Η Mazda καλεί αυτήν την νέα περιστροφική μηχανή «περιστροφική μηχανή μακρύς-κτυπήματος.» Όπως μπορείτε ήδη να ξέρετε, η 13B περιστροφική μηχανή έχει μια μετατόπιση ακριβώς 1300cc, η όποια είναι 1.6 λίτρα και αν και έχουν καταστήσει 16x σημαντικά μεγαλύτερο από 13B - ζυγίζει λιγότερο από την 13B. Αυτό οφείλεται στις δευτερεύουσες κατοικίες αργιλίου, οι οποίες η Mazda λέει δεν πρέπει να μας φοβίσουν.
Ο στόχος της Mazda είναι εδώ «μεγαλύτερη θερμική αποδοτικότητα» - όπως την οποία βασικά τα μέσα, οποιοδήποτε αυτοκίνητο που τροφοδοτείται από τη Mazda 16x πρόκειται να κινηθούν βρωμαούν. Η Mazda λέει ότι αυτό [θερμική αποδοτικότητα] θα αυξήσει τις ταχύτητες μηχανών ροπής. (Οι περιστροφικές μηχανές είναι πασίγνωστες για την κατοχή της χαμηλής ροπής, ειδικά low-end.)
Έχουν προσθέσει επίσης την άμεση έγχυση καυσίμων έτσι μπορείτε να αναμείνετε 16x για να είστε αρκετά πιό οικονομικό έναντι των rotaries του παρελθόντος. Οι επιβλαβείς εκπομπές θα μειωθούν πολύ επίσης και η δύναμη πρέπει να αυξηθεί ελαφρώς έναντι των κοινών πολυσημειακών καυσίμων που εγχέονται rotaries όπως 13B. Αυτό πρέπει να κλίνει το fuel-air μίγμα έξω επίσης και μπορεί να βελτιώσει τη δυσάρεστη συνήθεια της πλημμύρας (FLOODING) κάθε φορά που την κινείτε κάτω από την οδό ένας φραγμός.
Η Mazda έχει κάνει τα απίστευτα πράγματα με ελαφρύ και φίλαθλο 1.3 λίτρο τους 13B - ακριβώς φανταστείτε τι μπορούν να κάνουν με αυτόν τον νέο Mazda 16x! Καλύτερα ακόμα, φανταστείτε ακριβώς τι μπορέσατε να κάνετε με αυτήν την νέα περιστροφική μηχανή της Mazda 13β! Δυστυχώς, εντούτοις, η Mazda πρέπει να αναγγείλει ακόμα ένα όχημα παραγωγής για να φέρει 16x. Ο πιό στενός έχουμε πάρει είμαστε η Mazda Taiki, ένα ανορθόδοξο πρωτότυπο που αναπτύσσεται από τη Mazda κάτω από το «Nagare» (που είναι στα ιαπωνικά η «ροή»)
Πότε θα δούμε αυτήν την νέα περιστροφική μηχανή στη δράση;
Πολλοί ανέμειναν αυτήν την νέα περιστροφική μηχανή για να εμφανιστεί στο 2009 Mazda RX8, αλλά όταν παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ δεν είδαμε τίποτα παρά μόνο τον Renesis της Mazda 13B.Αναμένουμε.
