Η Lotus F1 NEWS 2009-

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Force India Vs Lotus
Το μονοθέσιο της επανεμφανιζόμενης ομάδας προκαλεί την αντίδραση των Ινδών

Όπως είχε αναφέρει το ms|free την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου, οι φωτογραφίες του μονοθεσίου της Lotus F1 στην αεροδυναμική σήραγγα της Aerolab/FondTech προκάλεσαν συναγερμό στο στρατόπεδο της Force India. Η ομάδα από την Ινδία θεωρεί ότι ειδικά η εμπρός αεροτομή αποτελεί πιστή αντιγραφή του μονοθεσίου με το οποίο άρχισαν τη σεζόν του 2009. Μέχρι στιγμής η Force India δεν έχει προχωρήσει σε επίσημη καταγγελία, σύμφωνα όμως με πληροφορίες περιμένει τα επόμενα βήματα της Lotus πριν κινηθεί δικαστικά.

Την ίδια ώρα ο τεχνικός διευθυντής της Lotus, Mike Gascoyne, αρνείται ότι το μοντέλο που παρουσιάστηκε στην αεροδυναμική σήραγγα αποτελεί προϊόν αντιγραφής του μονοθεσίου της Force India. Ο Βρετανός είχε θητεύσει ως επικεφαλής του τεχνικού τμήματος της Spyker, της ομάδας από την οποία προέκυψε η Force India.

«Προφανώς το μοντέλο που δοκιμάστηκε στην αεροδυναμική σήραγγα σχεδιάστηκε για εμάς από τη FondTech στην Ιταλία», δήλωσε ο Gascoyne στο autosport. «Βασίζεται σε chassis του 2010, φέρει κινητήρα Cosworth, κιβώτιο Xtrac, τη δική μας ανάρτηση, όπως και άλλα τμήματα που σχεδιάστηκαν από εμάς. Η Fondmetal προσέθεσε ορισμένα μέρη του αμαξώματος για τις δοκιμές».

Ο τεχνικός διευθυντής της Lotus θεωρεί ότι τυχόν ομοιότητες θα πρέπει να αποδοθούν σε ορισμένα μέλη της FondTech. «Δεν επιτρέπεται βέβαια να αντιγράψεις κάτι που ανήκει σε άλλον, αλλά μπορείς να χρησιμοποιήσεις την ειδίκευσή σου με βάση τις γενικότερες κατευθύνσεις που δίνονται», ισχυρίστηκε ο Gascoyne.

MSFREE

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Θέλει Lotus o Kobayashi
Ο Ιάπωνας προσπαθεί να βρει θέση οδηγού για το πρωτάθλημα του 2010

Οι δύο εντυπωσιακές του εμφανίσεις στο τιμόνι της TF109 έχρισαν τον Kamui Kobayashi σοβαρό υποψήφιο για μία θέση στην Toyota για το 2010. Ωστόσο, οι αρνητικές εξελίξεις με την αιφνίδια απόφαση της ιαπωνικής εταιρείας να αποχωρήσει από την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού τον άφησαν στα κρύα του λουτρού. Κοινώς, στην αναζήτηση νέου εργασιακού περιβάλλοντος, με τον 23χρονο να δηλώνει ανοιχτά ότι θα ήθελε να οδηγήσει για λογαριασμό της Lotus την επόμενη αγωνιστική σεζόν.

«Προφανώς το καταφύγιό μου, η Toyota δηλαδή, χάθηκε. Ήμουν πολύ κοντά στο να υπογράψω συμβόλαιο συνεργασίας για το 2010 αλλά τελικά αυτό δεν έγινε. Υπάρχουν όμως τέσσερις νέες ομάδες άρα υπάρχουν επιλογές και πιθανότητες να παραμείνω στη Formula 1. Αν μάλιστα μπορούσα να διαλέξω, θα διάλεγα τη Lotus», είπε ο Ιάπωνας.

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι δεν έχει τα χρήματα για να τρέξει στο GP2, αλλά και πως η Toyota είχε υποσχεθεί να βοηθήσει τόσο αυτόν όσο και τον έτερο απόφοιτο του προγράμματος νέων οδηγών που είχε, τον Kazuki Nakajima, να βρουν ομάδα για το 2010.

MSFREE - Πάνος Σεϊτανίδης

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Έχει ζήτηση η Lotus
Αποτελεί πρώτη επιλογή για πολλούς «ελεύθερους» οδηγούς ενόψει 2010

Η αγωνιστική σεζόν ολοκληρώθηκε και ήρθε η ώρα των μεταγραφών ενόψει του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2010. Για πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια έχουμε φτάσει στα μέσα Νοεμβρίου με ένα τεράστιο ερωτηματικό να καλύπτει το μισό grid, πράγμα που εν μέρει οφείλεται στην είσοδο πολλών νέων ομάδων στο σπορ. Πιο δημοφιλής από αυτές αποδεικνύεται η Lotus του Mike Gascoyne, αφού η πλειοψηφία των διαθέσιμων οδηγών επιδιώκει να βρει εκεί καταφύγιο για του χρόνου.

Το τελευταίο όνομα που συνδέθηκε με τη μαλαισιανή ομάδα είναι αυτό του Kamui Kobayashi, που εντυπωσίασε στους δύο αγώνες που συμμετείχε φέτος με την Toyota, τερματίζοντας ένατος στην Ιαπωνία και έκτος στο Abu Dhabi. Εάν η Toyota παρέμενε στο σπορ, λογικάθα είχε θέση στα μονοθέσιά της το 2010 αλλά τώρα αναζητά αλλού δουλειά και για μία ασιατική ομάδα δεν θα ήταν άσχημη ιδέα να έχει στις τάξεις της έναν δημοφιλή Ιάπωνα οδηγό.

«Είναι τιμή για εμάς όταν ένας ανερχόμενος οδηγός όπως ο Kamui ενδιαφέρεται να ενώσει τις δυνάμεις του μαζί μας. Αυτό σημαίνει πως τόσο αυτός αλλά και οι συνάδελφοί του μας βλέπουν ως μία σοβαρή ομάδα, παρότι είμαστε ένας καινούριος οργανισμός», ανάφερε ο διευθύνων σύμβουλος της ομάδας, Riad Asmat.

Ως φαβορί για τη θέση του πρώτου οδηγού της Lotus φέρεται εδώ και καιρό ένας άλλος οδηγός της Toyota, o Jarno Trulli, ενώ στο κόκπιτ προσπαθεί να μπει και ο δοκιμαστής της BMW Sauber, Christian Klien. Τέλος, παίζει και το όνομα του παγκόσμιου πρωταθλητή του 1997, Jacques Villeneuve, που επιθυμεί διακαώς να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση. Μάλιστα, ο Καναδός συναντήθηκε με τον Gascoyne στο Abu Dhabi και συζήτησαν το ενδεχόμενο συνεργασίας.

«Είναι κολακευτικό το γεγονός ότι δήλωσε δημόσια ότι μιλήσαμε. Βέβαια, οι συζητήσεις μας ήταν ακόμα σε προκαταρκτικό στάδιο κι όχι σε επίπεδο λεπτομερειών βάσει συγκεκριμένης συνεργασίας», είπε ο Villeneuve.

MSFREE - Πάνος Σεϊτανίδης

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Σε αναζήτηση χορηγών η Lotus
Χρηματοδότες αναζητούν οι ιδιοκτήτες της νεοεμφανιζόμενης ομάδας

Όσο πλησιάζει η ώρα για την εκκίνηση του νέου πρωταθλήματος της Formula 1, τόσο αυξάνονται τα ερωτηματικά σχετικά με τις πρωτοεμφανιζόμενες ομάδες και το κατά πόσο θα είναι έτοιμες τον ερχόμενο Μάρτιο. Οι ενστάσεις έχουν να κάνουν κυρίως με την οικονομική τους δυνατότητα να ανταπεξέλθουν στο υψηλό κόστος συμμετοχής στο θεσμό. Στην 1Malaysia Racing Team (1MRT), ιδιοκτήτρια της Lotus F1, θεωρούν ότι έχουν βρει τρόπους να περιορίσουν τα έξοδα, αναζητώντας παράλληλα χορηγούς. Ο διευθυντής της 1MRT δήλωσε ότι η ομάδα της Lotus αναζητά ιδιωτική αλλά και κρατική επιχορήγηση. «Τι κακό υπάρχει στο να ζητήσει η 1MRT κρατική χορηγία, από εταιρείες όπως η Petronas;», αναρωτήθηκε ο Kamarudin Meranun. «Από τη στιγμή που η Petronas χορηγεί μία ξένη ομάδα της F1, γιατί δεν μπορεί να κάνει το ίδιο και με μία ομάδα της χώρας;»

Ο ετήσιος προϋπολογισμός της Lotus F1 υπολογίζεται σε 31 εκατ. ευρώ, ποσό που δύσκολα ανταποκρίνεται στο αυξημένο κόστος συμμετοχής στη Formula 1. Ο Kamarudin Meranun υποστήριξε ότι υπάρχουν μέθοδοι περιορισμού του. «Όταν η 1MRT δημοσίευσε αγγελία το Σεπτέμβριο για 225 θέσεις, λάβαμε πάνω από 6.500 αιτήσεις, οι περισσότερες εκ των οποίων προέρχονταν από Μαλαισιανούς μηχανολόγους που εργάζονται στο εξωτερικό. Είναι ενθουσιασμένοι από τη συμμετοχή μίας μαλαισιανής εταιρείας στην F1 μέσω της Lotus και διατεθειμένοι να εργαστούν με χαμηλότερους μισθούς». Παράλληλα, ο επικεφαλής της ομάδας, Tony Fernandes, είναι ιδιοκτήτης της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους AirAsia, κάτι που θα συνεισφέρει στη μείωση των εξόδων για τις μεταφορές.

Ο Meranun σχολίασε και το γεγονός ότι μεγάλοι κατασκευαστές, όπως η Toyota, η BMW και πέρσι η Honda, αποχώρησαν από το θεσμό. «Πώς είναι δυνατό μία ομάδα με πολύ χαμηλότερο προϋπολογισμό από αυτές, όπως η Williams να παραμένει; Θα ακολούθησε άρα κάποια σωστή στρατηγική». Πρόσθεσε μάλιστα ότι το κέρδος για τη Μαλαισία από την παρουσία της Lotus F1 στο πρωτάθλημα θα είναι μεγάλο. «Όταν η Lotus F1 βρεθεί στην εκκίνηση του πρώτου αγώνα στο Μπαχρέιν, περίπου 600 εκατ. τηλεθεατών θα γνωρίζουν ότι η ομάδα ανήκει στη Μαλαισία».

MSFREE

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ο Trulli στη Lotus;
Όλα δείχνουν ότι ο Ιταλός θα αγωνίζεται το 2010 με τα χρώματα της νέας ομάδας

Αν και το όνομα του πρώτου πιλότου της Lotus F1 δεν ανακοινώθηκε, τα μέσα ενημέρωσης της Μαλαισίας θεωρούν ότι είναι ο Jarno Trulli. Ο επικεφαλής της ομάδας, Tony Fernandes, περιορίστηκε να δηλώσει ότι έχει ήδη έλθει σε συμφωνία με τον έναν από τους δύο οδηγούς. «Δεν μπορώ να πω τίποτα περισσότερο. Οι ανακοινώσεις θα γίνουν από τον πρωθυπουργό της Μαλαισίας, Najib Razak, μόλις υπογράψουμε συμβόλαιο και με το δεύτερο πιλότο».

Στα υπέρ του 35χρονου Ιταλού είναι αφενός η μεγάλη του εμπειρία και αφετέρου οι καλές σχέσεις που διατηρεί με τον τεχνικό διευθυντή της Lotus F1, Mike Gascoyne, ο οποίος έχει αναλάβει τις επαφές με τους υποψήφιους για τις δύο αγωνιστικές θέσεις. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο ρόλος του δοκιμαστή θα ανατεθεί στον Μαλαισιανό, Fairuz Fauzy, ο οποίος είχε ένα σύντομο πέρασμα από τη Formula 1 το 2007, σε ανάλογη θέση στη Spyker.

Την ίδια στιγμή, το ειδησεογραφικό πρακτορείο της Μαλαισίας Bernama, ανέφερε ότι το μονοθέσιο της Lotus F1 πέρασε με επιτυχία τις πρώτες ιδιωτικές δοκιμές πρόσκρουσης.

MSFREE

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Τέσσερις οδηγοί για δύο θέσεις
Στη Lotus έχουν καταλήξει στη λίστα υποψηφίων για τα μονοθέσιά τους

Ένα από τα σημαντικότερα θέματα που έχουν να αντιμετωπίσουν οι 4 νέες ομάδες που θα τρέξουν στο πρωτάθλημα Formula 1 του 2010 είναι οι οδηγοί που θα προσλάβουν. Από τις 8 θέσεις που υπάρχουν διαθέσιμες σε USF1, Campos, Manor και Lotus επιβεβαιωμένες είναι μόνο οι δύο: o Timo Glock έχει συμφωνήσει με τη Manor και ο Bruno Senna με την Campos. Για όλες τις άλλες θέσεις οι εικασίες συνεχίζονται καθώς οι ομάδες βρίσκονται σε πυρετώδη αναζήτηση των καλύτερων δυνατών λύσεων. Το ίδιο συμβαίνει και στη Lotus, όπου ο επικεφαλής της ομάδας, Tony Fernandes, αποκάλυψε ότι υπάρχουν 4 υποψήφιοι για τις δύο αγωνιστικές θέσεις στην ομάδα.

Ο Fernandes έκανε αυτήν την αποκάλυψη στο twitter, ωστόσο έρχεται σε αντίθεση με αυτό που είχε δηλώσει πριν από λίγες ημέρες, ότι δηλαδή η ομάδα έχει ήδη υπογράψει με έναν οδηγό αλλά δεν αποκάλυψε ποιος είναι αυτός. Αυτός ο οδηγός πιστεύεται ότι είναι ο Jarno Trulli, ωστόσο τα νέα δεδομένα φέρνουν κι άλλα ονόματα στο προσκήνιο. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι άλλοι τρεις υποψήφιοι, εκτός από τον Ιταλό, είναι οι Kamui Kobayashi, Takuma Sato και Jacques Villeneuve.

Ο Villeneuve μάλιστα, ο οποίος δηλώνει σε όλους τους τόνους ότι θέλει να επιστρέψει στη Formula 1 ύστερα από απουσία τριών ετών, πριν από λίγες ημέρες επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις της Lotus και ξεναγήθηκε σε αυτές για όλη την ημέρα, με τον Διευθυντή του Lotus Group, Dany Bahar, να δηλώνει: «Η επίσκεψη του Jacques ήταν τιμή για τη Lotus. Οι άνθρωποί μας αποτελούν ένα μείγμα ταλέντου και γνώσεων, που συνδυάζεται με πάθος για τη φίρμα. Αυτή είναι μια ιδιαίτερη ημέρα για όλους μας».

MSFREE

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Lotus vs Manor/Virgin
Το αφεντικό της Lotus θέλει όσο τίποτα να επικρατήσει της ομάδας του Branson

Κάθε μία από τις 13 ομάδες που θα παραταχθούν στο grid του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 του 2010 έχει θέσει τους στόχους της. Άλλοι πάνε για τίτλο, άλλοι θα είναι χαρούμενοι αν πάρουν νίκη, για άλλους ίσως ένα βάθρο να αποτελέσει υπέρβαση. Για τις νέες εισόδους στο παιχνίδι, η λογική θα ήθελε κάθε μία από τις ομάδες αυτές να θέλει να ηγηθεί των πρωτοεμφανιζόμενων. Όχι όμως η Lotus αφού ο μοναδικός στόχος του αφεντικού της, Tony Fernandes, είναι να επικρατήσει της Manor/Virgin του επιχειρηματικού του αντιπάλου, Sir Richard Branson!

«Πρώτος μου στόχος είναι να είμαστε μπροστά από τον Branson. Αν δεν το πετύχουμε, θα αποχωρήσω και ίσως να αυτοκτονήσω κιόλας», είπε αστειευόμενος μιλώντας για τον πρώην εργοδότη του. «Πιστεύουμε ότι θα έχουμε πολύ καλό μονοθέσιο. Ξέρουμε ότι δεν πρόκειται από την πρώτη σεζόν εμπλοκής μας να μαχόμαστε στην κορυφή, θέλει χρόνο αλλά νομίζω ότι έχουμε θέσει γερά θεμέλια".

Οι δύο προαναφερθείσες ομάδες, όπως και οι επίσης νέες Campos Grand Prix και USF1, θα λειτουργήσουν με περιορισμένους προϋπολογισμούς, αφού έχουν δεσμευτεί με το όριο που έχει θέσει η παγκόσμια ομοσπονδία. Ο Fernandes αποκάλυψε ότι η Lotus θα ξοδέψει το 2010 περίπου 55 εκατομμύρια αγγλικές λίρες ενώ υποστήριξε ότι θεωρεί παράλογο κάποιες άλλες ομάδες να δίνουν τα τριπλάσια χρήματα.

MSFREE - Πάνος Σεϊτανίδης

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Δεν πάει Lotus o Villeneuve

F1: 10/12/2009
O διευθυντής της Lotus, Tony Fernandes, διέψευσε τις φήμες που ήθελαν τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1, Jacques Villeneuve, μετά από πάνω από τρεις αγωνιστικές σεζόν απουσίας. να είναι υποψήφιος για μία θέση στο line-up της ομάδος του.
Σύμφωνα με βρετανικά δημοσιεύματα τόσο στην εφημερίδα «The Sun» όσο και στο BBC ο Tony Fernandes προσκεκλημένος σε Forum της παγκόσμιας ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού απέκλεισε το ενδεχόμενο αυτό.

Ακόμα τόνισε ότι το line-up της Lotus θα ανακοινωθεί την προσεχή εβδομάδα χωρίς το όνομα του Villeneuve.

«Ξέρουμε ότι δεν πάμε να γίνουμε ανταγωνιστικοί από την πρώτη χρονιά, αλλά παίρνει χρόνο και έχουμε τη βάση να προχωρήσουμε μπροστά.» δήλωσε ο Tony Fernandes.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ανακοινώσεις από τη Lotus
Τη Δευτέρα θα μάθουμε το οδηγικό δίδυμο της ομάδας από τη Μαλαισία

Πλησιάζει η ώρα των αποκαλύψεων για την ομάδα της Lotus. Η μία από τις νέες εισόδους στο grid της Formula 1 για το 2010 θα ανακοινώσει τη Δευτέρα (14/12) το οδηγικό δίδυμο που θα την εκπροσωπήσει στις πίστες του κόσμου. Όπως αποκάλυψε στη σελίδα του στο Twitter (!) το αφεντικό της ομάδας, Tony Fernandes, έχει οριστικοποιηθεί η συμφωνία και με τους δύ,ο αν και ακόμα δεν έχει αποκαλυφθεί ποιοι θα είναι οι εκλεκτοί. Πάντως, ο Jarno Trulli είναι φαβορί για τη θέση του ηγέτη, με τους Heikki Kovalainen και Takuma Sato να ερίζουν για το έτερο κόκπιτ.

«Φέρνω μαζί μου τους δύο οδηγούς της Lotus F1. Ανακοινώσεις τη Δευτέρα», έγραψε χαρακτηριστικά στη σελίδα του ο Fernandes.

Όσο για τους οδηγούς, ο Trulli θα πρέπει να θεωρείται σίγουρος αφού χαίρει της εκτίμησης του τεχνικού υπευθύνου της ομάδας, Mike Gascoyne, με τον οποίο έχουν συνεργαστεί στο παρελθόν στις Jordan, Renault και Toyota. Ο Heikki Kovalainen έχει πολλές πιθανότητες να βρεθεί στο πλευρό του, έχοντας χάσει τη θέση του στη McLaren από τον πρωταθλητή Jenson Button. Από την άλλη, ο Takuma Sato έμεινε εκτός χορού όταν αποχώρησε από το σπορ η Super Aguri στις αρχές του 2008 και έκτοτε προσπαθεί με κάθε τρόπο να επιστρέψει. Παραλίγο να τα καταφέρει τον προηγούμενο χειμώνα, όταν έκανε δοκιμές εξέλιξης με τη Scuderia Toro Rosso, αλλά τελικά αυτές δεν οδήγησαν σε θέση επίσημου οδηγού.

Τέλος, ο Μαλαίσιος Fairuz Fauzy, που πρωταγωνίστησε φέτος στο πρωτάθλημα Formula Renault 3.5, αποτελεί φαβορί για τη θέση του εφεδρικού οδηγού και δοκιμαστή της ομάδας.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Trulli και Kovalainen στη Lotus 14/12/2009 9:11 πμ

Heikki Kovalainen, Jarno Trulli
H ομάδα της Lotus ανακοίνωσε το οδηγικό δίδυμο το οποίο θα παρατάξει για τη σεζόν του 2010. Ο 35χρονος Ιταλός Jarno Trulli, πρώην πιλότος της Toyota (καθώς και των Renault, Jordan, Prost και Minardi) δεν αποτέλεσε έκπληξη, καθώς φημολογούνταν εδώ και καιρό ότι θα κατέληγε στη μαλαισιανή ομάδα, θα πλαισιωθεί από τον 28χρονο Φινλανδό Heikki Kovalainen (πρώην McLaren, Renault). Οδηγός δοκιμών της Lotus θα είναι ο 27χρονος Μαλαισιανός Fairuz Fauzy, που ολοκλήρωσε το φετινό πρωτάθλημα World Series by Renault στη δεύτερη θέση.

Η οδηγική παράταξη της Lotus ανακοινώθηκε από τον υπουργό αθλητισμού της Μαλαισίας Ahmad Shabery Cheek σε μια συνέντευξη Τύπου στην Kuala Lumpur, ο οποίος τόνισε τη σημασία της ομάδας για τη χώρα του, καθώς έχει προσλάβει Μαλαισιανούς για την κάλυψη μερικών σημαντικών θέσεών της.

Ο έμπειρος Jarno Trulli προσχώρησε στη Lotus έπειτα από 5 σεζόν στην Toyota, η οποία αποχώρησε από τη Formula 1, ενώ ο Heikki Kovalainen θα οδηγήσει για την καινούργια ομάδα έπειτα από δυο σεζόν στη McLaren. Αμφότεροι οι οδηγοί έχουν νικήσει ένα Grand Prix μέχρι στιγμής στην καριέρα τους. O Cheek δήλωσε ότι το οδηγικό δίδυμο αποτελεί μια πολύ καλή μίξη εμπειρίας, νιάτων και πάθους. O 32 ετών Ιάπωνας Takuma Sato ευελπιστούσε να επιστρέψει στη Formula 1 με τη Lotus (όντας Ασιάτης), ωστόσο αυτό δε συνέβη (καθώς η ομάδα προτίμησε τον Kovalainen) και ο μάνατζέρ του παραδέχθηκε ότι θα είναι δύσκολο πλέον για τον πρώην οδηγό της Super Aguri να καταφέρει να βρεθεί στο grid του 2010, αν και δε θα εγκαταλείψει την προσπάθεια όσο υπάρχουν κενές θέσεις.

Ο διευθυντής της Lotus, Tony Fernandes, δήλωσε ότι στόχος της είναι να αποτελέσει την καλύτερη εκ των καινούργιων ομάδων. Ο Μαλαισιανός δήλωσε ότι η Lotus δεν προσποιείται ότι είναι η παλιά ένδοξη ομάδα, αλλά δήλωσε ότι το προσωπικό της είναι περήφανο που επαναφέρει το όνομα αυτό στη Formula 1.

H Lotus αποκάλυψε επίσης το λογότυπό της, το οποίο φέρει τα παραδοσιακά χρώματα της Lotus: το πράσινο, το αγωνιστικό χρώμα της Μ. Βρετανίας και το κίτρινο, που τα μονοθέσια της ιστορικής ομάδας έφεραν πριν αυτή υιοθετήσει τη στρατηγική να χρωματίζει τα μονοθέσιά της σύμφωνα με τους σπόνσορές της.
Φ.Λ.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Το Φεβρουάριο η Lotus έχει προγραμματίσει να κάνει το επίσημο ντεμπούτο του μονοθεσίου της στην πίστα της Jerez και οι εργασίες συνεχίζονται πυρετωδώς. Ο Mike Gascoyne, Τεχνικός Διευθυντής της ομάδας, είναι ενθουσιασμένος με την εξέλιξη και την πρόοδο του μονοθεσίου καθώς η ομάδα βρίσκεται μία εβδομάδα μπροστά από τον αρχικό της προγραμματισμό. Η Lotus ξεκίνησε τις εργασίες τον Σεπτέμβριο και πλέον αυτή τη στιγμή έχει μπει στην τελική φάση της σχεδίασης του μονοθεσίου της προκειμένου να είναι πανέτοιμη στην Ισπανία στις 17 Φεβρουαρίου.

Ο Mike Gascoyne ανυπομονεί να δει τη δουλειά της ομάδας από το Hingham να παίρνει σάρκα και οστά. «Στην πραγματικότητα είμαστε μία εβδομάδα μπροστά από το προγραμματισμένο. Όταν κάναμε την είσοδό μας στις 12 Σεπτεμβρίου, το σχέδιό μας ήταν να εμφανιστούμε στις 12 Φεβρουαρίου – και τώρα είμαστε έτοιμοι για τις 5 Φεβρουαρίου. Μετά από αυτό, θα βρεθούμε στις δεύτερες δοκιμές της Jerez και μετά στη Βαρκελώνη. Αυτή θα είναι η πρώτη φορά που θα δει ο κόσμος το μονοθέσιο σε δράση – και ελπίζουμε πως το δεύτερο σασί θα δοκιμαστεί τις δύο τελευταίες ημέρες της Βαρκελώνης. Το γεγονός ότι βρισκόμαστε μία εβδομάδα μπροστά από το προγραμματισμένο είναι καλό, αν σκεφτούμε τη σύγχρονη F1. Δεν είναι άσχημα να παίρνεις έγκριση στις 12 Σεπτεμβρίου και να είσαι έτοιμος στην ώρα σου».

Η σπουδαιότερη δουλειά πάντως είναι εκείνη στην αεροδυναμική σήραγγα. «Ξεκινήσαμε με την αεροδυναμική σήραγγα τον Οκτώβριο άρα, όταν ολοκληρώσουμε το μονοθέσιο, θα έχουμε περισσότερο από δύο μήνες για δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα. Μέχρι τον πρώτο αγώνα θα έχουμε κάνει 5 ή 6 μήνες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα, έτσι στη Βαρκελώνη θα έχουμε ένα μονοθέσιο στο οποίο θα έχει γίνει αρκετή δουλειά».

Οι στόχοι της ομάδας είναι ο τίτλος του rookie της χρονιάς και όχι μόνο. «Είπαμε πως θέλουμε να είμαστε η καλύτερη νέα ομάδα και να μην είμαστε πολύ πίσω από τις πιο έμπειρες ομάδες. Ακόμα πιστεύω πως είναι πιθανό – ιδιαίτερα επειδή υπάρχει διάσπαση στις μεγάλες ομάδες. Προοδεύσαμε γρήγορα και αν το διατηρήσουμε με αυτό τον τρόπο, θα είμαστε σε καλή κατάσταση στη Βαρκελώνη, στα μέσα της σεζόν – και αυτός είναι πραγματικά ο στόχος μας. Θέλω να ολοκληρώσουμε τη σεζόν μπροστά από τις Force India και Toro Rossο και όποιον άλλο αντιμετωπίζει δυσκολίες – ίσως τη Sauber. Θέλω να τους ξεπεράσουμε».