Mετα απο τοσα χρονια και παλι,το ιστορικο ραλλυ Monte carlo ,που εχει να μας προσφερει απιστευτες στιγες οπως αυτη
επανηλθε για να μας προσφερει αναλογες συγκινησεις!!
300_2012_Monte_Carlo_Loeb_01_resize_large.jpg
Με τους 25 βαθμούς της νίκης συν τους 3 της Power Stage έφυγε από το Monte Carlo ο Sebastien Loeb. Ο άσσος της Citroen και 8άκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής WRC, που έτρεχε εντός έδρας, δεν άφησε περιθώριο στους ανταγωνιστές του και έβαλε πλώρη για την 9η κούπα. Βέβαια, την πρώτη μέρα ο Jari-Matti Latvala έπιασε το Γάλλο στον ύπνο, κάνοντας μια ευφυή επιλογή ελαστικών και παίρνοντας κεφάλι με διαφορά σχεδόν μισό λεπτό. Ωστόσο, ο Latvala είχε έξοδο με το Fiesta του την ίδια μέρα, αφήνοντας ελεύθερο το πεδίο στον Loeb. Πίσω του, είδαμε μια ενδιαφέρουσα μάχη μεταξύ του Dani Sordo με το MINI John Cooper Works WRC και του Petter Solberg, στον πρώτο του αγώνα με την ομάδα της Ford και το Fiesta RS WRC. Τελικά, ο Sordo, αν και έσπασε την ανάρτηση του Mini στην 2η κιόλας ειδική, οδήγησε ταχύτατα όλο το 3-ήμερο, κερδίζοντας άξια την 2η θέση. Ο Solberg έχασε πολύτιμο έδαφος από λάθος επιλογή ελαστικών και, παρότι την τελευταία μέρα κέρδιζε τη μια ειδική μετά την άλλη καλύπτοντας 50 sec από την διαφορά του με τον Sordo, τελικά τερμάτισε 3ος. Την 4η θέση κέρδισε ο Mikko Hirvonen, στον πρώτο του αγώνα με το Citroen DS3 WRC. Ο Φινλανδός δεν ξεκίνησε καλά τον αγώνα, στη συνέχεια όμως ανέκαμψε, κέρδισε ειδικές και κυνήγησε ακόμη και μια θέση στο βάθρο. Πέμπτος ήταν ο Evgeny Novikov (M-Sport Fiesta), ακολουθούμενος από τον θρυλικό Francois Delecour. Ο Γάλλος έβγαλε μάτια κάνοντας απίστευτους χρόνους στην πρώτη του συμμετοχή στο WRC από το 2002, ενώ στην Power Stage άφησε το τιμόνι του M-Sport Fiesta στον συνοδηγό του, Dominique Savignoni, δίνοντάς την ευκαιρία να εγκαταλείψει το WRC με στυλ. Αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας του Savignoni. Την οχτάδα έκλεισαν οι Pierre Campana με το δεύτερο εργοστασιακό Mini και Ott Tanak (M-Sport Ford). Καλούς χρόνους έκανε και ο Sebastien Ogier, ο οποίος έτρεχε με ένα Skoda Fabia S2000 κάνοντας προετοιμασία για την πλήρη εμπλοκή της ομάδας της Volkswagen στο WRC το 2013, ωστόσο στο τέλος της 2ης μέρας και ενώ ήταν 6ος, είχε σοβαρό ατύχημα στο οποίο ο συνοδηγός του, Julien Ingrassia, είχε μικρό τραυματισμό στο χέρι. Επόμενος αγώνας είναι το ράλλυ Σουηδίας, 9-12 Φεβρουαρίου
Δεν έχετε τα απαραίτητα δικαιώματα για να δείτε τα συνημμένα αρχεία σε αυτή την δημοσίευση.
φανταστικο ραλλυ,κατω απο τελειο καιρο χειμωνιατικο,πλαγιολισθησεις,μνημες ιστορικες,τι αλλο να θελει κανεις?
ενα μονο πραγμα δεν αλλαζει...ο Λεμπ νικητης!! ΑΞΕΠΕΡΑΣΤΟΣ!
βλεποντας το βιντεο του Group B πιο πανω και απο τις προηγουμενες ημερες του αγωνα τα δυο βιντεο αυτα...βρε παιδια,δεν σας φαινεται(ιδιως σε καποιες στροφες ορατοτατο το αποτελεσμα!)οτι τα Gr B εμπαιναν πολυ πιο γρηγορα στις στροφες???
O Jari-Matti Latvala ηταν ο νικητής του αγώνα της Σουηδίας παίρνοντας και τους βαθμούς της 3ης θέσης στο Power Stage δήλωσε: Είναι μεγάλη νίκη για μένα δουλέψαμε σκληρά και επανέλαβα την νίκη μου εδώ μετά από τέσσερα χρόνια, η Citroen είναι εξαιρετικά δυνατή και θα πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε. Την δεύτερη θέση πήρε ο Mikko Hirvonen και είπε στον τερματισμό: ο Latvala ήταν πολύ δυνατός δεν μπορούσα να κάνω τίποτα περισσότερο. Τρίτος τερμάτισε ο Mads Ostberg και είπε: Είμαι πολύ ικανοποιημένος με την τρίτη θέση και είχα φοβερή μάχη με τον Petter. Ο Petter Solberg τερμάτισε 4ος στον αγώνα και πήρε τους βαθμούς της δεύτερης θέσης στο Power Stage και είπε: Είμαι πολύ απογοητευμένος, το κλατάρισμα μου στέρησε την τρίτη θέση αλλά είμαι χαρούμενος για τον Latvala. Στην πέμπτη θέση τερμάτισε ο Novikov λέγοντας: Είμαι πολύ χαρούμενος που τερμάτισα μπροστά από τον Loeb, το επόμενο βήμα είναι το βάθρο. 6η θέση στον αγώνα και πρώτη στο Power Stage για τον Loeb που είπε: Προσπάθησα να πιέσω όσο μπορούσα δεν είχα άλλη επιλογή.
Ο Jari-Matti Latvala λοιπον κατάφερε και προσπέρασε την ατυχία της τελευταίας στιγμής και τερμάτισε πρώτος στον αγώνα της Σουηδίας. Το προβάδισμα των 35 δευτερόλεπτων του οδηγού της Ford, έπεσε στα μόλις 8 δευτερόλεπτα όταν χτύπησε ένα βράχο και τραυμάτισε το εμπρός του ελαστικό. Αμέσως μετά κατάφερε να οδηγήσει γρήγορα το Fiesta, ξαναδημιουργώντας διαφορά σε χρόνους, ώστε να τερματίσει εν τέλει με άνεση μπροστά από το δεύτερο Mikko Hirvonen.
Οι δύο παραπάνω οδηγοί διεκδικούσαν την πρώτη θέση από την Παρασκευή το απόγευμα. Αφού ο Mads Ostberg είχε προβλήματα με το στήσιμο του αυτοκινήτου του, ο Petter Solberg εχασε πολύτιμο χρόνο και ο Sebastian Loeb είχε μια έξοδο στα χιόνια που του κόστισε δύο ολόκληρα λεπτά.
Ο Jari-Matti Latvala άρχισε να χτίζει σιγά σιγά τη διαφορά του από τον δεύτερο Mikko Hirvonen, ο οποίος είχε κάποια θέματα με το στήσιμο και τη φθορά των ελαστικών του Citroen. Οι Petter Solberg και Mads Ostberg πολέμησαν για την τρίτη και τέταρτη θέση, αλλά τελικά επικράτησε ο δεύτερος με το Adapta Ford, όταν ο πρώτος αντιμετώπισε τον ίδιο βράχο, από τον οποίο πήγε να χάσει τον αγώνα και ο team mate του Jari-Matti Latvala.
Τα πολλά προβλήματα κράτησαν τον Sebastian Loeb στην έκτη θέση. Πέμπτος με μια εξαιρετική εμφάνιση, μετά και την καλή επίδοση στο Monte Carlo, τερμάτισε ο Evgeny Novikov με το M-Sport Ford.
Στην έβδομη θέση τερμάτισε ο Henning Solberg, μπροστά από τον Patrick Sandell με το πληθωρικό MINI. O team mate του Sandell, Dani Sordo, με το άλλο ΜΙΝΙ εγκατέλειψε από την Παρασκευή το απόγευμα, με βλάβη στον κινητήρα, μετά από έξοδο.
Ο Martin Prokop (Czech Ford) και ο rookie στο WRC Eyvind Brynildsen με το δεύτερο Adapta Ford συμπλήρωσαν τη δεκάδα. Παράλληλα ο Per Gunnar Andersson χάρισε στην Proton μια σημαντική νίκη στην κατηγορία S2000. Επόμενος αγώνας είναι το ράλλυ Μεξικό, 8-11 Μαρτίου.
WRC-2012-Rd2--souidia-videos_S.jpg
ΑΠΟΛΑΥΣΤΕ!!!!!
Δεν έχετε τα απαραίτητα δικαιώματα για να δείτε τα συνημμένα αρχεία σε αυτή την δημοσίευση.
Μολις τωρα καθομουν στην ΝΟVΑ κι εβλεπα το Σουιδικο ραλι . Τι να σας πω τωρα . Οι ανθρωποι δεν ειναι οδηγοι . Οδηγος ειμαι εγω .. Αυτοι ειναι ημιθεοι . Με αυτοκινητα που πετουν στην κυριολεξια , πανω απ το χιονι κι οταν προσγειωθουν παλι ,δεν ξεφευγουν χιλιοστο . Οποιος μπορει ΜΗΝ ΤΟ ΧΑΣΕΙ .
το εβλεπα κι εγω!ειναι κατι το αδιανοητο το με ποση ταχυτητα εχουν ελεγχο σε ολη την διαδρομη,σε καθε στροφη...για αυτο και λεω πως τελικα το WRC ειναι πιο δυσκολο απο την F1!
Τρία στάδια νύχτα είναι από τις κύριες αλλαγές στη διαδρομή της Vodafone Ράλι Πορτογαλίας, το οποίο διατηρεί τον κόμβο της στην περιοχή του Algarve της χώρας. Μετά την υπερειδικής γύρω από την πλατεία Praça do Ιμπέρια στην πρωτεύουσα της Λισαβόνας για το απόγευμα της Πέμπτης 29 Μαρτίου, τα πληρώματα θα αντιμετωπίσουν τώρα τρεις δοκιμασίες - όλα λειτουργούν τη νύχτα και σε γρήγορη διαδοχή - κατά τη διάρκεια της διαδρομής 300 χιλιομέτρων πίσω στη βάση του γεγονότος στο Φάρο του Αλγκάρβε Στάδιο, ένα χώρο για την διοργάνωση του Euro 2004 ποδόσφαιρο. Τα στάδια νύχτα έχουν μια μέση απόσταση 12 χιλιομέτρων, η οποία έχει οδηγήσει σε συνολική ανταγωνιστική διαδρομή του ράλι αυξήθηκε από 385,31 χιλιόμετρα το 2011 σε 434,77 χιλιόμετρα για το 2012. Μετά από μια μικρή καθυστέρηση ξεκινήσει λόγω της καθυστερημένης λήξης της Πέμπτης, οι ανταγωνιστές θα ξεκινήσουμε για το δήμο Ταβίρα για πρώτη φορά από το 2007 για τρεις επαναλαμβανόμενες φάσεις την Παρασκευή. Μορφή του Σαββάτου είναι αμετάβλητη από το 2011 με τα ίδια τρία στάδια πραγματοποιείται δύο φορές, αν και η ισχύς Στάδιο την Κυριακή έχει σημαντικά κομμένα σε μήκος να αυξηθεί το θέαμα για τους οπαδούς βλέποντας τη ζωντανή τηλεοπτική κάλυψη. Οι οδηγοί θα αγωνιστούν για το δικαίωμα να επιλέξουν τη θέση τους δρόμο για την ημέρα έναρξης της εκδήλωσης από την αντιμετώπιση των 4,96 χιλιομέτρων και Vale do Judeu προκριματικών για το πρωί της Τετάρτης 28 Μαρτίου. Εκτέλεση εντολής σε χωμάτινα ράλι είναι ζωτικής σημασίας και με τρία στάδια την ημέρα ένα τρέξιμο το βράδυ - όπου κρέμονται τα σύννεφα σκόνης που προκαλούνται από λιγότερο αέρα μπορεί να δημιουργήσει ένα σημαντικό εμπόδιο - οι οδηγοί αναμένεται να προωθήσει κατ 'έξω σε μια προσπάθεια να εξασφαλίσει μια ευνοϊκή υποδοχή εκκίνησης. Τα στάδια της Πορτογαλίας, οι οποίες περιλαμβάνουν ένα μίγμα από ανοιχτούς δρόμους και τα στενά και τεχνικά τμήματα, χαρακτηρίζεται από λεία επιφάνεια τους. Αυτό θέτει το βάρος της ευθύνης για την φθορά των ελαστικών, αν η καθυστερημένη ημερομηνία Μαρτίου σημαίνει ότι αυτό μπορεί να μην είναι τόσο προφανής όσο το 2010, όταν τα ποσοστά φθοράς των ελαστικών αναφέρθηκαν ως 40 τοις εκατό υψηλότερο από ό, τι σε άλλα χωμάτινα ράλι. Η Vodafone Ράλι Πορτογαλίας θα αποτελέσει και πάλι το γύρο του έξι αγώνες της FIA WRC Academy Cup.
Για δεύτερη φορά φέτος το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι διασχίζει τον Ατλαντικό Ωκεανό και κατευθύνεται στην Αργεντινή για τον 5ο γύρο του. Το 4ήμερο 26-29 Απριλίου η καρδιά του WRC θα χτυπάει στη λατινοαμερικανική χώρα με το πολύ ένθερμο κοινό και τις πολύ σκληρές χωμάτινες διαδρομές. Φέτος μάλιστα ο αγώνας θα είναι ακόμα πιο σκληρός καθώς έχει μεγαλώσει πολύ σε μήκος και τα αγωνιστικά χιλιόμετρα ξεπερνούν τα 500, κάτι που τα ράλι του Παγκοσμίου είχαν να δουν 10 χρόνια, από την εποχή που το πρόγραμμα περιλάμβανε το Ράλι Σαφάρι.
Το Ράλι Αργεντινής ωστόσο είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς αγώνες στο καλεντάρι. Από τη μία είναι οι τεχνικές διαδρομές, που διεξάγονται στα ιδιαίτερα τοπία της χώρας, όπως το πέρασμα από το El Condor σε πολύ μεγάλο υψόμετρο. Από την άλλη, οι χιλιάδες θεατές που συρρέουν στις ΕΔ και θεωρούνται από εκείνους που αγαπούν τα ράλι περισσότερο σε όλο τον κόσμο. Όλα αυτά συνθέτουν στο σκηνικό ενός κρίσιμου και συναρπαστικού αγώνα.
Η διαδρομή για το 2012 έχει διαμορφωθεί έτσι ώστε να δώσει το χαρακτήρα ενός αγώνα αντοχής στο ράλι. Οι διοργανωτές μάλιστα είχαν αρχικά εξετάσει το ενδεχόμενο ο αγώνας να επεκταθεί σε Χιλή και Ουρουγουάη, κατά το παράδειγμα του Ράλι Dakar, αλλά τελικά το σχέδιο αυτό δεν προχώρησε, τουλάχιστον προς το παρόν. Στην έκδοση του 2012 τα πληρώματα θα έχουν μπροστά τους μια πρόκληση 19 Ειδικών Διαδρομών και 1.771 χιλιομέτρων, από τα οποία τα 502,73 θα είναι αγωνιστικά. Από τις δοκιμασίες δεσπόζει η 14η ΕΔ, η πρώτη της Κυριακής 29/4, που έχει μήκος σχεδόν 66 χλμ, ωστόσο ούτε οι άλλες ημέρες θα είναι εύκολες. Την Παρασκευή 27/4 υπάρχει μια ΕΔ 52 χλμ, και την οποία θα περάσουν δύο φορές ενώ και το Σάββατο κάθε loop περιλαμβάνει περισσότερα από 80 αγωνιστικά χιλιόμετρα.
Ένας άλλος παράγοντας που θα παίξει το ρόλο του είναι ο καιρός. Η Αργεντινή βρίσκεται στο νότιο ημισφαίριο, κάτι που σημαίνει ότι βρίσκεται βαθιά μέσα στο φθινόπωρο. Η πιθανότητα βροχής είναι αυξημένη και αυτό είναι κάτι που μπορεί να διαφοροποιήσει πολύ τα πράγματα, κυρίως σε σχέση με τη σειρά εκκίνησης στις ΕΔ. Υπό συγκεκριμένες συνθήκες μπορεί να έχουν το πλεονέκτημα εκείνοι που μπαίνουν πρώτοι, αντίθετα με ό,τι συμβαίνει συνήθως στους χωμάτινους αγώνες. Τουλάχιστον δεν θα υπάρχουν τα περσινά προβλήματα με τις χαμηλές θερμοκρασίες καθώς φέτος ο αγώνας διεξάγεται νωρίτερα.
Τα πληρώματα φτάνουν στην Αργεντινή ύστερα από το γεμάτο ανατροπές Ράλι Πορτογαλίας. Ο Sebastien Loeb εξακολουθεί να προηγείται στη βαθμολογία παρά την εγκατάλειψή του στον προηγούμενο αγώνα καθώς ο Mikko Hirvonen ακυρώθηκε και έμεινε πολύ πίσω. Ωστόσο, και οι δύο θα δώσουν το παρών στην Αργεντινή με σκοπό να συνεχίσουν τις νίκες - κάτι που ξέρουν καλά καθώς ο Loeb είναι ο μόνιμος νικητής του αγώνα από το 2005 και μετά.
Η Ford κατεβαίνει στον αγώνα με μια πάρα πολύ σημαντική απουσία. Ο Jari-Matti Latvala τραυματίστηκε κάνοντας σκι (έσπασε την κλείδα του) και δεν θα μπορέσει να τρέξει στην Αργεντινή. Η Ford, σε μια κίνηση-έκπληξη, εξασφάλισε τις υπηρεσίες για αυτόν τον αγώνα του Dani Sordo, καθώς η Prodrive δέχτηκε να του το επιτρέψει. Ο Ισπανός έχει μεγάλη εμπειρία από τον αυτόν τον αγώνα και μαζί με τον Solberg θα αποτελέσουν το «βαρύ πυροβολικό» της Ford. Μαζί τους θα έχουν και τη γνωστή στρατιά των δορυφορικών και πελατειακών Fiesta RS WRC που θα οδηγούν οι Ott Tanak, Evgeny Novikov, Daniel Oliveira, Mads Ostberg και Martin Prokop. Και η Citroen πάντως θα έχει κόσμο στην Αργεντινή, με τους Therry Neuville και Nasser Al-Attiyah να οδηγούν τα DS3 WRC.
Στον αγώνα φυσικά θα τρέξουν και τα Mini JCW WRC. Η εργοστασιακή ομάδα θα κατεβάσει κανονικά τους Armindo Araujo και Paulo Nobre - και αυτά είναι όλα τα Mini καθώς η Prodrive δεν έκανε το ταξίδι στην Αργεντινή. Ο αγώνας προσμετρά και στο πρωτάθλημα P-WRC, στο οποίο υπάρχουν αρκετές ενδιαφέρουσες συμμετοχές. Την πλήρη λίστα συμμετοχών του Ράλι Αργεντινής μπορείτε να βρείτε εδώ.
Για άλλη μία φορά θα εφαρμοστεί ο καινούριος κανονισμός για το shakedown, που πλέον ονομάζεται Qualifying Stage. Το όνομα περιγράφει ακριβώς τι θα γίνει καθώς η διαδρομή θα είναι χρονομετρημένη και οι οδηγοί με χαρακτηρισμό Priority 1 και 2 θα έχουν δικαίωμα να διαλέξουν τη σειρά εκκίνησής τους. Ο οδηγός με τον ταχύτερο χρόνο στο shakedown θα επιλέξει πρώτος τη σειρά του, εκείνος με το δεύτερο χρόνο θα επιλέξει δεύτερο κ.ο.κ. μέχρι να συμπληρωθεί ο αριθμός. Ύστερα, τις δύο επόμενες επόμενες ημέρες οι οδηγοί θα ξεκινούν με αντίστροφη σειρά. Στην Αργεντινή μπορεί να δούμε κάποιες διαφορετικές επιλογές, όπως έγινε στην Πορτογαλία, καθώς οι πιο γρήγοροι θα αποφασίσουν τη σειρά τους συνυπολογίζοντας και τον καιρό.
Η διαφορά ώρας της Ελλάδας με την Αργεντινή είναι 6 ώρες και έτσι η δράση κάθε ημέρας θα ξεκινά το απόγευμα και θα συνεχίζεται μέχρι αργά το βράδυ. Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε το πρόγραμμα του αγώνα σε ώρες Ελλάδας. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ ΕΔ ΟΝΟΜΑ ΜΗΚΟΣ (km)
