BMW Sauber F1 NEWS

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Δοκιμές εξέλιξης-Καταλονία:αεροδυναμική 2009 και KERS:O άλλος πρωταγωνιστής της ημέρας ήταν το υβριδικό μονοθέσιο της BMW Sauber, το αμάξωμα του οποίου πληρούσε –στην πλειονότητά του- τους τεχνικούς κανονισμούς του 2009 ενώ αυτό που οδηγούσε ο οδηγός δοκιμών της γερμανικής ομάδας, Christian Klien έφερε και KERS, δίνοντας μια πρώτη ολοκληρωμένη εντύπωση για το πώς θα φαίνονται τα μονοθέσια της επόμενης σεζόν, καθώς πραγματοποιήθηκαν αρκετοί γύροι με σλικ ελαστικά. Ο Robert Kubica προκάλεσε μια από τις κόκκινες σημαίες της ημέρας. Είναι σχεδόν σίγουρο τα τελικά μονοθέσια θα είναι πιο καλαίσθητα από το «πρόχειρα» προετοιμασμένη F1.08B, η οποία ωστόσο προκάλεσε αρκετά απογοητευμένους τους οπαδούς του σπορ, οι οποίοι πιστεύουν ότι η καινούργια μορφή μονοθεσίων. Η BMW Sauber είναι μια από τις μόλις δυο ομάδες που έχει ανακοινώσει την ημερομηνία παρουσίασης του καινούργιου της μονοθεσίου, η οποία θα πραγματοποιηθεί στη Βαλένθια της Ισπανίας στις 20 Ιανουαρίου, όπου θα ξεκινήσουν και οι πρώτες δοκιμές. Η BMW Sauber F1.08B έφερε την καινούργια, πιο χαμηλή (κατά 7,5 εκατοστά) πιο πλατιά –κατά 40 εκατοστά, καλύπτοντας μεγάλο μέρος της μετωπικής επιφάνειας των ελαστικών- ημιενιαία εμπρός αεροτομή, που ρυθμίζεται σε έξι σκάλες για να παράγει διαφορετικά επίπεδα αρνητικής άντωσης και να διευκολύνει τα προσπεράσματα. Το υπόλοιπο αμάξωμα ήταν απαλλαγμένο από αεροδυναμικά βοηθήματα κάθε είδους, ενώ τα καλύμματα των ψυγείων ήταν φανερά πιο ογκώδη, έτσι ώστε να φιλοξενούν και το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS). H πίσω αεροτομή ήταν ανυψωμένη (κατά 15 εκατοστά), με το υψηλότερο σημείο της να είναι στο ίδιο επίπεδο με τον αεραγωγό κινητήρα, ενώ το πλάτος της ήταν μειωμένο (κατά 25 εκατοστά), όπως προβλέπουν οι καινούργιοι κανονισμοί. Μονάχα ο αεροδυναμικός διαχύτης ήταν του 2008 και δεν πληρούσε τους καινούργιους κανονισμούς. [list=]Xειμερινές δοκιμές εξέλιξης: Καταλονία, 17/11
A/A Οδηγός Ομάδα-Κινητήρας Χρόνος Γύροι
1 Takuma Sato Toro Rosso-Ferrari 1:20.763 121
2 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:21.071 117
3 Alex Wurz Honda 1:21.198 77
4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:21.417 65
5 Luca Badoer Ferrari 1:22.038 93
6 Gary Paffett McLaren-Mercedes 1:22.235 47
7 Robert Kubica BMW Sauber 1:22.341 56
8 Sebastien Loeb Red Bull-Renault 1:22.503 82
9 Nelsinho Piquet Renault 1:22.560 80
10 Christian Klien BMW Sauber 1:22.883 53
11 Nico Hulkenberg Williams-Toyota 1:23.467 116
12 Vitantonio Liuzzi Force India-Ferrari 1:23.794 86
13 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:23.832 88
14 Marc Gene Ferrari 1:24.117 32
15 Bruno Senna Honda 1:24.343 39
16 Giedo van der Garde Renault 1:24.908 27
17 Lucas di Grassi Honda 1:25.512 48[/list]

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ο Christian Klien οδηγούσε σήμερα το μονοθέσιο που φέρει KERS για λογαριασμό της BMW Sauber, με τον Αυστριακό να έχει μια έξοδο το μεσημέρι λόγω υδραυλικού προβλήματος στο μηχανικό σύνολο. Ο Nick Heidfeld εντωμεταξύ που δοκίμαζε την ρυθμιζόμενη από τον οδηγό εμπρός αεροτομή, πάρκαρε τη δικιά του F1.08B στο γρασίδι όταν έμεινε (εσκεμμένα) από καύσιμα, κατά τη διάρκεια διεξαγωγής τεστ κατανάλωσης. Ο Γερμανός ανέφερε (όπως και άλλοι οδηγοί) ότι οι ομάδες θα πρέπει να μάθουν πως γίνεται η προθέρμανση των σλικ ελαστικών και για πόσους γύρους διατηρούν κορυφαία απόδοση. Eντωμεταξύ, ο Robert Kubica δήλωσε ότι συμφωνεί με τον Klien πως η εμφάνιση των καινούργιων μονοθεσίων δεν είναι ότι πιο ελκυστικό έχει δει, αν και αποκάλυψε ότι ένα από τα θετικά είναι πως η ορατότητα προς τα πίσω, μέσω των καθρεπτών δηλαδή, έχει βελτιωθεί. O Ηedifeld παρκάρει το μονοθέσιό του...

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Η BMW είναι έτοιμη για να αρχίσει στην Valencia Η ομάδα της BMW Sauber F1 θα κάνει τα αποκαλυπτήρια του μονοθεσίου της για το 2009 στην Ισπανία, στην πίστα της Valencia στις 20 Ιανουαρίου.

Η πρώτη παρουσίαση θα έχει πιο παραδοσιακό χαρακτήρα, παρόμοιο με αυτό του 2006 και του 2007, καθώς πρωταγωνιστικό ρόλο θα έχει ένας δοκιμαστικός γύρος στην πίστα.



Τα αποκαλυπτήρια του μονοθεσίου θα γίνουν στην Valencia και θα κάνει έναν αναγνωριστικό γύρο για όλους αυτούς που θα είναι εκεί πριν τις συνηθισμένες συνεντεύξεις τύπου. Η παρουσίαση θα γίνει το πρωί και θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το μεσημέρι. Το απόγευμα η ομάδα θα ξεκινήσει τα πρώτα της δοκιμαστικά με το καινούργιο μονοθέσιο.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Η BMW επιβεβαιώνει την αφοσίωσή της στην F1
Κυριακή, 07 Δεκέμβριος 2008 02:41

Μετά την ξαφνική ανακοίνωση της Honda ότι θα αποσυρθεί από την F1 αμέσως, η ομάδα της BMW κινητοποιήθηκε ώστε να εξαλείψει οποιεσδήποτε εικασίες και φήμες ότι θα ακολουθήσει, επιβεβαιώνοντας την αφοσίωσή της στην F1.

«Με λύπη ενημερωθήκαμε για την απόφαση της Honda. Δεν έχει καμία επίπτωση στην συμμετοχή της BMW στην F1», είπε το μέλος του Δ.Σ. της BMW, ο Dr. Klaus Draeger. «Η ανάμειξή μας στην F1 είναι ένα ζωτικό μέρος της στρατηγικής της εταιρείας. Δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να επιδείξουμε τις αξίες των προϊόντων μας. Επιπλέον, η BMW χρησιμοποιεί στοχευμένα το εγχείρημα της F1 ως επιταχυντή τεχνολογίας για την παραγωγή των συμβατικών αυτοκινήτων.»



«Με την ομάδα BMW Sauber F1 έχουμε από την αρχή επικεντρωθεί στην υψηλή απόδοση και έχουμε πετύχει τις επιτυχίες μας με μια ενωμένη και δυνατή ομάδα», πρόσθεσε. «Ο λόγος κόστος προς κέρδος είναι αντιστοίχως θετικός. Τα μέτρα που πρότεινε η FOTA για σημαντική μείωση του κόστους ξεκινώντας από την σαιζόν του 2009, είναι μία ακόμη σημαντική προσθήκη.»

[stelios.mazda3club Στέλιος]

ΒΜW Sauber: Έχασε σημαντικό σπόνσορα
19/1/2009 3:36:30 μμ

Η οικονομική κρίση που μαστίζει την παγκόσμια αγορά «χτύπησε» και την BMW Sauber η οποία έχασε έναν από τους βασικούς της σπόνσορες.

Ο λόγος για τον ελβετικό τραπεζικό Κολοσσό Credit Suisse Group που αποφάσισε να ολοκληρώσει τη συνεργασία του με την ομάδα, η οποία χρονολογείται από το 2001, τότε που το team ήταν ακόμα στα χέρια του Πέτερ Ζάουμπερ.

Από κει και πέρα θα έχει ενδιαφέρον να δούμε την αντίδραση της BMW Sauber η οποία χάνει γύρω στα 17 εκατομμύρια ευρώ από την αποχώρηση της Credit Suisse.

H Γερμανο-ελβετική ομάδα έκανε εκπληκτικό Πρωτάθλημα το 2008 και φέτος ευελπιστεί να είναι στους διεκδικητές του τίτλου.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Παρουσίαση της BMW Sauber F1.09

Την πίστα Ρικάρντο Τόρμο, στη Βαλένθια της Ισπανίας, εκεί όπου έχουν κάνει το ντεμπούτο τους όλα τα μονοθέσια της BMW Sauber, πραγματοποίησε την παρουσίαση της F1.09 η γερμανική ομάδα.

H ΒMW Sauber είχε ξεκαθαρίσει τις φιλοδοξίες της για το 2009 εδώ και πολλά χρόνια (το 2006 συγκεκριμένα): η διεκδίκηση του τίτλου είναι ο επόμενος στόχος που θα πρέπει να επιτευχθεί για να ολοκληρώσει μια επιτυχημένη πορεία για την BMW Sauber, από τότε που ανέλαβε τα ηνία της ο Mario Theissen.

Κάτι που είναι άμεσα εμφανές στο μονοθέσιο είναι η απουσία σπόνσορα στο κάλυμμα του κινητήρα, καθώς η Cresit Suisse αποφάσισε να μην ανανεώσει το συμβόλαιο χορηγίας της.

Παρά το γεγονός ότι η BMW Sauber ήταν από τις πρώτες ομάδες που ασχολήθηκαν εκτενώς με την εξέλιξη του KERS, παρουσιάζοντάς το για πρώτη φορά στην πίστα τον περασμένο Ιούλιο, ο Theissen δεν είναι σίγουρος ότι η ομάδα θα χρησιμοποιήσει το σύστημα ανάκτησης ενέργειας από τον πρώτο αγώνα της καινούργιας σεζόν. Οι πρώτες βασικές μελέτες για το καινούργιο μονοθέσιο ξεκίνησαν το Φεβρουάριο του 2008, δυο μήνες πριν το συνηθισμένο.

Η καινούργια F1.09, μοιάζει αρκετά με το υβριδικό μονοθέσιο που χρησιμοποιούσε μέχρι στιγμής στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης η ομάδα. Η εμπρός αεροτομή, με flap δυο στοιχείων, διαθέτει απλοϊκά πλευρικά τοιχώματα, ωστόσο η διαφορά της με τις υπόλοιπες έγκειται στην πληθώρα κάθετων επιφανειών που βρίσκεται επάνω και κάτω από τα πτερύγια. Στο ρύγχος, οι δυο κάθετες επιφάνειες πίσω από τα στηρίγματα της εμπρός αεροτομής έχουν διατηρηθεί από το υβριδικό μονοθέσιο, δημιουργώντας ένα μικρό τούνελ Venturi. Στα πλαϊνά του, το ρύγχος είναι πιο λεπτό στο μέσο του από ότι στα άκρα του, που παρουσιάζουν τονισμένες ακμές. Τα στατικά καλύμματα στις ζάντες του εμπρός άξονα είναι η δεύτερη έκδοση αυτών που παρουσίασε πέρυσι η ομάδα. Προς το παρόν, απουσιάζουν οποιουδήποτε είδους barge boards.

Τα καλύμματα των ψυγείων είναι ιδιαίτερα ογκώδη, ιδίως στο μέσο τους και οι τριγωνικές εισαγωγές αέρα αρκετά μεγάλες. Το σκάψιμο στο εμπρός κάτω μέρος τους δεν είναι τόσο μεγάλο, ενώ το αμάξωμα καταλήγει σε οπή εξαγωγής του θερμού αέρα παρόμοια με αυτήν της καινούργιας Renault. Oι εξατμίσεις είναι θαμμένες εντός του αμαξώματος, ενώ οι ζάντες του πίσω άξονα διαθέτουν στο εσωτερικό τους μεσαίου μεγέθους δακτυλίους που περιστρέφονται μαζί με τον τροχό. Ο σχεδιασμός τόσο της πίσω αεροτομής, όσο και του διαχύτη, είναι απλός.

Ο Robert Kubica, που ήταν απογοητευμένος πέρυσι με το ρυθμό εξέλιξης της ομάδας στο δεύτερο μισό της σεζόν, ελπίζει ότι φέτος θα έχει ένα δυνατό ξεκίνημα στο πρωτάθλημα και ευελπιστεί ότι η BMW Sauber θα διατηρηθεί σε υψηλό επίπεδο απόδοσης καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Στην άλλη πλευρά του γκαράζ, ο Nick Heidfeld θα φέρει ένα κράνος πράσινου χρώματος, αντί του μπλε που κυριαρχούσε μέχρι στιγμής στο σχεδιασμό του.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Χωρίς προβλήματα το shakedown της BMW Sauber
21/1/2009 10:58:52 πμ

Χωρίς προβλήματα ολοκληρώθηκε την Τρίτη 20/1 το shakedown του νέου μονοθεσίου της BMW Sauber στην πίστα Ρικάρντο τόρμο της Βαλένθια.

Αμέσως μετά την επίσημη παρουσίαση της F1.09 ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα «έπιασε» δουλειά αναλαμβάνοντας να ελέγξει όλα τα συστήματα του μονοθεσίου και να συλλέξει όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία για τους μηχανικούς.

Ο Πολωνός πιλότος που φέτος φιλοδοξεί να παλέψει για το Πρωτάθλημα, πραγματοποίησε 73 γύρους και δήλωσε ευχαριστημένος από την πρώτη του επαφή με το μονοθέσιο: «Το shakedowon πήγε καλά χωρίς να αντιμετωπίσουμε τεχνικά προβλήματα. Παρ' όλα αυτά η πίστα δεν είχε και τόσο καλό κράτημα γιατί έτρεχε μόλις ένα μονοθέσιο. Ήδη πάντως έχουμε μάθει πολλά για το νέο μονοθέσιο όπως για παράδειγμα το πως ανταποκρίνεται στις αλλαγές του set-up».

Από την πλευρά του ο επικεφαλής της BMW Motorsport, Μάριο Τάισεν δήλωσε: «Όλα πήγαν σύμφωνα με το πρόγραμμα χωρίς να αντιμετωπίσουμε προβλήματα. Το μονοθέσιο είναι τώρα έτοιμο για την πρώτη μέρα των δοκιμών με τον Ρόμπερτ στο τιμόνι».

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Έτοιμη να αγωνιστεί με KERS η BMW Sauber

Ο αγωνιστικός διευθυντής της BMW, Mario Theissen, δήλωσε ότι το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας της ομάδας του είναι έτοιμο για να χρησιμοποιηθεί σε αγώνες, αν και η βασιζόμενη στην Ελβετία ομάδα δεν έχει αποφασίσει ακόμα αν θα χρησιμοποιήσει το KERS της από την αρχή της σεζόν.

Ο Γερμανός δήλωσε ότι η ομάδα θα πρέπει να εξετάζει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα (το πρόσθετο βάρος) σε κάθε πίστα για να διαπιστώνει αν θα το χρησιμοποιήσει εκείνο το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο.

Μεταξύ των θετικών της χρήσης του KERS, είναι το γεγονός ότι οι οδηγοί θα απολαμβάνουν επιπλέον ισχύ (82 ίππων) για 6,67 δευτερόλεπτα στο γύρο.

Εντούτοις, το πρόσθετο βάρος του συστήματος έχει αρνητικές επιπτώσεις στην κατανομή βαρών του μονοθεσίου, καθώς και στη φθορά των ελαστικών. Ο Theissen δήλωσε ότι η απόφαση της ομάδας θα λαμβάνεται αγώνα ανά αγώνα για κάθε οδηγό ξεχωριστά.

Ο Γερμανός χαρακτήρισε την εξέλιξη του KERS ως ιδιαίτερα προκλητική, είναι ωστόσο ευχαριστημένος με την πρόοδο που έχει σημειώσει η BMW Sauber καθώς και με την καινούργια πορεία που θέλει να ακολουθήσει η Formula 1, αναλαμβάνοντας το ρόλο επιταχυντή τεχνολογιών που θα εφαρμοστούν στο μέλλον σε αυτοκίνητα παραγωγής.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

"Τυπική" διαμαρτυρία από BMW
4/4/2009 6:18:53 μμ

Η BMW Sauber κατέθεσε εκ νέου επίσημη διαμαρτυρία κατά των Brawn GP, Williams και Toyota για την σχεδίαση του πίσω αεροδυναμικού διαχύτη των μονοθεσίων τους.

Η βαυαρική ομάδα είχε προβεί σε ανάλογη κίνηση και στην Αυστραλία, μαζί με τις Ferrari, Renault και Red Bull, αλλά η δική της διαμαρτυρία δεν εξετάστηκε από τους αγωνοδίκες, επειδή είχε αργήσει να συμπληρώσει τα σχετικά έγγραφα.

Οπως συνέβη στην Μελβούρνη, έτσι και στην Σεπάνγκ οι αγωνοδίκες απέρριψαν την διαμαρτυρία της BMW Sauber, θεωρώντας νόμιμα τα μονοθέσια των τριών κατηγορούμενων ομάδων.

Τώρα, θεωρείται βέβαιο ότι η BMW θα ασκήσει έφεση, προκειμένου να πάει μαζί με τις Ferrari, Renault και Red Bull στο Εφετείο της FIA, το οποίο θα δώσει μια οριστική λύση στο ζήτημα σε συνεδρίαση που έχει προγραμματιστεί για τις 14 Απριλίου.

"Η διαμαρτυρία ήταν ένα καθαρά τυπικό ζήτημα", εξήγησε εκπρόσωπος του γερμανικού team. "Ο σκοπός ήταν να διασφαλίσουμε ότι θα ληφθεί υπόψη και το αποτέλεσμα της Μαλαισίας στην δικαστική απόφαση για τις εφέσεις στις 14 Απριλίου".

[stelios.mazda3club Στέλιος]

FORMULA 1
H BMW προσπαθεί για πιο ελαφρύ μονοθέσιο

Η BMW Sauber ελπίζει ότι θα καταφέρει να παρουσιάσει μια πιο ελαφριά έκδοση της F1.09 στο ισπανικό γκραν πρι για τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ώστε να μπορέσει να χρησιμοποιήσει το ΚERS. Ο Πολωνός έχει μεγαλύτερο σωματικό βάρος από τον Χάιντφελντ και αυτό δεν του δίνει τη δυνατότητα να μπορεί να χρησιμοποιήσει το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας. Για το λόγο αυτό το εργοστάσιο του Χίνβιλ δουλεύει πυρετωδώς στη μείωση του συνολικού βάρους του μονοθεσίου. Αυτό που σύμφωνα με τους μηχανικούς της BMW Sauber πρέπει να γίνει για να επιτευχθεί ένα ελαφρύτερο μονοθέσιο και να τοποθετηθεί λιγότερο έρμα είναι να εξελιχθεί ένα πιο ελαφρύ σασί. Κι αυτό διότι το συνολικό βάρος του μονοθεσίου είναι συγκεκριμένο (605 κιλά).

Ο διευθυντής της BMW Motorsport Mάριο Τάισεν έχει πει ουκ ολίγες φορές ότι θα πρέπει η αρμόδια επιτροπή της FIA να επανεξετάσει το βάρος του μονοθεσίου τώρα που έχει προστεθεί και το KERS. «Στόχος μας είναι να προετοιμάσουμε το αυτοκίνητο γι' αυτόν μαζί με το KERS. Αυτό περιλαμβάνει τροποποιήσεις από τη μεριά που είναι τοποθετημένο το KERS. H λύση είναι το βάρος και η μείωση του έρματος για να υπάρξει καλύτερο ζύγισμα στο μονοθέσιο. Δεν είναι μόνο το KERS που δημιουργεί το πρόβλημα και γι' αυτό δουλεύουμε πάνω σ΄αυτό. Η άποψή μου είναι ότι στο κυνήγι του φετινού τίτλου απαιτείται το KERS για να βρεθείς στην κορυφή της εκκίνησης αλλά και του αγώνα», τόνισε ο Τάισεν.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Χωρίς KERS η BMW
Η BMW Sauber αποφάσισε να μη χρησιμοποιήσει KERS στη Βαρκελώνη



Ο Mario Theissen αποφάσισε αυτό το διήμερο στην Ισπανία τα μονοθέσια της BMW να μην φέρουν το σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας. Η BMW έχει επίσης αποφασίσει να μην έχει KERS ούτε στο Μονακό, ενώ είναι πιθανό να το επαναφέρει στο GP της Τουρκίας. Ο Theissen αποκάλυψε ότι το βαυαρικό εργοστάσιο έχει ένα καινούριο αεροδυναμικό πακέτο για τη Βαρκελώνη, το οποίο δεν θα είναι συμβατό με τη χρήση KERS.

«Δεν θα έχουμε KERS στα δύο μονοθέσιά μας στη Βαρκελώνη, διότι έχουμε μια αναβάθμιση στο αεροδυναμικό πακέτο και δεν θα λειτουργήσει με KERS. Θα έχουμε ξανά KERS στα μονοθέσιά μας ίσως στην Τουρκία», ανέφερε ο Mario Theissen για τον αγώνα της Ισπανίας.

Το KERS έχει δουλέψει άψογα μέχρι στιγμής στα μονοθέσια της BMW, αλλά η ισορροπία δεν έχει φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο. «Σαν τεχνολογία είναι θετική. Δούλεψε χωρίς προβλήματα. Το θετικό αποτέλεσμα του KERS μέχρι στιγμής ήταν ότι δούλεψε ακόμα και στον μουσώνα της Μαλαισίας. Δεν το χρησιμοποιούμε συνεχώς λόγω των χαρακτηριστικών του μονοθεσίου μας. Με τα σλικ ελαστικά και τον περιορισμό βάρους, πρέπει να έχεις περισσότερο βάρος στον εμπρός άξονα, τη στιγμή που το KERS τοποθετείται στη μέση του μονοθεσίου και φέρνει περισσότερο βάρος εκεί, ή και πιο πίσω».

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ούτε διπλός διαχύτης για την BMW
Τελικά οι Γερμανοί δεν θα έχουν και τόσες πολλές αναβαθμίσεις στη Βαρκελώνη




Οι οδηγοί της BMW Sauber περίμεναν πώς και πώς το Ισπανικό Grand Prix αφού στη Βαρκελώνη αναμένουμε το πρώτο κύμα βελτιώσεων στην F1.09. Μόνο που τελικά είναι άγνωστο πόσο βελτιωμένα θα παρουσιαστούν τα μονοθέσια των Robert Kubica και Nick Heidfeld, αφού τελικά δεν θα έχουν σχέδιο διαχύτη διπλού επιπέδου. Αιτία δεν είναι ότι το σχεδιαστικό τμήμα της Γερμανοελβετικής ομάδας δεν πρόλαβε να ετοιμάσει ένα σχετικά σχέδιο αλλά ότι αυτό που δημιούργησαν, δεν απέδιδε τα αναμενόμενα.

«Εκ των υστέρων αποδεικνύεται ότι ίσως θα έπρεπε να είχαμε αρχίσει να δουλεύουμε πάνω σε αυτό το σχέδιο νωρίτερα. Πάντως τώρα δουλεύουμε πυρετωδώς αν και δεν θέλουμε να ρισκάρουμε με πολλές αλλαγές ταυτοχρόνως», ανέφερε ο διευθυντής της ομάδας του Hinwill, Mario Theissen.

Βέβαια αυτό δεν είναι το μόνο που θα λείπει από τις BMW, αφού όπως έχει ήδη ανακοινωθεί δεν θα φέρουν ούτε το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας. Όσο για τον ανταγωνισμό, οι Brawn, Williams και Toyota ξεκίνησαν τη σεζόν με διαχύτες διπλού επιπέδου ενώ κάτι ανάλογο έχουν ήδη στα μονοθέσιά τους από το Μπαχρέιν και οι Renault, Force India και McLaren Mercedes. Στην Ισπανία αναμένεται να δούμε το πρώτο ανάλογο σχέδιο και της Ferrari ενώ η Red Bull έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα παρουσιάσει το διπλό διαχύτη του Adrian Newey στο Grand Prix του Μονακό.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Με βελτιωμένο KERS στην Τουρκία η BMW Sauber

Robert Kubica (BMW Sauber)
H ΒΜW Sauber σχεδιάζει να παρουσιάσει μια βελτιωμένη έκδοση του συστήματος KERS στην Τουρκία τον επόμενο μήνα, σύμφωνα με τον αγωνιστικό διευθυντή της γερμανικής εταιρίας, Mario Theissen.

O Τheissen ισχυρίζεται ότι το καινούργιο σύστημα KERS θα παρουσιάζει πολύ μικρότερο όγκο και θα ενσωματώνεται έτσι πολύ πιο αποδοτικά στο μονοθέσιο, γεγονός που κάνει την ομάδα να εκτιμά ότι θα βελτιώσει το ζύγισμα της F1.09.

To καινούργιο σύστημα KERS της ομάδας σχεδιάστηκε παράλληλα με το αεροδυναμικό πακέτο που παρουσιάστηκε στο Ισπανικό Grand Prix, ωστόσο η ομάδα αποφάσισε να μην το χρησιμοποιήσει, έτσι ώστε να επικεντρωθεί αποκλειστικά στις αεροδυναμικές αναβαθμίσεις.

Το καινούργιο σύστημα KERS είναι μελετημένο να συμπληρώνει τις αεροδυναμικές αναβαθμίσεις, όπως δήλωσε ο Theissen και ήταν έτοιμο για τον αγώνα του προηγούμενου Σαββατοκύριακου, ωστόσο η ομάδα αποφάσισε να μη συνδυάσει την παρουσίαση των δυο καινούργιων στοιχείων, καθώς ήταν προφανές ότι η ρύθμιση του αεροδυναμικού πακέτου θα απαιτούσε όλο το διαθέσιμο χρόνο που υπάρχει στις ελεύθερες δοκιμές Παρασκευής και Σαββάτου.

«Αν είχαμε παρουσιάσει και το KERS ταυτόχρονα, θα ήταν υπερβολικό. Σχεδιάζουμε να το έχουμε στο Istanbul» δήλωσε ο Theissen.

H ΒΜW Sauber δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσει KERS στο Μονακό, καθώς ήταν ξεκάθαρο από την αρχή της σεζόν ότι στην αργή χάραξη των δρόμων του προγκιπάτου, το σύστημα δε θα απέφερε πλεονέκτημα απόδοσης.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

BMW Sauber: Σαν να έλειπαν
Η BMW Sauber έκανε έναν από τους χειρότερους αγώνες της στο Μονακό

Όταν στην BMW θα κάνουν τον απολογισμό της χρονιάς μετά το τέλος του πρωταθλήματος, τον αγώνα του Μονακό θα τον περάσουν στα γρήγορα. Όλο το 3ήμερο τα μονοθέσια της γερμανοελβετικής ομάδας ήταν σαν να ήρθαν στο Μόντε Κάρλο κατά λάθος και απλώς τα έβαλαν στην πίστα μαζί με τα υπόλοιπα. Εντάξει, είναι παρατραβηγμένη η παρομοίωση αλλά όντως οι Kubica και Heidfeld ήταν εκτός ρυθμού και η 11η θέση του Γερμανού ύστερα από το ναυάγιο στις κατατακτήριες φαντάζει ως μεγάλη επιτυχία.

Nick Heidfeld (11ος): Προσπάθησα να κερδίσω θέσεις στην εκκίνηση και στον πρώτο γύρο αλλά δεν τα κατάφερα. Είναι πολύ στενά εδώ. Για πολλή ώρα έμεινα κολλημένος πίσω από τον Adrian. Προφανώς είχε πρόβλημα με τα ελαστικά του και μία φορά ακούμπησα το πίσω μέρος του μονοθεσίου του. Στην πρώτη στροφή ο Lewis με χτύπησε αλλά μπόρεσα να συνεχίσω. Είχα στρατηγική ενός pit stop και τα μαλακότερα ελαστικά στο 2ο stint είχαν μεγάλη πτώση στην απόδοση. Τα δώσαμε όλα σήμερα αλλά ήμασταν πολύ αργοί.

Robert Kubica (Εγκ/ψε): Είχαμε δυσκολίες όλο το 3ήμερο. Εγώ είχα ένα πρόβλημα στην εκκίνηση και έπεσα στην τελευταία θέση. Ύστερα κλάταρε το πίσω δεξί ελαστικό μου. Μετά το απαραίτητο pit stop έτρεχα με ένα πολύ βαρύ μονοθέσιο. Τελικά αναγκάστηκα να εγκαταλείψω λόγω προβλημάτων στα φρένα.


Mario Theissen: Δεν ήταν δυνατό να πάρουμε καλύτερο αποτέλεσμα αυτό το 3ήμερο. Το μονοθέσιό μας δεν ήταν σε κανένα σημείο ανταγωνιστικό. Το αποτέλεσμα είναι ότι δεν πήραμε βαθμούς. Πρέπει να βελτιώσουμε σημαντικά το ρυθμό εξέλιξής μας για να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις μας. Ο Robert είχε ένα κλατάρισμα στο 2ο γύρο και ύστερα αντιμετώπισε πρόβλημα στα φρένα, που τον ανάγκασαν να εγκαταλείψει. Ο Nick ήταν ο πρώτος που άλλαξε στα μαλακότερα ελαστικά ύστερα από ένα μεγάλο πρώτο stint. Κανείς άλλος δεν έμεινε με τα μαλακότερα ελαστικά για τόσο πολύ.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Αισιοδοξία στην BMW Sauber
O Mario Theissen πιστεύει ότι η ομάδα του θα ανακάμψει στον αγώνα της Τουρκίας
Η BMW Sauber έκανε στο Μονακό μία από τις χειρότερες εμφανίσεις στην ιστορία της. Γενικά φέτος η απόδοση της γερμανοελβετικής ομάδα είναι πολύ κάτω από τα στάνταρ που η ίδια είχε θέσει το χειμώνα, όταν όλοι άφηναν να εννοηθούν ότι φέτος ο στόχος τους ήταν το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ωστόσο, η κατάσταση δεν εξελίχθηκε όπως περίμεναν στο Μόναχο, με αποκορύφωμα την τραγική παρουσία της ομάδας στο Πριγκιπάτο. Ο Mario Theissen όμως δεν απογοητεύεται και πιστεύει ότι η BMW Sauber μπορεί να ανακάμψει - και θα τα καταφέρει.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της BMW πιστεύει ότι το πακέτο αναβαθμίσεων που ετοίμασε ο ομάδα για τον αγώνα της Τουρκίας, και θα περιλαμβάνει το διαχύτη διπλού επιπέδου και το νέο KERS, θα ανατρέψει το σκηνικό: «Θα έχουμε αναβαθμίσεις στην Τουρκία και αυτή η πίστα θα ταιριάζει περισσότερο στο μονοθέσιό μας. Αυτήν τη στιγμή τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα. Είναι το πρώτο πισωγύρισμα ύστερα από 3 χρόνια επιτυχιών και δεν το περιμέναμε αλλά οι μηχανικοί μας μπορούν να το μετατρέψουν σε έξτρα κίνητρο».

Ο Theissen εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η BMW Sauber μπορεί να επιστρέψει στη διεκδίκηση των πρώτων θέσεων: «Ναι, σίγουρα μπορούμε. Έχουμε θετική σκέψη. Έχω πει ότι οι άνθρωποί μας ξέρουν πώς να τα καταφέρουν και όλοι θέλουν πάρα πολύ να επιστρέψουμε εκεί που βρισκόμασταν».



MSFREE