Red Bull Racing NEWS

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Δοκιμές εξέλιξης-ΚαταλονίαΟ ειδικός προσκεκλημένος της Red Bull, Sebastien Loeb, έκλεψε την παράσταση, με την πλειονότητα των δημοσιογράφων να παραμονεύει κάθε βήμα του. Εχθές, ο 34χρονος Γάλλος εξοικειώθηκε με το μονοθέσιο της ομάδας (πρόκειται για την πρώτη φορά που οδηγεί μονοθέσιο Formula 1 χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα, έπειτα από τις περυσινές δοκιμές του με Renault στο Paul Ricard) διανύοντας 100 χιλιόμετρα στην πίστα του Silverstone στην Αγγλία, η οποία όμως ήταν βρεγμένη και οι θερμοκρασίες εξαιρετικά χαμηλές. O Γάλλος, έπειτα από τη συμπλήρωση 82 γύρων σήμερα στην ισπανική πίστα (καλύπτοντας δηλαδή γύρω στα 380 χιλιόμετρα συνολικά), σημείωσε μια εντυπωσιακή επίδοση, μόλις 1,5 δευτερόλεπτο πιο αργή από τον καλύτερο χρόνο της ημέρας, η οποία τον έφερε στην 8η θέση του πίνακα των χρόνων. Όπως δήλωσε ο Loeb, η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετώπισε ήταν να καταλάβει με πόση ταχύτητα μπορεί να διανύσει τις στροφές καθώς και τα σημεία φρεναρίσματος, λόγω των φρένων από ανθρακονήματα τα οποία δεν έχει συνηθίσει. Το πρωί, ακολούθησε λανθασμένο μονοπάτι με το στήσιμο του μονοθεσίου, ωστόσο το απόγευμα κατάφερε να βελτιώσει την κατάσταση. Η Red Bull ήταν η μόνη ομάδα μαζί με τη Williams που συμμετείχε με μονάχα ένα μονοθέσιο.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ο Sebastian Vettel δοκίμασε και πάλι το μονοθέσιο της Red Bull, της ομάδας για την οποία θα αγωνίζεται το 2008, αλλά αυτή ήταν η πρώτη φορά που το έκανε ως οδηγός της και το ξεκίνημα ήταν… καυτό σαν την φωτιά, καθώς τα φρένα του πίσω άξονα της RB4 τυλίχθηκαν στις φλόγες μόλις 5 λεπτά μετά το άνοιγμα του pit lane. Ωστόσο, έπειτα από την αντικατάσταση των εξαρτημάτων που καταστράφηκαν, ο 21 ετών Γερμανός ήταν ο μοναδικός οδηγός που κατέβηκε κάτω από το 1:20 για να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας.Χειμερινές δοκιμές εξέλιξης: Καταλονία, 18/11
Α/Α Οδηγός Ομάδα-Κινητήρας Mον. Χρόνος Διαφορά Μ.Ω.Τ. Γύροι
1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault RB4 1:19.751 210.129 70
2 Takuma Sato Toro Rosso-Ferrari STR3 1:20.017 0.266 209.430 79
3 Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari STR3 1:20.034 0.283 209.386 48
4 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari STR3 1:20.223 0.472 208.893 99
5 Gary Paffett McLaren-Mercedes MP4-23K 1:21.340 1.589 206.024 31
6 Robert Kubica BMW Sauber F1.08B 1:21.521 1.770 205.567 76
7 Nico Rosberg Williams-Toyota FW30B 1:21.525 1.774 205.557 113
8 Jenson Button Honda RA108 1:21.770 2.019 204.941 110
9 Gary Paffett McLaren-Mercedes MP4-23 1:21.835 2.084 204.778 46
10 Adrian Sutil Force India-Ferrari VJM01 1:22.073 2.322 204.184 58
11 Lucas Di Grassi Honda RA108 1:22.283 2.532 203.663 110
12 Nelson Piquet jr. Renault R28 1:22.348 2.597 203.502 85
13 Luca Badoer Ferrari F2008 1:22.425 2.674 203.312 127
14 Marc Gene Ferrari F2008 1:22.772 3.021 202.460 31
15 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.08B 1:22.945 3.194 202.037 81
16 Giedo van der Garde Renault R28 1:23.250 3.499 201.297 37
17 Pedro de la Rosa Force India-Ferrari VJM01 1:23.499 3.748 200.697 86

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Kάταγμα και χειρουργείο για τον Webber σε αυτοκινητικό ατύχημα

Mark Webber
Ο 32χρονος Αυστραλός οδηγός της Red Bull, Mark Webber, υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση στο δεξί του πόδι, το οποίο υπέστη κάταγμα σε αυτοκινητικό ατύχημα κατά τη διάρκεια των φιλανθρωπικών αγώνων που διοργανώνει στην Τασμανία.

Ο Webber λάμβανε μέρος στην ποδηλατική αναμέτρηση που αποτελεί μέρος της ετήσιας πρόκλησης για φιλανθρωπικούς σκοπούς Mark Webber Pure Tasmania Challenge, όπου συμμετέχουν και συνάδελφοί του και περιλαμβάνει επίσης καγιάκ και τρέκινγκ για την κάλυψη των 250 συνολικά χιλιομέτρων, όταν συγκρούστηκε μετωπικά με ένα αυτοκίνητο κοντά στο Port Arthur.

Ο Αυστραλός οδηγός μεταφέρθηκε αεροπορικά στο νοσοκομείο και οι αρχικές αναφορές μιλούσαν για πολλαπλά κατάγματα, ωστόσο φαίνεται ότι ένα σπασμένο πόδι είναι ο μοναδικός σοβαρός τραυματισμός που υπέστη.

Ο διευθυντής της διοργάνωσης, Geoff Donohue, δήλωσε ότι η εγχείρηση ήταν επιτυχημένη και ελπίζει ότι η ανάρρωση του Αυστραλού θα είναι ταχεία. Πέραν του σπασμένου δεξιού ποδιού, ο Webber έφερε εκδορές στο δεξί του χέρι, ωστόσο οι τομογραφίες και οι ακτινογραφίες έδειξαν ότι δεν υπέστη περαιτέρω τραυματισμούς.

Ο Webber θα παραμείνει στο νοσοκομείο για τουλάχιστον τρεις ημέρες και έπειτα, μόλις θα είναι έτοιμος να ταξιδέψει θα μεταβεί στην Αγγλία, όπου φυσιοθεραπευτές θα εργαστούν για να κάνουν όσο το δυνατό ταχύτερη την ανάρρωσή του.

Ο τραυματισμός του Webber σημαίνει ότι ο Αυστραλός θα χάσει μεγάλο μέρος των –ακόμη πιο σημαντικών φέτος λόγω των αλλαγών στους κανονισμούς- χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, εντούτοις η Red Bull, σε επίσημη ανακοίνωσή της εκτιμά ότι ο οδηγός της θα είναι υγιής αρκετά για να αγωνιστεί στην πρεμιέρα της σεζόν του 2009, στα τέλη Μαρτίου στην πατρίδα του.

Επίσης, ο Webber δε θα συμμετάσχει στον Αγώνα των Πρωταθλητών, όπου είχε δηλώσει συμμετοχή.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

O Βrendon Hartley θα κάνει δοκιμές με τη Red Bull

Βrendon Hartley
Ο 19χρονος Νεοζηλανδός, Brendon Hartley, δεύτερος φέτος στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Formula 3, θα αντικαταστήσει τον τραυματία Mark Webber στις δοκιμές εξέλιξης της Red Bull στη Jerez αυτό το μήνα.

Ο Hartley έχει οδηγήσει ήδη μονοθέσιο της Formula 1, καθώς διεξήγαγε φέτος δοκιμές με την Toro Rosso, θα πλαισιώσει τον Sebastian Vettel στην πίστα της νότιας Ισπανίας στο τριήμερο τεστ που θα λάβει χώρα εκεί μεταξύ 15 και 17 Δεκεμβρίου.

O Webber ευελπιστεί πως θα είναι σε θέση να επιστρέψει στη δράση στο πρώτο τεστ της Red Bull με το καινούργιο της μονοθέσιο, το οποίο είναι προγραμματισμένο για τις 10 Φεβρουαρίου, αν και αυτό δεν είναι ακόμα σίγουρο ότι θα είναι δυνατό και όπως δήλωσε και ο ίδιος ο Αυστραλός, αν θα πρέπει να περιμένει 10 ημέρες παραπάνω για να επιστρέψει πίσω από το τιμόνι ενός μονοθεσίου, έτσι ώστε να μην αντιμετωπίσει προβλήματα κατά τη διάρκεια της σεζόν, φυσικά και θα το κάνει, καθώς η βασική του προτεραιότητα είναι να είναι απόλυτα έτοιμος για την πρεμιέρα της σεζόν του 2009, η οποία θα διεξαχθεί στην πατρίδα του, την Αυστραλία στα τέλη Μαρτίου.

Ο Webber, αφότου συγκρούστηκε με αυτοκίνητο και ενώ ο ίδιος οδηγούσε ποδήλατο, έσπασε τα δυο οστά κάτω από το γόνατο του δεξιού ποδιού του, ωστόσο το οστό της κνήμης πετάχτηκε έξω και οι γιατροί αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν εγχείρηση και να τοποθετήσουν μια λάμα και δυο βίδες για την αποκατάστασή του. Ο 32χρονος Αυστραλός ήδη περπατάει με πατερίτσες και δήλωσε ότι εμπνέεται από συναδέλφους του που στο παρελθόν είχαν πολύ πιο σοβαρά ατυχήματα, όπως ο Alex Zanardi που το 2001 έχασε αμφότερα τα πόδια του σε έναν αγώνα Champ Cars ή τον θρυλικό αναβάτη Mick Doohan, ο οποίος είχε πολλαπλούς σοβαρούς τραυματισμούς στην καριέρα του.

Gerhard Berger
Συνεχίζοντας στις ειδήσεις που αφορούν τη Red Bull, o Gerhard Berger, ο οποίος πούλησε πρόσφατα το μερίδιό του (50%) στην ομάδα της Toro Rosso πίσω στον Dietrich Mateschitz, εξέφρασε την άποψή του ότι το 2009, η ιταλική ομάδα, που κατέκτησε στη Monza την πρώτη της νίκη φέτος, δε θα καταφέρει να επαναλάβει την πολύ καλή σεζόν που πραγματοποίησε φέτος, καθώς οι καινούργιοι κανονισμοί δεν αφήνουν περιθώρια βελτίωσης σε μια μικρή ομάδα όπως είναι αυτή, σύμφωνα με τα λεγόμενά του. Ο Berger πιστεύει ότι ο μοναδικός βιώσιμος τρόπος λειτουργίας της Toro Rosso θα ήταν μέσω της συνεργασίας με την Red Bull, η οποία αναμένεται να απαγορευτεί από τους κανονισμούς μέχρι το 2010.

Επίσης, ο Αυστριακός παλαίμαχος πιλότος της Formula 1 πιστεύει ότι ο Mateschitz θα επενδύσει ακόμα λιγότερο στην Toro Rosso το 2009. Ο Berger που έχει περάσει από τη Formula 1 τρεις φορές, μια ως οδηγός (1984-1997), μια ως διευθυντής αγώνων της BMW (2000-2003) κατά την επιστροφή της βαυαρικής εταιρίας στo σπορ ως προμηθευτής κινητήρων και από το 2006 έως πρότινος ως συνιδιοκτήτης της Toro Rosso δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να επιστρέψει κάποια στιγμή στη Formula 1, αν παρουσιαστούν οι κατάλληλες συνθήκες, διέψευσε ωστόσο κατηγορηματικά τις φήμες που τον συνδέουν με τη Force India.

Παρά το ότι ο Berger έχασε αρκετά χρήματα στην Toro Rosso (η Red Bull δεν κατέβαλε κανένα χρηματικό ποσό για να πάρει πίσω το 50% της ιταλικής ομάδας, καθώς αυτό είχε αγοραστεί μέσω της παραχώρησης του αντίστοιχου ποσοστού της εταιρίας μεταφορών του πρώην πιλότου στην αυστριακή εταιρία ενεργειακών ποτών), τόνισε ότι η αποχώρησή του πραγματοποιήθηκε με φιλικό τρόπο, αν και προσέθεσε ότι συναισθηματικά, του κόστισε πάρα πολύ. Ωστόσο, ο Berger προβλέπει φθίνουσα πορεία για την Toro Rosso και δήλωσε ότι η φιλοσοφία του δε συμβαδίζει με αυτή την προοπτική. Ο Berger δήλωσε ότι για να διατηρηθεί η Toro Rosso στο ίδιο με το φετινό επίπεδο θα χρειαζόταν 30-40, ίσως και 50% αύξηση του budget της και υπογράμμισε ότι η μεταπώληση της ομάδας από τον Mateschitz θα είναι ευκολότερη, εφόσον ο συμπατριώτης του κατέχει το σύνολο των μετοχών της.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Toro Rosso αναμένεται να έχει για οδηγούς το 2009 τους Sebastien Buemi και Takuma Sato.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Η Red Bull και η Toro Rosso δεν έχουν οικονομικό πρόβλημα
Τρίτη, 09 Δεκέμβριος 2008 17:51

Στην μεταβατική περίοδο της Honda F1, η προσοχή έχει γυρίσει στις ομάδες που δεν υποστηρίζονται από κατασκευαστή αυτοκινήτων αλλά στο κατά πόσο είναι σε θέση να ξεπεράσουν την οικονομική θύελλα. Η Red Bull είναι η τελευταία ομάδα που επιβεβαιώνει δημόσια τη δέσμευσή της στην F1.

"Και οι δύο ομάδες μας είναι ασφαλείς, αλλά η Red Bull θα μπορούσε να διασφαλίσει το 30 τοις εκατό του προϋπολογισμού της," είπε ο σύμβουλος της Red Bull, Helmut Marko, στο Autosport. "

Η Red Bull εξαγόρασε πρόσφατα το μερίδιο του Gerhard Berger από την Τoro Rosso και τώρα είναι 100 τοις εκατό κυρίως μέτοχος και της Red Bull F1 και της Scuderia Τoro Rosso.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Η ανάρρωση του Webber πάει καλά
Τετάρτη, 07 Ιανουάριος 2009 15:04

Ο Mark Webber περιμένει να είναι σε φόρμα εγκαίρως για την πρώτη παρουσίαση του RB5. Ο Αυστραλό έσπασε το πόδι του τον Νοέμβριο σε ένα ατύχημα με το ποδήλατό του. Ο Αυστραλός προς το παρόν δουλεύει σκληρά για την ανάρρωσή του.

Θέλω να είμαι στο μονοθέσιο τον Φεβρουάριο», είπε ο Webber στο Γερμανικό περιοδικό Auto Motor und Sport. «Κολυμπάω πολύ και χρησιμοποιώ τον προσωπικό μου γυμναστή για να είμαι σε φόρμα. Μπορώ και χρησιμοποιώ πάλι το δεξί μου πόδι σε λεία επιφάνεια αλλά δεν μπορώ να το πατάω για πολύ ώρα. Μάλλον θα αφήσω τις πατερίτσες μέχρι το τέλος Ιανουαρίου.»

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Τεχνική ανακατάταξη στην Red Bull
Παρασκευή, 09 Ιανουάριος 2009 23:23

Η Red Bull ανακοίνωσε έναν αριθμό αλλαγών για τη νέα σαιζόν, που σημαίνει μικρές ανακατατάξεις μεταξύ του προσωπικού του εργοστασίου και των αγώνων.

Ο Paul Monaghan παίρνει τον τίτλο του Επικεφαλή Μηχανικού Μονοθεσίων, και θα έχει ως βάση του το εργοστάσιο εν αντιθέσει με τον προηγούμενο ρόλο του ως Επικεφαλή Αγώνων και Μηχανικός Δοκιμών στις πίστες.



Απ’ την άλλη, ο Ian Morgan, αλλάζει από Διευθύνων Μηχανικός Δοκιμών σε Επικεφαλή Μηχανικό Αγώνων, που θα περιλαμβάνει τη διοίκηση όλων των μηχανικών θεμάτων καθώς και τα σαββατοκύριακα δοκιμών και αγώνων καθ’ όλη τη διάρκεια της σαιζόν του 2009.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ο Vettel αισθάνεται άνετα στην Red Bull
Τετάρτη, 14 Ιανουάριος 2009 18:17

Ο νικητής του ιταλικού Grand Prix του 2008 Sebastian Vettel λέει ότι αισθάνεται πολύ άνετα στην ομάδα της Red Bull Racing καθώς προετοιμάζεται να αντικαταστήσει τον David Coulthard στην ερχόμενη σαιζόν.

«Έπρεπε να χτίσω νέες σχέσεις με διαφορετικούς ανθρώπους αλλά δεν ανησυχώ γι’ αυτό», είπε ο Vettel. «Υπάρχουν πολλοί ακόμη άνθρωποι στην Red Bull Racing και πολλοί με καλές προοπτικές».

«Εξακολουθεί να είναι νεαρή ομάδα και θα πάρει λίγο χρόνο να συσπειρωθεί αλλά είμαι πολύ σίγουρος», πρόσθεσε. «Αισθανόμουν πολύ άνετα στην Toro Rosso και είχαμε κάτι μοναδικό και πολύ ιδιαίτερο με τον Gerhard Berger, τον Franz Tost και τον Giorgio Ascanelli και κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε.»

«Η ομάδα της Red Bull Racing είναι καινούρια για μένα, παρόλο που έχουμε την ίδια μητρική εταιρεία», συνέχισε. «Αλλά υπάρχει τελείως διαφορετικό περιβάλλον, ατμόσφαιρα και φιλοσοφία.»

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Η Red Bull θα χρησιμοποιεί τις μονάδες KERS της Renault

Οι Renault και Red Bull επιβεβαίωσαν ότι θα χρησιμοποιούν πανομοιότυπο σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS) φέτος.

Η Red Bull, είχε προγραμματίσει αρχικά να εξελίξει το δικό της σύστημα, εντούτοις, η πρόοδος του εγχειρήματος αυτού κάθε άλλο παρά ομαλή ήταν: στα μέσα της περασμένης χρονιάς, το εργοστάσιο της ομάδας έπιασε φωτιά, όταν οι μπαταρίες του KERS υπερθερμάνθηκαν κατά τη διάρκεια στατικών δοκιμών.

Έως και τα τέλη του 2008, φαινόταν ότι η Red Bull θα ακολουθούσε το αρχικό σχέδιό της, να εξελίξει το δικό της σύστημα KERS, αποφάσισε εντέλει να χρησιμοποιήσει τη μονάδα της Renault, ως επέκταση της συμφωνίας προμήθειας κινητήρων από την τελευταία.

Η γαλλική ομάδα ανακοίνωσε στην επίσημη ιστοσελίδα της Formula 1 ότι θα παρέχει και σε μια άλλη ομάδα τη δική της έκδοση του συστήματος KERS και ο αγωνιστικός διευθυντής της Red Bull, Christian Horner επιβεβαίωσε ότι η ομάδα του αποτελεί τον αποδέκτη των μονάδων της Renault και περιμένει τώρα τα δεδομένα των πρώτων δοκιμών του γαλλικού μονοθεσίου με μια λειτουργική έκδοση της μονάδας, πριν μια πανομοιότυπη ενεργοποιηθεί στην RΒ5.

Παρά το γεγονός ότι οι ομάδες βρίσκονται σε διαφορετικά μεταξύ τους στάδια εξέλιξης του συστήματος, η Renault διατηρεί τις αμφιβολίες της ότι το KERS θα αυξήσει τη δράση στους αγώνες, καθώς εκτιμά ότι όλοι οι οδηγοί θα το χρησιμοποιούν στα ίδια σημεία της πίστας και κατά συνέπεια, δε θα υπάρχει πλεονέκτημα για κανέναν. Κατά τη γαλλική ομάδα, το μόνο πλεονέκτημα θα υφίσταται εναντίον των ομάδων των οποίων τα μονοθέσια δε θα φέρουν KERS.

Η Renault, αντέκρουσε και τον ισχυρισμό ότι η εξέλιξη συστημάτων KERS στη Formula 1 δεν προσφέρει κάτι στα αυτοκίνητα παραγωγής, καθώς θεωρεί τη δημιουργία ηλεκτροκινητήρων ελάχιστου βάρους και όγκου που αποδίδουν 80 ίππους σε ένα σκληρό περιβάλλον αποτελεί ένα σημαντικό βήμα μπροστά στον κόσμο των συστημάτων ανάκτησης ενέργειας.

Ωστόσο, στην παρουσίαση του φετινού μονοθεσίου της γαλλικής ομάδας, οδιευθύνων σύμβουλός της, Flavio Briatore και ο τεχνικός διευθυντής της, Bob Bell, χαρακτήρισαν την παρουσίαση του συστήματος στη Formula 1 πολυέξοδη και επικίνδυνη.

[Makisma Μακης]

Η FIA έχει ορίσει το ποσό της ανάκτησης ενέργειας για την περίοδο 2009 ως 400kJ ανά γύρο, δίνοντας στον οδηγό ένα επιπλέον 80hp σε περίοδο 6,67 δευτερόλεπτα.Τα` αλογα εκει τα εχουν ετσι πρόχειρα για πλακα . Δεν κάνουν μια ετσι ,να μας ρίξουν και απ εδώ κανένα , μια και τους περισσεύουν ?

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Επίσημη παρουσίαση: Red Bull RB5 Με στόχο την πρώτη της νίκη στην F1 και ένα καλύτερο πλασάρισμα στην τελική κατάταξη η Red Bull Racing παρουσίασε τη Δευτέρα στην πίστα της Χερέθ το νέο της μονοθέσιο.
Rob Marshall (επικεφαλής σχεδιαστής), Sebastian Vettel, Adrian Newey (επικεφαλής τεχνικός διευθυντής), Mark Webber, Christian Horner (αγωνιστικός διευθυντής), Geoff Willis (τεχνικός διευθυντής)
H RB5 χαρακτηρίζεται από τους οδηγούς της ομάδας «...ως το ομορφότερο μονοθέσιο του γκριντ».

Το θέμα ωστόσο δεν είναι η εξωτερική εμφάνιση όσο το περιεχόμενο και οι επιδόσεις εντός πίστας.

«Ο Άντριαν και η ομάδα του έχουν κάνει εκπληκτική δουλειά. Το μονοθέσιο δείχνει εξαιρετικό και ελπίζουμε ότι θα είναι εξαιρετικοί και οι χρόνοι του μέσα στην πίστα», σχολίασε ο επικεφαλής της ομάδας, Κρίστιαν Χόρνερ.

Την αποκάλυψη του νέου αγωνιστικού το οποίο φέρει την υπογραφή του κορυφαίου σύγχρονου σχεδιαστή Άντριαν Νιούι, έκανα οι πιλότοι της ομάδας, Μαρκ Ουέμπερ και Σεμπάστιαν Βέτελ.

Ο Γερμανός μάλιστα ήταν αυτός που έκανε και το shakedown του μονοθεσίου το οποίο όμως δεν κράτησε για πολύ ώρα εξαιτίας ενός προβλήματος που παρουσιάστηκε.

Ο Βέτελ έμεινε στην πίστα μόλις για 14 γύρους και επέστρεψε εσπευσμένα στα pits όταν διαπίστωσε ότι η θερμοκρασία λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων είχε ανέβει επικίνδυνα.

«Δυστυχώς δεν καταφέρουμε να κάνουμε ό,τι είχαμε προγραμματίσει. Ελπίζαμε να κάνουμε περισσότερα χιλιόμετρα αλλά για προληπτικούς λόγους και για να μην πάθει ζημιά το αυτοκίνητο αποφασίσαμε να σταματήσουμε», είπε.

Ο πιτσιρικάς που πέρσι χάρισε στη Scuderia Toro Rosso την παρθενική νίκη της ιστορίας της με την εκπληκτική του εμφάνιση στη Μόντσα, πήρε φέτος ...προαγωγή και θα οδηγήσει για την -θεωρητικά- μεγαλύτερη ομάδα της εταιρίας.

«Είναι προφανές πως ο στόχος μας είναι οι νίκες. Σίγουρα δεν είναι λογικό να σας πω ότι θέλω να πάρω τον τίτλο, αν και είναι κάτι που θα μου άρεσε. Όμως θα δούμε πως θα εξελιχθούν τα πράγματα και σε ποια θέση θα βρισκόμαστε συγκριτικά με τις άλλες ομάδες. Νομίζω, πάντως, ότι οι νέοι κανονισμοί θα φέρνουν σε πλεονεκτική θέση απέναντι σε ομάδες όπως η Ferrari και η McLaren», τόνισε ο μικρότερος σε ηλικία νικητής αγώνα στην ιστορία της F1.

Από την πλευρά του ο Μαρκ Ουέμπερ ο οποίος έχει ξεπεράσει τον τραυματισμό του -έσπασε το πόδι του- και αναμένεται να είναι σε φουλ φόρμα μέχρι τις αρχές του Πρωταθλήματος είπε: «Υπάρχει η πιθανότητα για μια ομάδα όπως η Red Bull να τα καταφέρει πολύ καλά με τις αλλαγές που έχουν γίνει στους τεχνικούς κανονισμούς. Θα δούμε πως θα πάει. Ελπίζω πως η φετινή σεζόν θα είναι εξαιρετική για μένα και την ομάδα μου».

Η RB5 παίρνει ζωή από τον V8 2,4 λίτρων της Renault ο οποίος δέχθηκε κάποιες βελτιώσεις μετά την έγκριση που πήρε το γαλλικό εργοστάσιο από τις υπόλοιπες ομάδες ώστε να ψαλιδίσει τη διαφορά απόδοσης από τους ανταγωνιστές. Από τη Renault προέρχονται επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και το σύστημα KERS.

Σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση, όντος το νέο δημιούργημα του Νιούι κερδίζει τις εντυπώσεις, με το μυτερό ρύγχος να κλέβει την παράσταση. Ξεχωρίζουν επίσης η εμπρός αεροδυναμική πτέρυγα και η πίσω αεροτομή που είναι πλήρως εναρμονισμένες στους νέους τεχνικούς κανονισμούς.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Επιστρέφει για 2 αγώνες ο Κούλθαρντ;

Δημοσίευση: 25 Μαρτίου 2009


Μπορεί να αποχώρησε στο τέλος της περυσινής χρονιάς από τη Formula 1, αλλά ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ ενδέχεται να επιστρέψει στην ενεργό δράση, εάν, όπως ανακοίνωσε σήμερα η Red Bull, κάποιος από τους δύο οδηγούς της δεν μπορέσει να "τρέξει" στους πρώτους δύο αγώνες της σεζόν.
Εκπρόσωπος Τύπου της ομάδας ανακοίνωσε ότι ο 37χρονος Σκωτσέζος, ο οποίος στη Μελβούρνη θα έχει ρόλο τηλεσχολιαστή για το BBC, θα είναι ο επίσημος αναπληρωματικός οδηγός της Red Bull στο αυστραλιανό γκραν πρι, με το οποίο θα ανοίξει την Κυριακή η αυλαία της σεζόν, καθώς και στον επόμενο αγώνα, αυτόν στη Μαλαισία.

Αρχικά τον ρόλο αυτό επρόκειτο να παίξει ο Νεοζηλανδός Μπρέντον Χάρτλεϊ, ωστόσο ο 19χρονος δεν κατάφερε να πάρει την υποχρεωτική άδεια οδήγησης (super-licence).

Η Red Bull, το δίδυμο οδηγών της οποίας συνθέτουν ο Αυστραλός Μαρκ Γουέμπερ και ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ, έκανε ακόμη γνωστό ότι δεν έχει επιβεβαιωθεί κάτι για τους αγώνες μετά τη Μαλαισία.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ο Vettel με ποινή στην Μαλαισία

Ο Sebastian Vettel θα «κουβαλάει» την ποινή των 10 θέσεων στο grid στo Grand Prix της Μαλαισίας το επόμενο Σαββατοκύριακο.

Ο Γερμανός, που έχασε μια θέση στο βάθρο μετά από την σύγκρουση με τη Bmw του Kubica, αποχωρεί από την Αυστραλία - αντί με οκτώ ή έξι πόντους - ένα βαρύ πρόστιμο καθώς επίσης και μεγάλο μειονέκτημα στο δεύτερο αγώνα.
Η ομάδα της Red Bull παίρνει επίσης ένα πρόστιμο $50.000 γιατί επέτρεψε στον οδηγό της να συνεχίσει, και όταν ακόμα η μπροστινή ρόδα του δεν ήταν σε επαφή με το έδαφος, με συνέπεια να καθυστερεί τους άλλους οδηγούς καθώς το αυτοκίνητο ασφάλειας κυκλοφορούσε.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

"Διπλή νίκη"
Τα εύσημα στους ανθρώπους της Red Bull για την ολονύχτια δουλειά τους πάνω στο μονοθέσιο, απένειμε ο Σεμπάστιαν Φέτελ ύστερα από τον θρίαμβό του υπό καταρρακτώδη βροχή στην Σανγκάι.
"Μόνο ο ουρανός είναι το όριο για την Red Bull" - Κρίστιαν Χόρνερ

"Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος", είπε ο γερμανός πιλότος. "Είναι η δεύτερη φορά τώρα που κερδίζω ένα GP στο βρεγμένο. Το μονοθέσιο ήταν φανταστικό και είναι σίγουρα απαραίτητο να επισημάνω ότι η ομάδα μου έκανε μια πραγματικά καλή δουλειά για να το ετοιμάσει.

"Είχαμε κάποιες δυσκολίες με την αξιοπιστία, αλλά το διορθώσαμε κατά τη διάρκεια της νύχτας. Αυτό μιλάει από μόνο του για την ποιότητα της ομάδας μας. Και τα δύο μονοθέσια τερμάτισαν και είναι απίστευτο που είχαμε μια διπλή νίκη για την Red Bull.

"Γνωρίζαμε ότι λόγω της στρατηγικής μας θα έπρεπε να πιέσουμε από την αρχή και να ξεφύγουμε από τους υπόλοιπους, κάτι που πετύχαμε. Υπήρχε πολύ υδρολίσθηση με αποτέλεσμα να παλεύεις να κρατήσεις το μονοθέσιο εντός πίστας, αλλά εγώ είχα τις καλύτερες συνθήκες, επειδή δεν υπήρχαν μονοθέσια μπροστά μου".

"Ακόμα πιο ψηλά"
Ο Μαρκ Ουέμπερ, ο οποίος συμπλήρωσε 1-2 της Red Bull, έθεσε τώρα ως στόχο την κατάκτηση της πρώτης του νίκης στην F1.

"Σημαίνει πολλά αυτό το αποτέλεσμα", τόνισε ο αυστραλός. "Η ομάδα μας έχει περάσει πολλά, καθώς αρκετές φορές τα αποτελέσματα είχαν γλιστρήσει μέσα από τα χέρια μας.

"Ηταν μια δύσκολη κούρσα, αλλά το αποτέλεσμα ανταμείβει εμάς και εμένα προσωπικά. Αυτό ήταν το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας μου. Ελπίζω να ανέβω ένα σκαλί ακόμα στο μέλλον.

"Οι συνθήκες ήταν πολύ δύσκολες σε όλο το GP. Ημασταν ακριβώς στο όριο της υδρολίσθησης. Υποτίθεται ότι είμαστε οι καλύτεροι οδηγοί του κόσμου και θέλουμε να δοκιμαζόμαστε σε όλες τις συνθήκες, και συνθήκες όπως αυτές που είχαμε εδώ, αποτελούν την υπέρτατη πρόκληση. Αλλά υπάρχει ένα όριο, στο οποίο δεν φτάσαμε σήμερα, αλλά δεν ήμασταν μακριά".

"Απιαστες οι Red Bull"
Ο Τζένσον Μπάτον μπορεί να μην κατάφερε να κάνει το τρία στα τρία στις νίκες φέτος, όμως εμφανίστηκε ικανοποιημένος με το βάθρο που πήρε στην Σανγκάι, καθώς χάρη σε αυτό εδραιώθηκε στην κορυφή του πρωταθλήματος.

"Δεν μπορούσαμε να παλέψουμε με αυτούς τους δύο σήμερα (Φέτελ και Ουέμπερ), οι οποίοι ήταν σε τεράστιο βαθμό γρήγοροι, αλλά είναι σπουδαίοι οι έξι βαθμοί και σημαντικοί για να υπάρχει σταθερότητα.

"Ο Ρούμπενς (Μπαρικέλο) και εγώ συναντήσαμε κάποιες δυσκολίες. Δεν ξέρω ποιος είναι ο λόγος που το μονοθέσιο δούλεψε διαφορετικά, αλλά θα λύσουμε αυτά τα προβλήματα στο μέλλον.

"Ηταν μια δύσκολη κούρσα και σε κάθε γύρο νόμιζες ότι θα έβγαινες εκτός, πραγματικά έτσι ήταν. Αρα το γεγονός ότι τερμάτισα ήταν ένα επίτευγμα και ήταν ακόμα καλύτερο που ανέβηκα στο βάθρο".

"Μόνο ο ουρανός το όριο"
Ο επικεφαλής της RBR, Κρίστιαν Χόρνερ, ισχυρίστηκε ότι το 1-2 στην Κίνα ήταν μόνο η αρχή για την ομάδα του, την οποία ευελπιστεί να δει να πετυχαίνει ακόμα περισσότερα φέτος.

"Στους δύο πρώτους αγώνες απογοητευτήκαμε που δεν πήραμε ένα βάθρο, αλλά τώρα είμαστε αρκετά ψηλά στην βαθμολογία", σημείωσε.

"Το αποτέλεσμα αυτό αποτελεί σημαντική εξέλιξη για μας. Εχει ακόμα δρόμο η σεζόν και βλέπουμε ότι είμαστε ανταγωνιστικοί και με τους δύο πιλότους, άρα νομίζω ότι μόνο ο ουρανός είναι το όριο.

"Ο Σεμπάστιαν έστειλε τις καρδιές μας στην Κούλουρη όταν προσπέρασε τον Μπάτον, τη στιγμή που γνώριζε ότι εκείνος είχε ακόμα ένα pit-stop που έπρεπε να κάνει. Αλλά και οι δύο οδηγοί μας είχαν μεγάλη αυτοπεποίθηση στο μονοθέσιο και πολύ καλό ρυθμό, ενώ η στρατηγική δούλεψε πολύ καλά σήμερα.

"Το μονοθέσιο ήταν πολύ καλό στις γρήγορες στροφές και έχει σπουδαίο αεροδυναμικό πακέτο. Εχουμε ακόμα πολλές αναβαθμίσεις που θα έρθουν τώρα, μετά την διευκρίνηση των κανονισμών, και ξέρουμε ότι μπορούμε να ανεβάσουμε κι άλλο την απόδοση".

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Formula 1
Στο Μονακό ο διαχύτης της Red Bull
Ο Adrian Newey αποκλείει το ενδεχόμενο να έχει σύντομα έτοιμο το «διπλό» διαχύτη
Μετά την απόφαση του Εφετείου της FIA, που νομιμοποίησε οριστικά τη χρήση των αεροδυναμικών διαχυτών διαχυτών δύο επιπέδων, όλες οι ομάδες που δεν είχαν επιλέξει αυτήν τη λύση επιδόθηκαν σε αγώνα δρόμου για να σχεδιάσουν τις δικές τους διατάξεις. Το πλεονέκτημα που δίνει αυτός ο διαχύτης σε απόδοση είναι προφανές στα μονοθέσια των Brawn GP, Toyota και Williams, ωστόσο στον τελευταίο αγώνα, στην Κίνα, το 1-2 έγινε από μονοθέσια που δεν τον διέθεταν, αυτά της Red Bull.

Παρόλα αυτά, η Red Bull θα ενσωματώσει νέου τύπου διαχύτη στην RB5 και αυτός είναι ο λόγος που ο Adrian Newey δεν ταξίδεψε στην Κίνα αλλά έμεινε στο εργοστάσιο της ομάδας για να δουλέψει πάνω στο τροποποιημένο πάτωμα του μονοθεσίου. Ο Βρετανός «γκουρού» του σχεδιασμού ,όμως, παραδέχεται ότι δεν θα είναι εύκολο να παρουσιαστεί μια λύση αρκετά σύντομα.

«Με δεδομένο το σχεδιασμό της RB5 δεν είναι ότι ευκολότερο να το ενσωματώσουμε στο μονοθέσιο και καθώς θα δουλεύουμε σε αυτό το εξάρτημα πρέπει να συνεχίσουμε με τη γενικότερη εξέλιξη του μονοθεσίου για να βεβαιωθούμε ότι δεν θα μείνουμε πίσω στους άλλους τομείς. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μονοθεσίων της Red Bull είναι η πίσω ανάρτηση, που είναι πολύ καλή αν δεν έχεις διαχύτη διπλού επιπέδου. Αλλά η δουλειά με το διαχύτη θα είναι πολύ πιο δύσκολη και δεν θα τον έχουμε πριν από το Μονακό. Εγώ δεν νομίζω ότι είναι κακό, απλώς άλλη μία πρόκληση. Δυστυχώς, θα έχουμε κι άλλα ξενύχτια, Αυτή είναι η F1: δεν μπορείς να λυπάσαι τον εαυτό σου, απλώς κάνεις αυτό που πρέπει να κάνεις», είπε ο Newey.