FIA vs FOTA: Οι τελευταίες εξελίξεις της διαμάχης

[stelios.mazda3club Στέλιος]

FIA vs FOTA: Οι τελευταίες εξελίξεις της διαμάχης

Ή καλύτερα, FIA εναντίον Ferrari, καθώς η ιταλική ομάδα κατέφυγε στα δικαστήρια για να αποτρέψει την επιβολή του προαιρετικού ορίου budget για το 2010. Το γαλλικό δικαστήριο όμως απέρριψε το αίτημα της Ferrari, κρίνοντας ότι δεν υπάρχει βάσιμη αφορμή να αποτρέψει την υλοποίηση των καινούργιων κανονισμών της FIA.

Συνεπώς, σύμφωνα με την απόφαση του Tribunal de Grande Instance του Παρισιού, το προαιρετικό όριο budget 40 εκατομμυρίων βρετανικών στερλινών θα ισχύσει το 2010, όπως επίσης και η προθεσμία κατάθεσης αιτήσεων συμμετοχής για το πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς, η οποία διαρκεί μια εβδομάδα, μεταξύ 22 και 29 Μαΐου.

Η Ferrari υποστήριξε ότι η επιβολή των κανονισμών αυτών παραβίαζε τους όρους μιας συμφωνίας που υπογράφηκε μεταξύ της ομάδας του Maranello, της FOM και της FIA το 2005, η οποία όριζε ότι οι αλλαγές στους κανονισμούς θα πρέπει πρώτα να εγκρίνονται από την Επιτροπή της Formula 1. Σύμφωνα με αυτή τη συμφωνία, η Ferrari έχει το δικαίωμα να ασκήσει βέτο σε αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς.

Η ισχύς του βέτο αναγνωρίστηκε από το γαλλικό δικαστήριο, καθώς και το γεγονός ότι η διαμάχη είναι συμβολαιογραφικής φύσεως, γεγονός που το ανάγει σε ζήτημα που πρέπει να λυθεί από κανονικό δικαστήριο και όχι από τα δικαστικά όργανα της FIA.

Ωστόσο, το δικαστήριο αποφάνθηκε ότι η Ferrari θα έπρεπε να έχει ασκήσει το βέτο της στις συνεδριάσεις του ΠΣΜΑ, στις 17 Μαρτίου (όπου ανακοινώθηκαν για πρώτη φορά οι καινούργιοι κανονισμοί) ή στις 29 Απριλίου (όπου εγκρίθηκε το προαιρετικό όριο budget).

H FIA (που ήταν προετοιμασμένη να ασκήσει έφεση αν έχανε την υπόθεση), ισχυρίστηκε ότι η προθεσμία κατάθεσης αιτήσεων συμμετοχής αναβαλλόταν, τότε οι καινούργιες ομάδες που θέλουν να εισέλθουν στη Formula 1 δε θα είχαν το χρόνο να υλοποιήσουν την επιθυμία τους. Ως απόδειξη των ισχυρισμών της, η FIA παρουσίασε αρκετά γράμματα που έστειλαν σε αυτή εκπρόσωποι ενδιαφερόμενων να εισέλθουν στη Formula 1 ομάδων.

Σε ανακοίνωσή της έπειτα από την απόφαση, η Ferrari ισχυρίστηκε ότι με αυτό τον τρόπο, η FIA θα επιβάλλει στο πρωτάθλημα του 2010 κανονισμούς οι οποίοι δε δημιουργήθηκαν χωρίς να γίνουν σεβαστές οι συμφωνημένες διαδικασίες. Για αυτό το λόγο η Ferrari ισχυρίζεται ότι αναγκάστηκε να ασκήσει το δικαίωμα του βέτο, έτσι ώστε να προστατέψει τα δικά της συμφέροντα αλλά και αυτά όλων των ομάδων που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα της Formula 1.

H Ferrari εξετάζει το ενδεχόμενο να συνεχίσει το δικαστικό της αγώνα εναντίον της FIA, επαναλαμβάνοντας την απειλή ότι αν η κατάσταση παραμείνει ως έχει δεν πρόκειται να καταθέσει αίτηση συμμετοχής για το πρωτάθλημα του 2010. Ωστόσο, η Ferrari θα προσπαθήσει να βρει μια λύση σε συνεργασία με τη FOTA και τις διαπραγματεύσεις που θα κάνει αυτή με τη FIA, τονίζοντας ότι είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι όλες οι ομάδες θα αγωνίζονται εντός του ίδιου πλαισίου κανονισμών.

Εντός της αίθουσας του δικαστηρίου, ο νομικός σύμβουλος της Ferrari ισχυρίστηκε ότι είναι παράλογο η FIA να ζητήσει από τις ομάδες να μειώσουν το budget τους κατά 90% μέσα σε μια χρονιά, ισχυριζόμενος ότι οι κορυφαίες ομάδες έχουν αυτή τη στιγμή budget 400 και 500 εκατομμυρίων ευρώ.

Από την πλευρά του, ο δικηγόρος της FIA ισχυρίστηκε ότι το δικαστήριο δεν έχει τη δικαιοδοσία να παρέμβει στη δημιουργία των κανονισμών, κάτι που αποτελεί δουλειά της Διεθνούς Ομοσπονδίας.

Επίσης, σε δηλώσεις του, ο πρόεδρος της FIA, Max Mosley, ισχυρίστηκε ότι καμία ομάδα δε θα πρέπει να τοποθετεί τα δικά της συμφέροντα υψηλότερα από αυτά του σπορ στο οποίο αγωνίζεται…

Από την υπεράσπιση της FIA και τα γράμματα των υποψήφιων καινούργιων ομάδων, προέκυψαν και μερικά από τα ονόματα των πρόθυμων να καταθέσουν αίτηση συμμετοχής για το πρωτάθλημα του 2010. Ο Mosley έχει δηλώσει ότι υπάρχουν τουλάχιστον 11 ενδιαφερόμενες ομάδες, από τις οποίες 7 έχουν σοβαρό σκοπό.

Πέραν των θεωρούμενων ως δεδομένων, USF1, Lola, iSport (η οποία ωστόσο περιμένει την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων μεταξύ FIA και FOTA για να λάβει την τελική της απόφαση) και Litespeed, στον κατάλογο υποψήφιων ομάδων προστέθηκαν και οι: Wirth Research (που ανήκει στον πρώην ιδιοκτήτη της Simtek –που συμμετείχε στη Formula 1 τη διετία 1994-1995- Nick Wirth), Epsilon Euksadi (μεγάλο όνομα στους αγώνες σπορ αυτοκινήτων, η οποία συμμετέχει και στα πρωταθλήματα Formula Renault), Ray Mallock Limited (η οποία έχει αναλάβει την εκπροσώπηση των αυτοκινήτων της Chevrolet στο WTCC, πέραν της εμπλοκής της σε αγώνες σπορ αυτοκινήτων και ράλλυ), Campos Racing (πρώην ομάδα του GP2 που αγωνίζεται στο Ισπανικό πρωτάθλημα Formula 3 και ανήκει στον πρώην οδηγό της Formula 1, Adrian Campos) και Formtech (η οποία κατασκευάζει εξαρτήματα αυτοκινήτων και έχει αγοράσει τις εγκαταστάσεις της Super Aguri στο Leafield της Αγγλίας). Η Prodrive, που έχει επίσης εκφράσει δημοσίως το ενδιαφέρον της να εισέλθει στη Formula 1, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της, David Richards, θα επανεξετάσει το ενδεχόμενο, δεδομένων των διαμαχών αλλά και της αβεβαιότητας που προκάλεσε η θέσπιση των καινούργιων κανονισμών. Επίσης, ο Bernie Ecclestone έχει κάνει λόγο και για μια δεύτερη ομάδα από τις ΗΠΑ η οποία έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον να εισέλθει στη Formula 1.

H Ferrari όμως επέκρινε βαρύτατα την ποιότητα των προαναφερθέντων ομάδων, ανακοινώνοντας ότι οι άνθρωποί της δεν πίστευαν στα μάτια τους όταν είδαν τα ονόματα αυτά, καθώς κρίνει ότι δεν υπάρχει κάποιο διάσημο όνομα μεταξύ τους. Η ανακοίνωση της Scuderia κατέληξε στο συμπέρασμα ότι χωρίς τη Ferrari και τους Κατασκευαστές δε θα έχει την ίδια αξία με τη σημερινή Formula 1 και ότι θα ήταν ίσως καλύτερο να ονομαστεί Formula GP3…

O διευθυντής της ομάδας της iSport, Paul Jackson, αντέκρουσε τον ισχυρισμό της Ferrari, δηλώνοντας ότι η Formula 1 πάντοτε αποτελούνταν από μικρές ομάδες και πιστεύει ότι οι σοβαρές από τις υποψήφιες ομάδες, που θα καταφέρουν να εισέλθουν στη Formula 1 θα κάνουν καλή δουλειά. Ο Jackson τόνισε επίσης ότι οι Κατασκευαστές λειτουργούσαν κυρίως ως προμηθευτές κινητήρων στο παρελθόν και οι προσπάθειές τους στο παρελθόν με τις δικές τους ομάδες δε στέφθηκαν με επιτυχία λόγω της δυσκινησίας των διοικητικών τους συμβουλίων στη λήψη αποφάσεων.

Η FOTA έχει κανονίσει συνεδρίαση στο γιοτ του διευθύνοντα συμβούλου της Renault, Flavio Briatore, αύριο, Παρασκευή, παραδοσιακά κενή ημέρα για το Grand Prix του Μονακό, στις 14:00, για να παρουσιάσει μια εναλλακτική λύση στο προαιρετικό όριο budget. Δυο ώρες αργότερα, οι εκπρόσωποι της FOTA θα συναντηθούν με τον πρόεδρο της FIA, Max Mosley.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της BMW, παρότρυνε τους συναδέλφους του στις υπόλοιπες ομάδες να παραμείνουν θετικοί ως προς την πιθανότητα εύρεσης λύσης της διαμάχης, τονίζοντας την ανάγκη να πιέσουν για να βρεθεί μια συμφωνία, καθώς δεν έχει νόημα για κανέναν από τους επενδυτές στο σπορ να ζημιωθεί η ήδη υπάρχουσα πλατφόρμα. Ωστόσο, ο Γερμανός παραδέχθηκε ότι προς το παρόν δεν υπάρχει καμία πρόταση που να υποστηρίζεται από όλες τις πλευρές, αλλά τόνισε ότι γίνονται μεγάλες προσπάθειες να βρεθούν λύσεις που θα επιτρέψουν τη συνέχεια της διεξαγωγής του πρωταθλήματος ως έχει.

Ακόμα και ο συνήθως απόλυτα χαλαρός Bernie Ecclestone είναι ανήσυχος ενόψει των αυριανών συνεδριάσεων και συναντήσεων, καθώς έχει διαπιστώσει ότι είναι πολύ πιθανό η Ferrari να αποχωρήσει από το σπορ, κάτι που φυσικά δε θέλει με τίποτα, όπως και κανείς άλλος κατά την άποψή του. Ωστόσο, παραδέχεται ότι πιθανότατα, η πλειονότητα των ήδη υπαρχόντων ομάδων δε θα καταθέσει αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα του 2010 μέχρι τις 29 Μαΐου.

Πέραν των ομάδων, η Formula 1 κινδυνεύει να χάσει και μερικούς από τους κορυφαίους της οδηγούς, καθώς οι πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές Kimi Raikkonen και Fernando Alonso εξέφρασαν την άποψή τους για τα πολιτικά τεκταινόμενα των τελευταίων ημερών.

Ο Φινλανδός οδηγός της Ferrari δήλωσε αρκετά σίγουρος ότι η Scuderia δε θα εξαφανιστεί από το πρόσωπο της Formula 1, αλλά τόνισε ότι αν η ιταλική ομάδα αποφασίσει να αποχωρήσει, θα την ακολουθήσει, τιμώντας το συμβόλαιο που διατηρεί με αυτήν. Ο Raikkonen πιστεύει ότι η Ferrari θα μπορέσει να του βρει μια άλλη κατηγορία, από τις πολλές στις οποίες αγωνίζεται, να συνεχίσει την καριέρα του και δήλωσε ότι δε θα είναι καλό για τη Formula 1 να μείνει χωρίς τη Scuderia ή μεγάλες ομάδες σαν την McLaren και τη BMW.

Ο Mark Webber, πήγε ένα βήμα παραπέρα, δηλώνοντας ότι η Ferrari είναι η Formula 1 και ότι τα κόκκινα μονοθέσια πρέπει να βρίσκονται στο grid.

Aπό την πλευρά του, ο Fernando Alonso εξέφρασε τις ανησυχίες του για το προσωπικό του μέλλον, δηλώνοντας ότι δεν γνωρίζει αν αυτό το Σαββατοκύριακο θα αποτελέσει την τελευταία φορά που αγωνίζεται στους δρόμους του Μονακό. Ο Ισπανός ξεκαθάρισε ότι αν οι Κατασκευαστές αποχωρήσουν από τη Formula 1, ο ίδιος δε θέλει να αγωνιστεί με μια μικρή ομάδα, διότι έτσι δε θα είναι η ίδια Formula 1, τονίζοντας ότι υπάρχουν πολλές διαφορετικές κατηγορίες στις οποίες θα μπορούσε να στραφεί για να συνεχίσει την καριέρα του. Ο Alonso δήλωσε την έκπληξή του για το ότι κανείς δεν κάθισε κάτω να σκεφτεί ότι με τις τελευταίες εξελίξεις αμαυρώνεται το σπορ και τόνισε ότι δε μπορεί να καταλάβει γιατί για χάρη μερικών καινούργιων ομάδων θα πρέπει να χαθούν οι Κατασκευαστές αλλά και οι οδηγοί τους, οι οποίοι είναι οι καλύτεροι στον κόσμο κατά την άποψή του…

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Συμφωνία ενόψει


v Η F1 ετοιμάζεται να βγει από το αδιέξοδο στο οποίο έχει περιέλθει τους τελευταίους μήνες, καθώς οι ομάδες και η FIA φαίνεται ότι βρίσκονται κοντά στην εύρεση μιας συμβιβαστικής λύσης στο επίμαχο ζήτημα του μπάτζετ καπ.


"Εστω και αργά, φτάνουμε σε μια κατάσταση που όλοι πρόκειται να συμφωνήσουν"- Μαξ Μόσλεϊ

Οπως αναφέρει το BBC, οι επικεφαλής των ομάδων ήρθαν σε καταρχήν συμφωνία με τον Μαξ Μόσλεϊ να μετατεθεί για τη σεζόν 2011 η εφαρμογή του εθελοντικού ανώτατου ορίου ύψους 45 εκ. ευρώ στους ετήσιους προϋπολογισμούς.

Παράλληλα, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας δέχτηκε να κάνει υποχωρήσεις σε κάποια θέματα που αφορούν τον τρόπο διακυβέρνησης του σπορ, κάτι που επίσης αποτελούσε σημείο τριβής μεταξύ των δύο πλευρών.

"Εστω και αργά, φτάνουμε σε μια κατάσταση που όλοι πρόκειται να συμφωνήσουν", δήλωσε χαρακτηριστικά ο Μαξ Μόσλεϊ.

Ακόμα, αναμένεται να γίνει δεκτό το αίτημα των ομάδων να λαμβάνουν περισσότερα χρήματα από τον Μπέρνι Εκλεστοουν, ο οποίος διαχειρίζεται τα εμπορικά δικαιώματα του σπορ.

Η συμφωνία έρχεται ύστερα από μια σειρά συναντήσεων που είχαν οι επικεφαλής των ομάδων με τους Μόσλεϊ και Εκλεστοουν κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού τριήμερου στο Μόντε Κάρλο, ωστόσο θα χρειαστεί να γίνουν περαιτέρω συζητήσεις πριν πάρει την τελική της μορφή.

"Ισως να υπάρξει μια μεταβατική χρονιά το 2010 - κάτι που βρίσκεται ακόμα υπό συζήτηση - και έχουμε πραγματικά καταλήξει σε αυτό το νούμερο (45 εκ. ευρώ) για το 2011", πρόσθεσε ο Μόσλεϊ.

"Ολοι αντιλαμβάνονται ότι απλά δεν μπορούμε να συνεχίσουμε στο σημερινό επίπεδο. Τα χρήματα δεν υπάρχουν για κάτι τέτοιο".

Υστερα από αυτές τις εξελίξεις, είναι πιθανό πλέον όλες οι υπάρχουσες ομάδες να υποβάλλουν δήλωση συμμετοχή στο πρωτάθλημα πριν λήξει η σχετική προθεσμία την ερχόμενη Παρασκευή (29/5), βάζοντας όμως και την υποσημείωση ότι η συμμετοχή τους εξαρτάται από το αν θα είναι ικανοποιημένες με τους κανονισμούς του 2010.

Ο Μόσλεϊ είπε πάντως ότι φοβάται πως η F1 "ίσως χάσει έναν με δύο κατασκευαστές ή ομάδες". Λέγεται πως πρόκειται για τις BMW και Toyota, οι οποίες πάντως διαψεύδουν επίσημα κάτι τέτοιο.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Απαιτούν κατάργηση των κανονισμών
Οι ομάδες της FOTA έστειλαν επιστολή στον Mosley με τα αιτήματά τους

Μπορεί η ημέρα να ανήκει στο Grand Prix Μονακό και στη μεγάλη νίκη του Jenson Button αλλά οι καιροί είναι κρίσιμοι για το μέλλον της Formula 1, με τις ομάδες και τη FIA να βρίσκονται στα χαρακώματα. Οι ομάδες αντιδρούν στην εφαρμογή του εθελοντικού budget cap και στους τεχνικούς κανονισμούς που έχουν ανακοινωθεί για το 2010 και απειλούν ότι καμία από τις 10 που συμμετέχουν φέτος δεν θα δηλώσει συμμετοχή για την επόμενη χρονιά. Με την προθεσμία υποβολής να λήγει στις 29 Μαΐου, γίνονται συναντήσεις για να βρεθεί μια συμβιβαστική λύση αλλά χωρίς αποτέλεσμα μέχρι στιγμής.

Η τελευταία συνάντηση ανάμεσα στις ομάδες και τον Max Mosley έγινε την Παρασκευή στο Μονακό και πάλι χωρίς να βρεθεί λύση αλλά με αρκετή αισιοδοξία να εκφράζεται ότι κάτι μπορεί να γίνει για να επέλθει συμβιβασμός. Ο Max Mosley είπε σε ανύποπτο χρόνο ότι το όριο των 40 εκατ. λιρών (45 εκατ. Ευρώ) μπορεί να αναθεωρηθεί προς τα πάνω και όλοι πιστέψαμε ότι αυτό ίσως ήταν αρκετό για να γεφυρώσει τις διαφορές αλλά η απάντηση των ομάδων ήταν πολύ διαφορετική.

Λίγο πριν από την εκκίνηση του αγώνα στο Μονακό, οι 10 ομάδες υπέγραψαν μιαν επιστολή και την έστειλαν στον Max Mosley. Στην επιστολή αυτήν οι ομάδες ζητούν από τον Πρόεδρο της FIA να καταργηθούν οι κανονισμοί που έχουν εξαγγελθεί για το 2010 και να επιστρέψουν σε ισχύ αυτοί του 2009. Επίσης, οι ομάδες ζητούν αλλαγές στη διοίκηση του σπορ και στον τρόπο που διαμορφώνονται οι κανονισμοί. Σκοπός των ομάδων είναι να αναλάβουν μόνες τους τη διαδικασία μείωσης των δαπανών και δηλώνουν την πρόθεσή τους, αν αυτά που ζητούν γίνουν δεκτά, να δεσμευτούν ότι θα παραμείνουν στη Formula 1 μέχρι το 2012. Σε αντίθετη περίπτωση, δηλώνουν ότι καμία από αυτές δεν θα δηλώσει συμμετοχή στο πρωτάθλημα του 2010.

Την ύπαρξη αυτής της επιστολής επιβεβαίωσε ο Stefano Domenicali: «Αυτό που ζητήσαμε είναι να επιστρέψουν οι κανονισμοί του 2009 και ύστερα θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε όλοι μαζί για τις αλλαγές που θα ισχύσουν του χρόνου. Έχετε υπόψη σας ότι η μείωση του κόστους είναι κάτι στο οποίο έχουν δεσμευτεί ότι θα δουλέψουν όλες οι ομάδες αλλά είναι κάτι που συνδέεται με την επιχειρηματικότητα των ομάδων. Ξέρουμε τι μπορούμε να κάνουμε και είναι κάτι που θα το συζητήσουμε εσωτερικά και να συμφωνήσουμε. Δεν πιστεύουμε ότι πρέπει να ανακατευτεί κάποιος άλλος».

Όταν ο Domenicali ρωτήθηκε αν βρεθεί λύση πριν από τη λήξη της προθεσμίας την επόμενη Παρασκευή απάντησε: «Πραγματικά, δεν ξέρω. Οι θέσεις μας έχουν γίνει ξεκάθαρες και θίξαμε αρκετά ζητήματα στις προηγούμενες συναντήσεις. Ήταν όντως εποικοδομητικές αλλά υπάρχουν ακόμα αρκετά ανοιχτά θέματα. Σίγουρα θα είναι μια πολύ σημαντική εβδομάδα. Οι μέρες που ακολουθούν θα είναι μεγάλες».

Ο Nick Fry, διευθύνων της Brawn GP, αρνήθηκε ότι οι συνομιλίες έχουν φτάσει σε αδιέξοδο: «Δεν βρισκόμαστε σε αδιέξοδο. Είναι κανονικές διαπραγματεύσεις. Οι δύο πλευρές έχουν διαφορές στο πώς πρέπει να είναι οι κανονισμοί και κάθε φορά που μία πλευρά προτείνει κάτι νέο η άλλη αντιδρά κ.ο.κ. Πιστεύω ότι αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό. Όλοι είμαστε υπέρ της υπευθυνότητας στα οικονομικά. Καμία ομάδα δεν ζητά απόλυτη ελευθερία. Η συζήτηση είναι για το πώς θα το κάνουμε και ποιος είναι ο κατάλληλος μηχανισμός. Έχουμε ένα μεγάλο εύρος ομάδων και το θέμα είναι πώς θα φτάσουμε σε ένα συμβιβασμό που θα επιτρέπει στις μικρές ομάδες να έχουν πιθανότητες να παλέψουν και στις μεγάλες ομάδες να μικρύνουν τις εταιρείες τους σε λογικό χρόνο. Δεν είναι κάτι εύκολο».

Οι ομάδες που απαρτίζουν τη FOTA έχουν προγραμματίσει νέα συνάντηση μέσα στην επόμενη εβδομάδα για να καθορίσουν τη στάση τους στη λήξη της προθεσμίας υποβολής δηλώσεων για το πρωτάθλημα του 2010. Ωστόσο, πολύ μεγάλο ενδιαφέρον θα έχει η αντίδραση του Mosley στην επιστολή που του έστειλαν οι ομάδες. Όντως, οι επόμενες ημέρες θα είναι πολύ μακριές…

[stelios.mazda3club Στέλιος]

FIA vs FOTA: Στις 12/6 η ώρα της αλήθειας;

Tην Παρασκευή, 12/6, η FIA θα δημοσιοποιήσει τον κατάλογο των ομάδων των οποίων οι συμμετοχές έγιναν δεκτές για το πρωτάθλημα του 2010. Μέχρι στιγμής, τουλάχιστον 10 καινούργιες ομάδες έχουν καταθέσει αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα Formula 1 της επόμενης σεζόν, με μόλις δυο από αυτές που συμμετέχουν φέτος (Williams και Force India) να έχουν καταθέσει αιτήσεις άνευ όρων, γεγονός που εξασφάλισε την αποβολή τους από το σύνδεσμο των ομάδων, τη FOTA. Οι οκτώ ομάδες που αποτελούν πλέον την τελευταία έχουν καταθέσει ενιαία αίτηση συμμετοχής, με συνημμένους τους όρους υπό τους οποίους μπορεί να γίνει αυτή δεκτή (μια ιδέα που προτάθηκε στη FOTA από τον πρόεδρο της FIA, Max Mosley…). Αυτοί, συμπεριλαμβάνουν την κατάργηση των κανονισμών προαιρετικού ορίου budget καθώς και την υπογραφή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας μέχρι την Παρασκευή…

Σε επιστολή του προς τις ομάδες της FOTA, o Max Mosley παρακίνησε τις οκτώ ομάδες να καταθέσουν αίτηση συμμετοχής άνευ όρων, γράφοντας ότι αυτός είναι ο «πιο απλός τρόπος» να αντιμετωπιστούν οι ανησυχίες του συνδέσμου των ομάδων όσον αφορά τους κανονισμούς της επόμενης σεζόν. Σύμφωνα με το άρθρο 66 του Διεθνούς Αγωνιστικού κώδικα, δεν επιτρέπεται να πραγματοποιηθούν αλλαγές στους κανονισμούς της επόμενης σεζόν, έπειτα από την έκδοσή τους, αν δεν υπάρξει ομόφωνη συναίνεση των ομάδων. Επικαλούμενος αυτό το άρθρο, ο Mosley καλεί τις ομάδες να καταθέσουν αίτηση συμμετοχής άνευ όρων, υπό το πλαίσιο των κανονισμών προαιρετικού ορίου budget, για να γίνουν δεκτές στο grid της Formula 1 για την επόμενη χρονιά, έτσι ώστε στη συνέχεια, οι ομάδες να συμφωνήσουν σε τροποποιήσεις των κανονισμών, οι οποίες θα ικανοποιούν όλες τις ενδιαφερόμενες πλευρές.

Αυτό σημαίνει ότι οι ήδη αγωνιζόμενες στη Formula 1 ομάδες, θα πρέπει να συμφωνήσουν μαζί με όσες καινούργιες γίνουν δεκτές στο θεσμό ενόψει του 2010. Η FIA έχει κανονίσει συνάντηση όλων των ομάδων που θα γίνουν δεκτές στο πρωτάθλημα της επόμενης σεζόν, σύντομα μετά την ανακοίνωση του grid του 2010, την Παρασκευή. Ο Mosley, γράφει ότι η FIA έχει συζητήσει μερικές από τις απόψεις της FOTA με τις υποψήφιες καινούργιες ομάδες και η ανταπόκριση ήταν θετική, οπότε, κατά την άποψή του θα είναι σχετικά εύκολο να επιτευχθεί μια ικανοποιητική λύση. Συνημμένους στις αιτήσεις συμμετοχής άνευ όρων, ο Mosley ζητάει από τις ομάδες τους ακριβείς κανονισμούς που επιθυμεί η FOTA να υιοθετηθούν, αποκαλώντας τις ήδη κατατεθειμένες προτάσεις του συνδέσμου των ομάδων μη επαρκείς και λεπτομερείς.

Η FIA όρισε τη χθεσινή ημέρα ως αυτήν λήξης της προθεσμίας κατάθεσης των προαναφερθέντων αιτήσεων συμμετοχής. Οι ομάδες της FOTA απάντησαν στην επιστολή του Mosley εμπρόθεσμα, ωστόσο δεν έχουν γίνει γνωστές οι λεπτομέρειες της απόκρισης αυτής. Yπεύθυνος Τύπου της FIA, χαρακτήρισε πάντως την απάντηση της FOTA ως «όχι απόλυτα αρνητική». Σύμφωνα με τις πληροφορίες, οι ομάδες ξεκαθάρισαν ότι δε βρίσκονται ακόμα σε θέση να παραιτηθούν από τους όρους τους οποίους συνάψανε στην ενιαία αίτηση συμμετοχής τους. Ωστόσο, η FOTA στην επιστολή της, έγραψε με σαφήνεια ποιες διαδικασίες θα πρέπει να πραγματοποιηθούν για να δεσμευτούν ότι θα εξακολουθούν να συμμετέχουν στο σπορ.

Το περιεχόμενο της επιστολή χαρακτηρίστηκε από τον εκπρόσωπο της FIA ως όχι εντελώς αρνητικό. Η Διεθνής Ομοσπονδία εξετάζει τις λεπτομέρειες της επιστολής. Η FOTA έχει επιλέξει να μην υιοθετήσει επιθετική στρατηγική εναντίον της FIA επί του ζητήματος και τα μέλη της πιστεύουν ότι οι προτεινόμενες λύσεις μείωσης του κόστους είναι αρκετές για την εξασφάλιση του υγιούς μέλλοντος του σπορ.

Ωστόσο, ο αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari, Stefano Domenicali επέμεινε ότι η FIA δε μπορεί να συμπεριλάβει την ιταλική ομάδα στον κατάλογο συμμετοχών για το πρωτάθλημα του 2010, που θα δημοσιοποιηθεί την Παρασκευή, αν δε δεχθεί τους όρους υπό τους οποίους κατατέθηκε η ενιαία συμμετοχή των ομάδων της FOTA. H δήλωση του Ιταλού, επήλθε έπειτα από τις εικασίες που θέλουν τη Ferrari να λαμβάνει αυτόματη έγκριση συμμετοχής, λόγω της συμφωνίας που είχε υπογράψει το 2005 με τη FIA και τη FOM, η οποία της έδινε και το δικαίωμα άσκησης βέτο όσον αφορά τη δραστική αλλαγή τεχνικών κανονισμών, το οποίο αναγνωρίστηκε από τα γαλλικά δικαστήρια αν και η άσκησή του απορρίφθηκε, ως εκπρόθεσμη. Ο Domenicali, επέμεινε ότι πρόσφατες εξελίξεις έχουν ανάγει σε μη ισχύουσα τη συμφωνία του 2005 της Scuderia με τη FIA και τη FOM, λόγω παραβίασης των όρων της από την πλευρά της Διεθνούς Ομοσπονδίας.

Tο μεγαλύτερο πρόβλημα των ομάδων παραμένει ο τρόπος διακυβέρνησης του σπορ. Η FOTA εκτιμάει ότι η υπογραφή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας είναι υψίστης σημασίας για την ενότητα των ομάδων με τη FIA και τη FOM. O αντιπρόεδρος της FOTA (και πρόεδρος της ομάδας της Toyota), John Howett, τόνισε ότι το βασικό ζήτημα που οι ομάδες θέλουν να επιλυθεί είναι αυτό της διακυβέρνησης του σπορ, της μεθοδολογίας της διαχείρισής του, όπως και των εσόδων του, χαρακτηρίζοντας τα αιτήματά τους πολύ λογικά.

Στην επιστολή του προς της ομάδες ωστόσο, ο Mosley έγραψε ότι είναι αδύνατο να υπογραφεί η Συνθήκη Ομονοίας πριν την έκδοση του καταλόγου των ομάδων που εξασφάλισαν τη συμμετοχή στο πρωτάθλημα του 2010, καθώς δε θα είναι ακόμα γνωστό ποιες είναι οι ομάδες που θα αγωνίζονται του χρόνου. Θεωρώντας δεδομένο ότι θα εισέλθουν καινούργιες ομάδες στη Formula 1 του χρόνου και πολύ πιθανό να μη συμμετέχουν όλες όσες αγωνίζονται φέτος, η FIA επιθυμεί να συζητήσει τους όρους της Συνθήκης Ομονοίας μονάχα με τις ομάδες που θα αγωνίζονται στο μέλλον στο πρωτάθλημα. Επίσης, ο Mosley έγραψε ότι δεν υπάρχει πιθανότητα να υπογραφεί από την πλευρά της FIA η Συνθήκη Ομονοίας, λόγω της έκτασής της (περίπου 500 σελίδες, αν και σύμφωνα με τον αγωνιστικό διευθυντή της BMW, Mario Theissen, αυτές που αφορούν ευθέως τη FIA είναι πολύ λιγότερες).

Όσον αφορά την ενότητα των πέντε ομάδων Κατασκευαστών (Ferrari, BMW Sauber, Renault, McLaren-Mercedes, Toyota), έχουν υπογράψει μεταξύ τους (κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου του Grand Prix του Μονακό) μια συμφωνία, την ύπαρξη της οποίας επιβεβαίωσε ο John Howett. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, σε αυτή τη συμφωνία, αναφέρεται ότι αν οποιαδήποτε από αυτές τις ομάδες καταθέσει αίτηση συμμετοχής άνευ όρων, χωρίς αυτό να αποτελεί την εγκεκριμένη από όλους στρατηγική, θα είναι υποχρεωμένη να καταβάλει 50 εκατομμύρια ευρώ σε κάθε μια από τις υπόλοιπες τέσσερις ομάδες… Έχει αναφερθεί ότι η FIA έχει λάβει νομική συμβουλή ότι η συγκεκριμένη συμφωνία παραβιάζει τους νόμους ελεύθερου ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή/και της Μεγάλης Βρετανίας. Ο Howett δήλωσε ότι η συμφωνία έχει ελεγχθεί από τους δικηγόρους των Κατασκευαστών, οι οποίοι εργάζονται καθημερινά επάνω στη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά τον ανταγωνισμό, ενώ μια ομάδα συμβουλεύθηκε το τμήμα ανταγωνισμού της ΕΕ, γεγονός που τον κάνει να είναι σίγουρος ότι δεν υπάρχει νομικό πρόβλημα με την εν λόγω συμφωνία. Ο Howett πιστεύει επίσης ότι το έγγραφο που τράβηξε την προσοχή της FIA δεν έχει την τελική μορφή, την οποία υπέγραψαν οι πέντε ομάδες. Η κατάσταση περιπλέκεται, από το γεγονός ότι η FIA επιμένει ότι η Ferrari είναι υποχρεωμένη να συμμετάσχει στη Formula 1 του χρόνου, σύμφωνα με τη συμφωνία που είχε υπογράψει η ιταλική ομάδα με τη FIA και τη FOΜ το 2005.

Σε ότι αφορά την ενότητα της FOTA, κατά του τριημέρου του Grand Prix Τουρκίας, ο σύνδεσμος απέπεμψε ακόμα ένα μέλος της, την Force India, η οποία επέλεξε να καταθέσει αίτηση συμμετοχής άνευ όρων για το πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς. H ινδική ομάδα εξέφρασε την αφοσίωσή της στη FOTA και τους στόχους της, ωστόσο, όπως δήλωσε ο ιδιοκτήτης της, Vijay Mallya, ήταν αναγκασμένη να καταθέσει την ανεξάρτητη, άνευ όρων αίτηση συμμετοχής, για να συνεχίσουν οι τράπεζες από τις οποίες έχει δανειστεί χρήματα για να ξεκινήσει την ομάδα, να παρέχουν το απαιτούμενα κεφάλαια. Το εισόδημα της Force India, από σπόνσορες και τη FOM θα βρισκόταν υπό απειλή αν η αίτηση συμμετοχής της ομάδας δε γινόταν δεκτή. Συνεπώς, οι δικηγόροι της Force India συμβούλεψαν τον Ινδό δισεκατομμυριούχο ότι θα παραβίαζε τους όρους των συμβολαίων του με τις τράπεζες αν επέμενε να ακολουθήσει την τακτική ενιαίας κατάθεσης συμμετοχής με όρους, της FOTA. O Mallya ζήτησε η FOTA να εντάξει ξανά την ομάδα του στο σύνδεσμό της, αν και δήλωσε ότι αν αυτό δεν επιτευχθεί ο ίδιος δε θα έχει τύψεις, καθώς έκανε το καλύτερο για τη Force India.

Παρά τα παραστρατήματα των Williams και Force India, η άλλη ανεξάρτητη ομάδα του πρωταθλήματος, η Brawn, δήλωσε πλήρη δέσμευση στα σχέδια της FOTA, καθώς σύμφωνα με το Ross Brawn, η ομάδα δε θα υπήρχε αν ο σύνδεσμος -και ειδικότερα η McLaren και η Mercedes- δεν την είχε υποστηρίξει έπειτα από την αποχώρηση της Honda.

Στα πλαίσια του αγωνιστικού τριημέρου του Grand Prix Τουρκίας, όλοι οι οδηγοί (πλην αυτών της Williams και της Force India) συναντήθηκαν με τους διευθυντές των οκτώ ομάδων που αποτελούν πλέον τη FOTA, στο motorhome της Toyota, για να συζητηθούν οι ανησυχίες από την πλευρά των οδηγών ότι οι καριέρες τους κινδυνεύουν λόγω των διαμαχών της FOTA με τη FIA, γεγονός που αποτέλεσε θέμα συζήτησης στη συνεδρίαση GPDA (του συνδέσμου των πιλότων). H συνάντηση διήρκεσε περίπου μισή ώρα και έπειτα από αυτήν, ο Jarno Trulli δήλωσε ότι όλοι οι οδηγοί συμφώνησαν να παραταχθούν στο πλευρό της FOTA, καθώς πιστεύουν ότι οι κανονισμοί που έχουν εκδοθεί από τη FIA δεν είναι ικανοποιητικοί σε μερικά σημεία τους, όσον αφορά τον τομέα της ασφάλειας.

Έχει γίνει λόγος για τη δημιουργία ενός εναλλακτικού πρωταθλήματος από τις ομάδες της FOTA (ή τουλάχιστον τους κατασκευαστές), εφόσον δεν υπάρξει συμφωνία με τη FIA, αν και οι εκπρόσωποι του συνδέσμου έχουν ξεκαθαρίσει ότι δεν είναι αυτός o σκοπός τους. Ο Bernie Ecclestone, πέραν από το ότι δεν πιστεύει ότι οι ομάδες θα καταφέρουν να κάνουν κάτι τέτοιο, τις προειδοποιεί ότι αν συμβεί, θα κινηθεί νομικά εναντίον τους, απαιτώντας εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, αφού μια τέτοια κίνηση θα αποτελεί παραβίαση των συμβολαίων που διατηρεί με αυτές.

Ο Ecclestone πιστεύει ότι τα διοικητικά συμβούλια των Κατασκευαστών που βρίσκονται πίσω από τις κορυφαίες ομάδες δε θα είναι διατεθειμένα να επενδύσουν στη δημιουργία ενός θεσμού που δεν αποκαλείται Formula 1, καθώς στην παρούσα κατάσταση, ο δαιμόνιος Βρετανός δισεκατομμυριούχος δηλώνει ότι παρέχει δωρεάν στις ομάδες τις πίστες στις οποίες αγωνίζονται, καθώς και το τεράστιο τηλεοπτικό κοινό, με –μερικά- έσοδα από αυτή τη διαδικασία να ανατροφοδοτούνται στις ομάδες, οι οποίες τα επενδύουν ξανά στο σπορ. Σύμφωνα με τον Ecclestone, η κατάσταση θα είναι πολύ διαφορετική, αν οι ομάδες κληθούν να βρουν οι ίδιες τις πίστες, τους ανθρώπους να τις επανδρώσουν, τους τηλεοπτικούς σταθμούς που θα αναμεταδώσουν τους αγώνες, καθώς να αναλάβουν και την προώθηση του θεσμού. Όσον αφορά τους οδηγούς, ο Ecclestone πιστεύει ότι θέλουν να κατακτήσουν ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 της FIA, αν και εκτιμά ότι ίσως μερικοί προτιμήσουν να επιλέξουν τα περισσότερα χρήματα που θα προσφέρει ένας τίτλος που κατά τη γνώμη του θα σημαίνει λιγότερα. Ο Ecclestone δεν παρέλειψε να ρίξει και το καρφί του, δηλώνοντας ότι αν οι ομάδες είχαν δεχθεί την ανανέωση της Συνθήκης Ομονοίας του 1998, θα ήταν προστατευμένες από τις αλλαγές κανονισμών «του Max» (Mosley).

Την ίδια στιγμή, η Litespeed ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιήσει το όνομα της θρυλικής Lotus στην προσπάθειά της να εισέλθει στη Formula 1 το 2010. Οι ιδρυτές της βασιζόμενης στο Norfolk της Αγγλίας ομάδας της Formula 3, Nino Judge και Steve Kenchington είναι πρώην μηχανικοί της Lotus και ανακοίνωσαν ότι έχουν λάβει άδεια από τον ιδιοκτήτη του ονόματος της ιστορικής ομάδας, David Hunt (αδερφός του πρωταθλητή του 1976, James). H ομάδα έχει ήδη ανακοινώσει ότι συνεργάζεται με τον οργανισμό MGI του Mike Gascoyne (πρώην τεχνικός διευθυντής των Jordan, Renault, Toyota και Force India) ο οποίος έχει ήδη επικεντρωθεί στη διαδικασία σχεδιασμού. Η Litespeed ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιήσει για την ομάδα Formula 1 της Lotus τις εγκαταστάσεις RTN τις οποίες στο παρελθόν έχουν χρησιμοποιήσει ομάδες όπως η TOM’S και έχει αποτελέσει τη βάση για τις προσπάθειες της Audi και της Bentley στο Le Mans. Eπίσης, η ομάδα επιστράτευσε τον πρώην οδηγό της Lotus (1990-1994), Johnny Herbert, ως οικονομικό πρεσβευτή και μάνατζερ οδηγών.

Η ιδρυμένη από τον Colin Champman Lotus, εισήλθε στη Formula 1 το 1958 μέχρι τη διάλυσή της στο τέλος του 1994, κατέκτησε 13 πρωταθλήματα (6 οδηγών, 7 κατασκευαστών), σημειώνοντας 79 νίκες στη Formula 1. Ωστόσο, ο όμιλος Lotus και η θυγατρική της εταιρία, που κατασκευάζει τα ομώνυμα αυτοκίνητα παραγωγής, ανακοίνωσε ότι δε συνδέεται με κανένα τρόπο με την ομάδα της Litespeed, παρά τους ισχυρισμούς των ιδρυτών της τελευταίας ότι ο ιδιοκτήτης του ονόματος, David Hunt τους έδωσε την άδεια να το χρησιμοποιήσουν. Συνεπώς, υπάρχει πιθανότητα η Litespeed να αντιμετωπίσει νομικές διώξεις από τον όμιλο Lotus.

Το ίδιο αναμένεται να συμβεί και στην περίπτωση της Formtech, η οποία αποφάσισε να καταθέσει αίτηση συμμετοχής υπό το όνομα της Brabham. H εταιρία του ιδρυτή της θρυλικής ομάδας (και τρεις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή) Jack Brabham και της οικογένειάς του, προειδοποίησε ότι θα λάβει τα απαραίτητα νομικά βήματα για να προστατεύσει το όνομά και τη φήμη της.

Πέραν των “Lotus” και “Brabham”, αίτηση συμμετοχής για την επόμενη σεζόν έχουν καταθέσει σίγουρα οι “March” (αν και δεν έχει προκύψει μέχρι στιγμής απειλή για τη χρήση του ονόματος αυτού), Lola, Superfund, Epsilon Euskadi, US F1, Prodrive και Campos Meta 1 και ενδεχομένως και η Penske σε συνεργασία με τον Nick Wirth.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ο Mosley προτείνει ενδιάμεση συμφωνία
Απάντησε στην επιστολή της FOTA αλλά δεν έδωσε παράταση στην προθεσμία


Η επιστολή με την πρόταση για συμβιβασμό που έστειλε η FOTA στη FIA με αποδέκτη τον Max Mosley, η οποία κοινοποιήθηκε και στον Bernie Ecclestone, δεν έμεινε για πολλή ώρα αναπάντητη. Ο Πρόεδρος της FIA πολύ γρήγορα συνέταξε την απάντησή του στις ομάδες. Ο Mosley αναφέρει ότι δεν μπορεί να συμφωνήσει στην παράταση που ζητήθηκε μέχρι την 1η Ιουλίου αλλά αντιπροτείνει να δεχτεί η FOTA να ισχύσει η Συνθήκη Ομόνοιας του 1998 προσωρινά, μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις για την καινούρια του 2009. Επίσης, είναι πρόθυμος να συζητήσει αναπροσαρμογή του budget cap προς τα πάνω και δεσμεύεται ότι δεν θα ισχύσει το «διζωνικό» σύστημα κανονισμών.

Το βρετανικό Autosport αποκαλύπτει αποσπάσματα της επιστολής του Mosley προς τις ομάδες: «Αν θέλουμε να αναθεωρήσουμε τις προβλέψεις για τη διοίκηση του σπορ της Συνθήκης Ομόνοιας του 1998 θα χρειαστούν μακρόχρονες διαπραγματεύσεις. Δεν υπάρχει χρόνος για αυτό γιατί πρέπει να απαντήσουμε στους απομένοντες υποψήφιους μέχρι την Παρασκευή. Επομένως, η πρότασή μας είναι όλα τα μέρη να δεχτούν όσα προβλέπει η Συνθήκη Ομόνοιας του 1998. Ύστερα μπορούμε να διαπραγματευτούμε μια νέα συνθήκη για το 2009 υπό την προστασία της παλιότερης συμφωνίας. Εξάλλου, ζήσαμε με αυτήν 10 χρόνια και λίγες παραπάνω εβδομάδες ή μήνες δεν θα έπρεπε να μας δυσκολεύουν».

Ο Mosley επίσης ζητά από τις ομάδες να δεχτούν τους κανονισμούς του 2010 όπως έχουν δημοσιευτεί, χωρίς φυσικά το «διζωνικό» σύστημα, και ύστερα μέσα από τις διαδικασίες που προβλέπονται από τη συνθήκη το ποσό για το ανώτατο όριο στους προϋπολογισμούς θα μπορεί να αναθεωρηθεί. Όσο για την πρόταση της FOTA για ανεξάρτητους λογιστές που θα ελέγχουν την εφαρμογή όσων συμφωνηθούν, ο Πρόεδρος της FIA απαντά ότι η FIA έχει ήδη καταθέσει αυτήν την ιδέα. Τέλος, στην αίτηση των ομάδων η Cosworth να ρυθμίσει τους κινητήρες της με βάση τους κανονισμούς του 2010 ο Mosley απάντησε ότι αυτό δεν είναι δυνατόν γιατί η εταιρεία δεν διαθέτει ούτε το χρόνο ούτε τα χρήματα και οι κινητήρες που θα δίνει στις ομάδες θα είναι προδιαγραφών 2006.

Για όλα τα παραπάνω, ο Max Mosley θα συντάξει μιαν επιστολή που θα στείλει σε όλες τις ομάδες, για να επισπεύσει τη διαδικασία, καθώς δεν απομένει πολύς χρόνος μέχρι την Παρασκευή: «Πολύ σύντομα θα αποστείλουμε επιστολές σε όλες τις ομάδες. Αν επιστραφούν υπογραμμένες, οι παραπάνω προτάσεις θα θεωρούνται νομικά δεσμευτικές και οι δηλώσεις συμμετοχής των ομάδων που θα απαντήσουν άνευ όρων».



MSFREE

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Οι υποχωρήσεις του Mosley
Τα σημεία στα οποία ο Πρόεδρος της FIA κάνει πίσω για να συμβιβαστεί με τις ομάδες


Η σκληρή ανακοίνωση της FIA για την πορεία των διαπραγματεύσεων με τη FOTA, που δόθηκε στη δημοσιότητα στις 16/6, από πολλούς θεωρήθηκε ότι έβαζε ταφόπλακα στις ελπίδες για συμβιβασμό ανάμεσα στις ομάδες της FOTA και την παγκόσμια ομοσπονδία. Ωστόσο, σε επιστολή της η FOTA στις 17/6 προς τους Max Mosley και Bernie Ecclestone επισήμανε την ανάγκη να βρεθεί άμεσα μια λογική λύση και ζήτησε παράταση της προθεσμίας που είχαν οι ομάδες μέχρι την Παρασκευή 18/6. Ο Mosley αντέδρασε άμεσα και πρότεινε μια ενδιάμεση λύση, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η παρουσία των ομάδων στο πρωτάθλημα του 2010 και ύστερα να υπάρξουν νέες διαπραγματεύσεις.

Στην επιστολή που έστειλε ο Mosley στις ομάδες, περιγράφει τις υποχωρήσεις που είναι διατεθειμένος να κάνει για να επέλθει τελικά η συμφωνία. Ο Πρόεδρος της FIA αναφέρει ότι είναι πρόθυμος να συζητήσει το θέμα του Διεθνούς Δικαστηρίου Εφέσεων και την κατάργηση του Παραρτήματος 5 στους κανονισμούς του 2010, ένα θέμα που απασχολούσε πολύ τις ομάδες καθώς πίστευαν ότι το Παράρτημα αυτό δίνει στη FIA «λευκή επιταγή» για τη διαμόρφωση των κανονισμών.

Επίσης, αναφέρει ότι είναι έτοιμος, με τη συμφωνία των ομάδων, να αλλάξει ορισμένους από τους τεχνικούς κανονισμούς του 2010. Συγκεκριμένα, οι κανονισμοί για τις κινούμενες πτέρυγες θα παραμείνουν ίδιοι με του 2009, δεν θα επιτρέπεται η τετρακίνηση, δεν θα καταργηθούν οι κουβέρτες προθέρμανσης των ελαστικών και οι κινητήρες, εκτός από αυτούς της Cosworth, θα παραμείνουν όπως το 2009, μαζί με τους κανονισμούς για το κιβώτιο ταχυτήτων και τις δοκιμές.

Στο θέμα του budget cap, ο Mosley είναι έτοιμος να δεχτεί για φέτος το ανώτατο όριο να διαμορφωθεί στα 100 εκατ. Ευρώ, αλλά με την προϋποθεση ότι όλες οι ομάδες θα δεσμευτούν ότι θα γίνει 45 εκατ. το 2011. Η τήρηση του ορίου θα γίνεται από ανεξάρτητους ελεγκτές και οι παραβάσεις του δεν θα επισύρουν αγωνιστικές ποινές αλλά οικονομικές. Με αυτήν την επιστολή ο Mosley πέταξε ξανά την μπάλα στο γήπεδο της FOTA και περιμένει την απάντηση των ομάδων. Σε κάθε περίπτωση οι εξελίξεις θα είναι πολύ γρήγορες καθώς η προθεσμία που έχει δώσει η FIA λήγει αύριο Παρασκευή 17/6


MSFREE

[Makisma Μακης]

[ Σε κάθε περίπτωση οι εξελίξεις θα είναι πολύ γρήγορες καθώς η προθεσμία που έχει δώσει η FIA λήγει αύριο Παρασκευή 17/6

Mαλον 19/6 θελουν να πουν Στελιο ,κι εμείς περιμένουμε απ` εσένα να μας πεις τι εγινε τελικα .

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Κάτι ξέρω με όλα αυτά που γίνονται φέτος που δεν έχω παρακολουθήσει ούτε έναν αγώνα...από το κακό στο χειρότερο πάνε...

[COSMO MIKE ΜΙΧΑΛΗΣ]

Απο εκει που ο Mosley ηταν ανυποχωρητος τωρα το συζηταει...
Να δεις που θα την βρουνε την ακρη τελικα. Σιγα μη γινει F1 χωρις Ferrari, Mclaren κα ΣΙΑ...

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ο Bernie θα αναλάβει δράση
Ο Bernie Ecclestone δηλώνει ότι δεν θα αφήσει τη Formula 1 να αποσυντεθεί

Κεντρικό πρόσωπο στη διαμάχη της FIA με τη FOTA αλλά σχετικά σιωπηλός τον τελευταίο καιρό είναι ο Bernie Ecclestone. Ο άνθρωπος που διαχειρίζεται τα εμπορικά δικαιώματα του σπορ αρκετές ημέρες προτού ανακοινωθεί από τη FOTA η δημιουργία νέου πρωταθλήματος είχε απειλήσει τις ομάδες με αγωγές πολλών εκατομμυρίων και τώρα δηλώνει αποφασισμένος να μην αφήσει τη Formula 1 να αυτοκαταστραφεί. Ο Βρετανός θα κάνει ό,τι χρειάζεται για να προστατέψει το έργο της ζωής του, από κάτι που όπως λέει είναι ουσιαστικά «τίποτα».

Ο Bernie Ecclestone μίλησε στην εφημερίδα The Times και είπε: «Έχω δώσει 35 χρόνια από τη ζωή μου στη Formula 1 και ακόμα περισσότερα. Ο γάμος μου διαλύθηκε λόγω της Formula 1 και δεν θα την αφήσω να αποσυντεθεί για κάτι που τελικά δεν είναι τίποτα. Αν αναλύσετε τα προβλήματα δεν θα βρείτε κάτι που δεν μπορεί να λυθεί εύκολα».

[stelios.mazda3club Στέλιος]

FIA vs FOTA: Η διαμάχη συνεχίζεται...

H διαμάχη μεταξύ FIA και FOTA δε δείχνει σημάδια κάμψης, καθώς η Διεθνής Ομοσπονδία εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία κατηγορεί μερικές από τις ομάδες του συνδέσμου ότι παρεμποδίζουν τη σύναψη συμφωνίας μεταξύ των δυο πλευρών. Η FOTA αρνήθηκε να απαντήσει, ωστόσο έχει χαρακτηρίσει τους κανονισμούς που προωθεί η FIA ως επιβλαβείς για το μέλλον του σπορ.

Η FIA, στην ανακοίνωσή της, αναφέρει ότι στη συνάντηση των εκπροσώπων της με τέσσερις εκπροσώπους της FOTA, είχε επιτευχθεί συμφωνία όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να διαμορφωθούν αρκετοί τομείς του σπορ στο μέλλον, η οποία ωστόσο στη συνέχεια δεν υλοποιήθηκε.

Η Διεθνής Ομοσπονδία αναφέρει ότι επετεύχθησαν συμφωνίες όσον αφορά τους τεχνικούς κανονισμούς του 2010, με τις ήδη αγωνιζόμενες ομάδες να παρέχουν βοήθεια στις καινούργιες σε πολλούς τομείς-κλειδιά. Επίσης, σύμφωνα πάντοτε με τη FIA, συμφωνήθηκε ότι οι στόχοι των δυο πλευρών όσον αφορά τη μείωση του κόστους βρίσκονται πολύ κοντά και ότι οι οικονομικοί σύμβουλοί τους θα πρέπει να συναντηθούν το συντομότερο δυνατό για να τελειοποιήσουν τις λεπτομέρειες. Επίσης, η FIA αναφέρει ότι πρότεινε να επεκταθεί η ισχύς της Συνθήκης Ομονοίας του 1998, μέχρι το 2014, αποφεύγοντας χρονοβόρες διαπραγματεύσεις για καινούργιους όρους, κάτι που έγινε θετικά αποδεκτό από τους τέσσερις εκπροσώπους της FOTA.

H FIA αναφέρει ότι είχε μείνει με την εντύπωση πως η συνάντηση των εκπροσώπων της με τους ομολόγους τους στη FOTA ήταν εποικοδομητική, με πολλά πράγματα να έχουν συμφωνηθεί και έμεινε έκπληκτη από τους –αναληθείς, σύμφωνα με τη Διεθνη Ομοσπονδία- ισχυρισμούς μελών της FOTA που δεν έδωσαν το παρών στη συνάντηση ότι αυτή αποτέλεσε χάσιμο χρόνου, καθώς τίποτα δε συμφωνήθηκε. Η FIA ολοκλήρωσε την ανακοίνωσή της, αναφέροντας ότι υπάρχουν στοιχεία εντός της FOTA, που είναι αποφασισμένα να αποκλείσουν το ενδεχόμενο σύναψης συμφωνίας μεταξύ των δυο πλευρών, παρά τις ζημιές που θα επιφέρει κάτι τέτοιο στο σπορ…

Η FOTA από την πλευρά της, ανακοίνωσε ότι δυστυχώς, είναι αναγκασμένη να εκφράσει λεπτομερώς τις διαφωνίες της όσον αφορά τις αυταρχικές –όπως τις χαρακτήρισε- προτάσεις της FIA και θα δημοσιοποιήσει αυτές τις ανησυχίες σύντομα, αναφέροντας γιατί οι κανονισμοί της Διεθνούς Ομοσπονδίας είναι επιβλαβείς για το μέλλον του σπορ, τις εργασίες αυτών που δουλεύουν στο χώρο και ειδικά για τα εκατομμύρια ακολούθων της Formula 1, που σύμφωνα με το σύνδεσμο των ομάδων είναι μπερδεμένοι και φοβισμένοι από τις λογομαχίες που λαμβάνουν χώρα τον τελευταίο καιρό.

O Ross Brawn συναντήθηκε σήμερα με εκπροσώπους της FIA και δήλωσε αισιόδοξος ότι οι διαπραγματεύσεις θα καταλήξουν σε μια συμφωνία πριν τις 19 Ιουνίου, την ημερομηνία λήξης της προθεσμίας που έχει δώσει η Διεθνής Ομοσπονδία στις ομάδες.

Παρά την αισιοδοξία του Brawn όμως, σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε στα πλαίσια των 24 Ωρών του Le Mans, ο πρόεδρος της Ferrari (και της FOTA), Luca di Montezemolo, ξεκαθάρισε ότι αν δεν πραγματοποιηθούν οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες κατέθεσαν την ενιαία αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα της επόμενης σεζόν οι 8 ομάδες της FOTA, τότε αυτές θα είναι αναγκασμένες να διοργανώσουν ένα εναλλακτικό πρωτάθλημα, κίνηση την οποία δε θεωρεί ότι θα είναι τόσο δύσκολη όσο την περιέγραψε πριν από λίγες ημέρες ο Bernie Ecclestone. O Ιταλός, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του με την παρούσα κατάσταση στο σπορ και δήλωσε ότι δε θέλει να δει τη Formula 1 να μετατρέπεται σε Formula 3 και ευελπιστεί ότι εντός της FIA υπάρχουν άνθρωποι αρκετά υπεύθυνοι να καταλάβουν ότι είναι απολύτως απαραίτητο να μη δημιουργούν μπελάδες και να καταστρέψουν τη Formula 1, αλλά να λύσουν το πρόβλημα.

Παράλληλα, ο ευρωπαϊκός σύνδεσμος κατασκευαστών αυτοκινήτου (ACEA) παρενέβη στη διαμάχη, ανακοινώνοντας ότι ο τρόπος με τον οποίο διακυβερνά η FIA το σπορ δε μπορεί να συνεχιστεί. Η ACEA ιδρύθηκε το 1991 και μέλη της είναι οι: όμιλος BMW, DAF Trucks, Daimler, όμιλος FIAT, Ford Ευρώπης, General Motors Ευρώπης, Jaguar Land Rover, MAN Nutzfahrzeuge, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, Scania, Toyota Ευρώπης, Volkswagen και Volvo. Σε συνεδρίαση της ACEA στις Βρυξέλλες, το διοικητικό της συμβούλιο αποφάνθηκε ότι η FIA θα πρέπει να εκσυγχρονίσει και να κάνει πιο διαυγείς τις διαδικασίες και τον τρόπο διακυβέρνησης του σπορ, αναθεωρώντας τον οργανισμό της, έτσι ώστε να διασφαλίσει ότι η φωνή των μελών της και των αγωνιζόμενων στο μηχανοκίνητο αθλητισμό ανά τον κόσμο να αντανακλάται σωστά. Η ACEA ανακοίνωσε την υποστήριξή της στη FOTA.

Η FIA απάντησε στην ACEA, δηλώνοντας την έκπληξή της που η τελευταία δεν υποστηρίζει τις προσπάθειες της Διεθνούς Ομοσπονδίας να μειώσει το κόστος συμμετοχής στη Formula 1 (κάτι που κατά την άποψή της θα επιδράσει θετικά στον ισολογισμό των Κατασκευαστών), τη στιγμή που η ίδια υποστηρίζει τις επείγουσες εκκλήσεις λήψης μέτρων της ACEA στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έτσι ώστε να επιστρέψει ο κλάδος σε ένα υγιές επίπεδο. Η FIA ανακοίνωσε ότι είναι πρόθυμη να συναντήσει εκπροσώπους της ACEA, τονίζοντας ότι η Porsche δεν υποστήριξε την επίθεση του συνδέσμου προς τη Διεθνή Ομοσπονδία.

Την ίδια στιγμή, η Epsilon Euskadi ευελπιστεί ακόμα ότι θα καταφέρει να βρεθεί στον τελικό κατάλογο συμμετεχόντων στο πρωτάθλημα του 2010. Παράλληλα, η Lola θα αποφασίσει αύριο αν θα συνεχίσει να προσπαθεί για να βρεθεί στη Formula 1 του χρόνου. Παρά το ότι η N.Technology, σύμφωνα με τις πληροφορίες, βρίσκεται στον κατάλογο «αναπληρωματικών» ομάδων, σε περίπτωση αποχώρησης κάποιας εκ των ήδη αγωνιζομένων, οι διευθυντές της, Mauro Sipsz και Angelo Codignoni, πιστεύουν ότι υπήρξαν θύματα της διαμάχης μεταξύ FIA και FOTA και ότι η Διεθνής Ομοσπονδία τους χρησιμοποίησε ως πιόνια για να ασκήσει πίεση στις ήδη αγωνιζόμενες ομάδες. Το δίδυμο δήλωσε επίσης ότι η FIA απέρριψε την αίτηση συμμετοχής της ιταλικής ομάδας, ισχυριζόμενη ότι δεν κατέθεσε εγκαίρως τις τεχνικές και οικονομικές λεπτομέρειες που την αφορούν, μονολότι οι δυο Ιταλοί υποστηρίζουν ότι τις κατέθεσαν εμπρόθεσμα. Επίσης, οι Sipsz και Codignoni δεν καταλαβαίνουν γιατί οι Red Bull και Toro Rosso έγιναν δεκτές, χωρίς να έχουν δηλώσει τον προμηθευτή κινητήρων τους, κάτι που αποτελούσε υποχρεωτική προϋπόθεση για την κατάθεση συμμετοχής στο πρωτάθλημα του 2010.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

FIA vs FOTA: Ανταλλαγές επιστολών

Οι τελευταίες εξελίξεις στη διαμάχη FIA-FOTA δείχνουν τη Διεθνή Ομοσπονδία να κερδίζει έδαφος, καθώς παρουσιάζεται αμετάκλητη από τη στάση της, ενώ ο σύνδεσμος των ομάδων δέχεται να υποχωρήσει λίγο –υπό όρους- ζητώντας ωστόσο μια ακόμα παράταση 12 ημερών, πέραν αυτής που της έχει ήδη δοθεί και λήγει αυτή την Παρασκευή…

H FIA ανακοίνωσε ότι τα σχέδιά της για την επιβολή προαιρετικού ορίου budget 40 εκατομμυρίων βρετανικών στερλινών θα διεκπεραιωθούν χωρίς τροποποιήσεις, αφότου οι συνομιλίες μεταξύ της ίδιας και της FOTA για την εύρεση συμβιβασμού, δεν απέδωσαν καρπούς.

Οικονομικοί αντιπρόσωποι των δυο πλευρών συναντήθηκαν στο Λονδίνο τη Δευτέρα, για να βρουν μια λύση που θα ικανοποιεί όλους τους εμπλεκόμενους. Αν και υπήρχαν κάποιες ελπίδες ότι θα μπορούσε να επιτευχθεί ένας συμβιβασμός μεταξύ των δυο πλευρών, αφότου μια αρχική συμφωνία είχε γίνει μεταξύ του προέδρου της FIA, Max Mosley και τεσσάρων εκπροσώπων της FOTA την προηγούμενη εβδομάδα.

Ωστόσο, η FIA απογοητεύτηκε από το γεγονός ότι στην πιο πρόσφατη συνάντηση δεν υπήρξε πρόοδος, αφού η FOTA αρνήθηκε να συζητήσει όσον αφορά τους κανονισμούς και οι προτάσεις της κρίθηκαν ανεπαρκείς από τη Διεθνή Ομοσπονδία. Ως αποτέλεσμα, δεν υπήρχε τρόπος σύγκρισης των προτάσεων των δυο πλευρών, έτσι ώστε να βρεθεί κοινό έδαφος. Οι προτάσεις της FOTA συζητήθηκαν, αλλά σύμφωνα με τη FIA, έγινε προφανές ότι αυτές δεν είναι αρκετά δραστικές για να μειώσουν τα έξοδα των ομάδων που έχουν τη δυνατότητα να επενδύσουν μεγαλύτερα ποσά από τους αντιπάλους τους, κάνοντας τον «οικονομικό» αγώνα αναπόφευκτο.

Συνεπώς, η FIA ανακοίνωσε ότι οι οικονομικοί κανονισμοί όσον αφορά την επόμενη σεζόν θα παραμείνουν απαράλλακτοι. Δεδομένου ότι οι οκτώ ομάδες της FOTA έχουν δηλώσει συμμετοχή στο πρωτάθλημα της επόμενης σεζόν υπό την προϋπόθεση ότι δε θα ισχύσει το προαιρετικό όριο budget, φαίνεται πολύ δύσκολο να βρεθεί κάποιος συμβιβασμός μέχρι τη λήξη της προθεσμίας που έχει θέσει η FIA (19/6).

Η FIA χαρακτήρισε επίσης απαράδεκτες τις προσπάθειες –κατά την άποψή της- της FOTA να ελέγξει τους κανονισμούς και τα εμπορικά δικαιώματα του σπορ. Η Διεθνής Ομοσπονδία ισχυρίζεται ότι οι προσπάθειές της, σε συνδυασμό με αυτές της FOM τις τελευταίες δεκαετίες έχουν ανεβάσει στα ύψη τη δημοτικότητα της Formula 1 και ότι βλέποντας την επιτυχία του πρωταθλήματος, η FOTA, ένας σύνδεσμος που αποτελείται από συμμετέχοντες οι οποίοι έρχονται και παρέρχονται κατά τη βούλησή τους προσπαθούν να αναλάβουν τον έλεγχο των κανονισμών και της εμπορικής πλευράς του σπορ, κάτι που η FIA δεν είναι διατεθειμένη να δεχτεί.

Η FIA ανακοίνωσε ότι θα επιμείνει στην επιβολή των κανονισμών προαιρετικού ορίου budget, λόγω των μαθημάτων που πήρε από την προσπάθεια μείωσης του κόστους των κινητήρων (όπου ο μόνος τρόπος περιορισμού των εξόδων σε αυτό τον τομέα ήταν το πάγωμα της εξέλιξής τους) και του γεγονότος ότι οι κατασκευαστές αρνήθηκαν να δεσμευτούν στο σπορ μακροπρόθεσμα.

Στην ανακοίνωσή της, η FIA αναφέρει ότι ο πρόεδρος της Ferrari και της FOTA, Luca di Montezemolo, υποσχέθηκε να παράσχει τις αναγκαίες εγγυήσεις από τους Κατασκευαστές (όχι τις ομάδες) και συνέχισε να υπόσχεται καθ’ όλη τη διάρκεια του χειμώνα, έως και τη συνάντηση με τον πρόεδρο της FIA στις 23 Φεβρουαρίου. Η Διεθνής Ομοσπονδία δεν έχει λάβει ούτε μια τέτοια επιστολή, ούτε καν από την ίδια την εταιρία του di Montezemolo, τη FIAT. H FIA συνεχίζει αναφέροντας ότι η FOTA αρνήθηκε κατηγορηματικά να αποκριθεί στις προσπάθειες της Διεθνούς Ομοσπονδίας να διεξαχθούν συναντήσεις έτσι ώστε να συζητηθεί η μείωση των εξόδων, απαντώντας ότι δεν υπήρχε λόγος. Οι προτάσεις της FOTA ήταν αρκετές και οι ομάδες της θα αναπλήρωναν το κενό, παρατάσσοντας τρία μονοθέσια. Μέχρι το Μάρτιο, αναφέρει η FIA, ήταν προφανές ότι η FOTA δεν είχε πρόθεση να διευκολύνει την είσοδο καινούργιων ομάδων στη Formula 1, αντιθέτως μάλιστα, ήταν εναντίον μιας τέτοιας εξέλιξης, κατά τη γνώμη της Διεθνούς Ομοσπονδίας.

Η FIA υποστηρίζει ότι η υιοθέτηση προαιρετικού ορίου budget είναι η ιδανικότερη λύση για το μέλλον, έτσι ώστε να δούμε ρηξικέλευθες τεχνολογίες, περιορίζοντας δηλαδή τα έξοδα και επιτρέποντας στους τεχνικούς να έχουν ελευθερία να κάνουν το καλύτερο δυνατό εντός ενός ορισμένου οικονομικού πλαισίου. Άλλωστε, συνεχίζει η FIA, το ίδιο συμβαίνει και στον πραγματικό κόσμο και αυτός είναι ο μοναδικός τρόπος να πορευτεί η Formula 1 στο μέλλον, καθώς χωρίς τεχνολογική πρωτοπορία, ο θεσμός, είτε θα εξασθενίσει, είτε θα εξαλειφθεί. Η FIA υποστηρίζει ότι χωρίς περιορισμούς στα έξοδα, η Formula 1 θα χάσει τις ομάδες της και εξηγεί ότι αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο επιμένει στην παρουσίαση ορίου budget στους κανονισμούς.

Η FOTA, απαντώντας σε όλα αυτά, μέσω επιστολής της στη FIA, καλεί για άμεσο συμβιβασμό όσον αφορά τους κανονισμούς της επόμενης σεζόν, έτσι ώστε να αποφευχθεί το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός εναλλακτικού πρωταθλήματος. Σύμφωνα με αναφορές, οι ομάδες είναι διατεθειμένες να προσυπογράψουν τους κανονισμούς προαιρετικού ορίου budtet, υπό όρους και ζήτησαν να παραταθεί η λήξη της προθεσμίας έκδοσης του τελικού καταλόγου συμμετεχόντων στο πρωτάθλημα του 2010, αντί της 19ης Ιουνίου στην 1η Ιουλίου, έτσι ώστε να υπάρξει χρόνος για περαιτέρω διαπραγματεύσεις όσον αφορά την καινούργια Συνθήκη Ομονοίας.

Η FOTA αναφέρει ότι ελπίζει η FIA να αναγνωρίσει ότι η επιστολή αυτή σημαντική κίνηση από την πλευρά της, με τις ομάδες του συνδέσμου να έχουν την πρόθεση να δεσμευτούν ότι θα αγωνίζονται στη Formula 1 μέχρι το 2012, προτείνοντας στη Διεθνή Ομοσπονδία να εξετάσει αυτές τις προτάσεις και να προσπαθήσει να αποφύγει το ενδεχόμενο αποχώρησης μερικών σημαντικών ομάδων από το θεσμό. Η FOTA αναφέρει ότι έχει έρθει πλέον ο καιρός που πρέπει να βρεθεί μια γρήγορη λύση στη διαμάχη.

Η FOTA αναφέρει στην επιστολή της ότι οι ομάδες μπορούν να υπογράψουν μια έκδοση του περιορισμένου budget, ή αυτό που η ίδια αποκαλεί ‘πρόταση περιορισμού πόρων’, εφόσον η αστυνόμευσή του είναι ανεξάρτητη και οι περιορισμοί πανομοιότυποι για όλους. Ως αντάλλαγμα για αυτό το συμβιβασμό, οι ήδη αγωνιζόμενες ομάδες θα βοηθήσουν τις καινούργιες μέσω προμήθειας κινητήρων και βοήθεια στον τεχνικό τομέα.

Στην επιστολή αναφέρεται ότι είναι πιθανό να βρεθεί λύση, βασισμένη στην ‘πρόταση περιορισμού πόρων’, αλλά με την προσθήκη περαιτέρω μέτρων και η FOTA προτείνει να ονομαστεί μια κορυφαία εταιρία ανεξάρτητων λογιστών, οι οποίοι θα σχεδιάσουν έναν τρόπο επίβλεψης των εξόδων, ο οποίος θα ασκείται σε όλες τις ομάδες. Αυτή η μεθοδολογία και τα ετήσια αποτελέσματα θα παρέχονται στη FIA και δε βρίσκει το λόγο γιατί μια τέτοια λύση να μη γίνει δεκτή από όλες τις πλευρές.

Παράλληλα, η FOTA έστειλε και άλλη επιστολή στον Mosley, ενημερώνοντάς τον για τη συμπεριφορά του μόνιμου προέδρου των αγωνοδικών, Alan Donnelly, ο οποίος, όπως αναφέρουν οι ομάδες, προσέγγισε πολλούς επικεφαλής τους με ξεκάθαρη πρόθεση να δημιουργήσει διχόνοια μεταξύ των μελών του συνδέσμου, παραπληροφορώντας τους για τη στάση των υπόλοιπων. Η FOTA ισχυρίστηκε στην επιστολή της ότι η κατάσταση αυτή εγείρει σοβαρά ερωτήματα όσον αφορά την αυτονομία της «δικαστικής» λειτουργίας της FIA από την διοικητική της, τομείς που κατά τον σύνδεσμο των ομάδων θα πρέπει να είναι διαχωρισμένοι για να είναι δυνατή η ορθή διακυβέρνηση της Διεθνούς Ομοσπονδίας. Η FIA διέψευσε κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς της FOTA…

[stelios.mazda3club Στέλιος]

19=06=2009

H FIA θα μηνύσει τη FOTA!

H FIA ανακοίνωσε ότι θα λάβει νομικά μέτρα εναντίον των ομάδων της Formula 1, αφότου αυτές ανακοίνωσαν ότι θα διοργανώσουν το δικό τους πρωτάθλημα.

Η FIA ισχυρίζεται ότι οι ομάδες και ιδίως η Ferrari, έχουν υπογράψει δεσμευτικές συμφωνίες μαζί της τις οποίες δεν έχουν τη δυνατότητα να παραβούν αποχωρώντας από τη Formula 1.

Παράλληλα, η FIA ανακοίνωσε και την αναβολή της (κανονικά προγραμματισμένης για αύριο) έκδοσης του τελικού καταλόγου συμμετοχών για την επόμενη σεζόν του πρωταθλήματος Formula 1, παρά το ότι οι προετοιμασίες για αυτό συνεχίζονται.

Η FIA υποστηρίζει ότι οι πράξεις της FOTA ως σύνολο και της Ferrari συγκεκριμένα, αποτελούν σημαντικές νομικές παραβάσεις, συμπεριλαμβανομένης της προμελετημένης παρέμβασης σε συμβολαιογραφικές σχέσεις, παραβάσεις των νομικών υποχρεώσεων της Ferrari και σοβαρές αθετήσεις των νόμων περί ανταγωνισμού.

Ο πρόεδρος της FIA, Max Mosley, δήλωσε ότι δεν παίρνει όσο σοβαρά κάποιοι άλλοι, θεωρώντας δεδομένο ότι πρόκειται για «προσποίηση» και πιστεύει ότι αυτή θα λάβει τέλος μεταξύ της αρχής του 2010 και του Μαρτίου της επόμενης χρονιάς, όταν θα διεξαχθεί το πρώτο Grand Prix, χρονική περίοδος μέχρι την οποία ο ίδιος πιστεύει ότι όλα αυτά θα έχουν σταματήσει και όλοι θα πάνε να αγωνιστούν. Ο Mosley πιστεύει ότι υπάρχει λύση να αποτραπεί η δημιουργία δεύτερου πρωταθλήματος, καθώς οι ομάδες θα πρέπει να ακολουθήσουν το συμφέρον τους, το οποίο ο ίδιος κρίνει ότι είναι να συμμετέχουν στο πρωτάθλημα της Formula 1. O Βρετανός δεν πιστεύει ότι υπάρχει βασικός λόγος που να σταματάει τις ομάδες της FOTA να εξακολουθούν να συμμετέχουν στη Formula 1, εκτιμώντας ότι το ζήτημα περιστρέφεται γύρω από προσωπικότητες και ισχύ, από τι μπορεί να αρπάξει ποιος από ποιον… Ο Mosley υποστηρίζει ότι οι ομάδες μπορούν να είναι αμετάκλητες αυτή τη στιγμή, διότι κατά την άποψή του, τίποτα δε διακυβεύεται μέχρι το Μάρτιο του 2010, που θα ξεκινήσει το πρωτάθλημα της Formula 1 και όποιος θα μπορεί να αγωνιστεί σε αυτό, θα το κάνει… Προσέθεσε ότι πάντοτε σε αυτά τα ζητήματα υπάρχει συμβιβασμός, διότι πιστεύει ότι οι ομάδες δεν έχουν την πολυτέλεια να μην αγωνιστούν στη Formula 1 και η FIA θα είναι απρόθυμη να διοργανώσει ένα πρωτάθλημα χωρίς αυτές. Ο Mosley πιστεύει ότι μερικές από τις ομάδες θα εξαφανιστούν, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα δουν τα ποσά που ξοδεύονται και θα τερματίσουν το εγχείρημα, λόγω της οικονομικής κρίσης που έχει πλήξει τον κλάδο τους και τις οδηγεί σε απολύσεις προσωπικού και την αποδοχή κρατικού κεφαλαίου για να συνεχίσουν να λειτουργούν. Συνεπώς, ο πρόεδρος της FIA πιστεύει ότι το σπορ θα χάσει δυο ή τρεις ομάδες Κατασκευαστών και θα χρειαστούν καινούργιες ομάδες για να αναπληρώσουν το κενό, αλλά είναι σίγουρος ότι οι ιστορικές ομάδες (συμπεριλαμβανομένης και της Ferrari) θα παραμείνουν στη Formula 1.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της BMW, Mario Theissen, δήλωσε ότι οι ομάδες της FOTA προσπάθησαν να επεκτείνουν τις διαπραγματεύσεις όσο το δυνατό περισσότερο, εντούτοις η FIA αρνήθηκε να αποκλίνει από τη στάση της, επιμένοντας ότι οι ομάδες θα πρέπει πρώτα να δηλώσουν συμμετοχή άνευ όρων για να υπάρξουν στη συνέχεια διαπραγματεύσεις όσον αφορά τη διαμόρφωση των κανονισμών, κάτι που θεωρήθηκε ανεπίτρεπτο από το σύνδεσμο των ομάδων.

Ο γενικός διευθυντής της Brawn, Nick Fry, δήλωσε ότι ήταν πολύ δύσκολο για τη FOTA να λάβει αυτή την απόφαση. Σύμφωνα με το Βρετανό, ένας συνδυασμός γεγονότων οδήγησε τις ομάδες προς αυτή την κατεύθυνση, καθώς μερικές από τις αποφάσεις λήφθηκαν χωρίς τη συμβολή των αγωνιζομένων. Η ώθηση να μειωθεί το κόστος είναι κάτι που υποστηρίζεται από τις ομάδες, αλλά οι διαδικασίες για την επίτευξη αυτού του στόχου όχι… Πολλές μεγάλες ομάδες θα χρειαστούν χρόνο για να μειώσουν κατά το ζητούμενο από τη FIA τρόπο, σύμφωνα με τον Fry, o οποίος συμφώνησε με τον Horner ότι το ζήτημα βρίσκεται πλέον στα χέρια της FIA, αν και ευελπιστεί να συνεχιστεί ο διάλογος. Ο Fry πιστεύει ότι το βασικότερο ζήτημα είναι η διαδικασία με την οποία θα γίνει δυνατή η μείωση των εξόδων των ομάδων, ενώ για τις ομάδες που βασίζονται σε Γερμανία και Ιταλία, οι οποίες διατηρούν συμφωνίες με το προσωπικό τους, θα αντιμετωπίζουν προβλήματα με εργατικά σωματεία.

Ο διευθυντής της ομάδας της Red Bull, Christian Horner, δήλωσε ότι ίσως οι εξελίξεις των τελευταίων ωρών να σημάνουν το τέλος της Formula 1, αν και υιοθέτησε τη στάση «ποτέ μη λες ποτέ». Ο Horner πιστεύει ότι το ζήτημα βρίσκεται πλέον στα χέρια της FIA, καθώς η θέση αμφότερων των πλευρών έγινε πιο σκληρή. Ο Horner υποστήριξε επίσης ότι η συμφωνία που έχει υπογράψει η εταιρία με τη FIA και τη FOM είναι παρόμοια με αυτή της Ferrari, ωστόσο βασιζόταν σε δημιουργία κανονισμών σύμφωνα με μια διαδικασία που δεν ακολουθήθηκε. Ο Horner κατέληξε λέγοντας ότι η Red Bull θέλει να αγωνιστεί σε μια κατηγορία με τις καλύτερες ομάδες του κόσμου και όχι σε κάποιο που συμμετέχουν ομάδες των οποίων το όνομα είναι άγνωστο.

Κάποιοι πιστεύουν ότι η δημιουργία ενός εναλλακτικού πρωταθλήματος από την πλευρά της FOTA μπορεί να αποφευχθεί μονάχα αν ο πρόεδρος της FIA, Max Mosley δηλώσει ότι θα αποχωρήσει από την έδρα του στο τέλος της παρούσας θητείας του (τον Οκτώβριο). Ανακοίνωση όσον αφορά τις προθέσεις του επί του συγκεκριμένου ζητήματος αναμένεται να δημοσιοποιηθεί την επόμενη εβδομάδα, πριν τη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού την Τετάρτη.

Εντούτοις, ο Mosley δήλωσε ότι ακόμη και να ήθελε να αποχωρήσει από την προεδρία της FIA οι παρούσες καταστάσεις του το απαγορεύουν… Μια τέτοια δήλωση κάνει τους ακραίους να αναρωτιούνται αν όλη η αυτή η κατάσταση έχει προκληθεί από τον ίδιο τον Mosley για να παραμείνει στην προεδρία της FIA, παρά το περυσινό σεξουαλικό σκάνδαλο και την υπόσχεση (που κάνει σχεδόν σε κάθε τετραετία προεδρίας του) ότι θα αποχωρήσει από την έδρα του μετά το τέλος της τρέχουσας θητείας του. Ο Mosley ανέφερε ότι πολλοί παράγοντες εντός της FIA του ζητούν να παραμείνει για να αντιμετωπίσει την κρίση αυτή. Αν πίστευε πάντως ότι η αποχώρησή του θα επέφερε την «ειρήνη», δήλωσε ότι θα το έκανε χωρίς δισταγμό, αλλά πιστεύει ότι η FOTA θα ήθελε το κεφάλι όλων των διαδόχων του, έως ότου καταλάμβανε την εξουσία του σπορ και θα έκανε το ίδιο και με τον Bernie Ecclestone.

Αν οι ομάδες της FOTA δημιουργήσουν ένα καινούργιο πρωτάθλημα, αναμένεται να πάρουν μαζί τους και τους κορυφαίους οδηγούς. Oι Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Felipe Massa και Mark Webber έχουν ήδη δηλώσει ότι είναι πρόθυμοι να συμμετέχουν στο καινούργιο πρωτάθλημα εφόσον αυτό δημιουργηθεί. Mάλιστα, ο Ισπανός φοβάται ότι η ασυμφωνία της FIA με τη FOTA θα οδηγήσει στο θάνατο της Formula 1, καθώς θα αποτελεί πλέον μια κατηγορία όπου όλοι θα αγωνίζονται με τον ίδιο κινητήρα, οι ομάδες θα είναι μικρές και δε θα τις γνωρίζει το ευρύ κοινό, όπως θα συμβαίνει και με τους οδηγούς, κάτι που θα οδηγήσει σε μια κατάσταση όπως αυτή του A1GP και του GP2, τα οποία είναι πολύ καλά πρωταθλήματα, αλλά δεν προσελκύουν το ίδιο ενδιαφέρον με τη Formula 1.

Η Force India από την πλευρά της, αναγνωρίζει ότι αποτελεί ομάδα η οποία θα συμμετέχει στο πρωτάθλημα της Formula 1, έχοντας καταθέσει αίτηση συμμετοχής άνευ όρων, ωστόσο περιμένει την εξέλιξη της κατάστασης για να σχολιάσει περαιτέρω επί του θέματος. Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Vijay Mallya, τόνισε ότι υπήρξε απόλυτα ειλικρινής με τη FOTA… H Williams δήλωσε… πίστη στη Formula 1, λόγω και των συμβολαίων που διατηρεί με τη FIA και τη FOM, τα οποία την έκαναν να δεσμευτεί στο πρωτάθλημα του 2010 άνευ όρων.

Ωστόσο, ο θεσμός της FOTA ενδέχεται να προσελκύσει και άλλες ομάδες, καθώς φήμες συνδέουν ήδη την Campos (της οποίας η αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα της Formula 1 έχει ήδη γίνει δεκτή από τη FIA) και την Prodrive (την ομάδα του David Richards, η οποία δεν κατάφερε να γίνει δεκτή –αυτή τη φορά στο πρωτάθλημα). Παρά το ότι πιστεύει πως 8 ομάδες είναι αρκετές, ο γενικός διευθυντής της McLaren, Martin Whitmarsh, δήλωσε ότι η FOTA θα καλωσόριζε οποιαδήποτε καινούργια ομάδα και θα την ενθάρρυνε να συμμετάσχει, βοηθώντας την, όπως έχει κάνει στο παρελθόν με ανεξάρτητες ομάδες. Ο Whitmarsh ανέφερε ότι η Formula 1 δεν έχει κάνει καλή δουλειά στην αύξηση του αριθμού συμμετεχόντων ομάδων και να εξελίξει το θεσμό προς τις προτιμήσεις του κοινού. Εκεί πιστεύει ο Βρετανός ότι ένας καινούργιος θεσμός μπορεί να δράσει καλύτερα.

Την ίδια στιγμή, η Ν.Technology, η ιταλική ομάδα που απέσυρε την αίτηση συμμετοχής της στο πρωτάθλημα του 2010, ανακοίνωσε ότι η διαδικασία ευρέσεως νέων ομάδων της FIA ήταν ιδιαίτερα αμφισβητούμενη και επηρεαζόμενη από πολλές αντικανονικότητες. Λόγω αυτού αλλά και της αβεβαιότητας όσον αφορά το μέλλον της Formula 1, η Ν.Τechnology απέσυρε την αίτησή της, καθώς πιστεύει ότι μέσω λανθασμένων πράξεων και απαράδεκτες μεθόδους μάνατζμεντ, η FIA έπληξε σοβαρά τις προσπάθειες της ομάδας να αποτελέσει μια από τις καινούργιες παρουσίες στο grid και υποβάθμισε τη Formula 1 ως θεσμό.

Το πιο εύστοχο σχόλιο πάντως επί του όλου ζητήματος πιθανότατα το έκανε ο Kimi Raikkonen: «Φυσικά και είναι λυπηρό να βλέπει κανείς αυτή την κατάσταση. Αυτό δεν έχει σε τίποτα με σπορ πια, αφορά περισσότερο την πολιτική και τους μεγάλους εγωισμούς που μάχονται μεταξύ τους. Δεν αφορά πλέον στ’ αλήθεια τη Formula 1 πια. Αφορά το ποιος θα κερδίσει και ποιος θα χάσει. Είναι λυπηρό, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα. Σίγουρα του χρόνου θα αγωνιστούμε κάπου, αλλά δε γνωρίζω πού…!».