ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2009

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

SHAKEDOWN



S.S DAY 1



S.S DAY 2



S.S DAY 3

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΩΝ

1 1 M CITROEN TOTAL WRT F LOEB Sébastien - ELENA Daniel F / MC CITROEN C4 A/8 P1
2 3 M BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB HIRVONEN Mikko - LEHTINEN Jarmo FIN / FIN FORD Focus RS WRC 09 A/8 P1
3 2 M CITROEN TOTAL WRT F SORDO Dani - MARTI Marc E / E CITROEN C4 A/8 P1
4 6 MT STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM GB SOLBERG Henning - MENKERUD Cato N / N FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
5 11 PETTER SOLBERG MSN N SOLBERG Petter - MILLS Phil N / GB CITROEN Xsara A/8 P2
6 4 M BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB LATVALA Jari-Matti - ANTTILA Miikka FIN / FIN FORD Focus RS WRC 09 A/8 P1
7 5 MT STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM GB WILSON Matthew - MARTIN Scott GB / GB FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
8 9 MT MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM RA VILLAGRA Federico - PEREZ COMPANC Jorge RA / RA FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
9 15 ADAPTA AS N OSTBERG Mads - UNNERUD Ole Kristian N / N SUBARU Impreza WRC 08 A/8 P2
10 12 CITROEN JUNIOR TEAM F OGIER Sebastien - INGRASSIA Julien F / F CITROEN C4 WRC A/8 P2
11 7 MT CITROEN JUNIOR TEAM F NOVIKOV Evgeny - MOSCATT Dale RUS / AUS CITROEN C4 WRC A/8 P1
12 8 MT CITROEN JUNIOR TEAM F RAUTENBACH Conrad - BARRITT Daniel ZW / GB CITROEN C4 WRC A/8 P1
13 14 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB AL QASSIMI Khalid - ORR Michael UAE / GB FORD Focus RS WRC 08 A/8 P2
14 16 VOVOS ARIS GR VOVOS Aris - ''EL-EM'' GR / GR SUBARU Impreza WRC 08 A/8 P2

15 50 BARWA RALLY TEAM QA AL-ATTIYAH Nasser - BERNACCHINI Giovanni QA / I SUBARU Impreza WRX STI N14 N/4 P3
16 47 RALLIART ITALY I ARAUJO Armindo - RAMALHO Miguel P / P MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
17 46 RED BULL RALLY TEAM A SANDELL Patrik - AXELSSON Emil S / S SKODA Fabia S2000 N/4 P3
18 31 PROKOP MARTIN CZ PROKOP Martin - TOMANEK Jan CZ / CZ MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
19 33 SUBARU TEAM ARAI J ARAI Toshi - MACNEALL Glenn J / AUS SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
20 40 LMT / VERGINA INFORALLY TEAM GR NEIKSANS Andis - DZIRKALS Peteris LV / LV MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
21 45 USPENSKIY RALLY TECNICA RUS FLODIN Patrik - BERGSTEN Goran S / S SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
22 37 SAUVAN FREDERIC F SAUVAN Frederic - GORCZYCA Thibault F/F MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
23 44 AUTOTEK / JM ENGINNERING CY PAVLIDES Spyros - GIRAUDET Denis CY / F SUBARU Impreza WRX STI N14 N/4 P3
24 34 LINARI GIANLUCA I LINARI Gianluca - CECCHI Andrea I / I SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
25 38 GABOKO HUNGARY AUTOSPORT EGYESULET H MAYER Gabor - TAGAI Robert H / H SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
26 48 TSI RACING IND GILL Gaurav Singh - SENIOR David IND / GB SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
27 32 SOUSA BERNARDO A SOUSA Bernardo - CARVALHO Jorge P / P FIAT Grande Punto S2000 N/4 P3
28 36 VALDES LOPEZ EGOI EDER E VALDES LOPEZ Egoi Eder - LUCAS COLL Daniel E / E SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
29 59 TEAM GREECE GR ATHANASSOULAS Lambros - ZAKHEOS Nikolaos GR / GR SKODA Fabia S2000 N/4 P3

30 61 PIRELLI STAR DRIVER I THOMAS Nicos - PREVOT Stephane CY / B MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
31 62 PIRELLI STAR DRIVER I WILLIAMS Jon - GWYNN George ZA / GB MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
32 63 PIRELLI STAR DRIVER I NIKARA Jarkko - KALLIOLEPO Jarkko FIN / FIN MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
33 64 PIRELLI STAR DRIVER I SEMERAD Martin - CEPLECHA Bohuslav CZ / CZ MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
34 65 PIRELLI STAR DRIVER I TAPPER Mark - JUDD Jeff NZ / NZ MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD

35 66 TINGIRIDES CONSTANTINOS CY TINGIRIDES Constantinos - LOIZIDES Angelos CY / CY MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
36 67 NIORAS GRIGORIS GR NIORAS Grigoris - KAKALIS Constantinos GR / GR SUBARU Impreza WRX STI N12 N/4
37 68 APOSTOLOU CONSTANTINOS GR APOSTOLOU Constantinos - MARANGOS Nikiforos GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
38 69 TSILIS ATHANASIOS GR TSILIS Athanasios - AHTIDAS Emmanouel GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 8 N/4
39 70 KALTSOUNIS HARIS GR KALTSOUNIS Haris - EXARHOS Constantinos GR / GR OPEL Corsa S2000 N/4
40 71 VASSILIS DIMITRIS GR VASSILIS Dimitris - VARSOS Haralambos GR / GR SUBARU Impreza WRX STI N8 N/4
41 72 ATHANASSIOU ELIAS GR ATHANASSIOU Elias - IAKOVIDIS Pantelis GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
42 73 WEISS EDITH D WEISS Edith - D / MITSUBISHI Lancer Evo 8 N/4
43 74 ECONOMOU SOTIRIS - ALAK GR ECONOMOU Sotiris - KOUZIONIS Christos GR / GR CITROEN C2 A/6
44 75 AOLAP TEAM - HALIVELAKIS C. GR HALIVELAKIS Constantinos - MAHERAS Leonidas GR / GR PEUGEOT 206 XS Kit Car A/6
45 76 HONDA MICHAEL CZ HONDA Michael - VICIKOVA Lydie CZ / CZ CITROEN C2 S1600 A/6
46 77 PYROSVESTIKO SOMA GR ZOUNIS Ioannis - DEMERTZIS Spyridon GR / GR MG Rover 25 A/6
47 78 SITNIK MARCEL CZ SITNIK Marcel - OLEXIN SITNIK Josef CZ / CZ CITROEN C2 S1600 A/6

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

START DAY 1 - FRIDAY 12 JUNE 2009
TC Location S.S. Liaison Total Target 1st
SS dist. dist. dist. Time car due
SECTION 1
0 LOUTRAKI Start -Service Park Out 8:30
Km to next refuel 48.76 97.33 146.09
1 8.65 8.65 15’ 8:45
SS 1 Harvati 25.00 8:48
2 68.02 93.02 1h 30’ 10:18
SS 2 Thiva 1 23.76 10:21
Remote refuel Aliartos (All competitors)
Refuel venue : 20.66 km after finish SS 2 - RZ 1
Km to next refuel 21.03 91.86 112.89
3 42.83 66.59 1h 20’ 11:41
SS 3 Evangelistria 21.03 11:44
3A Regroup & Technical Zone In 69.69 90.72 1h 32’ 13:16
SECTION 2
3B Regroup Out - Remote Service In 18' 13:34
REMOTE SERVICE (Itea) (69.79) (189.19) (258.98) 15'
3C Remote Service Out - RZ 2 13:49
Km to next refuel 46.85 85.87 132.72
4 3.77 3.77 10’ 13:59
SS 4 Bauxites 23.17 14:02
5 18.31 41.48 51’ 14:53
SS 5 Drossohori 23.68 14:56
Remote refuel Livadia (All competitors)
Refuel venue : 63.79 km after finish SS 5 - RZ 3
Km to next refuel 23.76 147.15 170.91
6 110.67 134.35 2h 14' 17:10
SS 6 Thiva 2 23.76 17:13
6A Parc Fermé & Technical Zone In 100.27 124.03 2h 00' 19:13
6B Parc Fermé Out - Service A In
FLEXI SERVICE A (Loutraki) (70.61) (233.02) (303.63) 45'
6C Service A Out - Parc Fermé In (Early arrival permitted)
For all classified cars (except re-starting crews) TC 6C closes at 23:15

DAY 1 totals 140.40 422.21 562.61
OVERNIGHT PARC FERME
DAY 2 - SATURDAY 13 JUNE 2009
SECTION 3
6D Parc Fermé Out - Service B In 8:30
SERVICE B (Loutraki) 15'
6E Service B Out - RZ 4 8:45
Km to next refuel 43.53 85.03 128.56
7 35.48 35.48 44’ 9:29
SS 7 Klenia - Mycenae 1 17.25 9:32
8 36.65 53.90 1h 00’ 10:32
SS 8 Ghymno 1 26.28 10:35
Remote refuel Aidonia (All competitors)
Refuel venue : 12.90 km after finish SS 8 - RZ 5
Km to next refuel 24.15 81.80 105.95
9 36.23 62.51 1h 12’ 11:47
SS 9 Kefalari 1 24.15 11:50
9A Regroup & Technical Zone In 58.47 82.62 1h 25’ 13:15
SECTION 4
9B Regroup Out - Service C In 18' 13:33
SERVICE C (Loutraki) (67.68) (166.83) (234.51) 30'
9C Service C Out - RZ 6 14:03
Km to next refuel 43.53 85.03 128.56
10 35.48 35.48 44’ 14:47
SS 10 Klenia - Mycenae 2 17.25 14:50
11 36.65 53.90 1h 00’ 15:50
SS 11 Ghymno 2 26.28 15:53
Remote refuel Aidonia (All competitors)
Refuel venue : 12.90 km after finish SS 11 - RZ 7
Km to next refuel 24.15 81.80 105.95
12 36.23 62.51 1h 12’ 17:05
SS 12 Kefalari 2 24.15 17:08
12A Parc Fermé & Technical Zone In 58.47 82.62 1h 25’ 18:33
12B Parc Fermé Out - Service D In
FLEXI SERVICE D (Loutraki) (67.68) (166.83) (234.51) 45'
12C Service D Out - Parc Fermé In (Early arrival permitted)
For all classified cars (except re-starting crews) TC 12C closes at 22:30

DAY 2 totals 135.36 333.66 469.02
OVERNIGHT PARC FERME
DAY 3 - SUNDAY 14 JUNE 2009
SECTION 5
12D Parc Fermé Out - Service E In 9:00
SERVICE E (Loutraki) 15'
12E Service E Out - RZ 8 9:15
Km to next refuel 66.98 47.35 100.63
13 8.59 8.59 15’ 9:30
SS 13 Loutraki 1 8.98 9:33
14 14.98 23.96 31’ 10:04
SS 14 Aghii Theodori 1 33.00 10:07
15 2.03 35.03 45’ 10:52
SS 15 New Pissia 11.30 10:55
15A Regroup & Technical Zone In 21.75 33.05 38’ 11:33
SECTION 6
15B Regroup Out - Service F In 30' 12:03
SERVICE F (Loutraki) (53.28) (47.35) (100.63) 30'
15C Service F Out - RZ 9 12:33
Km to the finish 41.98 33.94 75.92
16 8.59 8.59 15’ 12:48
SS 16 Loutraki 2 8.98 12:51
17 14.98 23.96 31’ 13:22
SS 17 Aghii Theodori 2 33.00 13:25
17A Technical Zone In 9.11 42.11 50’ 14:15
17B Technical Zone Out - Service G In 3’ 14:18
SERVICE G (Loutraki) (41.98) (32.68) (74.66) 10'
17C Service G Out 14:28
17D Finish Podium - Casino Loutraki (Early arrival permitted) 1.26 1.26 8’ 14:36
Parc Fermé / Service Park (1.00)
Section 6 totals (41.98) (33.94) (75.92)

DAY 3 totals 95.26 81.29 176.55

DAY 1 totals 140.40 422.21 562.61
DAY 2 totals 135.36 333.66 469.02
DAY 3 totals 95.26 81.29 176.55
OVERALL TOTALS 371.02 837.16 1208.18

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Με Fabia S2000 στο Ακρόπολις ο Αθανασούλας

Η Αthanassoulas Rally Team με χαρά ανακοινώνει τη συμμετοχή της στο 56ο Ράλλυ Ακρόπολις με Skoda Fabia
S2000. Πρόκειται για την πρώτη ιδιωτική συμμετοχή του Skoda Fabia S2000 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ,
κάτι που κατέστη δυνατό χάρη και στην αρωγή της ελληνικής αντιπροσωπείας «Βιαμάρ ΑΕ». Συνοδηγός του
Λάμπρου Αθανασούλα θα είναι και φέτος ο Νίκος Ζακχαίος. Η συγκεκριμένη συμμετοχή έχει επιλεγεί από την
Οργανωτική Επιτροπή να βαθμολογηθεί στο Πρωτάθλημα Παραγωγής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ,
γεγονός που σημαίνει ότι το ελληνικό πλήρωμα θα κληθεί να αντιμετωπίσει 19 συνδυασμούς από 15 χώρες του
κόσμου στις όμορφες και απαιτητικές ειδικές του Ράλλυ Ακρόπολις.

Χορηγοί της προσπάθειας, που υποστηρίζεται από τη SKODA ΒΙΑΜΑΡ, είναι για ακόμα μία φορά η ελληνική
εταιρεία πετρελαιοειδών JETOIL, η GA FERRIES και η εταιρεία ΜΙΧΑΣ, ενώ χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό
4ΤΡΟΧΟΙ και προμηθευτής αθλητικού υλικού η PUMA.

«Είμαι πολύ ικανοποιημένος που μετά από προσπάθεια 3 και πλέον μηνών καταφέραμε να εξασφαλίσουμε το
Skoda Fabia S2000. Τα τελευταία δυο χρόνια ήθελα πολύ να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο τέτοιων προδιαγραφών, και
το Skoda είναι η καλύτερη επιλογή. Στόχος μας είναι να μείνουμε μακριά από ατυχίες και προβλήματα, να
προσαρμοστούμε στο νέο μας ¨όπλο¨ και εν συνεχεία η επίτευξη χρόνων μέσα στην πεντάδα του PWRC. Θα ήθελα
να ευχαριστήσω πολύ τους χορηγούς μας οι οποίοι για ακόμα μια φορά στάθηκαν δίπλα μας, καθιστώντας το
όνειρό μας πραγματικότητα».

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Με ελληνικά χρώματα το 56ο Ράλι Ακρόπολις

Η πολύχρονη ιστορία της Skoda στο μηχανοκίνητο αθλητισμό συνεχίζεται με την συμμετοχή του νέου rally car που βασίζεται στη Fabia 2ης γενιάς. Σχεδιασμένη για να συμμετέχει στην κατηγορία Super 2000 η νέα αγωνιστική έκδοση της Fabia πληροί τις προδιαγραφές της FIA αφού εφοδιάζεται με έναν 2-λιτρο ατμοσφαιρικό, 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα που αποδίδει 265 ίππους, κιβώτιο 6 ταχυτήτων και σύστημα τετρακίνησης με τρία μηχανικά διαφορικά.

Στόχος της SkodaAuto είναι η ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου που θα είναι διαθέσιμο για νέους ταλαντούχους οδηγούς τόσο σε εθνικό όσο και διεθνές επίπεδο.
Η Βιαμαρ αε αποκλειστικός εισαγωγέας των αυτοκινήτων Skoda στην χώρα μας, με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνει την πρώτη ιδιωτική συμμετοχή με ελληνικά χρώματα του Skoda Fabia S2000 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι στο πλαίσιο του Ράλι Ακρόπολις που θα πραγματοποιηθεί από τις 11 έως τις 14 Ιουνίου.

Πίσω από το τιμόνι της αγωνιστικής Fabia S2000 θα βρίσκεται ο ταλαντούχος Έλληνας οδηγός αγώνων Λάμπρος Αθανασούλας με συνοδηγό τον Νίκο Ζακχαίο. Την προηγούμενη χρονιά, το ελληνικό πλήρωμα, κατέκτησε την πρώτη θέση μεταξύ των άλλων ελληνικών συμμετοχών στο Ράλι Ακρόπολις, εντυπωσιάζοντας με τους χρόνους του στην κατηγορία PWRC (Production World Rally Cars) .

Μεταξύ άλλων ο Λάμπρος Αθανασούλας σχολίασε: «Είμαι πολύ ικανοποιημένος που μετά από προσπάθεια 3 και πλέον μηνών καταφέραμε να εξασφαλίσουμε το Skoda Fabia S2000. Τα τελευταία δυο χρόνια ήθελα πολύ να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο τέτοιων προδιαγραφών, και το Skoda είναι η καλύτερη επιλογή. Στόχος μας είναι να μείνουμε μακριά από ατυχίες και προβλήματα, να προσαρμοστούμε στο νέο μας ¨όπλο¨ και εν συνεχεία η επίτευξη χρόνων μέσα στην πεντάδα του PWRC. Θα ήθελα να ευχαριστήσω πολύ τους χορηγούς μας οι οποίοι για ακόμα μια φορά στάθηκαν δίπλα μας, καθιστώντας το όνειρό μας πραγματικότητα»

Η συγκεκριμένη συμμετοχή έχει επιλεγεί από την Οργανωτική Επιτροπή να βαθμολογηθεί στο Πρωτάθλημα Παραγωγής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, γεγονός που σημαίνει ότι το ελληνικό πλήρωμα θα κληθεί να αντιμετωπίσει 19 συνδυασμούς από 15 χώρες του κόσμου στις όμορφες, αλλά απαιτητικές ειδικές διαδρομές του Ράλι Ακρόπολις

[Makisma Μακης]

Τελικά ουτε κι εφέτος θα καταφέρω να παω στο Ακρόπολις αφού προσωπικοί και επαγγελματικοί λόγοι δεν μου αφήνουν ουτε μερικές ώρες κενό.
Όταν ζήτησα μιση μερα απομάκρυνση από την Αθήνα ,η απάντηση ηταν …..
Ξεκάρδισμα στα γέλια .

Και μια ανακινωση της Οργανωτικής Επιτροπής

<<Η Οργανωτική Επιτροπή του 56ου Ράλλυ Ακρόπολις, έβδομου σταθμού του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλλυ (WRC), για λόγους ανωτέρας βίας, αποφάσισε να μη διεξαχθεί η Ειδική Διαδρομή 3, «Ευαγγελίστρια», την Παρασκευή 12 Ιουνίου.>>


Με δεδομένο ότι η συγκεκριμένη Ειδική Διαδρομή, βάσει προγράμματος, προηγούνταν του Remote Service, που θα πραγματοποιηθεί στη μαρίνα της Ιτέας, δεν πρόκειται να υπάρξει τροποποίηση στο ωράριο του αγώνα.

Μετά τον τερματισμό της Ε.Δ. 2 «Θήβα 1» τα πληρώματα θα κατευθυνθούν στην Ιτέα, σύμφωνα με νέα διαδρομή, την οποία θα λάβουν με δελτίο πληροφοριών.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Με μια ματιά

Η μεγάλη στιγμή που περιμένουν με αγωνία κάθε χρόνοι οι χιλιάδες φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας, έφτασε. Σε λίγες ώρες από τώρα, οι πρωταγωνιστές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα δώσουν τη δική τους παράσταση στα ελληνικά βουνά, στο πλαίσιο του έβδομου γύρου του θεσμού. Ήδη, το νέο επίκεντρο του αγώνα, η πόλη του Λουτρακίου, έχει βάλει τα γιορτινά της και έχει υποδεχθεί το θίασο του WRC. Ο αγώνας, ο οποίος θεωρείται ως ένας από τους σημαντικότερους της σειράς, ειδικότερα σε επίπεδο Κατασκευαστών, αναμένεται να κρίνει σε μεγάλο βαθμό την εξέλιξη του Πρωταθλήματος. Αν η Ford σημειώσει τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη της, τότε είναι πολύ πιθανό να ανατραπεί το σκηνικό στη συνέχεια, αλλά και το Πρωτάθλημα να αποκτήσει νέο ενδιαφέρον, με δεδομένο το γεγονός ότι σε αυτό των Οδηγών, ο Sebastien Loeb έχει ήδη πάρει σημαντική διαφορά από τους υπολοίπους.

Το Ακρόπολις, θεωρείται ένας από τους πλέον παραδοσιακούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Δύσκολος και απαιτητικός, αποτελεί μία πραγματική δοκιμασία για ανθρώπους και μηχανές. Μάλιστα, φέτος, ο αγώνας εμφανίζει περισσότερες ιδιαιτερότητες από κάθε άλλη φορά, αφού ουσιαστικά έχει μεταφερθεί στην πόλη του Λουτρακίου, όπου και θα κατοικοεδρεύει για τα επόμενα τρία χρόνια. Το Club Hotel Casino φιλοξενεί ιδανικά το αρχηγείο του αγώνα, την ώρα που το στρατόπεδο του Μηχανικού φιλοξενεί το service park. Βέβαια, η αλλαγή αυτή είχε και τις επιπτώσεις της στη διαδρομή του αγώνα, αφού με εξαίρεση την ειδική διαδρομή Θήβα, όλες οι υπόλοιπες ε.δ. είναι καινούργιες για τους οδηγούς. Κάτι που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι ο συναγωνισμός αναμένεται να είναι μεγαλύτερος από άλλες περιπτώσεις.

Σε κάθε περίπτωση, το Ακρόπολις είναι ένας από τους πλέον σκληρούς αγώνες του θεσμού. Με θερμοκρασίες που θα ξεπερνούν τους 30 βαθμούς κελσίου και τα σκληρά ελληνικά χώματα σε πρώτο πλάνο, η μάχη για την επικράτηση θα κριθεί από τη στρατηγική, τη σειρά εκκίνησης, αλλά και τον ιδανικό ρυθμό. Αυτός που θα βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα σε ταχύτητα και ικανότητα αποφυγής προβλημάτων, θα έχει και τον πρώτο λόγο για την τελική επικράτηση. Αυτός θα είναι ο Loeb; Μήπως ο Jari Matti Latvala που έχει ηθικό ακμαίο μετά τη νίκη του στη Σαρδηνία ή μήπως ήρθε η ώρα του Mikko Hirvonen να κερδίσει για πρώτη φορά φέτος; Όπως και να έχει πάντως, με δεδομένο το γεγονός ότι η σειρά εκκίνησης θα παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα, θα πρέπει να κάνουμε υπομονή μέχρι τον τερματισμό την Κυριακή, αφού κανείς δεν μπορεί να κάνει ασφαλή προγνωστικά.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Συνολικά: 46
Εργοστασιακές: 9
FIA 2: 5
PWRC: 15

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Συνολικά χλμ.: 1.208,18
Αριθμός ε.δ.: 17
Συνολικά χλμ. ε.δ.: 371,02
Μεγαλύτερη Ε.Δ.: 14η – 17η Άγ. Θεώδοροι (33,00 χλμ.)
Μικρότερη Ε.Δ.: 13η – 16η Λουτράκι (8,98 χλμ.)
Μέση Ωριαία Ταχύτητα 2008: 84.68 χλμ./ώρα Loeb-Elena (Citroen C4 WRC)
Υψηλότερη Μ.Ω.Τ.: 90,24 χλμ./ώρα, Gronholm-Rautiainen (2006, Ford Focus WRC ‘06)
Νίκες Οδηγών: Κ. ΜακΡέι 5, Μ. Μπιαζιόν 3, Β. Ρερλ 3, Κ. Σάινθ 3
Νίκες Κατασκευαστών: Ford 12, Lancia 6, Subaru 5
Επιφάνεια: Χώμα
Service Park: Ένα, Λουτράκι, Στρατόπεδο Μηχανικού.
Εκκίνηση: Πέμπτη 11 Ιουνίου, Ισθμός της Κορίνθου, 20:30 μμ

ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ
2000 McRae-Grist (Ford Focus RS WRC ’00) 78,87 χλμ./ώρα
2001 McRae-Grist (Ford Focus RS WRC ’01) 82,46 χλμ./ώρα
2002 McRae-Grist (Ford Focus RS WRC ’02) 83,85 χλμ./ώρα
2003 Martin-Park (Ford Focus RS WRC ’03) 81,12 χλμ./ώρα
2004 Solberg-Mills (Subaru Impreza WRC ‘04) 81,07 χλμ./ώρα
2005 Loeb-Elena (Citroen Xsara WRC ‘05) 82,94 χλμ./ώρα
2006 Gronholm-Rautiainen (Ford Focus RS WRC ’06) 90,24 χλμ./ώρα
2007 Gronholm-Rautiainen (Ford Focus RS WRC ’07) 87,48 χλμ./ώρα
2008 Loeb - Elana (Citroen C4 WRC) 84,68 χλμ./ώρα

TA ΝΕΑ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ

CITROEN TOTAL RED BULL WORLD RALLY TEAM
Το σερί του Sebastien Loeb έσπασε στη Σαρδηνία. Ο Γάλλος πέντε φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν θα κάνει το απόλυτο 12 στα 12, όπως φοβόμασταν οι περισσότεροι. Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει ότι ο Loeb θα αλλάξει λογική και προσέγγιση στον αγώνα. Όπως σε κάθε περίπτωση, θα κυνηγήσει τη νίκη, παρά το γεγονός ότι έχει 17 βαθμούς διαφορά από τον δεύτερο στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών. Παραμένει το ακλόνητο φαβορί και μοναδικό ερωτηματικό αποτελεί η σειρά εκκίνησης, αφού τα ελληνικά χώματα χρειάζονται καθάρισμα, κάτι που μεταφράζεται σε μειονέκτημα για όποιον εκκινεί πρώτος. Η λογική λέει ότι όσο χρόνο θα χάσει την πρώτη ημέρα, θα προσπαθήσει να καλύψει στη συνέχεια. Αναμφίβολα, η στρατηγική της γαλλικής ομάδας θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό το αποτέλεσμα. Κάτι που ισχύει και για τον Dani Sordo, ο οποίος θα προσπαθήσει να εκμεταλλευτεί τη σειρά εκκίνησης για να πραγματοποιήσει ακόμα μία καλή εμφάνιση στο χώμα. Ο νεαρός Ισπανός είναι φανερά βελτιωμένος σε αυτού του είδους τις επιφάνειες, και είναι χαρακτηριστικό ότι φέτος διεκδικεί τη δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα, προσφέροντας παράλληλα τα μέγιστα στην Citroen, στην προσπάθεια της για κατάκτηση του τίτλου Κατασκευαστών.

ΒP ABU DHABI FORD WORLD RALLY TEAM
Μετά τον αγώνα της Σαρδηνίας το κλίμα έχει αλλάξει σε μεγάλο βαθμό στις τάξεις της Ford. Το 1-2 αναπτέρωσε τις ελπίδες της ομάδας του Malcolm Wilson για τον τίτλο των Κατασκευαστών, βελτιώνοντας μαζί και το κλίμα στο εσωτερικό της. Βέβαια, ακόμα τους χωρίζει σημαντική διαφορά από την Citroen, αλλά αναμφίβολα το ηθικό είναι σαφώς καλύτερο πλέον. Ειδικά από τη στιγμή που ακολουθεί το Ακρόπολις, στο οποίο η βρετανική ομάδα έχει παραδοσιακά καλή παράδοση και οι άνθρωποι της Ford θεωρούν ότι είναι μία πρώτης τάξεως ευκαιρία να δημιουργήσουν το σερί των δικών τους επιτυχιών. Ο Mikko Hirvonen θα έχει για ακόμα μία φορά το πλεονέκτημα απέναντι στον Sebastien Loeb, αναφορικά πάντα με τη σειρά εκκίνησης, αλλά θα πρέπει να το αποδείξει και στις ειδικές διαδρομές. Μάλλον, όπως και στη Σαρδηνία, ο Jari Matti Latvala θα είναι ο οδηγός που θα κάνει τη διαφορά. Ξεκινώντας από την έκτη θέση της εκκίνησης, αναμένεται να βρει τις ειδικές σε ιδανική κατάσταση και συνθήκες την πρώτη ημέρα. Εκμεταλλευόμενος την ταχύτητα του, μπορεί να κάνει τη διαφορά και όπως απόδειξε στη Σαρδηνία να την διατηρήσει. Βέβαια, με τον νεαρό Φιλανδό δεν μπορεί κανείς να είναι ποτέ σίγουρος, αφού το λάθος είναι κάτι που πάντα πρέπει να έχει κανείς στο μυαλό του, όταν αναφέρεται στον ταλαντούχο Latvala.

STOBART FORD WORLD RALLY TEAM
Ο συνδυασμός Matthew Wilson και Henning Solberg θα αποτελέσει και πάλι το δίδυμο των οδηγών της Stobart. Η δεύτερη ομάδα της Ford έχει ένα πολύ καλό σερί αποτελεσμάτων και τερματισμών στους βαθμούς, το οποίο και θέλει να συνεχίσει στην πατρίδα μας. Ο Henning Solberg, θα αποτελέσει την αιχμή του δόρατος, με τον Νορβηγό να έρχεται από μία πολύ καλή εμφάνιση στον αγώνα της Σαρδηνίας. Ο Solberg, πραγματοποίησε μία σειρά από αλλαγές στο αυτοκίνητο του κατά τη διάρκεια του ιταλικού αγώνα, με αποτέλεσμα την τελευταία ημέρα να σημειώσει εξαιρετικές επιδόσεις στις ειδικές διαδρομές, αντίστοιχες με αυτές των κορυφαίων συνδυασμών! Με δεδομένο αυτό το γεγονός, αλλά και την ταχύτητα του σε αυτού του είδους τους αγώνες, ο Νορβηγός έχει σημαντικές ελπίδες διάκρισης στο Ακρόπολις. Από την άλλη πλευρά, ο Matthew Wilson θα διεκδικήσει και πάλι μία θέση στους βαθμούς, την ώρα που ένας τερματισμός στην πεντάδα θα βοηθούσε τα μέγιστα στην προσπάθεια της ομάδας, αλλά και του ίδιου.

CITROEN JUNIOR RALLY TEAM
Όπως στη Σαρδηνία, έτσι και στο Ακρόπολις, η δεύτερη ομάδα της Citroen θα έχει δύο C4 για τους Evgeny Novikov και Conrand Rautenbach. Ο Ρώσος οδηγός, που στην Ιταλία τερμάτισε πέμπτος κλέβοντας τις εντυπώσεις και κερδίζοντας το βραβείο του σταρ του αγώνα από την ISC, θέλει να συνεχίσει το σερί των καλών εμφανίσεων του. Έχοντας συμμετάσχει πέρσι στον εθνικό μας αγώνα στην κατηγορία PWRC, έχει εμπειρία από τα ελληνικά χώματα την οποία και θέλει να εκμεταλλευτεί. Η ταχύτητα δεν του λείπει και σε κάθε ευκαιρία το αποδεικνύει. Αν τη συνδυάσει με την αξιοπιστία, τότε ένα αντίστοιχο με την Σαρδηνία αποτέλεσμα, μόνο απίθανο δεν είναι. Στην αντίπερα όχθη, ο Rautenbach δεν έχει πείσει με τις επιδόσεις του. Στη δεύτερη χρονιά του πλήρους εμπλοκής και μάλιστα με κορυφαίο αυτοκίνητο, εξακολουθεί να μην εντυπωσιάζει με τους χρόνους του. Ο τερματισμός στην πρώτη οκτάδα, μόνο εύκολη υπόθεση δεν θα είναι για τον οδηγό από τη Νότια Αφρική και για να συμβεί αυτό θα πρέπει να εκμεταλλευθεί προβλήματα του ανταγωνισμού.

MUNCHIS FORD WORLD RALLY TEAM
Ο Federico Villagra ετοιμάζεται για την 3η του εμφάνιση στη χώρα μας. Ο μοναδικός οδηγός της Munchis ξεκίνησε πολύ καλά τη χρονιά, αφού τερμάτισε στους βαθμούς στους πρώτους αγώνες της χρονιάς, ενώ στην πατρίδα του κατάφερε να τερματίσει 4ος σημειώνοντας και το καλύτερο του αποτέλεσμα στο WRC. Στη Σαρδηνία ήταν άτυχος, αφού μία ξαφνική ασθένεια του συνοδηγού του, Jorge Perez Companc, τους ανάγκασε να αποσυρθούν από τον αγώνα. Στην πατρίδα μας, ο Villagra θα έχει νέο συνοδηγό, τον Jose Diaz, αφού ο Companc δεν μπόρεσε να βρεθεί δίπλα στον Αργεντινό, λόγω ανειλημμένων επαγγελματικών υποχρεώσεων. Ο Villagra, πραγματοποίησε στη Σαρδηνία μία σειρά από ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο, οι οποίες θα βελτιώσουν κατά πολύ τις επιδόσεις του, όπως υποστηρίζει ο ίδιος. Πάντως, ο επτά φορές Πρωταθλητής Αργεντινής, έχει καλή παράδοση στο Ακρόπολις, την οποία και θέλει να συνεχίσει, και αν μείνει μακριά από προβλήματα μπορεί να την τηρήσει.

ΑΛΛΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Ο Petter Solberg αναμένεται και σε αυτόν τον αγώνα να παίξει το ρόλο του. Έχοντας υπογράψει συμβόλαιο συνεργασίας με την Shell, και έχοντας εξασφαλίσει τη συμμετοχή στους υπόλοιπους αγώνες της χρονιάς, ο Νορβηγός έρχεται στην Ελλάδα με στόχο το καλύτερο δυνατό. Έχοντας ξεπεράσει τα προβλήματα με τον κινητήρα στις υψηλές θερμοκρασίες, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003 θα προσπαθήσει με την Xsara WRC να συνεχίσει την καλή παράδοση που έχει στο Ακρόπολις. Αν κατάφερε πέρσι με το Subaru Impreza WRC ’08 να τερματίσει δεύτερος, τότε φέτος μοιάζει ικανός να πρωταγωνιστεί με την γαλλίδα πρώην Παγκόσμια Πρωταθλήτρια. Παράλληλα, τα βλέμματα θα είναι για ακόμα μία φορά στραμμένα στον Sebastien Ogier, με τον περσινό Πρωταθλητή του JWRC να αγωνίζεται για πρώτη φορά στην καριέρα του στο Ακρόπολις. Το ίδιο ισχύει και για τον Mads Ostberg, ο οποίος με το Subaru Impreza προδιαγραφών 2008 έχει αποδείξει ότι στο χώμα μπορεί να παίξει το ρόλο του, όντας ταχύς και αποτελεσματικός.


ΤΑ ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ PWRC
Την έκτη τους φετινή μάχη ετοιμάζονται να δώσουν οι πρωταγωνιστές του PWRC στα ελληνικά χώματα. Με τρεις αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση του θεσμού φέτος, οι περισσότεροι από τους αγωνιζόμενους χαρακτηρίζουν τον εθνικό μας αγώνας ως το κλειδί για την υπόθεση τίτλος. Ο Nasser Al Attiyah, ο οποίος είναι και ο πρωτοπόρος στην βαθμολογία, προέρχεται από ένα σερί δύο νικών σε Αργεντινή και Σαρδηνία, το οποίο και επιθυμεί διακαώς να συνεχίσει. Οι ειδικές διαδρομές και η φιλοσοφία του αγώνα ταιριάζουν στο οδηγικό του στυλ και μοιάζει με το φαβορί για τη νίκη. Αντίπαλο δέος, θα αποτελέσει για ακόμα μία φορά ο Patrick Sandell, που με το Skoda Fabia S2000 θα προσπαθήσει να επανέλθει στο δρόμο των επιτυχιών και να σημειώσει την 3η του φετινή νίκη, μετά από αυτές που σημειώσει σε Νορβηγία και Κύπρο. Κάτι που θα είχε καταφέρει από τη Σαρδηνία, αν ο οδηγός από το Κατάρ δεν του είχε πάρει τη νίκη μέσα από τα χέρια στην τελευταία ειδική. Ικανοί για το καλύτερο είναι και οι Armindo Araujo, Patrick Flodin και Toshihiro Arai, οι οποίοι θα προσπαθήσουν από την πλευρά τους να κερδίσουν και αυτοί τον αγώνα. Βέβαια, απέναντι τους θα βρουν τους «δικούς μας» Λάμπρο Αθανασούλα – Νίκο Ζακχαίο, που συμμετέχουν και προσμετρούν στο PWRC, στο τιμόνι ενός Skoda Fabia S2000. Ο ταλαντούχος 32χρονος οδηγός, έχει την ταχύτητα που απαιτείται, την ώρα που καταφέρνει και τη συνδυάζει με μοναδικό τρόπο με την ωριμότητα που τον διακρίνει. Εκμεταλλευόμενος και τη γνώση του δρόμου, ο Λάμπρος είναι ικανός για το καλύτερο και αν δεν αντιμετωπίσει προβλήματα θα μπορέσει να σημειώσει κορυφαίους χρόνους στις ειδικές διαδρομές. Πέρσι, κατάφερε να σημειώσει τον ταχύτερο σε μία ε.δ. Φέτος, ελπίζουμε να είναι περισσότερες.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Πρώτη ημέρα αναγνωρίσεων

Τα ελληνικά βουνά έχουν ήδη υποδεχθεί τους πρωταγωνιστές του WRC, αφού σήμερα οι συμμετέχοντες στον εθνικό μας αγώνα, πραγματοποίησαν το πρώτο μέρος των αναγνωρίσεων τους. Με δεδομένη την ακύρωση της ειδικής διαδρομής Ευαγγελίστρια, οι οδηγοί πρώτης και δεύτερης προτεραιότητας έκαναν τα δύο περάσματα που επιτρέπει ο κανονισμός από τις ειδικές διαδρομές της πρώτης ημέρας. Ουσιαστικά, έκαναν δοκιμές στις ε.δ. Χαρβάτι, Θήβα, Βωξίτες και Δροσοχώρι. Είναι χαρακτηριστικό, ότι για να γλιτώσουν το πρωινό ταξίδι ως την Ιτέα, όλοι τους προτίμησαν και διανυκτέρευσαν στην παραθαλάσσια πόλη, με αποτέλεσμα να ξεκινήσουν τις αναγνωρίσεις τους από τους Βωξίτες και το Δροσοχώρι, για να συνεχίσουν με την ειδική Θήβα και να ολοκληρώσουν το σημερινό πρώτο μέρος με την ε.δ. Χαρβάτι.

Όλοι οι οδηγοί εμφανίστηκαν ικανοποιημένοι από την ποιότητα των δρόμων, παρατηρώντας και τη σημαντική εργασία που έχει σε αυτές από την οργανωτική επιτροπή του αγώνα. Βέβαια, οι ενστάσεις με την μεγάλη απλή διαδρομή από την Θήβα ως την Ιτέα δεν έλειψαν, χωρίς όμως να έδειξε κάποιος να προβληματίζεται ιδιαίτερα. Μεγαλύτερο πονοκέφαλο προκάλεσε η ε.δ. Χαρβάτι, και συγκεκριμένα στο τελευταίο κατηφορικό κομμάτι με τις πολλές πέτρες, παρά η απόσταση ως και από την Ιτέα. Ακολουθούν οι αναλυτικές δηλώσεις των πρωταγωνιστών του WRC.

Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών, αναλυτικά:

Sebastien Loeb: «Η σειρά εκκίνησης θα είναι δύσκολη υπόθεση στην ε.δ. Χαρβάτι. Οι πρώτες ειδικές είναι καλές, γρήγορες και σε καλές επιφάνειες. Η απλή διαδρομή στην Ιτέα είναι μεγάλη, αλλά τι μπορούμε να κάνουμε για αυτό; Δεν αποφασίζουμε εμείς. Οι απλές διαδρομές είναι μέρος του αγώνα».

Dani Sordo: «Η ε.δ. Χαρβάτι είναι πολύ καλή, ίσως λίγο σκληρή στο τέλος, αλλά δεν έχουμε πρόβλημα. Οι άλλες ε.δ. στην Ιτέα θα είναι δύσκολες για τα ελαστικά, αλλά είναι όμορφες. Η απόσταση μέχρι εκεί, βέβαια, είναι τρέλα…».

Henning Solberg: «Οι ειδικές είναι καλές. Το Χαρβάτι δεν είναι από τις καλύτερες, αλλά οι άλλες είναι εξαιρετικές. Για την απόσταση ως την Ιτέα δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι. Εγώ δεν το σκέφτομαι, απλά οδηγάω».

Petter Solberg: «Οι ειδικές είναι πάρα πολύ καλές. Νομίζω ότι είναι οι καλύτερες που έχω αγωνιστεί στο Ακρόπολις, αφού οι επιφάνειες είναι πολύ καλές. Έχω εντυπωσιαστεί με τις ειδικές. Η Ιτέα είναι μακριά, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα».

Jari Matti Latvala: «Οι ειδικές στην Ιτέα, αλλά και η Θήβα είναι πολύ καλές. Το Χαρβάτι είναι λίγο μαλακό, αλλά όλα μέχρι τώρα δείχνουν καλά. Πρέπει να περιμένουμε να δούμε και τις αυριανές ειδικές για να σας πω αν ο αγώνας είναι σκληρός. Η απόσταση ως την Ιτέα είναι μεγάλη, αλλά δεν είναι κακό αυτό, αφού η διαδρομή είναι άνετη».

Matthew Wilson: «Οι ειδικές που κάναμε σήμερα ήταν φανταστικές. Ειδικά αυτές στην Ιτέα. Όλα δείχνουν καλά μέχρι αυτή τη στιγμή. Αύριο θα δούμε και τις υπόλοιπες. Σίγουρα, είναι κρίμα που κάνουμε τόσα χιλιόμετρα για να αγωνιστούμε μόλις σε δύο ειδικές, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα. Και αυτό είναι το ίδιο για όλους. Το καλό είναι ότι όταν φτάνεις εκεί, οι ειδικές είναι πολύ καλές».

Federico Villagra: «Οι ειδικές είναι πολύ καλές και σε καλή κατάσταση. Εμείς στην Αργεντινή έχουμε αντίστοιχα μεγάλες απλές διαδρομές και έτσι δεν έχω πρόβλημα με τη διαδρομή ως την Ιτέα».

Sebastien Ogier: «Μέχρι στιγμής οι ειδικές είναι καλές. Όχι τόσο σκληρές, κάτι που είναι θετικό. Στο Χαρβάτι έχει αρκετό μπόσικο χώμα και ο δρόμος γλιστράει. Η απλή διαδρομή ως την Ιτέα είναι μεγάλη, και σίγουρα δεν θα το διασκεδάσουμε, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα».

Evgeny Novikov: «Πέρσι συμμετείχα σε αυτόν τον αγώνα και μόλις μία ειδική είναι ίδια. Όλες οι άλλες είναι καινούργιες! Είναι αρκετά δύσκολες και γλιστερές θα έλεγα. Μόνο το Χαρβάρι είναι λίγο πιο σκληρό, αλλά οι άλλες είναι καλές».

Conrand Rautenbach: «Οι ειδικές διαδρομές στην Ιτέα, όπως και η Θήβα, είναι πολύ ωραίες. Γρήγορες και σε πολύ καλές επιφάνειες. Η ε.δ. Χαρβάτι δεν είναι και τόσο ωραία, αφού έχει αρκετό μπόσικο χώμα, ενώ είναι και σκληρή για τα αυτοκίνητα. Όποιος είναι πρώτος στο δρόμο θα έχει πρόβλημα, αν και αυτό είναι κάτι που δεν θα απασχολήσει εμάς. Η απόσταση ως την Ιτέα είναι μεγάλη, και ίσως θα μπορούσαμε να μείνουμε εκεί και να ξεκινήσουμε από εκεί τον αγώνα. Όπως κάναμε σήμερα με τις αναγνωρίσεις. Θα ήταν εντάξει».

Khalis Al Qassimi: «Οι ειδικές στην Ιτέα και τη Θήβα είναι καλές, αλλά το Χαρβάτι δεν είναι αντίστοιχα καλό. Ειδικά στο κατηφορικό κομμάτι, όπου έχει αρκετές πέτρες, θα γλιστράει αρκετά».

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Αναγνωρίσεις μέρος 2ο!

Οι συμμετέχοντες στο 56ο Ράλλυ Ακρόπολις, συνέχισαν για δεύτερη και τελευταία ημέρα σήμερα τις αναγνωρίσεις των ειδικών διαδρομών του εθνικού μας αγώνα και πλέον μετρούν και οι ίδιοι αντίστροφα για την έναρξη του αγώνα. Βέβαια, για να γίνει αυτό μεσολαβεί η αυριανή ημέρα, η οποία περιλαμβάνει το επίσημο shakedown του αγώνα και το βράδυ στις 20:30 μμ της πανηγυρική εκκίνηση στον Ισθμό της Κορίνθου. Σήμερα, λοιπόν, οι οδηγοί πρώτης και δεύτερης προτεραιότητας πραγματοποίησαν τις ειδικές διαδρομές Κλένια, Μυκήνες, Κεφαλάρι, Λουτράκι, Άγ Θεόδωροι και Νέα Πίσσια. Όλοι, έκαναν λόγο για σκληρές επιφάνειες, οι οποίες όμως δεν θα προκαλέσουν πρόβλημα στα αυτοκίνητα, αλλά στα ελαστικά! Η φθορά των τελευταίων, δείχνει να είναι το στοιχείο που απασχολεί τους περισσότερους από τους συνδυασμούς. Πάντως, όλοι μίλησαν με κολακευτικά λόγια για τον αγώνα και τη σχεδίαση του, με τον Petter Solberg να υποστηρίζει ότι είναι οι καλύτερες ειδικές που έχει δει σε Ακρόπολις! Ας δούμε, όμως, τι είπαν οι πρωταγωνιστές του WRC, μετά το πέρας και των σημερινών αναγνωρίσεων._Π.Τ.panost@4troxoi.gr

Sebastien Loeb: «Κάποιες ειδικές είναι πολύ σκληρές. Θα είναι πολύ σκληρές για τα ελαστικά. Το δεύτερο πέρασμα θα είναι πολύ δύσκολο. Οι ειδικές στην Πελοπόννησο είναι ακόμα πιο σκληρές για τα ελαστικά και τις αναρτήσεις. Ειδικά η ε.δ. Γυμνό είναι πολύ σκληρή για τα αυτοκίνητα».

Mikko Hirvonen: «Ο δρόμος έχει αρκετές πέτρες, αλλά αυτό είναι συνηθισμένο για την Ελλάδα. Πάντως, οι επιφάνειες είναι καλές και σχετικά μαλακές, κάτι που σημαίνει ότι δεν θα είναι πρόβλημα για τα αυτοκίνητα. Το μοναδικό πρόβλημα θα είναι τα ελαστικά και η φθορά τους».

Dani Sordo: «Οι ειδικές είναι πού σκληρές για τα ελαστικά. Επίσης, η ειδική Αγ. Θεόδωροι στη μέση της είναι σκληρή για τα ελαστικά και τα αυτοκίνητα».

Henning Solberg: «Οι ειδικές είναι καλές, νομίζω ότι είναι καλές σε γενικό επίπεδο φέτος. Τα αυτοκίνητα δεν θα έχουν πρόβλημα και η μοναδική μας ανησυχία είναι η φθορά των ελαστικών. Η σειρά μας εκκίνησης για την πρώτη ημέρα είναι καλή».

Petter Solberg: «Οι σημερινές ειδικές είναι αρκετά δύσκολες. Ίσως η ε.δ. Άγιοι Θεόδωροι να είναι η πιο δύσκολη του αγώνα. Πάντως, προς έκπληξη μας οι περισσότερες ειδικές είναι πολύ καλές. Νομίζω ότι είναι οι καλύτερες που έχω δει. Είναι πολύ ωραίες. Η σειρά εκκίνησης θα είναι σημαντική, αλλά το ίδιο ισχύει και για τη φθορά των ελαστικών».

Jari Matti Latvala: «Οι ειδικές είναι πολύ καλές! Μόνο μία ε.δ., το Γυμνό, είναι σκληρή, ειδικά στο φρενάρισμα στα ανηφορικά και κατηφορικά κομμάτια. Όμως όλες οι άλλες είναι πολύ καλές. Πιστεύω ότι θα είναι πιο σκληρές για τα ελαστικά, παρά για τα αυτοκίνητα. Πρόβλημα στα αυτοκίνητα θα προκαλέσουν οι υψηλές θερμοκρασίες».

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ακυρώνεται η ΕΔ Ευαγγελίστρια
Από την ΕΛΠΑ ανακοινώθηκε η ακύρωση της 3ης ΕΔ του Ράλι Ακρόπολις

Τα προβλήματα για το Ράλι Ακρόπολις ξεκίνησαν από νωρίς. Μια εβδομάδα πριν από την έναρξη του αγώνα από την ΕΛΠΑ ανακοινώθηκε ότι η 3η Ειδική Διαδρομή του αγώνα, η Ευαγγελίστρια, ακυρώνεται για λόγους που δεν διευκρινίζονται. Η ακύρωση της μήκους 21,03 διαδρομής γίνεται για λόγους ανωτέρας βίας, σύμφωνα με την ανακοίνωση. Το υπολοιπο πρόγραμμα του αγώνα δεν θα αλλάξει και τα πληρώματα απλώς μετά τη 2η ΕΔ θα πάνε στο Remote Service στην Ιτέα.

H ανακοίνωση της ΕΛΠΑ είναι η ακόλουθη: «Η Οργανωτική Επιτροπή του 56ου Ράλλυ Ακρόπολις, για λόγους ανωτέρας βίας, αποφάσισε να μη διεξαχθεί η Ειδική Διαδρομή 3, «Ευαγγελίστρια», την Παρασκευή 12 Ιουνίου 2009. Με δεδομένο ότι η συγκεκριμένη Ε.Δ., βάσει προγράμματος, προηγούνταν του Remote Service, που θα πραγματοποιηθεί στη μαρίνα της Ιτέας, δεν πρόκειται να υπάρξει τροποποίηση στο ωράριο του αγώνα. Μετά τον τερματισμό της Ε.Δ. 2 «Θήβα 1» τα πληρώματα θα κατευθυνθούν στην Ιτέα, σύμφωνα με νέα διαδρομή, την οποία θα λάβουν με δελτίο πληροφοριών».


MSFREE

[stelios.mazda3club Στέλιος]

P-WRC: Σκληρή μάχη με ελληνικό ενδιαφέρον
Το Ράλι Ακρόπολις προσμετρά στο πολύ κλειστό πρωτάθλημα παραγωγής P-WRC

Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι οι οδηγοί και τα αυτοκίνητα του WRC συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος του ενδιαφέροντος του κοινού αλλά και οι άλλες κατηγορίες μπορούν να μας προσφέρουν μεγάλες συγκινήσεις. Στο φετινό Ράλι Ακρόπολις θα τρέξουν τα αυτοκίνητα του P-WRC, η κατηγορία δηλαδή των αυτοκινήτων παραγωγής, που μέχρι τώρα μας έχει προσφέρει πολύ έντονες μάχες. Ειδικά φέτος όμως έχει μεγάλο ελληνικό ενδιαφέρον, καθώς θα τρέξουν σε αυτήν οι Λάμπρος Αθανασσούλας/Νίκος Ζακχαίος με Skoda Fabia S2000.



Η συμμετοχή αυτή είναι και η σημαντικότερη ελληνική εκπροσώπηση, μετά την ανακοίνωση του Άρη Βωβού ότι δεν θα πάρει μέρος στον αγώνα λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων. Έτσι, το ταχύτατο πλήρωμα των Λάμπρου και Νίκου θα έχει την ευκαιρία για άλλη μία διάκριση, ύστερα από την περσινή τους πολύ καλή παρουσία. Φέτος θα έχουν νέο αυτοκίνητο, με το οποίο έρχονται για πρώτη φορά σε επαφή, και ακόμα περισσότερες φιλοδοξίες καθώς θα προσπαθήσουν να προσφέρουν βαθμούς στη Skoda για το Πρωτάθλημα P-WRC.

Η γνωριμία του Λάμπρου Αθανασσούλα με το Fabia τον άφησε απόλυτα ευχαριστημένο και δήλωσε: «Η πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο θα μπορούσα να πω ότι μας ξένισε λίγο. Μετά από κάποιες αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης, αλλά και στον τρόπο οδήγησής μας, βελτιώθηκε η αίσθηση και μείναμε ικανοποιημένοι. Είναι πάρα πολύ ωραίο αυτοκίνητο, έχει εξαιρετικό κινητήρα, φρένα και κιβώτιο, και θεωρώ ότι είμαστε τυχεροί που το οδηγούμε -χάρη και στη βοήθεια των χορηγών μας».



Η πολύ σκληρή μάχη του πρωταθλήματος ωστόσο συνεχίζεται, με τους τρεις πρώτους να απέχουν μεταξύ τους μόνο 2 βαθμούς στη βαθμολογία. Ο Nasser Al Attiyah (Subaru Impreza) προηγείται με 31 βαθμούς, με τους Armindo Araujo (Mitsubishi Lancer) και Patrick Sandell (Skoda Fabia S2000) να τον ακολουθούν, έχοντας 29 και 28 βαθμούς αντίστοιχα. Στο φετινό Ακρόπολις ωστόσο θα πάρουν μέρος μόνο ο Al Attiyah και ο Araujo και όχι ο Sandell.

Ο Al-Attiyah έχει κερδίσει τους δύο προηγούμενους αγώνες σε Αργεντινή και Ιταλία και στην Ελλάδα θέλει να κάνει το χατ-τρικ. Άλλωστε, έχει μεγάλη εμπειρία στην οδήγηση σε αντίξοες συνθήκες καθώς έχει τρέξει σε αναρίθμητα ράλι στην έρημο. Ο οδηγός από το Κατάρ άλλωστε έχει κερδίσει στο Ακρόπολις την κατηγορία παραγωγής, τη χρονιά που πήρε τον παγκόσμιο τίτλο του.



Δύο ημέρες πριν από την έναρξη του αγώνα τα αυτοκίνητα του P-WRC έκαναν τις πρώτες δοκιμές τους στα Εξαμήλια. Εκεί οι οδηγοί έκαναν τις τελευταίες ρυθμίσεις τους για να αντιμετωπίσουν με τον καλύτερο τρόπο τα ελληνικά χώματα. Ας δούμε μερικές από τις δηλώσεις τους μετά τις δοκμές:

Al-Attiyah Nasser - Bernacchini Giovanni Subaru Impreza STI N14: «Μπορεί κάποιες ειδικές να είναι καινούργιες για όλους τους οδηγούς, αλλά είναι ένας γνωστός αγώνας. Είναι σκληρός και είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ. Πέρυσι, θυμάμαι, ήμασταν πρώτοι αλλά είχαμε πρόβλημα με τη θερμοκρασία του αυτοκινήτου. Τώρα όλα είναι εντάξει, το αυτοκίνητο είναι φανταστικό. Είμαστε πρώτοι στο Πρωτάθλημα αλλά όλοι οι οδηγοί θέλουν να κερδίσουν εδώ. Έχω πει ότι ο αγώνας της Ελλάδας είναι το κλειδί για το P-WRC. Θα κάνω ό,τι μπορώ για την 3η συνεχόμενη νίκη μου. Έχω αυτοπεποίθηση, μου αρέσει αυτό το είδος των ειδικών, αλλά και οι άνθρωποι εδώ».

Araujo Armindo - Ramalho Miguel Mitsubishi Lancer Evo 9: «Όλα είναι καλά. Η ειδική μοιάζει πολύ με αυτές του αγώνα. Οι βασικές ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι ίδιες με αυτές της Σαρδηνίας και ουσιαστικά τώρα βελτιώνουμε κάποια σημεία. Παλεύουμε για το Πρωτάθλημα και αν θέλουμε να το κερδίσουμε πρέπει να πάρουμε βαθμούς. Ακόμα και μια θέση στο βάθρο είναι καλό αποτέλεσμα. Το Ακρόπολις είναι ένας δύσκολος αγώνας και πρέπει να βρεις τη χρυσή τομή, χωρίς να επιτεθείς από την αρχή».

Arai Toshi - Macneall Glenn Subaru Impreza WRX STI: «Το αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο σε σχέση με πέρυσι και αισθάνομαι πιο άνετα. Αυτό που σκέφτομαι περισσότερο είναι οι συνθήκες. Είναι σκληρός αγώνας. Δεν πρέπει να πας πολύ γρήγορα ούτε πολύ αργά. Χρειάζεται να βρεις το σωστό ρυθμό. Ελπίζω, αν και δεν είναι εύκολο, να έρθει εδώ η πρώτη μας νίκη».

Flodin Patrik - Bergsten Goran Subaru Impreza WRX STI: «Τα ελληνικά χώματα έχουν ενδιαφέρον. Θα είναι ένας δύσκολος και σκληρός αγώνας, γι’ αυτό πρέπει να βρούμε ένα καλό set up. Είναι σκληρός αγώνας και έχει αρκετές πέτρες, ενώ η διαφορά από τη Σαρδηνία, με την οποία μοιάζει, είναι οι πιο γρήγοροι δρόμοι. Είναι από τους πιο σκληρούς αγώνες του Πρωταθλήματος. Σίγουρα θα προσπαθήσω να κερδίσω αλλά θα είμαι ικανοποιημένος απλά και με μια θέση στο βάθρο».

Pavlides Spyros - Giraudet Denis Subaru Impreza WRX STI N14: «Τα ελληνικά χώματα είναι ακριβώς όπως τα περιμέναμε. Είναι η τρίτη μας χρονιά και ελπίζω αυτή τη φορά να τερματίσουμε. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλύτερο σε σχέση με πέρυσι, ενώ σίγουρα θα είναι ο πιο ενδιαφέρων αγώνας της χρονιάς, επειδή έχουν έρθει όλοι οι καλοί οδηγοί. Θα είναι ενδεικτικός γενικότερα, επειδή είναι γρήγορος και τεχνικός. Χρειάζεται σκέψη. Πρέπει να βρεις τη χρυσή τομή».

Mayer Gabor - Tagai Robert Subaru Impreza WRX STI: «Η διαδρομή είναι λίγο πιο σκληρή από όσο περιμέναμε, έχει πέτρες και δεν ξέρω αν οι ειδικές θα είναι αντίστοιχες. Αν είναι, τότε θα είμαστε ικανοποιημένοι με το στήσιμο του αυτοκινήτου. Εμείς θα προσπαθήσουμε να ευχαριστηθούμε και να τερματίσουμε στον αγώνα. Είναι ένας από τους πλέον διάσημους αγώνες του θεσμού και είμαστε ικανοποιημένοι που είμαστε εδώ».

Sousa Bernardo - Carvalho Jorge Fiat Grande Punto S2000: «Οι δρόμοι είναι σκληροί. Νομίζω ότι κάνοντας ένα βήμα κάθε φορά, θα μπορέσουμε να σημειώσουμε ένα καλό αποτέλεσμα. Ακόμα, δεν ξέρουμε πόσο καλό είναι το αυτοκίνητο, αφού δεν έχουμε κάνει πολλές δοκιμές, αλλά νομίζω ότι θα είναι καλό σε αυτές τις συνθήκες».

Thoma Nicos – Prevot Stephane Mitsubishi Lancer EVO X: «Έχουμε να κάνουμε ακόμα ορισμένες ρυθμίσεις. Ελπίζουμε ότι το αυτοκίνητο θα δουλέψει ώστε να μην αντιμετωπίσουμε προβλήματα όπως στη Σαρδηνία. Αυτή είναι η πρώτη φορά που συμμετέχω στον ελληνικό αγώνα, και ομολογώ ότι είναι ωραία χώματα. Οι ειδικές είναι γρήγορες, αλλά κρύβουν παγίδες. Πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός και να έχεις πολύ καλές σημειώσεις. Στην αρχή θα προσπαθήσουμε να πιέσουμε, αλλά ο στόχος μας είναι να τερματίσουμε».




MSFREE

[aar THANASIS]

Προσεξατε οτι υπαρχει και ομαδα με μητσου???
30 61 PIRELLI STAR DRIVER I THOMAS Nicos - PREVOT Stephane CY / B MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
31 62 PIRELLI STAR DRIVER I WILLIAMS Jon - GWYNN George ZA / GB MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
32 63 PIRELLI STAR DRIVER I NIKARA Jarkko - KALLIOLEPO Jarkko FIN / FIN MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
33 64 PIRELLI STAR DRIVER I SEMERAD Martin - CEPLECHA Bohuslav CZ / CZ MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
34 65 PIRELLI STAR DRIVER I TAPPER Mark - JUDD Jeff NZ / NZ MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Μετά την 1η ε.δ.

Η πρώτη ειδική διαδρομή του 56ου Ράλλυ Ακρόπολις (Χαρβάτι Ι) οδεύει προς την ολοκλήρωσή της. Η σειρά εκκίνησης έπαιξε το ρόλο της και οι κορυφαίοι συνδυασμοί διατήρησαν προσεκτικό ρυθμό, αφού η αγωνιστική ημέρα αναμένεται μεγάλη. Οι Jari Matti Latvala-Miika Anttila σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο με το Ford Focus, ενώ τους ακολούθησαν οι Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus) και Petter Solberg-Philip Mills (Citroen Xsara). Οι Sebastien Loeb-Daniel Elena ακολούθησαν προσεκτικό ρυθμό, τερματίζοντας στην 8η θέση, με το Γάλλο να απέχει 19,9 από το Latvala. Στο PWRC, ταχύτερο χρόνο έχουν σημειώσει ως αυτή τη στιγμή οι Πορτογάλοι Araujo-Ramalho με Mitsubishi Lancer EVO IX. Όμως, τον καλύτερο χρόνο στη νορμάλ κατηγορία έχουν σημειώσει οι Φινλανδοί Nikkara-Kalliolepo, με Mitsubishi Lancer EVO X, που συμμετέχουν στο πλαίσιο του Pirelli Star Driver. Εντυπωσιακά ξεκίνησαν όμως οι Λάμπρος Αθανασούλας-Νίκος Ζακχαίος (Skoda Fabia), με το ελληνικό πλήρωμα να πετυχαίνει το 2ο χρόνο ανάμεσα στα πληρώματα του PWRC.

Αναλυτικά αποτελέσματα, καθώς και δηλώσεις αμέσως μετά το τέλος κάθε ειδικής διαδρομής και γενικά κάθε νέο για τον αγώνα, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του Ράλλυ Ακρόπολις.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Μετά τη 2η ε.δ.

Ο εθνικός μας αγώνας συνεχίζεται και η θερμοκρασία ανεβαίνει, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Η δεύτερη ε.δ. της ημέρας, είναι η γνωστή και αγαπημένη Θήβα. Τον ταχύτερο χρόνο, πέτυχαν αυτή τη φορά οι Dani Sordo-Marc Marti (Citroen C4) με διαφορά 2,4 δλ. από τους Jari Matti Latvala-Miika Anttila (Ford Focus). Πάντως, οι Φινλανδοί παραμένουν επικεφαλής της κατάταξης, έχοντας διαφορά 7,8 δλ. από τους Ισπανούς, τη στιγμή που την τριάδα, 9,3 δλ. πίσω από την κορυφή, συμπληρώνουν οι Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen, με το έτερο εργοστασιακό Ford Focus. Στην 4η θέση φιγουράρουν οι Mads Ostberg-Jonas Andersson (Subaru Impreza), εμπρός από τους Sebastien Loeb-Daniel Elena, οι οποίοι έχουν το σημαντικό μειονέκτημα να ξεκινούν πρώτοι στις ειδικές διαδρομές και η διαφορά από τους πρωτοπόρους βρίσκεται ήδη στα 26,4 δλ.

Τα πρώτα σημαντικά προβλήματα εμφανίστηκαν στη Θήβα, με τους Petter Solberg-Philip Mills να χάνουν χρόνο, πιθανότατα με πρόβλημα στην ανάρτηση της Citroen Xsara, ενώ είχαμε και την πρώτη σημαντική εγκατάλειψη στον αγώνα. Περίπου στη μέση της ειδικής διαδρομής, οι Matthew Wilson-Scott Martin τέθηκαν εκτός, με πρόβλημα στην πίεση λαδιού του Ford Focus της ομάδας Stobart.

Στο PWRC, ο αγώνας συνεχίζεται εξαιρετικά για τους δικούς μας Λάμπρο Αθανασούλα-Νίκο Ζακχαίο, με το Skoda Fabia S2000 της Nocentini. Το ελληνικό πλήρωμα μπορεί να σημείωσε τον 3ο χρόνο σε επίπεδο κατηγορίας Ν, ωστόσο πέρασε στην κορυφή της γενικής κατάταξης, αν και η μάχη είναι πολύ μεγάλη, αφού 5 πληρώματα βρίσκονται σε διαφορές 5 δλ.! Αυτή τη στιγμή, τα αυτοκίνητα κατευθύνονται προς την Ιτέα όπου θα πραγματοποιηθεί το remote service, με τους μηχανικούς να έχουν ορισμένα μόνο μηχανικά μέρη στη διάθεσή τους, κάτι που δυσχεραίνει τις προσπάθειές τους. Μείνετε συντονισμένοι.

Αναλυτικά αποτελέσματα, καθώς και δηλώσεις αμέσως μετά το τέλος κάθε ειδικής διαδρομής και γενικά κάθε νέο για τον αγώνα, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του Ράλλυ Ακρόπολις.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Μετά την 4η ε.δ.

Evgeny Novikov
Ο αγώνας συνεχίζεται μετά το remote service και την ανασυγκρότηση της Ιτέας, με την κλασική ειδική διαδρομή Βωξίτες. Η αγαπημένη ειδική διαδρομή θεατών και αγωνιζόμενων έμελλε να είναι η πρώτη, στην οποία ο 19χρονος Evgeny Novikov θα σημείωνε τον πρώτο ταχύτερο χρόνο της καριέρας του, με τη Citroen C4.

Το Ρώσο οδηγό της Citroen Junior Team, που έχει παραπλεύρως τον Αυστραλό Dale Moscatt, ακολούθησαν οι Jari Matti Latvala-Miika Anttila (Ford Focus) και Dani Sordo-Marc Marti (Citroen C4). Τα δυο τελευταία πληρώματα, βρίσκονται στις πρώτες δυο θέσεις της κατάταξης, με τους Φινλανδούς να προηγούνται με διαφορά 8,4 δλ. από τους Ισπανούς. Στην 3η θέση παραμένουν οι Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus), ενώ οι Novikov-Moscatt (Citroen C4) ξεπέρασαν τόσο τους Loeb-Elena (Citroen C4) όσο και τους Ostberg-Andersson (Subaru Impreza), οι οποίοι πλέον τους ακολουθούν. Στην 7η θέση ανέβηκαν οι Petter Solberg-Philip Mills, που έλυσαν το πρόβλημα στην Citroen Xsara, που οφειλόταν στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ την οκτάδα κλείνουν οι Henning Solberg-Cato Menkerud (Ford Focus). Άτυχοι στάθηκαν σε αυτή την ειδική διαδρομή οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (Citroen C4), αφού αν και την ξεκίνησαν καλά δεν κατάφεραν να την ολοκληρώσουν με τον ίδιο τρόπο ώ ενός κλαταρίσματος περίπου στα μισά της διαδρομής.

Στο PWRC, οι Λάμπρος Αθανασούλας-Νίκος Ζακχαίος συνεχίζουν την εκπληκτική τους πορεία, αφού πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο με το Skoda Fabia S2000 και μάλιστα με διαφορά σχεδόν 4 δλ. από τους Sandell-Axelsson με αντίστοιχο αυτοκίνητο. Έτσι, το ελληνικό πλήρωμα βρίσκεται πλέον 4,5 δλ. εμπρός από τους Σουηδούς, συνεχίζοντας έτσι την εξαιρετική του προσπάθεια. Την τριάδα στην κατηγορία Ν, συμπληρώνουν οι πρωτοπόροι στο Pirelli Star Driver, Φινλανδοί Jarko Nikkara-Jarkko Kalliolepo, με Mitsubishi Lancer EVO 10. Σημειώστε, πως ο αγώνας συνεχίζεται με καθυστέρηση 6 λεπτών.