Oι τρεις καινούργιες ομάδες: Campos, Manor & US F1

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Oι τρεις καινούργιες ομάδες: Campos, Manor & US F1

Adrian Campos
John Booth
Peter Windsor & Ken Anderson
Σύμφωνα με τον κατάλογο συμμετοχών για το πρωτάθλημα του 2010 που εξέδωσε η FIA, τρεις καινούργιες ομάδες θα εισέλθουν στη Formula 1 την επόμενη χρονιά: οι Campos, Manor και US F1. Όλες οι καινούργιες ομάδες θα χρησιμοποιούν κινητήρες της Cosworth, η οποία θα επιστρέψει και πάλι στη Formula 1, έπειτα από τέσσερα χρόνια απουσίας.

Η Campos ιδρύθηκε το 1998 από τον 48χρονο παλαίμαχο Ισπανό οδηγό της Formula 1 (μεταξύ 1987 και 1988), Adrian Campos (ο οποίος αποτέλεσε στο παρελθόν και μάνατζερ του Fernando Alonso). Στη δεκαετή ιστορία της, η ισπανική ομάδα έχει συμμετάσχει σε διάφορα πρωταθλήματα, όπως το GP2 και η Formula 3 Euro Series. H Campos θα διαχειρίζεται την ομάδα σε συνεργασία με την Meta Image, ένα αθλητικό πρακτορείο που βασίζεται στη Μαδρίτη και ασχολείται με το μάνατζμεντ, την προσέλκυση χορηγών, τις δημόσιες σχέσεις και το μάρκετινγκ. Το αρχηγείο της ομάδας, θα βρίσκεται συνεπώς στην ισπανική πρωτεύουσα, ενώ το τεχνικό κέντρο θα βρίσκεται στη γενέτειρα του Campos, τη Βαλένθια, 25 χιλιόμετρα μακριά από την πίστα Ricardo Tormo. Σε αυτές τις εγκαταστάσεις πραγματοποιείται η εξέλιξη των μονοθεσίων της Campos (Formula 3), της Barwa (GP2) και της ομάδας του Μεξικού (A1GP). H Campos θα συνάψει τεχνική συνεργασία με την Dallara, τη γνωστή ιταλική εταιρία κατασκευής αγωνιστικών αυτοκινήτων (η οποία συμμετείχε στη Formula 1 από το 1988 έως το 1992) και την Xtrac. H Dallara θα κατασκευάσει το πλαίσιο της Campos, ενώ ο ίδιος ο Campos θα μοιραστεί τα καθήκοντα διοίκησης της ομάδας με τον Jose Ramon Carabante.

Η Manor ιδρύθηκε το 1990 από τον πρωταθλητή σε κατηγορίες μονοθεσίων, John Booth. To ιστορικό της ομάδας περιλαμβάνει πάνω από 170 νίκες και 19 πρωταθλήματα σε θεσμούς όπως η Formula Renault και η Formula 3 Euro Series. H βρετανική Manor, έχει δυο βάσεις, στο Sheffield και στο Bicester και χαρακτηρίζεται από την τεχνική πρωτοπορία σχεδιασμού, δοκιμών και βελτίωσης σε ψηφιακό περιβάλλον, χρησιμοποιώντας διαδικασίες που εξέλιξε η Wirth Research Limited (WRL). H τελευταία, που ανήκει στον πρώην ιδιοκτήτη της Simtek (και πρώην υψηλόβαθμο τεχνικό στέλεχος των March και Benetton), Nick Wirth o οποίος αποτελεί τον τεχνικό διευθυντή της ομάδας, έχει ήδη επικεντρωθεί στο σχεδιασμό του μονοθεσίου της Manor. H WRL είναι μια μηχανολογική εταιρία που ιδρύθηκε από τον Wirth το 2003 και ειδικεύεται στην έρευνα, εξέλιξη και κατασκευή στον τομέα υψηλής τεχνολογίας. Η WRL κατέκτησε τον τίτλο στο IRL το 2004 και 2005 και νίκες με την Honda στο ALMS.

H US F1 αποτελεί μια καινούργια εταιρία, ωστόσο οι διευθυντές της Ken Anderson και Peter Windsor εργάζονται στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού εδώ και αρκετές δεκαετίες. Ο Anderson έχει σχεδιάσει πολλά επιτυχημένα μονοθέσια στις ΗΠΑ, που έχουν κατακτήσει νίκες στα 500 μίλια της Ινδιανάπολης και πρωταθλήματα στα IndyCar, έχει διατελέσει τεχνικός διευθυντής των Onyx και Ligier, ενώ έχει δημιουργήσει την υπερσύγχρονη αεροδυναμική σήραγγα του Windshear. O Windsor έχει 35 χρόνια θητείας στη Formula 1 ως δημοσιογράφος, μάνατζερ ομάδων και σύμβουλος, οδηγών όπως ο Nigel Mansell και ο Carlos Reutemann. Όπως προδίδει το όνομά της, η ομάδα θα βασίζεται στις ΗΠΑ και πιο συγκεκριμένα στο Charlotte.

Kαι οι τρεις ομάδες έχουν υπογράψει τριετή σύμβαση με την Cosworth η οποία θα τους παρέχει τους κινητήρες της σε χαμηλό κόστος. Η Cosworth επιστρέφει στη Formula 1 έπειτα από την έξοδό της από το σπορ στο τέλος του 2006.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Τα σχέδια της Manor Grand Prix
Η νέα ομάδα της Formula 1 προετοιμάζεται για το ντεμπούτο της στο σπορ


Στο περιθώριο της διαμάχης της παγκόσμιας ομοσπονδίας με τη FOTA, έχουν ήδη ανακοινωθεί τρεις νέες ομάδες για την επόμενη αγωνιστική σεζόν, με τις οποίες ακόμα δεν έχει ασχοληθεί ο πολύς ο κόσμος. Αυτές είναι η USF1 Team, η Campos Grand Prix και η Manor Grand Prix, που αυτή τη στιγμή συμμετέχει στην Ευρωπαϊκή Formula 3 ως Manor Motorsport. Αφεντικό της είναι ο John Booth, που πριν από 15 χρόνια αποτελούσε ιδιοκτήτη και διευθυντή της Simtek που συμμετείχε στη Formula 1. Για να κάνει το άλμα στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο Βρετανός ενώνει τις δυνάμεις του με ένα ισχυρό σύμμαχο, τη Wirth Research.

«Η Wirth Research αποτελεί ένα σημαντικό κομμάτι αυτής της ομάδας και ο Nick Wirth έχει στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις του Bicester αεροδυναμικές σήραγγες αλλά και προσομοιωτές», αναφέρει ο Booth.

Η Wirth θα αναλάβει το σχεδιασμό και την κατασκευή των σασί ενώ η κινητήρια δύναμη θα προέρχεται από την ιστορική Cosworth, που επιστρέφει επίσης, κάνοντας το αφεντικό της Manor αισιόδοξο για το μέλλον.

«Σίγουρα. Το πρόγραμμα της Formula 1 είναι κάτι που εξετάζουμε λεπτομερώς εδώ και τέσσερις μήνες. Έχουμε λοιπόν ξεκινήσει έγκαιρα το πρόγραμμά μας. Έχουμε αρκετούς πόρους για να κάνουμε τη δουλειά μας και θα επικεντρωθούμε στο δικό μας προϋπολογισμό και όχι των άλλων ομάδων. Πιστεύω ότι θα είμαστε αρκετά γρήγοροι ώστε να προκρινόμαστε στον αγώνα. Δεν είμαι σίγουρος αν θα κερδίσουμε αγώνες στα πρώτα 1-2 χρόνια αλλά σίγουρα θα προκρινόμαστε στους αγώνες», υποσχέθηκε o Booth.

Μια και μιλάμε για βρετανική ομάδα, είναι σαφές ότι τα ΜΜΕ του νησιού θέλουν και έναν ομοεθνή στις τάξεις της. Και ένα όνομα που βρίσκεται στην πιάτσα είναι αυτό του Anthony Davidson.

«Ο Anthony είναι εξαιρετικός οδηγός, τον γνωρίζω πολύ καιρό αλλά προς το παρόν δεν έχουμε εξετάσει πιθανούς οδηγούς», παραδέχθηκε το αφεντικό της Manor.

Κι αν αναρωτιέστε γιατί αυτή η ομάδα προτιμήθηκε έναντι της Prodrive και των υπολοίπων, αρκεί να σας πούμε ότι στην ομάδα της Simtek συνέταιρος του John Booth ήταν κάποιος Max Mosley.


MSFREE - Πάνος Σεϊτανίδης

[Makisma Μακης]

Είδαμε ομάδες ν αποχωρούν, και άλλες να απειλούν με αποχώρηση . Ας δούμε και κάποιες να μπαίνουν και μακάρι ν αλλάξει και το τοπίο της f1,και να γίνει ακόμη καλύτερο .

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Σαν έτοιμη από καιρό η Campos
Η Campos έχει ξεκινήσει το σχεδιασμό του μονοθεσίου για την F1 από τον Μάρτιο

Στην ομάδα της Campos, μία από τις τρεις νέες εισόδους στο πρωτάθλημα Formula, 1 δεν επικρατεί η ίδια αβεβαιότητα όπως στη Manor. Οι πρόσφατες αλλαγές στο σκηνικό και η συμφωνία ανάμεσα σε FOTA και FIA δεν επηρέασαν τα πλάνα της και συνεχίζει κανονικά το σχεδιασμό του μονοθεσίου της. Το πόσο σοβαρά είναι τα σχέδια της Campos φαίνεται από το γεγονός ότι ο σχεδιασμός έχει ξεκινήσει από τον προηγούμενο Μάρτιο, προτού καν επιβεβαιωθεί από τη FIA η παρουσία της ομάδας στο επόμενο πρωτάθλημα.

Το σασί θα κατασκευάζεται από την Dallara και ο ιδιοκτήτης της γνωστής εταιρείας, Gian Paolo Dallara, δήλωσε: «Συνεχίζουμε σαν να μην έχει συμβεί τίποτα. Ξεκινήσαμε το σχεδιασμό πριν από τρεις μήνες. Πήραμε αυτό το ρίσκο με την Campos ότι αν η αίτησή μας δεν γινόταν δεκτή, θα πετούσαμε στα σκουπίδια τρεις μήνες δουλειάς. Πήραμε αυτήν την απόφαση γιατί θα ήταν σχεδόν αδύνατο να έχουμε έτοιμο ένα μονοθέσιο Formula 1 ξεκινώντας από τον Ιούνιο».

Παρότι δεν έχουν επιβεβαιωθεί ακόμα οι οριστικοί κανονισμοί για το 2010, ο Dallara επιβεβαίωσε ότι ο σχεδιασμός του μονοθεσίου γίνεται με βάση τους κανονισμούς του 2009, με πρόβλεψη για την απαγόρευση των ανεφοδιασμών: «Το μονοθέσιό μας θα έχει κίνηση στους δύο τροχούς, χωρίς τη δυνατότητα ανεφοδιασμού και χωρίς KERS. Δουλεύουμε πάνω στις προδιαγραφές του 2009, προσθέτοντας την αυξημένη χωρητικότητα του δοχείου καυσίμων για το 2010. Έχουμε ξεκάθαρα σχέδια για το σχεδιασμό του μονοθεσίου μας και για το τι είναι δυνατό με τον περιορισμένο προϋπολογισμό μας».

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Για μία θέση στην Campos
De la Rosa και Gene διεκδικούν μία θέση στην ισπανική ομάδα για το 2010

Είναι σαφές ότι μία νέα ομάδα στη Formula 1 δεν μπορεί να βασιστεί μόνο σε νεαρούς και ταλαντούχους οδηγούς - χρειάζεται και έναν έμπειρο πιλότο που θα βοηθήσει στην εξέλιξη του μονοθεσίου. Αυτό έχει προκαλέσει πολλά σενάρια σχετικά με τους οδηγούς που θα έχει στο πρωτάθλημα του 2010 η Campos Grand Prix. Η ισπανική ομάδα που θα έχει τη διοικητική της βάση στη Μαδρίτη και το εργοστάσιο της στη Βαλένθια, όλα δείχνουν ότι θα προτιμήσει γηγενείς πιλότους. Και για τον ρόλο του «έμπειρου» της παρέας, ερίζουν δύο ονόματα που βρίσκονται στο χώρο πάνω από μία δεκαετία.

Ο ένας είναι ο Pedro de la Rosa. O Ισπανός δοκιμαστής της McLaren Mercedes θα είναι ελεύθερος την επόμενη σεζόν αφού το συμβόλαιο του με τα ασημί βέλη ολοκληρώνεται στο τέλος της σεζόν. Και παρότι είναι ήδη 38, ο ίδιος θέλει πολύ να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση.

«Αν αποφασίσει να φύγει από την ομάδα, θα μου λείψει, γιατί είναι ευχάριστος συνεργάτης και αστείος στην παρέα. Είναι όμως και δουλευταράς και ξέρει πώς να σε στηρίζει στις δύσκολες στιγμές. Θα ήθελα να μείνει στη McLaren αλλά του εύχομαι τα πράγματα να εξελιχθούν όπως ο ίδιος επιθυμεί», είπε για τον de la Rosa ο Lewis Hamilton.

«Έχουμε μιλήσει. Είναι αλήθεια ότι θα ήθελα να υποστηρίξω Ισπανούς πιλότους αλλά δεν θα δώσω θέση οδηγού σε κάποιον απλά και μόνο επειδή είμαστε συμπατριώτες», είχε δηλώσει πριν μερικές εβδομάδες ο Adrian Campos. Φημολογείται ότι στο επικείμενο grand prix της Βαλένθια, θα ανακοινωθεί ο ένας εκ των δύο οδηγών της επόμενης σεζόν. Θα είναι όμως ο de la Rosa ή θα είναι ο ομόλογος του στη Ferrari, Marc Gene, που επίσης έχει θέσει ισχυρή υποψηφιότητα; Ο χρόνος θα δείξει. Πάντως λογικά θα επιλεχθεί ένας εκ των δύο ενώ την έτερη θέση διεκδικούν οι αστέρες του GP2 Javi Villa και Roldan Rodriguez.