Ισχύς εν τη ενώσει

[fotis7 ΦΩΤΗΣ]

δυστυχως το βλεπω να γινεται καπως ετσι οπως ειπε κι ο στελιος οπως με τη ευρωλιγκα στο μπασκετ που ειχε χωριστει σε 2,και το αποτελεσμα 1 χρονο ειδαν οτι οικονομικα και τηλεοπτικα πεσανε κατακορυφα και το αλλαξαν,ο ανθρωπος οταν εχει πολυ χρημα ετσι ειναι φτιαγμενος να αυτοκαταστρεφεται,ετσι καπως παει και η φορμουλα1

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Όλοι νικητές

Αφού λοιπόν η Formula 1 γλίτωσε από τον εφιάλτη του διχασμού, όλες οι πλευρές εξέφρασαν την ικανοποίηση τους για το θετικό αποτέλεσμα. Από τη μία ο Πρόεδρος της FOTA (και της Ferrari) Luca di Montezemolo μίλησε εγκωμιαστικά για την αποτελεσματική συμβολή του Max Mosley στην εξεύρεση λύσης. Από την άλλη, ο Πρόεδρος της FIA εξέφρασε την ικανοποίησή του για το ότι οι στόχοι και των δύο πλευρών επιτεύχθηκαν και όλοι μπορούν να αισθάνονται ότι είναι νικητές.

Ο Luca di Montezemolo απένειμε κατά κάποιο τρόπο τα εύσημα στον Mosley: «Έκανε πολύ καλή δουλειά στη λύση του προβλήματος. Για να φτάσεις σε μια συμφωνία όλοι πρέπει να βοηθήσουν εξίσου. Οι διαμάχες δεν είναι καλές για τη Formula 1 και κυρίως για τον κόσμο. Το σπορ πρέπει να επαναπροσδιοριστεί, όχι μόνο να προστατευθεί».

Ο Max Mosley δεν πιστεύει ότι οι εξελίξεις αποτελούν ήττα για αυτόν αφού θεωρεί ότι η δική του πλευρά πήρε όσα ήθελε: «Εκείνοι (οι ομάδες) πήραν τους κανονισμούς που ήθελαν και τη σταθερότητα. Εμείς πήραμε τις νέες ομάδες και τη μείωση των εξόδων. Επομένως, ήταν καλό για όλους. Σε ό,τι αφορά εμένα, οι ομάδες θα με ξεφορτώνονταν τον Οκτώβριο έτσι κι αλλιώς και αυτό θα γίνει. Απομένει να δούμε αν αυτός που θα με διαδεχτεί θα είναι περισσότερο της αρεσκείας τους».

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ποια ειρήνη;

Πόσο αληθινή ήταν η ειρήνη που ανακοινώθηκε στις 24/6; Δεδομένης της ασάφειας σχεδόν όλων των παραμέτρων που υποτίθεται ότι είχαν συμφωνηθεί και του εμφανούς γεγονότος για πολλούς, ότι οι όροι που έχουν αποδεχθεί οι διαμαχόμενοι είναι αδύνατο να υλοποιηθούν οι σκεπτικιστές αμφέβαλαν ότι η διαφημιζόμενη ειρήνη ήταν πραγματική. Η απόδειξη της άποψης αυτής ήρθε όταν οι εκπρόσωποι της FOTA αποχώρησαν από την αίθουσα σε πρόσφατη συνάντησή τους με τη FIA για τη δημιουργία των τελικών κανονισμών του 2010. Εκεί, ενημερώθηκαν ότι είχαν τη δυνατότητα παρατηρητή στις συνομιλίες, καθώς οι συμμετοχές τους για την επόμενη σεζόν δε θεωρούνται δεδομένες, παρά το ότι έχουν εμφανιστεί στον επίσημο κατάλογο συμμετοχών του 2010 που έχει εκδοθεί από τη FIA! Oι ομάδες της FOTA, αφότου κατηγόρησαν τη FIA ότι έχει θέσει σε κίνδυνο το μέλλον της Formula 1, έχουν τώρα επικεντρώσει τις προσπάθειές τους στην επίτευξη συμφωνίας με τον κάτοχο των εμπορικών δικαιωμάτων του σπορ, για την υπογραφή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας, απαιτώντας την τήρηση της υπόσχεσης του Max Mosley ότι δε θα θέσει ξανά υποψηφιότητα για την προεδρία της FIA τον Οκτώβριο, που λήγει η τρέχουσα θητεία του, τη στιγμή που επίσημη στάση της FIA είναι ότι θα πρέπει πρώτα να συμφωνηθούν οι κανονισμοί του 2010 για να υπογραφεί η Συνθήκη Ομονοίας…

Για να ξετυλιχθεί το κουβάρι των πρόσφατων εξελίξεων, θα πρέπει να διαλευκανθεί -μερικώς- τι ακριβώς συνέβη λίγο πριν τη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στις 24/6. Παρά το ότι οι πλήρεις λεπτομέρειες των διαπραγματεύσεων που έλαβαν χώρα παραμένουν άγνωστες, φαίνεται ότι ο Bernie Ecclestone, εκπροσωπώντας τον κάτοχο των εμπορικών δικαιωμάτων του σπορ, δηλαδή τη CVC, συναντήθηκε το βράδυ πριν τη συνεδρίαση με τον πρόεδρο της FIA, Max Mosley. Eκεί ο Ecclestone πίεσε τον Mosley να κάνει κάποιο συμβιβασμό, ο οποίος θα απέτρεπε την επένδυση –πολλών εκατομμυρίων- της CVC να γίνει άχρηστη…

Την επόμενη ημέρα, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του ΠΣΜΑ, ο αντιπρόεδρος Της FIA για το μηχανοκίνητο αθλητισμό, διέταξε τους Mosley, Ecclestone και Luca di Montezemolo (πρόεδρος της FOTA και της Ferrari), να αποσυρθούν σε ένα άλλο δωμάτιο (το γραφείο του Mosley σύμφωνα με πηγές) και να φτάσουν σε μια συμφωνία που θα απέτρεπε το διαχωρισμό της Formula 1.

Δεν έχει επιβεβαιωθεί αν ο Ecclestone απείλησε ότι θα μεταθέσει την υποστήριξή του από τη FIA στη FOTA (αν και είναι πολύ πιθανό), αλλά η συμφωνία που επετεύχθη, όριζε ότι δε θα δημιουργηθεί παράλληλο πρωτάθλημα, πως οι κανονισμοί του 2010 θα βασίζονται σε αυτούς του 2009 με όσες αλλαγές είχαν συμφωνηθεί πριν τις 29/4, ότι τα έξοδα των ομάδων θα μειώνονταν στα επίπεδα των αρχών της δεκαετίας του ’90 μέχρι το 2011, πως θα υπογραφόταν μια αναβαθμισμένη έκδοση της Συνθήκης Ομονοίας του 1998, ενώ οι ήδη υπάρχουσες ομάδες θα παρείχαν τεχνική υποστήριξη στις τρεις καινούργιες. Επίσης, ο Mosley δε θα έβαζε ξανά υποψηφιότητα για την προεδρία της FIA, κάτι που ήδη έχει αναιρέσει εν μέρει με τα λεγόμενά του…

Η ασάφεια των συμφωνηθέντων είναι προφανής… Τι ακριβώς σημαίνει έξοδα στα επίπεδα των αρχών της δεκαετίας του ’90 (την περίοδο δηλαδή που ο Mosley έγινε πρόεδρος της FIA, κάτι που υπονοεί ότι κατά τη διάρκεια της προεδρίας του το κόστος συμμετοχής ανέβηκε ανεπίτρεπτα…); Στα επίπεδα των μικρών ή μεγάλων ομάδων εκείνης της περιόδου, με βάση ποιο νόμισμα και λαμβάνοντας υπ΄ όψη τις υποτιμήσεις (δολαρίου και στερλίνας) αλλά και τον πληθωρισμό; Τι ακριβώς σημαίνει τεχνική βοήθεια από τις ήδη υπάρχουσες ομάδες προς τις καινούργιες;

Επιπλέον, με ξεχωριστές επιστολές του προς όλες τις ομάδες, ο Mosley τις ενημέρωσε, επικαλούμενος το άρθρο 66 του Διεθνούς Αγωνιστικού Κώδικα, ότι απαιτείται ομώνυμη συμφωνία και των δεκατριών ομάδων, δηλαδή των 8 της FOTA, των δυο που δεν αποτελούν μέλη της πλέον –Williams και Force India- και των τριών καινούργιων. Οι ομάδες είναι χωρισμένες σε αυτές τις τρεις παρατάξεις και τις διαπραγματεύσεις δυσκολεύει περισσότερο η εμπλοκή του επίσημου εκπροσώπου του Mosley στα Grand Prix και μόνιμου βοηθού των αγωνοδικών, Alan Donneylly στην εύρεση σπόνσορα για την ομάδα της Manor, της οποίας το μονοθέσιο θα κατασκευάζει η WRL του Nick Wirth, πρώην συνεταίρου (και κάποιοι υποστηρίζουν συγγενή) του Mosley. Δεδομένου αυτού είναι πολύ δύσκολο η FOTA να προσεγγίσει τη Manor να γίνει μέλος της. Επίσης, ο σύνδεσμος των ομάδων αναφέρεται ότι απαιτεί επανεξέταση των κριτηρίων σύμφωνα με τα οποία επιλέχθηκαν οι τρεις καινούργιες ομάδες, δεδομένων των αποκαλύψεων ενός εκ των διευθυντών των πιθανών καινούργιων ομάδων, ότι οι καινούργιες ομάδες ήταν αναγκασμένες να χρησιμοποιούν κινητήρες Cosworth για να για να γίνουν δεκτές στο πρωτάθλημα του 2010…

Ο Mosley γράφει ότι αν προκύψουν σημαντικά προβλήματα στις συναντήσεις για τη διαμόρφωση των κανονισμών του 2010, ενδέχεται να φέρει το ζήτημα ενώπιον της Γερουσίας της FIA. Συνεπώς οι καινούργιες ομάδες (οι οποίες έχουν καταθέσει συμμετοχή στο πρωτάθλημα του 2010 υπό τους κανονισμούς του προαιρετικού ορίου budget, κάτι που κάνει ακόμα πιο δύσκολη την επίτευξη συμφωνίας με αυτές της FOTA) έχουν την υποστήριξη της FIA.

Παράλληλα, σε επιστολή του προς τον di Montezemolo, ο Mosley τον ενημερώνει ότι η συμφωνία των πέντε ομάδων μη μελών της FOTA στη διαμόρφωση των κανονισμών είναι υψίστης σημασίας, καθώς είναι οι μόνες που κατέχουν πλήρως εγκεκριμένη συμμετοχή στο πρωτάθλημα του 2010. Oι ομάδες της FOTA έγιναν δεκτές στο πρωτάθλημα του 2010, εφόσον η συμφωνία της 24/6 με τη FIA υλοποιηθεί, η FOTA ενημερώθηκε ότι, σύμφωνα με το άρθρο 66 του Διεθνούς Αγωνιστικού Κώδικα που αφορά τη διαμόρφωση επιπλέον κανονισμών (του οποίου η ισχύς ωστόσο μπορεί να αμφισβητηθεί, δεδομένης της σύνταξής του, που απαιτεί να αποτελεί έγγραφο από τον οργανωτή του πρωταθλήματος, κάτι που η FIA δεν αποτελεί…), οι ομάδες μέλη του συνδέσμου θα έχουν ρόλο παρατηρητή στις διαπραγματεύσεις για τους καινούργιους κανονισμούς.

Στη συνέλευση του Aγωνιστικού Επιτελείου της Formula 1, όπου το βασικό θέμα συζήτησης ήταν οι κανονισμοί του 2010, o Charlie Whiting ενημέρωσε τους διευθυντές των ομάδων της FOTA, ότι αντίθετα με τις προηγούμενες συμφωνίες –όπως αναγράφει η ανακοίνωση του συνδέσμου των ομάδων- οι οκτώ ομάδες τους δεν έχουν ενταχθεί στις συμμετοχές του πρωταθλήματος του 2010 και συνεπώς δεν έχουν δικαίωμα ψήφου στη διαμόρφωση των αγωνιστικών και τεχνικών κανονισμών της επόμενης σεζόν.

Υπό το φως αυτών των ισχυρισμών, η FOTA ζήτησε την αναβολή της συνάντησης και αυτή απορρίφθηκε με βάση ότι δεν η καινούργια Συνθήκη Ομονοίας δεν επιτρέπεται να ισχύσει πριν την επίτευξη ομώνυμης συμφωνίας όσον αφορά τους κανονισμούς του 2010. Η FOTA ισχυρίζεται ότι είναι ξεκάθαρο ότι η βάση των κανονισμών της επόμενης σεζόν ορίστηκε ήδη στο Παρίσι στη συνεδρίαση του ΠΣΜΑ, έπειτα από την οποία εκδόθηκε ανακοίνωσή του στην οποία αναγραφόταν ότι οι κανονισμοί του 2010 θα βασίζονται σε αυτούς του 2009, συν τις συμφωνίες που είχαν λάβει χώρα πριν τις 29 Απριλίου. Σε καμία περίπτωση, σύμφωνα με τη FOTA, δεν υπήρχε απαίτηση ομόφωνης συμφωνίας μεταξύ των ομάδων όσον αφορά τους κανονισμούς και κατηγορεί τη FIA ότι δρα εναντίον των επιθυμιών του ΠΣΜΑ.

Συνεπώς, οι εκπρόσωποι των ομάδων της FOTA, αποχώρησαν από τη συνέλευση. Επιπλέον, η FIA ανακοίνωσε ότι όλοι οι κανονισμοί όσον αφορά το 2010 έχουν συμφωνηθεί, πέραν του ορισμού του ελάχιστου επιτρεπτού βάρους των μονοθεσίων (το οποίο η FIA είχε ορίσει στα 620 κιλά) και του τρόπου με τον οποίο τα έξοδα των ομάδων θα περιοριστούν στα επίπεδα των αρχών της δεκαετίας του ’90.

Ωστόσο, οι διαφωνίες όσον αφορά τους κανονισμούς είναι περισσότερες. Αν λάβουμε ως δεδομένο ότι όλες οι ομάδες συμφωνούν στην απαγόρευση των ανεφοδιασμών το 2010, γεγονός που συνεπάγεται με την ανάγκη μεγαλύτερων ρεζερβουάρ καυσίμων και την απαγόρευση χρήσης θερμαντικών κουβερτών ελαστικών, θέτονται θέματα όπως η απαγόρευση του KERS (ή η χρήση μιας ενιαίας μονάδας) και η οριοθέτηση του μέγιστου ρυθμού περιστροφής των κινητήρων στις 17.000 σ.α.λ, πέραν αυτών της Cosowrth οι οποίοι θα επιτρέπεται να φτάνουν μέχρι και τις 20.000 σ.α.λ.

Η FIA απάντησε ότι ο Mosley είχε ενημερώσει με τις δυο επιστολές του προς τον di Montezemolo ότι απαιτείται η ομώνυμη συναίνεση και των 13 ομάδων για τη διαμόρφωση των καινούργιων κανονισμών, εξηγώντας ότι αυτό συμβαίνει λόγω του Διεθνούς Αγωνιστικούς Κώδικα και επειδή οι 5 ομάδες που έχουν εξασφαλίσει άνευ όρων τη συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα του 2010 διατηρούν συμβόλαια με τη FIA τα οποία ούτε το ΠΣΜΑ δε μπορεί να ανακαλέσει, προσθέτοντας ότι οποιοσδήποτε με στοιχειώδεις γνώσεις διοίκησης μηχανοκίνητου αθλητισμού το γνωρίζει αυτό…

Παρά το ότι η εφαρμογή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας δε θα επιτραπεί πριν τη διαμόρφωση των κανονισμών του 2010, η FIA γράφει στην ανακοίνωσή της ότι ενδέχεται να ολοκληρωθεί εντός των επόμενων ημερών, συνιστώντας ότι η καθυστέρηση σε αυτό τον τομέα οφείλεται στο γεγονός ότι η FOTA της παρέδωσε ένα καινούργιο κείμενο 350 σελίδων.

Η FIA όταν ανακοίνωνε την υπογραφή μιας αναβαθμισμένης έκδοσης της Συνθήκης Ομονοίας του 1998, εννοούσε μερικές μετατροπές (έκτασης 13 σελίδων) στα άρθρα που αφορούν τον τρόπο διακυβέρνησης του σπορ, που θα δημιουργούσε την Επιτροπή της Formula 1, η οποία θα ασχολούταν με τους κανονισμούς, με οποιοδήποτε μεγάλο ερώτημα να απευθύνεται στη Γερουσία της FIA.

Ωστόσο, κάτι τέτοιο θα ήταν αδύνατο… Η Συνθήκη Ομονοίας του 1998, συντάχθηκε πριν τα εμπορικά δικαιώματα των επόμενων 100 χρόνων πουληθούν στον Ecclestone και φτάσουν –μέσω ταραχών και αμφισβητούμενων συμφωνιών…- ως τη CVC, πριν δημιουργηθεί η FOTA, πριν η FOM αρχίσει να χρωστάει χρήματα στις ομάδες (με τα ποσά να φτάνουν σε μερικές περιπτώσεις και τα 150 εκατομμύρια βρετανικές στερλίνες. Πριν υπογραφούν άλλες εκδόσεις της με τη Ferrari και με τις Williams, Red Bull Toro Rosso και Force India, καθώς και συμφωνητικά με τις υπόλοιπες, γεγονότα που φυσικά περιπλέκουν την κατάσταση… Από το Δεκέμβριο που διεξάγονται διαπραγματεύσεις έχουν υπάρξει ενδέχεται και παραπάνω από 14 καινούργιες εκδόσεις της Συνθήκης Ομονοίας, την οποία οι ομάδες ήλπιζαν ότι θα έχουν υπογράψει μέχρι τα τέλη του περασμένου Μαρτίου και μάλιστα τα περιεχόμενά της άλλαξαν και έπειτα από τον τελευταίο αγώνα, στο Silverstone.

Συνεπώς, αντί των 100 σελίδων της Συνθήκης Ομονοίας του 1998, στη FIA εστάλη μια καινούργια έκδοση 350 σελίδων στις 25/6 την οποία εξέτασαν οι δικηγόροι της FIA και έκαναν τα σχόλιά τους στις 29/6 για να δεχθούν μια διαφορετική έκδοση μεταξύ 2-3/7 επάνω στην οποία η FIA έκανε τα σχόλιά της στις 6/7 και στις 8/7, έπειτα από την κυκλοφορία και άλλων εγγράφων.

Την ίδια στιγμή, εκπρόσωποι της FOTA αποκαλύπτουν ότι τα σχέδια δημιουργίας ενός παράλληλου πρωταθλήματος έχουν τεθεί και πάλι στο τραπέζι, τη στιγμή που η εκκαθάριση της λειτουργικής εταιρίας του A1GP, η οποία θέτει το πρωτάθλημα υπό αμφιβολία, καθώς ο θεσμός φαίνεται να παρουσιάζει απώλειες που ξεπερνούν τα 250 εκατομμύρια δολάρια, ενδέχεται να παρουσιάζει στις ομάδες της FOTA μια ευκαιρία ενός έτοιμου πρωταθλήματος.

Και αντίστοιχα, όπως ο Mosley δε δεχόταν αναβολές στις διαπραγματεύσεις πριν την 24/6, δηλώνοντας ότι θα οι καινούργιες ομάδες δε θα είχαν χρόνο να προετοιμαστούν, τώρα πολλοί αναρωτιούνται αν ο πρόεδρος της FIA καθυστερεί εσκεμμένα την υπογραφή της Συνθήκης Ομονοίας και τη διαμόρφωση των κανονισμών του 2010, για να μην αφήσει χρόνο στις ομάδες της FOTA να καταφέρουν να δημιουργήσουν ένα καινούργιο πρωτάθλημα. Σύμφωνα με δυο πηγές εντός της FOTA, το τέλος που έχει θέσει ο ίδιος ο σύνδεσμος στον εαυτό του για τη δημιουργία ενός καινούργιου πρωταθλήματος είναι τα τέλη Ιουλίου.

Ωστόσο, οι εκπρόσωποι της FOTA ευελπιστούν ότι μπορεί ακόμα να επιτευχθεί συμφωνία για να διασφαλιστεί το μέλλον της Formula 1, επικεντρώνοντας τις προσπάθειές της στην επίτευξη συμφωνίας με τη CVC. Τα μέλη της FOTA δείχνουν πιο αποφασισμένα από ποτέ να κάνουν τον Mosley να τηρήσει την υπόσχεσή του, ότι δε θα θέσει ξανά υποψηφιότητα για την προεδρία της FIA τον Οκτώβριο και αναφέρεται ότι ξεκαθάρισαν στη CVC ότι δεν πρόκειται να υπογράψουν την καινούργια Συνθήκη Ομονοίας, αν δεν επιβεβαιωθεί η αποχώρηση του Mosley.

Δεδομένου ότι ο Ron Walker, διοργανωτής του Αυστραλιανού Grand Prix, δήλωσε ότι αν συνεχίσουν οι διαμάχες στη Formula 1, θα αποσύρει τον αγώνα από το πρωτάθλημα, καθώς σε περίπτωση που δε συμμετείχε η Ferrari, θα έχανε την αίγλη του, μη δικαιολογώντας την επένδυση της κυβέρνησης σε αυτόν. Ο Walker ζήτησε από τον Mosley να παραιτηθεί με αξιοπρέπεια, αντί να στραγγαλίσει σιγά-σιγά την εμπορική αξία της Formula 1, τονίζοντας την ειρηνοποιό συμβολή του Ecclestone σε όλη την κατάσταση. Δεδομένου ότι ο Walker αποτελεί στενό συνεργάτη του Ecclestone, μερικοί αναρωτιούνται αν ο τελευταίος προσπαθεί να ασκήσει πίεση στον Mosley με αυτό τον τρόπο.

Ο αντιπρόεδρος της FOTA και πρόεδρος της ομάδας της Toyota, John Howett, δηλώνει ότι ο Ecclestone γνωρίζει τι πρέπει να κάνει για να έχει την υπογραφή των ομάδων στην καινούργια Συνθήκη Ομονοίας και ελπίζει ότι η κοινή λογική θα επικρατήσει για να βρεθεί λύση σύντομα.

Ωστόσο, τόσο ο Howett, όσο και ο αγωνιστικός διευθυντής της Red Bull, Christian Horner, καθώς και ο ομόλογός του στη BMW, Mario Theissen, δήλωσαν ότι η FOTA διατηρεί ακόμα τις επιλογές της ανοιχτές για τη δημιουργία ενός καινούργιου πρωταθλήματος.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Την υποψηφιότητα του για την ιταλική Προεδρία στις εκλογές του 2013 ανακοίνωσε ο επικεφαλής της Ferrari, Luca di Montezemolo, όπως μεταδίδει η εφημερίδα La Gazzetta dello Sport.

Με μια ξαφνική θα λέγαμε κίνηση, μέσω μιας ανοικτής επιστολής που απεύθυνε προς τα 40.000 περίπου μέλη της Italia Futura, την οποία και ίδρυσε ο 64χρονος πρόεδρος της Ferrari, ο Luca di Montezemolo ανακοίνωσε ότι θα δραστηριοποιηθεί πολύ πιο έντονα στην πολιτική σκηνή της χώρας τη χρονιά που έρχεται, ξεκαθαρίζοντας μάλιστα πως θα είναι υποψήφιος για την προεδρία της Ιταλίας, το 2013! Στην εν λόγω επιστολή, ο Montezemolo σημειώνει με έμφαση τη δυσαρέσκεια και την αμηχανία του για ότι συνέβη στην Ιταλία το 2011, αλλά και γενικότερα για τις διεθνείς εξελίξεις.

Το περιεχόμενο της επιστολής του μεγάλου άνδρα της Ferrari, έχει ως εξής:

«Την επόμενη χρονιά πρέπει να αρχίσουμε να αλλάζουμε την πολιτική σκηνή στην Ιταλία και να προετοιμαζόμαστε για τις εκλογές του 2013. Όταν οι Ιταλοί ψηφοφόροι επιστρέφουν στις κάλπες, θα πρέπει να έχουν στη διάθεσή του μια σειρά από νέες ιδέες και νέους ηγέτες γυρίζοντας έτσι την πλάτη τους σε μια περίοδο συνολικής αποτυχίας στην ιταλική πολιτική. Δεν υπάρχει καμία περίπτωση οι Ιταλοί να θέλουν να δουν τα ίδια παλιά πρόσωπα, τους πολιτικούς δηλαδή που άφησαν την κατάσταση να εξελιχθεί έτσι όπως έχει διαμορφωθεί σήμερα. Είναι απόλυτη προτεραιότητα για την Ιταλία η αλλαγή των πολιτικών της ηγετών.

Για το λόγο αυτό, οι επόμενες εκλογές δεν θα είναι απλή υπόθεση ρουτίνας. Θα είναι μια ημερομηνία με ιστορία, η οποία ουσιαστικά σηματοδοτήσει μια νέα εποχή στο δημόσιο βίο. Το 2012, η ItaliaFutura θα εργαστούμε σκληρά προς αυτή την κατεύθυνση προωθώντας νέες ιδέες και νέα πρόσωπα, που αξίζουν στην Ιταλία. Επίσης, θα εργαστούμε σκληρά για να προτείνουμε ρεαλιστικά μέτρα για την αντιμετώπιση των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στη χώρα. Το πρώτο πράγμα που πρόκειται να προτείνουμε είναι το άλας του κράτους και τη μείωση του δημόσιου χρέους»
Η επιστολή υπογράφεται "Luca di Montezemolo, ο μελλοντικός πρόεδρος της Ιταλίας"!

Δεν είναι ακόμη σαφές εάν και πώς μια προεκλογική εκστρατεία θα μπορούσε να επηρεάσει τον ρόλο του Montezemolo στη Ferrari, στην οποία έχει διατελέσει πρόεδρος για τα τελευταία 20 χρόνια.