Ράλι Αυστραλίας 2009

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Συναρπαστικό αλλά και επεισοδιακό ήταν το πρώτο σκέλος του Ράλι Αυστραλίας, του δέκατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Συναρπαστικό λόγω των αναπάντεχων πρωταγωνιστών και επεισοδιακό λόγω των διαδηλώσεων ντόπιων που αντιτίθονται στη διεξαγωγή του αγώνα στη χώρα των καγκουρό. Μάλιστα ακυρώθηκαν δύο ειδικές διαδρομές, η 6η και η 11η, με τους διαδηλωτές να πετούν πέτρες στον πλοηγό αλλά και να στήνουν οδοφράγματα στη μέση των ειδικών! Η αστυνομία της Αυστραλίας ανέλαβε δράση και όλοι ευελπιστούν στο δεύτερο και το τρίτο σκέλος να μην έχουμε ανάλογα απρόοπτα.



Υπήρχε όμως και το καθαρά αγωνιστικό κομμάτι, με τον Jari-Matti Latvala της Ford να κλείνει την ημέρα μόλις 2.2 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Sebastien Ogier της Citroen Junior Team. Αυτό οφείλεται ως επί το πλείστον στη φύση των ειδικών διαδρομών του συγκεκριμένου αγώνα, με τους χωμάτινους δρόμους και τη σκόνη που σκεπάζει τα πάντα σαν πέπλο ομίχλης. Και φυσικά, στη στρατηγική που ακολουθούν τόσο ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Mikko Hirvonen, όσο και ο διώκτης του, Sebastien Loeb. Ήταν οι πρώτοι που βγήκαν στο δρόμο και επέλεξαν να ακολουθήσουν ρυθμό ασφαλείας, επιδιώκοντας όχι την επίτευξη του απόλυτου χρόνου αλλά την αποφυγή των δυσάρεστων απροόπτων. Με τη σκέψη φυσικά στην επόμενη ημέρα και την καλύτερη θέση στη σειρά εμφάνισης στις ειδικές.



Ο Latvala, λοιπόν, κέρδισε έξι ειδικές διαδρομές και κατάφερε να ανοίξει λίγο τη διαφορά του, όμως το προβάδισμά του έναντι του C4 WRC του Ogier μειώθηκε και πάλι στις δύο ασφάλτινες υπέρ-ειδικές, με τις οποίες ολοκληρώθηκε η ημέρα. Ο νεαρός Γάλλος κέρδισε και τις δύο με αποτέλεσμα να κλέψει πάνω από πέντε δευτερόλεπτα έναντι του οδηγού της Ford, βασιζόμενος στην επιλογή ελαστικών.

«Ήταν μία καλή ημέρα για μένα. Θα μπορούσα να είχα κινηθεί ταχύτερα στο χώμα αλλά επέλεξα να βγω στο δρόμο με φθαρμένα πίσω ελαστικά ώστε να έχω το πάνω χέρι στην υπέρ-ειδική», είπε ο Ogier.

Όσο για τον πρωτοπόρο της γενικής κατάταξης, δήλωνε ικανοποιημένος από την εξέλιξη του αγώνα αλλά και τη στρατηγική που επέλεξε η ομάδα του, αφήνοντάς τον ελεύθερο να χαθεί στον ορίζοντα…
«Είμαι αρκετά ικανοποιημένος από την εξέλιξη του πρώτου σκέλους. Προφανώς θέλω να βοηθήσω τον Mikko στη μάχη τίτλου, αλλά το απολαμβάνω κιόλας. Δεν ήθελα να συμμετάσχω σε παιχνίδια τακτικής. Είμαι πρώτος, θα βγω πρώτος αύριο στις ειδικές και το σημαντικό είναι ότι ο Mikko έχει καλύτερη θέση για αύριο», είπε ο Φινλανδός.



Αυτή είναι η 3η, αφού μπορεί να είναι στην 5η θέση της γενικής, πίσω δηλαδή από τα δύο εργοστασιακά Citroen που τον πέρασαν στις ασφάλτινες υπέρ-ειδικές, αλλά η σειρά εκκίνησης στο δεύτερο σκέλος καθορίζεται από την κατάταξη στο φινάλε της τελευταίας κανονικής ειδικής διαδρομής της ημέρας. Ο Φινλανδός δήλωσε ότι φοβάται πως θα χάσει πολύ έδαφος έναντι του Loeb, που βρίσκεται μόλις 0.9 δευτερόλεπτα μπροστά. Είχε όμως κι εκείνος τα προβλήματά του.

«Κάνω ότι καλύτερο μπορώ. Ήμουν όλο το απόγευμα πιο αργός από τον Mikko. Θα δούμε αύριο. Δεν είχα καθόλου πρόσφυση σήμερα και αυτό ίσως να οφείλεται σε λανθασμένο στήσιμο του αυτοκινήτου. Επίσης, είχαμε βάλει από πριν φθαρμένα ελαστικά στους πίσω τροχούς, ενόψει των υπέρ-ειδικών αλλά αυτό μας στοίχησε στις προηγούμενες ΕΔ», είπε ο Αλσατός πρωταθλητής.



Όσο για τον teammate του, τον Dani Sordo, στη 13η ειδική έκοψε ηθελημένα ρυθμό, ώστε να πέσει στη γενική κατάταξη πίσω από τον Mikko Hirvonen. Τελικά έπεσε πίσω και από τον Loeb. Πάντως ανάμεσα στους δύο εργοστασιακούς οδηγούς της Citroen και τον Hirvonen, η διαφορά είναι μικρότερη του δευτερολέπτου και αντιλαμβάνεστε ότι η αυριανή μάχη θα είναι συναρπαστική. Σημειώστε επίσης ότι η τριπλέτα αυτή είναι και 22 δεύτερα πίσω από τον πρώτο, Latvala.

Ανάλογη είναι η διαφορά τους και από τον πέμπτο, Henning Solberg, της Stobart Ford ενώ ο teammate του, Matthew Wilson, ακολουθεί χωρίς να πιέζεται από το Munchi’s Ford του Αργεντίνου Federico Villagra.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Θ. No Οδηγός Χρόνος < > Διαφορά
1. 4 Jari-Matti LATVALA M 53:21.4 0.0 0.0
2. 12 Sebastien OGIER M 53:23.6 +2.2 +2.2
3. 1 Sebastien LOEB M 53:44.1 +20.5 +22.7
4. 2 Dani SORDO M 53:44.2 +0.1 +22.8
5. 3 Mikko HIRVONEN M 53:45.0 +0.8 +23.6
6. 6 Henning SOLBERG M 54:12.7 +27.7 +51.3
7. 5 Matthew WILSON M 55:03.8 +51.1 +1:42.4
8. 9 Federico VILLAGRA M 55:26.0 +22.2 +2:04.6
9. 8 Conrad RAUTENBACH M 55:48.9 +22.9 +2:27.5
10. 50 Richard MASON P 57:37.7 +1:48.8 +4:16.3

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Η τακτική του Sebastien Loeb να μείνει πίσω στο τέλος της χθεσινής 2ης ημέρας του Ράλι Αυστραλίας, έτσι ώστε να μην μπαίνει πρώτος στις ΕΔ, απέδωσε. Ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής με το Citroen C4 αφού άφησε τους Dani Sordo με το άλλο C4 και Mikko Hirvonen με το Ford Focus να «σκουπίζουν» το χαλαρό χώμα στις διαδρομές προτού περάσει αυτός, κατάφερε να πάρει ξανά την πρωτοπορία και να φτιάξει μια διαφορά 11 δευτερολέπτων από τη 2η θέση, κάνοντας το πιο σημαντικό βήμα για την κατάκτηση μιας πολύτιμης νίκης.

Ωστόσο, η δουλειά του δεν ήταν εύκολη, καθώς ο Hirvonen προσπάθησε πάρα πολύ σκληρά, και μάλιστα σε κάποιες ΕΔ που ήταν λίγο βρεγμένες και δεν υπήρχε χαλαρό χώμα ήταν λίγο ταχύτερος από τον Γάλλο. Ωστόσο, ήταν αδύνατο να αντιπαρέλθει το μειονέκτημα της θέσης εκκίνησης και δίνει μεγάλη μάχη με τον Dani Sordo για τη 2η θέση στο βάθρο. Ο Φινλανδός κατάφερε στο τέλος του πρώτου loop της τελευταίας ημέρας να διατηρηθεί μπροστά από τον Ισπανό, προσπαθώντας να περιορίσει τις απώλειες.

Ωστόσο, η άλλη μάχη φαίνεται να έληξε νωρίς. Την 4η θέση διεκδικούσαν οι Sebastien Ogier και Jari-Matti Latvala, ωστόσο ο Γάλλος της Citroen Junior Team δείχνει να την εξασφαλίζει, ύστερα από ένα μικρό λάθος του Latvala. Ο Φινλανδός με το άλλο εργοστασιακό Focus είχε μια μικρή έξοδο και κατάστρεψε έναν τροχό, κάτι που σημαίνει ότι θα πρέπει να αρκεστεί στην 5η θέση για αυτόν τον αγώνα. Πιο πίσω, ωστόσο, έχουμε τη μάχη των ομόσταβλων της Stobart Ford καθώς μόνο 6,5 δευτερόλεπτα χωρίζουν τον Matthew Wilson στην 6η θέση από τον Henning Solberg στην 7η. Την 8άδα κλείνει ο Federico Villagra με το Focus της Munci’s.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Pos
No
Driver

Time
Diff Next
Diff 1st

1.
1
Sebastien LOEB
M
2:52:54.0
0.0
0.0

2.
3
Mikko HIRVONEN
M
2:53:06.5
+12.5
+12.5

3.
2
Dani SORDO
M
2:53:11.1
+4.6
+17.1

4.
12
Sebastien OGIER
M
2:54:29.8
+1:18.7
+1:35.8

5.
4
Jari-Matti LATVALA
M
2:54:58.5
+28.7
+2:04.5

6.
5
Matthew WILSON
M
2:58:32.8
+3:34.3
+5:38.8

7.
6
Henning SOLBERG
M
3:00:24.3
+1:51.5
+7:30.3

8.
9
Federico VILLAGRA
M
3:00:45.9
+21.6
+7:51.9

9.
62
Hayden PADDON

3:08:42.6
+7:56.7
+15:48.6

10.
31
Martin PROKOP
P
3:08:51.2
+8.6
+15:57.2

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ο Sebastian Loeb ήταν τελικά ο άρχοντας του Δαχτυλιδιού της Αυστραλίας κερδίζοντας και τις πέντε τελευταίες ειδικές μην αφήνοντας κανένα περιθώριο αμφισβήτησης. Δεύτερος στη ράμπα τερματισμού πέρασε ο Mikko Hirvonen που έδωσε σκληρή μάχη με τον Dani Sordo της οποίας επικράτησε στο τέλος. Ο Dani Sordo που πήρε τους βαθμούς της τρίτης θέσης πάντως επιβεβαίωσε την εικόνα του μαχητή που μαθαίνει σταθερά και βελτιώνεται συνεχώς σε εδάφη που πριν από 3 χρόνια δυσκολευόταν πολύ.

Μέχρι την πλήρη ανασκόπηση του ράλι που θα δημοσιευτεί λίγο αργότερα ας δούμε πως εξελίχθηκε η μάχη της Αυστραλίας. Στην 31η ειδική διαδρομή τα πληρώματα της Citroen μπήκαν αποφασισμένα και οι δύο οδηγοί της δήλωσαν ότι θα οδηγήσουν στο maximum, κάτι που λειτούργησε με τον Loeb όχι όμως και με τον Dani Sordo που έμεινε στην 3η θέση για μια ακόμη ειδική διαδρομή. Στην 32η όμως τα πράγματα άλλαξαν. Ο Ισπανός ήταν ταχύτατος και εκμεταλλευόμενος τις δυσκολίες που αντιμετώπιζε ο Hirvonen πέρασε στη 2η θέση της γενικής, δημιουργώντας μια διαφορά 1.5 δευτερολέπτου.

Έπειτα όμως ήταν η σειρά της ειδικής Godwana, μια ειδική που είχε κερδίσει στο πρώτο loop ο Hirvonen το πρωτί. Τότε ο Φιλανδός πέρασε στη 2η θέση και αυτή τη φορά παρόλο που δεν έγραψε τον πρώτο χρόνο κατάφερε να επαναλάβει ακριβώς αυτό. Το προβάδισμα του Loeb έφτασε μέχρι και τα 18.4 δευτερόλεπτα και έτσι ο Αλσατός δήλωσε ότι θα περάσει φυλαγμένα την τελευταία ειδική, κάτι που ως επιλογή δεν ήταν διαθέσιμη για τους δύο μαχητές της 2ης θέσης.

Παρά τις διαθέσεις του Sordo πάντως ο Hirvonen κατάφεερε να περιορίσει τις απώλειες και να τερματίσει 2ος πίσω από τον Sebastien Loeb, ο οποίος πήρε μια εκπληκτική νίκη στην Αυστραλία που επιφύλασσε πολλές μάχες, πολύ θέαμα και πολλές συγκινήσεις.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ας δούμε, όμως, τι είπαν οι πρωταγωνιστές του αγώνα, μετά το τέλος του 10ου γύρου του θεσμού:

Sebastien Loeb: «Αυτή είναι μία σημαντική νίκη. Δώσαμε μία πολύ σκληρή μάχη και μετά από τόσους μήνες μακριά από τις νίκες, η συγκεκριμένη έχει πολύ ωραία αίσθηση. Η σημασία της είναι πολύ μεγάλη για την κατάκτηση του τίτλου. Τα καταφέραμε να κερδίσουμε και είμαι πολύ χαρούμενος. Ο επόμενος σταθμός είναι η Ισπανία και είμαστε ένα βαθμό πίσω από τον Mikko και το ενδιαφέρον μεγαλώνει. Πιστεύω ότι θα είναι μία μεγάλη μάχη μέχρι τον τελευταίο αγώνα».

Mikko Hirvonen: «Ήταν ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο για εμάς. Σε πολλούς αγώνες φέτος οδηγούμε φλατ άουτ από την αρχή μέχρι το τέλος και αυτός ήταν ένας από αυτούς. Όμως, δεν μπορούσα να κάνω κάτι παραπάνω. Η Citroen έκανε καλή δουλειά εχθές με τη στρατηγική και σήμερα δεν είχαμε ευκαιρία να κερδίσουμε. Ίσως να ήταν διαφορετική ιστορία αν δεν ήμασταν πρώτο αυτοκίνητο στο δρόμο. Τα αν, όμως, είναι πολλά. Τώρα πρέπει να ξεχάσουμε αυτόν τον αγώνα και να προχωρήσουμε στον επόμενο αγώνα».

Dani Sordo: «Προσπάθησα και πίσεσα όσο μπορούσα για να κρατήσω τον Mikko πίσω μου, αλλά ήταν αδύνατο. Μπορεί να χάσαμε τη δεύτερη θέση, αλλά δεν με πειράζει. Είμαι πολύ χαρούμενος με ότι καταφέραμε».

Sebastien Ogier: «Με εξαίρεση το λάθος μου τη δεύτερη ημέρα ήταν ένας εξαιρετικός αγώνας για εμάς. Μπορέσαμε και συναγωνιστήκαμε τους καλύτερους οδηγούς του WRC για τρεις ημέρες. Την ίδια ώρα το αυτοκίνητο δούλεψε τέλεια και είμαστε όλοι πολύ χαρούμενοι στην ομάδα».

Jari Matti Latvala: «Ο αγώνας μας καταστράφηκε με τα δύο κλαταρισμένα ελαστικά. Είχαμε μία φανταστική αρχή. Βρεθήκαμε επικεφαλής της κατάταξης, απλά αυτή τη φορά η τύχη δεν ήταν με το μέρος μας. Τουλάχιστον καταφέραμε να τερματίσουμε και να κατακτήσουμε κάποιους βαθμούς».

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Πρωτάθλημα Οδηγών
Τελευταία ενημέρωση: 6/9/2009

Θέση Οδηγός Βαθμοί
1 Mikko Hirvonen 76 6 8 8 8 8 10 10 10 8
2 Sebastien Loeb 75 10 10 10 10 10 5 2 8 10
3 Dani Sordo 50 8 4 5 6 8 8 5 6
4 Jari Matti Latvala 35 6 3 10 6 6 4
5 Henning Solberg 29 5 5 4 6 1 6 2
6 Petter Solberg 25 3 6 5 6 5
7 Matthew Wilson 23 2 2 4 4 3 4 1 3
8 Sebastien Ogier 21 3 2 8 3 5
9 Federico Villagra 15 2 2 5 5 1
10 Conrand Rautnebach 8 3 4 1
11 Mads Ostberg 7 3 2 2
12 Khalid Al Qassimi 6 1 1 1 3
13 Matti Rantanen 4 4
- Chris Atkinson 4 4
- Evgeny Novikov 4 4
16 Khrystofz Holowczyc 3 3
17 Jari Ketomaa 2 2
18 Nasser Al Attiyah 1 1
- Urmo Aava 1 1
- Λάμπρος Αθανασούλας 1 1

Πρωτάθλημα Κατασκευαστών
Τελευταία ενημέρωση: 6/9/2009

Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Citroen Total World Rally Team 135 18 14 16 16 18 8 4 12 13 16
2 BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 117 8 14 10 8 3 18 18 10 16 12
3 Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 69 8 8 6 5 10 7 5 11 4 5
4 Citroen Junior Rally Team 38 5 2 4 2 7 4 5 4 5
5 Munchis Ford World Rally Team 21 3 4 5 6 2 1

[stelios.mazda3club Στέλιος]

πολύ καλά τα πας ...τελικά έχω έναν καλο αντικαταστάτη..... μιας και έλειπα για διακοπές χαίρομαι πολύ ...ρε si βάλε και καμια φωτό

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ποινή στον Loeb, νικητής ο Hirvonen! 6/9/2009

Η ποινή του ενός λεπτού που δέχθηκαν οι Citroen C4, των Sebastien Loeb, Dani Sordo και Sebastien Ogier, έχει σαν αποτέλεσμα η νίκη στο Ράλλυ Αυστραλίας να περάσει στα χέρια του Mikko Hirvonen! Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του τεχνικού ελέγχου μετά το τέλος του αγώνα, οι τεχνικοί έφοροι ανακάλυψαν ότι η αντιστρεπτική ράβδος της C4 δεν είναι σύννομη και αντίστοιχη με την ομολογκασιόν του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα τα τρία γαλλικά αυτοκίνητα να δεχθούν ποινή χρόνου ενός λεπτού! Με αυτόν τον τρόπο, η νίκη περνάει στα χέρια του Mikko Hirvonen, την ώρα που ο Loeb περιορίζεται στη 2η θέση, ο Dani Sordo διατηρείται τρίτος και ο Ogier πέφτει πέμπτος, πίσω από τον Jari Matti Latvala!

Έτσι, η βαθμολογία αλλάζει πλήρως εικόνα, με τον Hirvonen να περνάει στην κορυφή της κατάταξης πέντε ολόκληρους βαθμούς μπροστά από τον Loeb και ουσιαστικά τίθεται φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου! Την ίδια ώρα, αλλάζει και η εικόνα στη βαθμολογία των Κατασκευαστών, αφού πλέον με την άνοδο του Hirvonen και του Latvala, η διαφορά μεταξύ των Citroen και Ford μειώνεται στους 13 βαθμούς! Όπως όλα δείχνουν, λοιπόν, και με αναμενόμενη την κυριαρχία της γαλλικής ομάδας στον επερχόμενο αγώνα του θεσμού στην Ισπανία, οδεύουμε για ένα δραματικό φινάλε στο τέλος της χρονιάς στα ουαλικά δάση, με τον Hirvonen να φλερτάρει με τον τίτλο και το χαρακτηρισμό του ανθρώπου που έσπασε το σερί του Loeb από το 2003, όταν και τον τίτλο είχε κατακτήσει ο Petter Solberg!