mazdakias79 έγραψε:ΕΓω νομιζω πως με τιποτα δεν συγκρινεται με τον παλιο κιττ....δεν ξερω αλλα νομιζω πως ειναι λιγο ξενερα...
+10000
σαν το πρωτοτυπο κανενα !
τοτε ειχαν νοημα και οι οθονες και τα κομενα τιμονια αεροπορικου τυπου και ο υπολογιστης στο αμαξι και τα runflat ελαστικα που τα πυροβολουσαν και ξαναφουσκωναν γιατι πολυ απλα ηταν η τεχνολογια του μελλοντος ενσωματωμενη στον ΚΙΤ σημερα που ολοι μας μπορουμε με λιγα ευρω να εχουμε στο αμαξι μας και οθονες και gps και carputers και τιμονια κομμενα ( ) και να μας μιλαει το talk&drive destinator και να εχουμε cruise control (απιστευτες σκηνες με τον Μαικλ να κοιμαται και τον ΚΙΤ να οδηγει μεσα στη νυχτα )) ακομα κιαν δεν μιλαει το ιδιο το αυτοκινητο και δεν ερχεται μονο του στον οδηγο του, ειναι παροχημενα τα μπλιμπλικια του μαστανγκ
ωραιο το μαστανγκ και ωραιο να το βλεπεις να κανει κολπα αλλα για ΚΙΤ δεν κανει
αλλες εποχες τοτε, στηνομασταν καθε εβδομαδα να μη χασουμε επεισοδιο συγκινηθηκα
Η νέα ταχύτερη έκδοση της Mustang προέρχεται από τον Shelby που έχει τη μεγαλύτερη παράδοση στις βελτιώσεις του εν λόγω μοντέλου. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί αλουμινένιο V8 κινητήρα 5,4 λίτρων που με τούρμπο εκτοξεύει την ιπποδύναμη στους 550 ίππους και τη ροπή στα 690 Nm.
Η μείωση του βάρους ήταν ο πρωταρχικός σκοπός στην εξέλιξη της Ford Shelby GT500. Έτσι μόνο από τη χρήση του κινητήρα με το μπλόκ αλουμινίου η GT500 γλίτωσε από 46 κιλά από το εμπρός της μέρος, και συνολικά ζυγίζει 1.732 κιλά, με αναλογία βάρους 56/44 εμπρός/πίσω. Μάλιστα ο ιδρυτής της Shelby American, Carol Shelby τόνισε ότι: «Η μείωση του βάρους είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία στα hot-rodders μοντέλα. Μπορεί να μην ακούγεται τόσο σέξι όσο η αύξηση της ιπποδύναμης και τα μεγαλύτερα φρένα, αλλά παραμένει η εξυπνότερη κίνηση που μπορεί κάποιος να κάνει σε ένα σπορ όχημα». Όπως λέει η ίδια η Ford ο κινητήρας αποτελεί μια εξέλιξη αυτού που χρησιμοποιείται στο υπεραυτοκίνητο με τον κωδικό GT. Εδώ το σύνολο είναι πιο εξελιγμένο με νέα υλικά όπως το στρώμα μικροσωματιδίων στα χιτώνια του κινητήρα, και τα πιστόνια από σφυρήλατο αλουμίνιο ενώ οι μπιέλες παραμένουν από σφυρήλατο ατσάλι για περισσότερη αντοχή. Η έκδοση με το πακέτο SVT, είναι η πιο απόλυτη αφού είναι εξελιγμένη με τη λογική ενός οχήματος για τα γνωστά track-days που οργανώνονται σε πίστες στο εξωτερικό. Έτσι διαθέτει τα ειδικά ελαστικά Goodyear Eagle F1 Supercar G:2 που έχουν εξελιχθεί μεταξύ των SVT και Goodyear για το συγκεκριμένο μοντέλο, πιο ελαφριές ζάντες αλουμινίου, και πιο σφιχτή ανάρτηση. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο η νέα Shelby GT500 είναι χαμηλότερη (κατά 11 χιλ. εμπρός και 8 χιλ. πίσω), ενώ διαθέτει στοιχεία όπως σύστημα αερισμού των φρένων που απωθεί τη σκόνη για καλύτερη ψύξη. Η ανοικτή έκδοση επίσης μπορεί να εξοπλιστεί με το πακέτο SVT ενώ μάλιστα είναι κατά 12% πιο στιβαρή από το προηγούμενο μοντέλο.
Δεν έχετε τα απαραίτητα δικαιώματα για να δείτε τα συνημμένα αρχεία σε αυτή την δημοσίευση.
Για 13η συνεχή χρονιά θα προβάλλεται στην τηλεόραση η εκπομπή αυτοκινήτου “Traction”. Τη συγκεκριμένη θα μεταδίδεται από το Mega Channel αλλά διαφορετική ώρα και ημέρα. Συγκεκριμένα οι λάτρεις των δύο και τεσσάρων τροχών θα έχουν τη δυνατότητα να μαθαίνουν τα τελευταία νέα κάθε Κυριακή στις 13:15, αντί για Σάββατο στις 14:45.
Ο Κώστας Στεφανής παραμένει ο κεντρικός παρουσιαστής του Traction
Η πρεμιέρα της εκπομπής είναι προγραμματισμένη για τις 17 Οκτωβρίου και στην παρουσίαση όπως πάντα ο εκκεντρικός και γεμάτος χιούμορ Κώστας Στεφανής.
Δεν έχετε τα απαραίτητα δικαιώματα για να δείτε τα συνημμένα αρχεία σε αυτή την δημοσίευση.
ΥΠΟΘΕΣΗ: Ο Σον Μπόσγουελ αναγκάζεται να καταφύγει στο σπίτι του πατέρα του στο Τόκυο, καθώς στην Αμερική τον περιμένει ποινή φυλάκισης.
Εκεί, ανακαλύπτει τους αγώνες αυτοκινήτων drift. Λάτρης της ταχύτητας ο ίδιος, θα βρεθεί σύντομα αντιμέτωπος με τον "βασιλιά" του drift στο Τόκυο και μοιραία, θα χάσει. Για να ξεπληρώσει το χρέος του θα χρειαστεί να βυθιστεί ακόμα περισσότερο στον υπόκοσμο της Yakuza, της Ιαπωνικής μαφίας.
Οι αγώνες δεν είναι πια ένα μετεφηβικό παιχνίδι, το ρίσκο θα είναι οριακό και ως έπαθλο θα οριστεί το πολυτιμότερο αγαθό: η επιβίωση… Κι όλα αυτά σε μία μεγαλούπολη-σταυροδρόμι πολλών λαών και πολιτισμών, όπου το πιο εύκολο πράγμα είναι να περάσεις το όριο ταχύτητας και να ερωτευθείς το λάθος κορίτσι…
Για τα γυρίσματα χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά γιαπωνέζικα αυτοκίνητα ενώ μέχρι να ολοκληρωθεί η ταινία είχαν καταστραφεί ολοσχερώς περισσότερα από 100 αυτοκίνητα και 2000 λάστιχα! Συνολικά χρησιμοποιήθηκαν 250 οχήματα. To πιο φτηνό από αυτά κόστιζε 50.000 δολάρια!
Ο βασικός κασκαντέρ της ταινίας, Ρις Μίλεν, δεν είναι άλλος από τον πρωταθλητή στο παναμερικανικό πρωτάθλημα drift της Formula D. Ο Κείτσι Τσουτσίγια, τεχνικός σύμβουλος της ταινίας, είναι ο εδώ και 15 χρόνια επονομαζόμενος Drift King. Μπορεί να έχει γίνει κάποια ψηφιακή επεξεργασία στον τομέα των ειδικών εφέ, αλλά, όπως και στις δύο προηγούμενες ταινίες, τηρήθηκε ο απαράβατος κανόνας: τα αυτοκίνητα δεν κάνουν τίποτα που δεν μπορεί πράγματι να καταφέρει ο καλύτερος drift οδηγός! Ό,τι παίζει στην οθόνη είναι 100% μέσα στις δυνατότητες των οδηγών. Για να μπορέσουν οι κάμερες να παρακολουθήσουν τα αυτοκίνητα που ανέπτυσσαν ιλιγγιώδη ταχύτητα, είχαν προσαρμοστεί πάνω σε αυτοκίνητα Porsche και Mini Cooper. Kάθε αυτοκίνητο, που χρησιμοποιήθηκε στην ταινία, αντιστοιχούσε σε συνεργείο 50 ατόμων που ήταν υπεύθυνο για τις προσαρμογές, τις προσθήκες, τις τροποποιήσεις, τις αλλαγές ελαστικών και τη συντήρηση του κινητήρα, καθώς πέρα από το πρωτότυπο μοντέλο είχαν επιστρατευτεί και… έντεκα «κλώνοι» του!
Τα αυτοκίνητα που «πρωταγωνιστούν» στην ταινία δεν φτιάχτηκαν κατά παραγγελία αλλά είναι υπαρκτά! Όταν ανακοινώθηκε ότι θα γυριζόταν το νέο «The Fast & The Furious», εκατοντάδες κάτοχοι τροποποιημένων αυτοκινήτων έθεσαν στη διάθεση της παραγωγής τα αυτοκίνητά τους.
)) ακομα κιαν δεν μιλαει το ιδιο το αυτοκινητο και δεν ερχεται μονο του στον οδηγο του, ειναι παροχημενα τα μπλιμπλικια του μαστανγκ 
