13/5/2009 5:53:48 μμ
"Η εναλλακτική της Ferrari: Τρία μονοθέσια και Βαλεντίνο". Με αυτόν τον τίτλο υποδέχτηκε η Gazzetta dello Sport την επόμενη μέρα της ανακοίνωσης της Scuderia περί μη συμμετοχής της στο πρωτάθλημα του 2010.
Στο δημοσίευμα της έγκυρης ιταλικής εφημερίδας αναφέρεται ότι οι πέντε κατασκευαστές της F1 (Fiat-Ferrari, Mercedes, BMW, Renault, Toyota) σκέφτονται να αποχωρήσουν από την σκέπη της FIA και να ιδρύσουν ένα δικό τους πρωτάθλημα, με την δέσμευση να συμμετέχουν με τρία μονοθέσια έκαστη σε αυτό.
Και ως "τυράκι" για τους θεατές, η Ferrari σκέφτεται να επιστρατεύσει τον "πολύ" Βαλεντίνο Ρόσι, δίνοντας την ευκαιρία στον ιταλό σταρ των MotoGP να οδηγήσει για αυτή και να κάνει έτσι το όνειρό του πραγματικότητα.
Το όλο ζήτημα φαντάζει ως ένα εξαιρετικά κακόγουστο αστείο, γιατί όπως έχει δείξει η ιστορία του παγκόσμιου αθλητισμού, τέτοιου είδους σχίσματα έχουν συνήθως καταστρεπτικά αποτελέσματα για το ίδιο το άθλημα.
Θυμηθείτε για παράδειγμα πόσο πληγωμένο βγήκε το ευρωπαϊκό μπάσκετ στις αρχές της δεκαετίας από την κόντρα FIBA-Uleb ή το αμερικανικό πρωτάθλημα αγώνων μονοθεσίων μετά το 1996, όταν δημιουργήθηκαν τα IndyCar Series ως άμεσος ανταγωνιστής του CART/Champ Car (τελικά συγχωνεύθηκαν πέρυσι και αφού πρώτα η δημοφιλία του NASCAR είχε φτάσει μίλια μπροστά από τη δική τους).
Ωστόσο, αυτό δεν αποδυναμώνει το γεγονός ότι στην F1 αυτή τη στιγμή μαίνεται μια αδυσώπητη διαμάχη εξουσίας και συμφερόντων, μεταξύ της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) του Μαξ Μόσλεϊ, της εταιρίας που κατέχει τα εμπορικά δικαιώματα του σπορ (FOM) του Μπέρνι Εκλεστοουν και της Ενωσης των ομάδων (FOTA), επικεφαλής της οποίας είναι ο Mr. Ferrari, Λούκα ντι Μοντετζέμολο.
Οι ομάδες έχουν ανοίξει διπλό μέτωπο εναντίον και της FIA και της FOM: από την πρώτη ζητούν σημαντικό ρόλο στην διαμόρφωση των τεχνικών και αγωνιστικών κανονισμών που αφορούν την F1 και από την τελευταία μεγαλύτερο μερίδιο από την πίτα των εσόδων.
Το πολυσυζητημένο μπάτζετ καπ ήταν απλώς η αφορμή για να ξεθαφτεί το τσεκούρι του πολέμου.
Εξάλλου κοινός παρονομαστής όλων των δηλώσεων και των ανακοινώσεων των ομάδων περί μποϊκοτάζ -πέρα από τους φόβους ότι η F1 θα γίνει ένα πρωτάθλημα δύο ταχυτήτων- αποτελεί η δυσαρέσκειά τους για το γεγονός ότι η FIA όχι μόνο δεν έλαβε υπόψη τις θέσεις τους, αλλά ούτε καν τις συμβουλεύτηκε πριν αποφασίσει να προωθήσει το συγκεκριμένο μέτρο για το 2010.
Τίθεται δηλαδή ξεκάθαρα θέμα διακυβέρνησης του σπορ, με τις ομάδες να αμφισβητούν ανοιχτά το απολυταρχικό καθεστώς με το οποίο λειτουργεί εδώ και πολλά χρόνια η F1, βασισμένο πάνω στο δίπολο Μόσλεϊ-Εκλεστοουν.
Ως τώρα, οι δύο ισχυροί άνδρες της F1 λειτουργούσαν με τη λογική του "διαίρει και βασίλευε", ποντάροντας στο ότι οι ομάδες, λόγω του ανταγωνισμού τους μέσα στην πίστα, δεν μπορούν να συμφωνήσουν σε οτιδήποτε μεταξύ τους.
Ομως τα πράγματα έχουν αλλάξει. Ο συνασπισμός των ομάδων μοιάζει πιο αρραγής από ποτέ και η FOTA είναι όντως διατεθειμένη να τραβήξει το σχοινί στα άκρα, αν δεν εισακουστούν τα αιτήματά της.
Βέβαια καμία από τις αντιμαχόμενες πλευρές δεν θα ήθελε να συμβεί κάτι τέτοιο. Καλείται λοιπόν η FIA να ενδώσει στις πιέσεις και να καθίσει στο ίδιο τραπέζι με τις ομάδες, προκειμένου να βρεθεί η χρυσή τομή και να συνεχίσει η F1 να αποτελεί το απόλυτο σημείο αναφοράς στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Σε διαφορετική περίπτωση, μαύρο φίδι που τους έφαγε (όλους).
