Sebastian Loeb

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

5 πράγματα που δεν ξέρατε για τον Sebastian Loeb…

Στην συνέχεια 5 άγνωστα στοιχεία για τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή και βασικό πρωταγωνιστή στο WRC, νυν οδηγό της εργοστασιακής ομάδας της Citroen, Sebastian Loeb. Άγνωστα βέβαια μέχρι τώρα…

1. Αργησε να αρχίσει να ασχολείται με τα κορίτσια!
Ο Loeb ενδιαφερόταν περισσότερο για τα μοτοποδήλατα παρά για τα κορίτσια! Στην εφηβία του ομολογεί ότι δεν του έκαναν αίσθηση τα κορίτσια και περισσότερο του άρεσε μια Vespa! Βεβαίως στην πορεία σταμάτησε να είναι τόσο αδιάφορος και μάλιστα σήμερα περιβάλλεται όχι από μια αλλά από δύο γυναίκες, την κόρη του και τη γυναίκα του!

2. Τα τρόπαιά του καταλαμβάνουν εμβαδό όσο ένα τραπέζι για μπιλιάρδο!
Στο σπίτι του στην Ελβετία, ο Loeb κρατάει τα τρόπαια του στο ίδιο δωμάτιο με το τραπέζι του για μπιλιάρδο σε προθήκες (αλλά τα έχει έξυπνα τοποθετημένα για να μη πέφτεις πάνω τους). Είναι το δωμάτιο ενός αγοριού, που αναπόφευκτα θα έχει ένα ψυγείο Red Bull καθώς και μια τεράστια οθόνη plasma, για να μην αναφέρουμε το μετάλλιο τιμής που δέχθηκε πριν δυο χρόνια, και αποτελεί την υψηλότερη τιμητική διάκριση που μπορεί να προσφέρει η Γαλλία σε πολίτη της.

3. Το πρώτο του αυτοκίνητο ήταν ένα Renault 5 GT Turbo
Μπορεί τώρα πια ο Loeb να είναι συνώνυμος με τη Citroen, το πρώτο του αυτοκίνητο όμως ήταν ένα Renault 5 GT turbo με το οποίο ακόνιζε τις οδηγικές του ικανότητες τις νύχτες στους δρόμους της Αλσατίας. Μετά από λίγους μήνες όμως το Renault «έσπασε» -όπως λέει ο ίδιος (γελώντας κάτω απ΄τα μουστάκια του) (χαμογελώντας)- και έτσι αγόρασε ένα άλλο. Το επόμενο ήταν προφανώς ακόμη πιο γρήγορο, χάρη σε μια αλλαγή κινητήρα που του έκανε ο ίδιος. Ο νεαρός Loeb πρέπει να ήταν ο εφιάλτης κάθε ασφαλιστή αυτοκινήτων.

4. Κάποτε είχε έναν επίμονο θαυμαστή
Υπάρχουν αρκετοί καλοί λόγοι για να μετακομίσει κανείς στην Ελβετία, συμπεριλαμβανομένων και των οικονομικών. Το να βρίσκεις όμως ένα θαυμαστή στην αυλή του σπιτιού σου στη Γαλλία, να ικετεύει για ένα αυτόγραφο είναι σίγουρα ακόμη ένας καλός λόγος. «Σταδιακά είχε αρχίσει να παραγίνεται η κατάσταση» λέει ο Loeb. «Τότε μια μέρα βρήκα ένα θαυμαστή στην αυλή μου…». Ο Loeb του υπέγραψε ένα αυτόγραφο -απλά για τον ξεφορτωθεί- αλλά νιώθει ανακούφιση που στην Ελβετία τα πράγματα είναι πιο χαλαρά και οι κάτοικοι τον αφήνουν στην ησυχία του.

5. Του πρότειναν να παρουσιαστεί στο Γαλλικό show (αντίστοιχο του Αγγλικoύ) Ένας άντρας κι ο σκύλος του»
Μετά τη νίκη του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2006 με σπασμένο χέρι, συνέπεια ατυχήματος που είχε κάνοντας mountain bike, ο Loeb έδωσε μια πασίγνωστη συνέντευξη στη τηλεόραση από το σπίτι του. Τη συνέντευξη ωστόσο, συνεχώς διέκοπτε ο σκύλος της πεθεράς του, που περιπλανιόταν ασταμάτητα μπροστά από τη κάμερα. «Ο σκύλος έγινε διασημότερος από μένα», παρατήρησε τότε ο Loeb. «Λίγες μέρες μετά με κάλεσαν σ’αυτό το τηλεοπτικό σόου της Γαλλίας όπου οι καλεσμένοι πρέπει να πάνε με τα κατοικίδια τους.» Τελικά απέρριψε την ευγενική πρόσκληση.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπαστιάν Λεμπ θα έχει αποφασίσει τι θα κάνει στο μέλλον πριν την τέλεση του Ράλι Γερμανίας, όπως ανακοίνωσε ο ίδιος στο βρετανικό περιοδικό «Autosport». Ο Γάλλος βρίσκεται στο δρόμο για την κατάκτηση του όγδοου τίτλου στην καριέρα του και έχει πετύχει μέχρι στιγμής 66 νίκες.



Αυτό που δεν έχει καταστεί σίγουρο είναι αν θα μείνει στην Citroen ή θα πάει σε άλλη ομάδα και θα αναλάβει κάποιο άλλο ρόλο. Έχουν γίνει πολλές συζητήσεις για την μετάβασή του στη VW που θέλει διακαώς τον Γάλλο για την εξέλιξη του Polo WRC που θα μπει στους αγώνες το 2013.



«Με περιμένουν (στη Citroen) άρα πρέπει να αποφασίσω την επόμενη εβδομάδα. Θα αποφασίσω αν μείνω στη Citroen ή στα ράλι, αλλά με κάποιον άλλον ή εγκαταλείψω και κάνω κάτι άλλο. Ένα πράγμα είναι σίγουρο, δεν θα σταματήσω να οδηγώ», είπε ο Λεμπ.



Απαντώντας αν έχει σκεφτεί την περίπτωση να μεταβεί στην VW ήταν θετικός και είπε ότι είναι γι αυτόν μια ευκαιρία. Άλλωστε ο Γάλλος έχει βοηθήσει στα μέγιστα με την εμπειρία που διαθέτει στην εξέλιξη τόσο του C4 WRC όσο και του DS3 WRC. «Ναι σίγουρα, είναι επίσης μια ευκαιρία για μένα, ίσως. Έχω να σκεφτώ αν πραγματικά θέλω να συνεχίσω. Το σκέφτομαι αυτό μερικές μέρες», τόνισε ο Λεμπ.



Από την πλευρά της Citroen και σχετικά με την παραμονή του Λεμπ μίλησε ο επικεφαλής της Citroen Ολιβιέ Κεσνέλ, ο οποίος τόνισε ότι θέλει να μείνει στην ομάδα ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής παρά το γεγονός ότι έρχεται από πίσω του ο ταλαντούχος Οζιέ.



«Ελπίζω να μείνει μαζί μας, αλλά θα δούμε στο τέλος. Είναι μαζί μας 10 χρόνια και μια μέρα θα σταματήσει. Εάν δεν είναι μαζί μας, τότε θα πρέπει να προχωρήσουμε χωρίς αυτόν. Αλλά ο στόχος μου είναι να έχω μια συμφωνία με τον Λεμπ και δεν θέλω να μιλήσω σχετικά με οδηγούς που μπορούν να το αντικαταστήσουν», επισήμανε ο Κεσνέλ. Υπομονή λοιπόν αφού θα ξέρουμε την απάντηση του Λεμπ για το τι μέλλει γενέσθαι πριν τις 18 Αυγούστου όποτε και ξεκινάει το Ράλι Γερμανίας.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

O Sebastien Loeb αναφέρθηκε για πρώτη φορά λεπτομερώς στις συνομιλίες που είχε με την Volkswagen. Ο Γάλλος πολυπρωταθλητής παραδέχθηκε ότι η πρόταση της γερμανικής εταιρείας ήταν άκρως δελεαστική ωστόσο μετά από πολύ σκέψη αποφάσισε να επεκτείνει την συνεργασία του με την Citroen για ακόμα δύο χρόνια (2013).

Η VW θα μπει στο WRC το 2013 με το Polo R WRC και θα ήθελε όσο τίποτε άλλο να εντάξει στο δυναμικό της τον σύγχρονο Μίδα του σπορ, Sebastien Loeb των επτά συνεχόμενων Παγκόσμιων Πρωταθλημάτων, τόσο για να βοηθήσει στην εξέλιξη του νέου αγωνιστικού όσο και στο να ηγηθεί των προσπαθειών της στο Πρωτάθλημα.

Kαι απ' ότι λέει ο Αλσατός οδηγός οι ιθύνοντες της γερμανικής φίρμας έκαναν ό,τι ήταν εφικτό για να τον πείσουν να πάει μαζί τους.

Ο Loeb παραδέχεται ότι η απόφασή του ήταν πολύ δύσκολη μετά τη συνάντηση που είχε με τον επικεφαλής της VW Motorsport, Kris Nissen αλλά και τον παλιό του ομόσταβλο και δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Carlos Sainz ο οποίος έχει ρόλο συμβούλου στην ομάδα. Αν πιστέψουμε δε αυτά που έχουν διαρρεύσει ότι οι άνθρωποι της VW του πρόσφεραν ετησίως 15 εκατομμύρια ευρώ, τότε μπορούμε πολύ εύκολα να καταλάβουμε πόσο μεγάλο ήταν το δίλημμά του.

«Όταν μίλησα μαζί τους έδειχναν γεμάτοι κίνητρα. Πίεσαν σκληρά και έκαναν ό,τι καλύτερο μπορούσαν για να με πάρουν μαζί τους. Η πρόκληση του να πάω στην VW ήταν συναρπαστική και με πίεσαν πάρα πολύ για να με πείσουν να πάω μαζί τους. Θα είχα μια ήσυχη σεζόν του χρόνου - ήταν αρκετά ενδιαφέρουσα προοπτική», δήλωσε ο Loeb.

Τελικά προτίμησε να παραμείνει στη Citroen υπογράφοντας για ακόμα 2 χρόνια, ωστόσο στο νέο συμβόλαιο υπάρχει όρος που του επιτρέπει να αποχωρήσει ένα χρόνο νωρίτερα εφόσον αποφασίσει να αποσυρθεί από τους αγώνες. Στην VW δεν θα είχε τέτοια επιλογή. Τον ήθελαν για όσα περισσότερα χρόνια γίνεται μαζί τους, κάτι για το οποίο ο ίδιος δεν μπορούσε να δεσμευτεί.

«Η επιλογή μου να μείνω στη Citroen σίγουρα δεν ήταν εύκολη. Και αυτό γιατί στην αρχή της σεζόν είχα την ιδέα να σταματήσω τους αγώνες Ράλι και να συνεχίσω να αγωνίζομαι αλλού (αγώνες αντοχής). Κατά τη διάρκεια της σεζόν διαπίστωσα ότι παραμένω ταχύς στα Ράλι και πως ίσως είναι πολύ νωρίς για να αποσυρθώ. Μετά είχα δύο επιλογές: να μείνω στη Citroen ή να συνεργαστώ με άλλον κατασκευαστή, την VW. Kαι οι δύο έδειξαν ότι με θέλουν πολύ, αλλά η Citroen έκανε τεράστια προσπάθεια για να με κρατήσει. Μου εξήγησαν ότι είναι πολύ σημαντικό για την εταιρεία αλλά και για το μέλλον να μείνω στο γκρουπ. Aπό την άλλη πλευρά, αν πήγαινα στη VW θα ήταν μόνο για ένα χρόνο στους αγώνες, καθώς η ομάδα θα μπει στο Πρωτάθλημα το 2013. Το να σπάσω λοιπόν μια σχέση 10 ετών που έχω με τη Citroen για μόλις έναν χρόνο δράσης δεν θα ήταν κατά την άποψή μου η καλύτερη επιλογή. Γι' αυτό και αποφάσισα να μείνω στην ομάδα μου», εξήγησε ο Γάλλος.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ο Σεμπαστιάν Λεμπ ενόψει του αγώνα της πατρίδας του που θα λάβει χώρα αυτό το Σαββατοκύριακο δήλωσε ότι η υπόθεση νίκη δεν θα είναι εύκολη υπόθεση. Ο οδηγός της Citroen είναι επικεφαλής στη βαθμολογία οδηγών με 15 βαθμούς διαφορά από τον Μίκο Χίρβονεν και είναι το αδιαφιλονίκητο φαβορί για νίκη στη Γαλλία και μάλιστα για δεύτερη συνεχόμενη.



«Πριν ακόμη σκεφτώ το βάθρο των νικητών πρέπει να δούμε τις δυσκολίες σε αυτές τις δύσκολες διαδρομές. Την περασμένη χρονιά, οι ταχύτητες που αγγίξαμε στις εδικές διαδρομές με χτύπησαν. Με τις ευμετάβλητες καιρικές συνθήκες και τα πολλά και διαφορετικά είδη οδοστρώματος, πρέπει να ξέρεις πως να διαβάζεις το δρόμο και να προσαρμόζεσαι στις ζώνες φρεναρίσματος και στις γραμμές σου. Παρόλα αυτά οι διοργανωτές έχουν ανακοινώσει ότι θα βάλουν σημάδια στα apex για να αποφευχθεί το γεγονός ότι οι δρόμοι θα βρωμίζουν πολύ γρήγορα. Ίσως όλα αυτά κάνουν τα πράγματα ευκολότερα στο δεύτερο πέρασμα», είπε ο Λεμπ.



Για όσους δεν γνωρίζουν σε ασφάλτινους αγώνες επειδή τα αγωνιστικά αυτοκίνητα κάνουν "μπούκες" όπως συνηθίζεται να λέγεται η είσοδος μέσα στις στροφές στην αγωνιστική διάλεκτο, τα αυτοκίνητα πατούν έξω από την άσφαλτο με αποτέλεσμα να φέρνουν χώμα μέσα στις ειδικές διαδρομές. Γι αυτό λέει να βρωμίζουν τις ειδικές διαδρομές και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μειώνεται ο συντελεστής πρόσφυσης και να γλιστράνε τα αυτοκίνητα.



Την περασμένη χρόνια η νίκη του εκεί συνοδεύτηκε από την κατάκτηση του έβδομου τίτλου και οι στιγμές που έζησαν τόσο ο ίδιος όσο και ο συνοδηγός του Ντανιέλ Ελενά ήταν αξέχαστες. «Ήταν πολύ ωραία, ειδικότερα το αποτέλεσμα. Κέρδισα τον αγώνα, τον τίτλο οδηγών και κατασκευαστών την ίδια στιγμή. Ήταν σίγουρα μια σπουδαία στιγμή», επισήμανε ο 37χρονος Γάλλος. Ο Λεμπ τόνισε ακόμη ότι όπως και την περσινή χρονιά έτσι και τη φετινή θα συγκεντρωθεί στον αγώνα και θα προσέξει, ενώ θεωρεί ότι μαθηματικά δεν μπορεί να κερδίσει τον τίτλο στη Γαλλία αλλά η πίεση παραμένει η ίδια.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

O Γάλλος επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του WRC θα οδηγήσει μια Ferrari F458 GT3 που έχει προετοιμάσει η ιταλική AF Corse στον αγώνα του Paul Ricard που θα διεξαχθεί το διήμερο 29-30 Οκτωβρίου.

Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί το όνομα του πιλότου με τον οποίο θα μοιραστεί ο ιταλικό αγωνιστικό.



Ο Loeb για την δελεαστική πρόταση της VW και την απόφασή του να μείνει στη Citroen
«Το πρόγραμμά μου είναι σφιχτό φέτος και αυτή είναι η ιδανική στιγμή για να το κάνω», σχολίασε ο Γάλλος που θέτει ως στόχο μια θέση στο βάθρο.

«Αυτή τη φορά υπάρχουν όλα τα στοιχεία για να διεκδικήσω ένα καλό αποτέλεσμα. Σε μια πίστα που γνωρίζω καλά στόχος μου είναι να ανέβω στο βάθρο», είπε χαρακτηριστικά.

Στις δύο προηγούμενες απόπειρές του δεν τα είχε πάει και τόσο καλά. Τον Απρίλιο του 2009 στο Nogaro είχε τερματίσει 12ος οδηγώντας μια F550 Maranello μαζί με τον Ange Barde, ενώ τον Ιούνιο του 2010 στο Vigeant είχε μοιραστεί μια Ferrari F430 με τον Jean-Pierre Champeau καταλαμβάνοντας τελικά την 9η θέση.

Τι θα ανακοινώσει ο Loeb;

Κατά την παρουσίαση της συμμετοχής του Sebastien Loeb στον αγώνα του Paul Ricard, ο Γάλλος πολυπρωταθλητής του WRC αποκάλυψε πως κατά τη διάρκεια εκείνου του 2ημέρου θα κάνει μια σημαντική ανακοίνωση που αφορά στο μέλλον του.

«Θέλω να εκμεταλλευτώ αυτήν την ευκαιρία για να μιλήσω για ένα νέο project. Έχω να κάνω μια ανακοίνωση που αφορά στο μέλλον μου», είπε χαρακτηριστικά ο Loeb.

Τα γαλλικά Μέσα Ενημέρωσης πιθανολογούν ότι ο Aλσατός θα ανακοινώσει τη δημιουργία ομάδας, της «Sébastien Loeb Racing Team», η οποία θα λάβει μέρος στο γαλλικό Πρωτάθλημα GT του 2012.


διαβάστε επίσης:
«Περήφανος για τον Ogier, αλλά ο Loeb έχει τον πρώτο λόγο»Εδώ να θυμίσουμε ότι ο Loeb έχει επεκτείνει τη συνεργασία του με τη Citroen για ακόμα 2 χρόνια, ενώ έχει αφήσει ορθάνοιχτο το ενδεχόμενο να αγωνιστεί στις 24 ώρες του Le Mans του 2012.

Με δύο αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (20-23/10, Catalunya - 10-13/11, M. Bρετανία), ο Loeb μοιράζεται την πρώτη θέση στη βαθμολογίας με τον Mikko Hirvonen έχοντας από 196 βαθμούς έκαστος. Σε απόσταση αναπνοής ακολουθεί ο Sebastien Ogier που έχει 193 βαθμούς.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ο θρύλος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι Μάρκου Αλεν παραδέχθηκε ότι ο Σεμπαστιάν Λεμπ δικαίως κατέρριψε το ρεκόρ που κατείχε ο ίδιος και αφορούσε τις νίκες σε περισσότερες ε.δ. Η επιτυχία αυτή επιτεύχθηκε στο Ράλι Ισπανίας και συγκεκριμένα το Σάββατο, στο δεύτερο σκέλος του αγώνα, όταν κέρδισε την ε.δ. «Riba-roja d’ Ebre» με την οποία έφτασε τις 802 νικηφόρες ε.δ. ενώ μέχρι τότε το ρεκόρ κατείχε ο Αλεν με 801 επιτυχίες από την δεκαετία του ’90. Ο Λεμπ όμως έχει 150 εκκινήσεις στο ενεργητικό του αλλά ο Άλεν το είχε πετύχει με 129 συμμετοχές.



«Ο Σεμπαστιάν (Λεμπ) είναι ένας φανταστικός οδηγός άρα είμαι ευχαριστημένος που κατέρριψε το ρεκόρ μου. Είμαι μεγάλος σε ηλικία τώρα και ήμουν έκπληκτος ότι αυτό είχε διατηρηθεί τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα! Όλα όμως κάποια στιγμή τελειώνουν, άρα αυτό είναι φυσιολογικό. Ο Σεμπαστιάν (Λεμπ) έχει κάνει σπουδαία δουλειά αυτή τη χρονιά και βέβαια όχι μόνο αυτή τη χρονιά αλλά όλες τις σεζόν έχει πάει περίφημα. Είναι το πρόσωπο που ο καθένας θέλει να κερδίσει», είπε ο Άλεν.



Το τελευταίο ράλι του Άλεν ήταν στη Φινλανδία το 2001, όταν τερμάτισε 16ος με ένα ιδιωτικό Ford Focus WRC με μια συμμετοχή που σημάδεψε τα 50ά γενέθλια του. Πίσω από τα ρεκόρ των Λεμπ και Άλεν ακολουθεί ο Κάρλος Σάινθ με 756 νικηφόρες ε.δ., ενώ από τους εν ενεργεία οδηγούς μετά τον Λεμπ είναι ο Πέτερ Σόλμπεργκ με 412 ε.δ.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ο Sebastien Loeb, που την επόμενη εβδομάδα θα διεκδικήσει στις ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Μ. Βρετανίας τον όγδοο συνεχόμενο τίτλο του, προχώρησε σε συνεργασία με τον φίλο του και ουσιαστικά τον άνθρωπο που τον χρηματοδότησε και τον στήριξε στην αρχή της καριέρας του Dominique Heintz στη δημιουργία της Sebastien Loeb Racing. Ο Γάλλος που ανανέωσε πριν από μερικούς μήνες τη συνεργασία του με τη Citroen μέχρι το τέλος του 2013, σκέφτεται πολύ σοβαρά να εμπλακεί στους αγώνες αγώνες πίστας, μετά το πέρας της καριέρας του στο WRC. Ο Γάλλος έχει λάβει μέρος δύο φορές στο παρελθόν στις 24 Ώρες του Le Mans, to 2005 και το 2006, ενώ τον έχουμε δει και σε αρκετούς αγώνες με Sportscar σε Γαλλία και Ισπανία. «Έχω μία μικρή εμπειρία από τους αγώνες πίστας, σε διάφορες μάλιστα μορφές, και δεν σας κρύβω ότι μου αρέσουν, όπως και η ατμόσφαιρα σε αυτές. Οι αγώνες αντοχής είναι μία ελκυστική περίπτωση, ενώ ο αγώνας των 24 Ωρών του Le Mans είναι ένας θρυλικός αγώνας. Ελπίζουμε κάποια στιγμή να βρεθεί η ομάδα μας στο grid του αγώνα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να φέρουμε εις πέρας αυτό το εγχείρημα και με σταθερά βήματα να το καταφέρουμε».



Η Sebastien Loeb Racing, θα λάβει μέρος στο Le Mans Series, αλλά και στο Porsche Cup της Γαλλίας, φυσικά από τη νέα χρονιά. «Αυτή δεν είναι μία συμφωνία για έναν χρόνο», είπε ο Γάλλος και συνέχισε: «Θέλουμε να χτίσουμε μία σοβαρή και επαγγελματική ομάδα, η οποία και θα παραμείνει στο χώρο για πολύ καιρό. Είναι μία μεγάλη πρόκληση. Δεν μπορούμε να υποτιμήσουμε το μέγεθος της. Το θετικό είναι ότι θα ανακαλύψω νέες πτυχές του motorsport, οι οποίες συνδέονται και με το μέλλον μετά τους αγώνες Ράλλυ, και θα μου επιτρέψουν να παραμείνω στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, ο οποίος και παραμένει το μεγάλο μου πάθος»._

[schumi44 Μπάμπης]

Αιώνιος πρωταθλητής
Ο Sebastien Loeb κατάκτησε τον 8ο συνεχόμενο τίτλο του το 2011
http://www.msfree.gr/ms.php?id=24922


Ο Sebastien Loeb έχει μπει για τα καλά στο βιβλίο με τους μεγαλύτερους των motorsports. Ο Γάλλος της Citroen για 8η συνεχόμενη φορά στέφθηκε πρωταθλητής στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Η αλλαγή των κανονισμών το 2011 δεν τον επηρέασε πολύ καθώς και με τα WRC των 1.600cc ήταν πολύ γρήγορος και παρά το σκληρό ανταγωνισμό κατάφερε ξανά να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί. Ο Loeb κατάφερε να κερδίσει 5 Ράλι φέτος και χάρισε στη Citroen τον πρώτο τίτλο του DS3 WRC.

Από τα γυμναστήρια, στις ειδικές

Συχνά αναφέρεται ως ο Michael Schumacher των ράλι. Ο Loeb είναι άνετος, συγκεντρωμένος και γρήγορος οδηγός υπό όλες τις συνθήκες. Όμως η άνοδος του Loeb στο γαλαξία των αστέρων ήταν ακόμη πιο γρήγορη από αυτήν του Schumacher στη Formula 1. Στην πρώτη του σεζόν το 2003 ο Loeb παραλίγο να κερδίσει τον τίτλο. Στη δεύτερη του σεζόν κέρδισε τον τίτλο του πρωταθλητή με ένα ρεκόρ έξι νικών. Την τρίτη του σεζόν έσπασε όλα τα ρεκόρ με δέκα νίκες (συμπεριλαμβανομένων έξι στη σειρά) για να αποκτήσει τη φήμη του κορυφαίου οδηγού. Το 2006 πήρε τον τρίτο του τίτλο χωρίς καν να έχει συναγωνισμό στους τέσσερις τελευταίους αγώνες του πρωταθλήματος και έχοντας σπασμένο ώμο, μετά από ένα ατύχημα με mountain bike.



Πέρα από το παρελθόν του ως γυμναστής, ο Loeb ξεκίνησε τους αγώνες ράλι σε εφηβική ηλικία. Το 1998 κέρδισε δύο αγώνες στο Citroen Saxo Trophy, πριν πάρει το πρωτάθλημα την επόμενη χρονιά. Παγίωσε τη θέση του στη γαλλική ομάδα με τον θρύλο των ράλι, Guy Frequelin, στο εθνικό πρωτάθλημα της Γαλλίας αλλά και την κατηγορία Junior Super 1600 του WRC, την οποία κατέκτησε το 2001. Την ίδια χρονική περίοδο αγωνίστηκε σε αρκετούς αγώνες του παγκόσμιου πρωταθλήματος με ένα Citroen Xsara αποδεικνύοντας ότι είναι ικανός για την κορυφή.

Το 2002 ο Loeb κέρδισε τον πρώτο του αγώνα WRC στη Γερμανία, αλλά το 2003 και 2004, βελτιώθηκε στο χώμα και στο χιόνι, έτσι ώστε να γίνει μέσω των νικών του ο καλύτερος οδηγός σε όλους τους τύπους οδοστρώματος. Απέδειξε την κλάση του το 2003 κυνηγώντας τo Subaru του Petter Solberg για τον τίτλο μέχρι τον τελευταίο αγώνα και πήγε ακόμη καλύτερα το 2004 με μία επίδοση που ήταν η καλύτερη των τελευταίων χρόνων. Κανένας δεν περίμενε ότι το 2005 θα έσπαγε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο αποδεικνύοντας ότι δίκαια συγκαταλέγεται στους καλύτερους όλων των εποχών.



Υποβιβάστηκε στην ιδιωτική ομάδα Citroen Xsara WRC το 2006, όταν έκανε διάλειμμα για να επιστρέψει το 2007. Ο Γάλλος κέρδισε τον τρίτο του τίτλο στους οδηγούς με την Kronos Racing, καταφέρνοντας μάλιστα να γίνει ο πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία σπάζοντας το ρεκόρ των 26 νικών που είχε καταφέρει ο Carlos Sainz.

Το 2007, επανήρθε με τη Citroen Sport οδηγώντας ένα νέο C4 και το γεγονός ότι ήταν ένα νέο αυτοκίνητο δεν στάθηκε εμπόδιο στον Γάλλο, αλλά οδήγησε προς τον τέταρτο τίτλο του. Δυστυχώς για τη διοργάνωση, το 2008 αποδείχθηκε άλλο ένα επιτυχές έτος για τον Loeb, o οποίος έσπασε το δικό του ρεκόρ σεζόν, κατακτώντας 11 νίκες, συμπεριλαμβανομένων της Φιλανδίας και της Μεγάλης Βρετανίας στην Ουαλία, δηλαδή των δύο κλασικών ράλι που δεν είχε κερδίσει.

To 2009 πήρε έναν ακόμα τίτλο αλλά δεν ήταν εύκολος. Μετά από ένα καταιγιστικό ξεκίνημα και πέντε στις πέντε νίκες, ο Loeb χαρακτηρίστηκε από μεγάλη ατυχία η οποία μεταφράστηκε σε μία ποινή χρόνου στον αγώνα της Σαρδηνίας, ένα τουμπάρισμα στην Ελλάδα καθώς και ένα ατύχημα στην Πολωνία, που του στοίχησε το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου. Μία σεζόν που είχε ξεκινήσει τόσο καλά τελείωνε με τον Mikko Hirvonen να οδηγεί την κατάταξη των οδηγών. Όμως, την ενδέκατη ώρα, ο Loeb κέρδισε τον αγώνα της Ουαλίας και παράλληλα τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή με έναν μόλις πόντο διαφορά, στην πιο δύσκολη κατάκτηση από το 2006.



Το 2010 ο Αλσατός έφτασε το αντίστοιχο ρεκόρ του Michael Schumacher στη Formula 1, ανεβάζοντας τη συγκομιδή τίτλων στον εξωπραγματικό αριθμό των 7! Αυτή τη φορά πολύ πιο εύκολα από το 2009 αφού ουσιαστικά δεν είχε αντίπαλο. Πήρε νίκες, κατέκτησε πρόωρα του πρωτάθλημα και για πρώτη φορά άρχισε να κάνει λόγο για αποχώρηση από την ενεργό δράση. Όχι όμως διότι το 2011 κρύβει δύο μεγάλες προκλήσεις. Η πρώτη ήταν η αλλαγή των κανονισμών αλλά και των αυτοκινήτων, αφού έπρεπε να δαμάσει το νέο Citroen DS3 WRC αλλά και να ανακόψει τις φιλοδοξίες του ανερχόμενου teammate του στη Citroen, του Sebastien Ogier. Όλα αυτά τελικά τα κατάφερε καθώς κέρδισε τον τίτλο με 5 νίκες παρά την μεγάλη αντίσταση που είχε κυρίως από τον συμπατριώτη του. Ο τίτλος κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα, όταν έδωσε μάχη με τον Hirvonen. Και οι δύο όμως εγκατέλειψαν τον αγώνα έτσι ο τίτλος πήγε στον Loeb αφού είχε διαφορά πριν το τελευταίο Ράλι 8 βαθμών.

Το 2012 ο Loeb θα οδηγήσει ξανά για την Citroen και μοναδικός πλέον στόχος του είναι πρωτάθλημα και νίκες. Ο ανταγωνισμός αυξάνεται και μεγαλώνει, αλλά όσο υπάρχει ο Loeb τα πράγματα για τους υπόλοιπους είναι πολύ δύσκολα. Vive le Roi, Vive Loeb!

O Sebastien Loeb στο WRC

Συμμετοχές: 151
Νίκες: 67
Πρωταθλήματα: 8
Νίκες σε ειδικές: 808
Βάθρα: 103

ΥΓ.Τσουρεκια μας τα'χει κανει ο Αλσατος.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ποιός να συγκριθεί μαζί του...

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ο Sebastien Loeb κατέκτησε τον 8ο συνεχόμενο τίτλο του, οι αριθμοί… τρελάθηκαν και το MotorOra σας παρουσιάζει όλα του τα ρεκόρ μαζί με την σπουδαία καριέρα του επαγγελματία πρωταθλητή…

Μερικές φορές οι λέξεις είναι λίγες για να χαρακτηρίσεις έναν άνθρωπο όπως ο Sebastien Loeb. Ο ζωντανός θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού έκανε και πάλι το θαύμα του κατακτώντας τον 8ο συνεχόμενο τίτλο του. Μοναδικό επίτευγμα σε όλο το φάσμα των «μεγάλων» των motorsports.

Το MotorOra λοιπόν, δεν πρόκειται να σας συστήσει τον Loeb. Δεν θα γράψει θριαμβολογίες για έναν οδηγό όπως είναι ο Γάλλος. Απλά σας παρουσιάσει τους αριθμούς και τα απίστευτα ρεκόρ του, μερικά από τα οποία δεν πρόκειται να καταρριφθούν ποτέ!

Η ταυτότητα
Όνομα: Sebastien
Επώνυμο: Loeb
Εθνικότητα: Γάλλος
Ομάδα: Citroen
Ημερομηνία γέννησης: 26 Φεβρουαρίου 1974
Τόπος γέννησης: Χάγκεναου, Μπας-Ριν, Αλσατία, Γαλλία
Τόπος διαμονής: Λοζάνη, Ελβετία
Οικογενειακή κατάσταση: Έγγαμος με μια κόρη
Όνομα συζύγου: Severine
Όνομα κόρης: Valentine
Τίτλοι: 8
Αγώνες: 151
Νίκες: 67
2ες θέσεις: 27
3ες θέσεις: 9
Βάθρα: 103
Τερματισμοί στους βαθμούς: 115
Βαθμοί: 1.281
Εγκαταλείψεις: 17
Νίκες σε ειδικές: 808

Η καριέρα του Loeb με αριθμούς
Σεζόν Ομάδα Αγ. Νίκες Βάθρα Εγκατ. Βαθμοί Θέση
1999 Ιδιώτης 3 0 0 1 0 -
2000 Ιδιώτης 4 0 0 1 0 -
2001 Citroen 8 0 1 1 6 14ος
2002 Citroen 9 1 2 2 18 10ος
2003 Citroen 14 3 7 3 71 2ος
2004 Citroen 16 6 12 2 118 1ος
2005 Citroen 16 10 13 2 127 1ος
2006 Citroen 12 8 12 0 112 1ος
2007 Citroen 16 8 13 2 116 1ος
2008 Citroen 15 11 13 1 122 1ος
2009 Citroen 12 7 9 1 93 1ος
2010 Citroen 13 8 12 0 276 1ος
2011 Citroen 13 5 9 2 222 1ος

Οι… πρώτες φορές
Πρώτος αγώνας: 1999 Ισπανία
Πρώτη εγκατάλειψη: 1999 Ισπανία
Πρώτοι βαθμοί: 2001 Σαν Ρεμό (2ος)
Πρώτη νίκη σε ειδική: 2001 Σαν Ρεμό (10η ειδική)
Πρώτη φορά πρωτοπόρος στη διάρκεια αγώνα: 2002 Μόντε Κάρλο (4η ειδική)
Πρώτο βάθρο: 2001 Σαν Ρεμό
Πρώτη νίκη: 2002 Γερμανία

Τα ρεκόρ του Loeb
1ος σε τίτλους καθώς έχει φτάσει τους 8, ενώ οι Juha Kankkunen, Tomi Makinen είχαν σταματήσει στους 4. Από τους εν ενεργεία μόνο ο Petter Solberg έχει στεφθεί πρωταθλητής (1).

1ος σε νίκες με 67, ενώ ο Marcus Gronholm σταμάτησε στις 30 και βρίσκεται στη 2η θέση. Από τους εν ενεργεία οδηγούς, πιο κοντά βρίσκεται ο Mikko Hirvonen με 14.

1ος σε ποσοστό νικών σε σχέση με τις εκκινήσεις του. Οι 67 νίκες στους 150 αγώνες του δίνουν ποσοστό 44.37%, ενώ 2ος είναι ο Joginder Singh με 25.00%. Από τους εν ενεργεία, ο Sebastien Ogier είναι 13ος με 15.22%.

1ος σε βάθρα με 103 έναντι 97 του Carlos Sainz. Από τους εν ενεργεία, ο Mikko Hirvonen είναι στην 7η θέση με 51.

1ος σε βαθμούς αφού έχει συγκεντρώσει 1.281 έναντι 1242 του Carlos Sainz. Από τους εν ενεργεία ο Mikko Hiirvonen είναι 8ος με 745 βαθμούς.

1ος σε νίκες σε ειδικές διαδρομές καθώς έφτασε τις 808 και πέρασε τον Alen Markku που είχε σταματήσει στις 801. Από τους εν ενεργεία ο Petter Solberg έχει 412 και είναι 12ος στη σχετική λίστα.

1ος σε συνεχόμενες νίκες με τις 6 που πήρε δυο φορές μάλιστα. Το 2005 και το 2008. Επίσης, είναι ο μοναδικός με 5 συνεχόμενες το 2006 και το 2008 μπροστά από τους Timo Salonen και Mikko Hirvonen που ακολουθούν με 4 συνεχόμενες.

1ος σε συνεχόμενα βάθρα αφού μετράει 15 από τη Σαρδηνία το 2008 έως την Αργεντινή το 2009. Ο ίδιος κατέχει και 13 συνεχόμενα βάθρα, ενώ ξανά ο ίδιος βρίσκεται στην επόμενη θέση με 8 συνεχόμενα βάθρα όσα έχει και ο Mikko Hirvonen.

1ος σε συνεχόμενους τερματισμούς μέσα στους βαθμούς καθώς μετράει 28 αγώνες από την Πολωνία το 2009 έως και την Αυστραλία το 2011. Στη 2η θέση είναι ο Marcus Gronholm με 22 συνεχόμενους τερματισμούς στις βαθμολογούμενες θέσεις όσους έχει και ο Mikko Hirvonen.

1ος σε νίκες μέσα σε μια σεζόν καθώς το 2008 πήρε 11. Ο ίδιος έχει και 10 και 8 αλλά και 7. 7 έχει και ο Marcus Gronholm.

1ος σε περισσότερες νίκες στον ίδιο αγώνα αφού έχει πάρει 8 και μάλιστα συνεχόμενες στο Ράλι Γερμανίας. Ο ίδιος έχει και 7 στο Ράλι Ισπανίας, όσες και ο Marcus Gronholm στην Φινλανδία.

1ος σε νίκες σε διαφορετικούς αγώνες καθώς έχει νικήσει σε 23 διαφορετικά Ράλι. Ο Carlos Sainz το έχει κάνει σε 13 και βρίσκεται στη 2η θέση. Ο Mikko Hirvonen έχει νικήσει σε 10 διαφορετικούς αγώνες.

2ος σε εθνικό επίπεδο στους τίτλους ανά χώρα αφού η Γαλλία έχει πάρει 9 έναντι 13 της Φινλανδίας. Από τους 9 οι 8 ανήκουν στον Loeb και ο ένας στον Didier Auriol.

2ος σε εθνικό επίπεδο στις νίκες ανά χώρα αφού η Γαλλία μετράει 141 και η Φινλανδία 163. Από τις 141 ο ίδιος έχει πάρει τις 67.

2ος σε εθνικό επίπεδο στο 1-2 στους αγώνες αφού η Γαλλία έχει καταφέρει να καταλάβει τις 2 πρώτες θέσεις σε Ράλι 21 φορές, ενώ οι Φινλανδοί 41. Οι 6 από τις 21 φορές ανήκουν στον Loeb ο οποίος μόνο σε μια από αυτές νίκησε. Το 2003 στο Σαν Ρεμο με τον Gilles Panizzi να τερματίζει 2ος.

2ος σε εθνικό επίπεδο στο 1-2-3 στους αγώνες αφού η Γαλλία έχει καταφέρει να καταλάβει τις 3 πρώτες θέσεις σε Ράλι 6 φορές, ενώ οι Φινλανδοί 6. Ο Loeb συμμετείχε σε ένα από αυτά τα 6 τρίο. Ήταν 2ος πίσω από τον Gilles Panizzi και μπροστά από τον Didier Auriol στον αγώνα της Γαλλίας το 2001.

2ος σε ποσοστό βάθρων σε σχέση με τις εκκινήσεις του. Τα 103 βάθρα σε 150 αγώνες του δίνουν ποσοστό 68.21%. 1ος είναι φυσικά ο Carlos Reutenmann με 2 βάθρα στους 2 μοναδικούς αγώνες που συμμετείχε. Από τους εν ενεργεία, ο Mikko Hirvonen ακολουθεί στη 15η θέση με ποσοστό 41.13%.

3ος στις 2ες θέσεις με 27 έναντι 36 του Carlos Sainz και 32 του Juha Kankkunen. Στην 4η θέση ο Marcus Gronholm με 22. Από τους εν ενεργεία ο Mikko Hirvonen είναι 5ος με 19, όσες και ο Alen Markku.

6ος σε συμμετοχές καθώς έχει πάρει εκκίνηση σε 151 αγώνες. Από τους εν ενεργεία ο Petter Solberg βρίσκεται από πάνω του στη 2η θέση με 174 έναντι 196 του πρωτοπόρου Carlos Sainz. Ο Mikko Hirvonen είναι 12ος με 123.

6ος σε χαμηλό ποσοστό (11.26%) εκκινήσεων-εγκαταλείψεων καθώς από τους 151 αγώνες δεν τερμάτισε μόνο στους 18. Φυσικά, αυτοί που βρίσκονται από πάνω του με καλύτερο ποσοστό έχουν εκκινήσει σε πολύ λιγότερους αγώνες.

Ένας από τους 6 οδηγούς που έχουν ξεπεράσει τους 150 αγώνες μαζί με τους Juha Kankkunen, Carlos Sainz, Didier Auriol, Marcus Gronholm και Petter Solberg.

[schumi44 Μπάμπης]

H Citroen έδωσε μετά την επίσημη επιβεβαίωση και του 8ου πρωταθλήματος του Sebastien Loeb στο WRC, έδωσε μια σειρά φωτογραφιών παρουσιάζοντας μας μέσα από αυτές τα 8 πρωταθλήματα του Γάλλου, τα οποία τον κάνουν τον οδηγό αγώνων με τα περισσότερα πρωταθλήματα μπροστά από τον επτά φορές πρωταθλητή της Formula 1 Michael Schumacher και επτά φορές πρωταθλητή του Moto GP Valentino Rossi.

Rally Σουηδίας 2004

Rally Ιαπωνίας 2005

Rally Κύπρου 2006

Rally Monte Carlo 2007

Rally Ιαπωνίας 2008

Rally Ουαλίας 2009

Rally Γαλλίας-Αλσατίας 2010

Rally Ουαλίας 2011


ΥΓ.Acropolis δεν εχει οεο? Δεν θεωρειτε σημαντικο rally στο καλενταρι? ...Sarkozy

[kizuna ΒΑΣΙΛΗΣ]

[Makisma Μακης]

Τωρα καταλαβα απο που ξεσηκωνεις τεχνικες και σπας τα ρεκορ σε Χαλκιδα και Λουτρακι ….
Μπορεις να μας κανεις ,κι εκεινο το επι τοπου στριφογυριστο που εκανε ο λεγαμενος Βασιλη ????????

[kizuna ΒΑΣΙΛΗΣ]

Καλησπέρα Μάκη .

Ούτε στο μικρό του δαχτυλάκι .

το ταλέντο και μέλος μας Ανδρέας insane drifter το πιο πιθανό να τον κοντράρει τον Σεβαστιανό.