Συμπεριφορά Ανάρτησης

[Giaris Aris]

Έχω παρατηρήσει ότι σε "σφιχτές" επαρχιακές - γρήγορες - διαδρομές εμφανίζονται σημάδια πλεύσης με την μεταφορά βάρους δεξιά αριστερά.
Επίσης στα ίδια κομμάτια διαδρομών μετά από "τούμπι" στην προσγείωση το αυτοκίνητο "κάθεται" λίγο παραπάνω από το κανονικό ή στην περίπτωση που ο δρόμος εμφανίσει ξαφνική αλλαγή κλίσης.
Γενικά παρατηρείται μια "ιαπωνική" συμπεριφορά αναρτήσεων αν προσπαθήσεις να κινηθείς οριακά. Αναφέρω την λέξη "ιαπωνική" σε σχέση με τη "γαλλική" σχολή που θεωρώ κορυφαία σε αίσθηση.
Σε αυτές τις περιπτώσεις θα ήθελα ένα- δύο κλικ καλύτερη ανάρτηση, πιο σφιχτή μάλλον?? .
Κανένα πρόβλημα σε εθνικές με υψηλές ταχύτητες και οποιοδήποτε οδόστρωμα. Εκεί πραγματικά το αυτοκίνητο είναι τρένο. Πραγματικά εξαιρετικό,
πολύ παραπάνω από τις προσδοκίες μου. Άπαιχτο.!!! Κανένα πρόβλημα επίσης και στα γρήγορα χωμάτινα κομμάτια.
Έχετε παρατηρήσει ανάλογα φαινόμενα? ή οι αναρτήσεις μου αρχίζουν και βλέπουν τον παράδεισο?
Υπάρχουν λύσεις βελτίωσης αναρτήσεων ?

[Nickcx7 Νίκος]

Φιλε μου, πρέπει να ξέρεις ότι το συγκεκριμένο auto δεν
είναι φτιαγμένο ούτε και φυσικά στημένο για οδήγηση
σε κλειστές ή σφικτές διαδρομές αλλά για δρόμους και στυλ
οδήγησης που περιγράφεις στο δεύτερο σκέλος του post σου.
Το μοτέρ σε καμμιά περίπτωση όσο δυνατό και ροπάτο να είναι
δεν χτίζει από μόνο του ένα σπορ αυτοκίνητο.
Οπότε και η συμπεριφορά του αυτοκινή του σου σε αυτού του
είδους την οδήγηση δεν θα είναι η συμπεριφορά ενος σπορ ελαφριού
αυτοκινήτου τύπου gti στημένου γιαυτού του είδους τους δρόμους, τις συνθήκες
και το τρόπο οδήγησης που αναφέρεις.
Ναι, είναι πιθανό οι αναρτήσεις σου να τα έχουν "φτύσει" κοινώς.
Αναμφισβήτητα και θα συμφωνήσω μαζί σου ότι τα μαμά ιαπωνικά, εκτός
ελαχίστων εξαιρέσεων (evo, scubi) αμιγώς σπόρ (και όχι τύπου σπορ) απέχουν παρασάγγας
σε θέματα τιμονιού στησίματος και αναρτησεων από τα γαλλοιταλικά σπορ μοντέλα
αλλά στην αγορά υπάρχουν καλούδια για όλα τα γούστα και όλες τις τσέπες.
Είναι θέμα προτεραιοτήτων και του τι ζητάς από το αμάξι σου.....

[Giaris Aris]

:D ........
Ναι, είναι πιθανό οι αναρτήσεις σου να τα έχουν "φτύσει" κοινώς.
.............
αλλά στην αγορά υπάρχουν καλούδια για όλα τα γούστα και όλες τις τσέπες.
....

Γνωρίζω πολύ καλά όσα αναφέρεις γενικά... . Παραμένουν όμως τα ερωτήματα..
Από το πρώτο σκέλος της απαντησής σου να συμπεράνω ότι δεν έχεις παρατηρήσει ανάλογη συμπεριφορά στα κλειστά κομμάτια?
Και όσον αφορά το δεύτερο γνωρίζεις κάτι συγκεκριμένο και αξιόπιστο?

[Nickcx7 Νίκος]

:D ........
Ναι, είναι πιθανό οι αναρτήσεις σου να τα έχουν "φτύσει" κοινώς.
.............
αλλά στην αγορά υπάρχουν καλούδια για όλα τα γούστα και όλες τις τσέπες.
....

Γνωρίζω πολύ καλά όσα αναφέρεις γενικά... . Παραμένουν όμως τα ερωτήματα..
Από το πρώτο σκέλος της απαντησής σου να συμπεράνω ότι δεν έχεις παρατηρήσει ανάλογη συμπεριφορά στα κλειστά κομμάτια?
Και όσον αφορά το δεύτερο γνωρίζεις κάτι συγκεκριμένο και αξιόπιστο?

΄
όπως είπα, είναι θέμα προτεραιοτήτων κι επιλογών...
εγώ το αμάξι δεν το "στίβω" γενικά σε κανένα δρόμο
γιατί δεν είναι φτιαγμένο γιαυτό.
Εαν ήθελα στριψίματα, τιμονιές και φλικαρίσματα
θαπερνα ένα evo ή θα κράταγα το group N XSARA 2.0VTS
που είχα κι έεεεστριβα...........
Πάντως εαν θέλεις κάτι καλό κι αξιόπιστο αυτό που
προτείνω εγώ είναι να δείς κάτι σε ιδιοκατασκευή και όχι
του εμπορίου (έχω κακή εμπειρία από προηγούμενες κατασκευές που είχα)
Εαν ενδιαφέρεσαι για κάτι τέτοιο, στείλε μου μην. για να σου
στείλω διευθύνσεις και ονόματα ....

[pankrok Παναγιωτης]

εμενα αν ειναι κατι που δε μου αρεσει στην αναρτηση ισως να εχει να κανει με την επαναφορα που απο οτι εχω δει ειναι ενα θεμα που πολλα αυτοκινητα το εχουν με μαμα αμορτισερ.
δηλαδη σε αποτομες αλλαγες πορειας μαλλον οι εσωτερικοι τροχοι αργουν να αποσυμπιεστουν ενω στην επαναφορα οι εξωτερικοι μαλλον δεν πατανε οσο θα πρεπε (δινοντας μια μικρη γευση πλευσης η ασταθειας)

παρομοιο θεμα ειχε το πασσατ του πατερα μου που λυθηκε απλα και μονο με bilstein B6 με μαμα ελατηρια ,
το fiestaκι μου οπου παλι με bilstein αλλαξε αρδην.

καποια στιγμη ισως παω για αλλαγη σε αμορτισερ μονο.
η bilstein B6 (καθοτι πελατης) η με ανακατασκευη στα μαμα λυση στην οποια ορκιζεται πολυς κοσμος για την αποτελεσματικοτητα της.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

...η με ανακατασκευη στα μαμα λυση στην οποια ορκιζεται πολυς κοσμος για την αποτελεσματικοτητα της.

Για πιο μαγαζί αναφέρεσαι;

[george7 George]

εμενα αν ειναι κατι που δε μου αρεσει στην αναρτηση ισως να εχει να κανει με την επαναφορα που απο οτι εχω δει ειναι ενα θεμα που πολλα αυτοκινητα το εχουν με μαμα αμορτισερ.
δηλαδη σε αποτομες αλλαγες πορειας μαλλον οι εσωτερικοι τροχοι αργουν να αποσυμπιεστουν ενω στην επαναφορα οι εξωτερικοι μαλλον δεν πατανε οσο θα πρεπε (δινοντας μια μικρη γευση πλευσης η ασταθειας)

παρομοιο θεμα ειχε το πασσατ του πατερα μου που λυθηκε απλα και μονο με bilstein B6 με μαμα ελατηρια ,
το fiestaκι μου οπου παλι με bilstein αλλαξε αρδην.

καποια στιγμη ισως παω για αλλαγη σε αμορτισερ μονο.
η bilstein B6 (καθοτι πελατης) η με ανακατασκευη στα μαμα λυση στην οποια ορκιζεται πολυς κοσμος για την αποτελεσματικοτητα της.

Σημάδια πλεύσης έχω παρατηρήσει και εγώ στο CX7, στην εθνική όμως και με σχεδόν πλήρες φορτίο (4 άτομα και αποσκευές). Πιο συγκεκριμένα εάν έρχεσαι με 150 - 160 km/h σε μία στροφή και αφήσεις το πόδι σου από το γκάζι (με 6η ) επειδή το προπορευόμενο αυτοκίνητο κινείται με 120, τότε το αυτοκίνητο πλέει πάνω στις αναρτήσεις χωρίς να σου εμπνέει μεγάλη ασφάλεια. Επαναλαμβάνω μόνο όταν είναι φορτωμένο, με 2 άτομα η συμπεριφορά του είναι πραγματικά υποδειγματική.

Πιστεύω και εγώ πως το πρόβλημα πρέπει να είναι στα αμορτισέρ τα οποία είναι μάλλον μαλακά για την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου