Αμορτισερ CX-7

[Nickcx7 Νίκος]

γιατί να τα αλλάξεις, τα΄φτύσανε??

Σπάνιο, γιατί σύμφωνα με τους ειδικούς κρατάνε για πάρα πολλά χλμ τα μαμά

[kostasCX7 Kostas]

Νίκο είμαι στα 110.000km και μερικά από αυτά είναι εκτός δρόμου. Σε γρήγορες εκκινήσεις το αυτοκίνητο ανεβοκατεβαίνει σαν φορτωμένο αγροτικό. Καλά θα ήταν να έβρισκα σε κάτι πιο σκληρό και σχετικά οικονομικό. Τα kyb Excel-G (μάυρα-δηλαδή εργοστασιακών προδιαγραφών) απο αμερική:

http://www.carpartkings.com/suspension/shocks-and-struts.html

κάνουν 360 ευρώ μαζί με τα μεταφορικά. Εδώ στην ελλάδα μου ζητάνε 500 ευρώ περασμένα.

[Nasos Mazdaspeed 6]

ρωτησες και τον Μανωλη Κωστα για τα συγκεκριμενα?λογικα θα σου κανει την πιο ανταγωνιστικη τιμη αν τα εχει!

[kostasCX7 Kostas]

Μιάς και δεν βγαίνει σε κάτι πιο σκληρό για το cx-7, αποφάσισα να βάλω τα kyb excel g. Τα αγόρασα από τον Μανώλη (Αθήνα)
http://www.mazdaspeedclub.gr/forum/viewtopic.php?f=212&t=370&st=0&sk=t&sd=a
στα 315 ευρώ, με 10 ευρώ μεταφορικά ΚΤΕΛ. Περαστικά με ευθυγράμμιση στα 100 ευρώ. Οι εντυπώσεις πολύ καλές. Το αυτοκίνητο ξαναήρθε στα ίσια του, δεν γέρνει δεν ακούγονται τριγμοί κλπ. Α και κάτι τελευταίο, ο μάστορας μου είπε ότι είχε χάσει ο μπροστινός άξονας μερικές μοίρες (όπως ακούω και σε άλλους συναδέλφους που φαγώνονται τα μπροστινά λάστιχα στο εσωτερικό τους...)
Προσοχή λοιπόν!

[Nasos Mazdaspeed 6]

Μιάς και δεν βγαίνει σε κάτι πιο σκληρό για το cx-7, αποφάσισα να βάλω τα kyb excel g. Τα αγόρασα από τον Μανώλη (Αθήνα)
http://www.mazdaspeedclub.gr/forum/viewtopic.php?f=212&t=370&st=0&sk=t&sd=a
στα 315 ευρώ, με 10 ευρώ μεταφορικά ΚΤΕΛ. Περαστικά με ευθυγράμμιση στα 100 ευρώ. Οι εντυπώσεις πολύ καλές. Το αυτοκίνητο ξαναήρθε στα ίσια του, δεν γέρνει δεν ακούγονται τριγμοί κλπ. Α και κάτι τελευταίο, ο μάστορας μου είπε ότι είχε χάσει ο μπροστινός άξονας μερικές μοίρες (όπως ακούω και σε άλλους συναδέλφους που φαγώνονται τα μπροστινά λάστιχα στο εσωτερικό τους...)
Προσοχή λοιπόν!

Κωστα,τιποτα μα τιποτε τελικα δεν βρεθηκε για πιο σκληροπυρηνικους suv ηδες σαν εσας?

λοιπον,πρωτα απο ολα σιγουρα τα excel ειναι πιο σκληρα απο τα μαμα ετσι?δεν επιτρεπουν ουτως η αλλως να γερνει το αυτοκινητο πιο πολυ οπως διαπιστωσες η δειχνουν ετσι επειδη ειναι οκοκαινουρια ενω τα παλια ειχαν φαει τα ψωμια τους?

καλοριζικα,καλες διαδρομες φιλαρακι!!

[kostasCX7 Kostas]

Κωστα,τιποτα μα τιποτε τελικα δεν βρεθηκε για πιο σκληροπυρηνικους suv ηδες σαν εσας?

Δυστυχώς σε λογική τιμή τίποτε σε πιο σκληρό.

λοιπον,πρωτα απο ολα σιγουρα τα excel ειναι πιο σκληρα απο τα μαμα ετσι?δεν επιτρεπουν ουτως η αλλως να γερνει το αυτοκινητο πιο πολυ οπως διαπιστωσες η δειχνουν ετσι επειδη ειναι οκοκαινουρια ενω τα παλια ειχαν φαει τα ψωμια τους?

καλοριζικα,καλες διαδρομες φιλαρακι!!

Ευχαριστώ Νάσο. Μάλλον το 2ο που λές συμβαίνει. Αυτή η σειρά της kyb είναι εργοστασιακής σκληρότητας

[Nasos Mazdaspeed 6]

εχει παντως Κωστα πιο σκληρα για CX7 απο βελτιωτικους οικους τωρα?
πχ η HR,εχει ?

[The Ace Αντώνης]

εχει παντως Κωστα πιο σκληρα για CX7 απο βελτιωτικους οικους τωρα?
πχ η HR,εχει ?

H HR, όπως και η Eibach, έχουν μόνο ελατήρια, καθώς αυτό είναι το βασικό τους προϊόν. Η ΚΥΒ βγάζει αυτό που αναφέρει ο Κώστας το Excel-G (εργοστασικό ανταλλακτικό), ενώ το ίδιο ισχύει και για την Bilstein (το Β4, επίσης εργοστασιακών προδιαγραφών, που πιθανότατα μπορεί να φορεθεί). Tein και Koni δεν υποστηρίζουν καν το CX7....

[Nasos Mazdaspeed 6]

με λιγα λογια δηλαδη Αντωνη,ακομη δεν υπαρχει καποια σοβαρη(βελτιωτικα παντα)επιλογη για 7αρια για οποιον θελει το δικο του πιο σκληρο και απολυτο στο στριψιμο ανεβαζοντας τα ορια του αυτοκινητου?

[pankrok Παναγιωτης]

φυσιγγια b6 bilstein παντως γνωριζω οτι μπαινουν με μετατροπη των μαμα

[kostasCX7 Kostas]

Γνωρίζει κανένας τι ακριβώς είναι αυτή η σειρά της ΚΥΒ? Άραγε υπάρχουν διαθέσιμα ελλάδα αυτά;

http://global.rakuten.com/en/store/tempest-power/item/10291139/

[pankrok Παναγιωτης]

δυσκολευομαι νατα βρω ακομα και ευρωπη να πω την αμαρτια μου

[pankrok Παναγιωτης]

σε συνεχεια του παραπανω
μαζεψα απο δω και απο και απο κει , μια 4αδα μεταχειρισμενα αμορτισερ, τα εδωσα στον bud και καναμε μια μετατροπη σε bilstein b6.
απο οτι μου ειπε , χωρεσε 40αρι φυσιγγιο (με μοντιφα) απο bmw 7 που ειχε αντιστοιχια στα κιλα και πισω κατι συναφες.
θα ρυθμιστουν στα κιλα μου και τις απαιτησεις (οσο ανετο μπορει να γινει εχοντας καλη αποσβεση και να μπορει να αλλαζει λωριδες χωρις φοβο και παθος - χαρακτηριστικο των Β6 σε μαμα ελατηρια) και απο βδομαδα , οταν αξιωθω να τα παραλαβω και να τα περασω το συζηταμε.
550 πηγε η δουλεια συν τα περαστικα, αν πετυχει η παλια μου 4αδα ειναι διαθεσιμη για τον επομενο.

[pankrok Παναγιωτης]

λοιποοοοοοοον....

η εγχειρηση τελειωσε ο ασθενης ειναι ακομα εν ζωη

ζητησα απο τον θαναση (bud racing) να κατασκευασει τα αμορτισερ ετσι ωστε να ταιριαξουν στα χαρακτηριστικα του ελατηριου και γενικα με εμφαση στην ανεση (με σωστη αποσβεση και οχι στο απολυτο κρατημα)
στα μπροστινα λοιπον αφου ξεκοιλιαστουν φοριεται ενα φυσιγγιο απο decarbon με 40αρι καλαμι και εσωτερικη βαλβιδα. δημιουργειται ξεχωριστος θαλαμος αεριου οπως ακριβως στα bilstein μεσα στο καλαμι με εμβολο που σφραγιζει και ξεχωριζει τα δυο μεσα (λαδι και αζωτο). αναλογως βαλβιδας (ουσιαστικα εμβολου με τρυπες) και ποσοτητας λαδιου και πιεσης αζωτου μπορεις να πετυχεις την επιθυμητη αποσβεση.

για τα πισω παλι σαν φυσιγγιο χρησιμοποιειται bilstein pss9 απο 318ti που εχει το ιδιο υψος και επανασυρμολογειται ως ανω.

υπαρχει ΜΙΑ μονο σωστη τιμη αποσβεσης για τον συνδιασμο ελατηριου και αναρτημενου βαρους . η σωστη αυτη τιμη θα ειναι αυτη που θα κρατησει τον τροχο σε επαφη με το δρομο μειωνοντας οσο το δυνατον περισσοτερο τις μεταβολες φορτιου του (για να αποκτησουμε κεντρομολο επιταχυνση στην στροφη, χρησιμοποιουμε την τριβη απο τα λαστιχα κατι που ειναι αναλογο με την καθετη δυναμη που ασκειται σε αυτα. αν λοιπον μειωνεται η καθετος δυναμη πχ στους εσωτερικους τροχους τοτε αυτοι δεν μπορουν να συνεισφερουν στην παραγωγη κεντρομολου δυναμης).

εκει μετα πρεπει να παρεις μια αποφαση. μια ελαφρυτερη αποσβεση θα χειροτερεψει το κρατημα και θα κανει πιο ανετο το αυτοκινητο
μια σκληροτερη αποσβεση θα κανει σιγουρα σκληροτερο το αυτοκινητο. ωστοσο το αν θα στριβει καλυτερα η χειροτερα δεν εξαρταται μονο απο αυτο. μια καλοσχεδιασμενη αναρτηση (πχ ενδοξη γαλλικη σχολη) διατηρει καλες γωνιες τροχων με το οδοστρομα σε μεγαλο ευρος υψους (συνεπως με αμορτισερ που επιτρεπουν μεγαλες κινησεις εξακολουθεις να στριβεις πολυ καλα ενω εισαι ανετος στον δρομο) . μια κακη αναρτηση δεν το κανει αυτο , αρα θελεις να περιορισεις τις κινησεις του αμαξωματος σε μια περιοχη που μετα απο μια καλη ευθυγραμμιση θα εχεις καλη συμπεριφορα.

αυτο που ειδα με το cx7 μετα την μετατροπη οπως την ζητησα εγω ειναι
α) ανεση, δεν το συζηταμε , λακουβες σαμαρια κλπ ειναι πλεον λιγοτερο ενοχλητικα
β) μαλλον (θελει συζητηση) γερνει περισσοτερο. η παρατηρηση εγινε μετα απο αναβαση στον υμηττο. στον στενο δρομο του υμηττου ανεβαινα και κατεβαινα με οσα δεν φοβομουν. δεν μπορουσα με τιποτα να κρατηθω στο καθισμα χωρις να στηριζομαι σε πορτες ταμπλω κλπ. αυτο που καταλαβα ειναι οτι ειτε μπηκα με πολλα και εγερνα περισσοτερο , ειτε επειδη εγερνα περισσοτερο φαινοταν να μπαινω με πολλα. στην πραξη και τα δυο καθως οι ταχυτητες ηταν αρκετα ψηλες για τη διαδρομη.
γ) προοδευτικοτητα. δυσκολευτικα πολυ να το γλυστρισω και οταν γινοταν αυτο ηταν ομαλο και με τα 4 , ουτε μουτρα ουτε παντες.

το αποτελεσμα για μενα θετικο
φυσικα οποιος θελει το κανει και πιο σκληρο (απλα για μενα αν δεν αλλαξεις ελατηρια ειναι λαθος - την ιδια αποψη ειχε και ο bud).

[Nasos Mazdaspeed 6]

Μπραβο Πανο Δηλαδη μονο με πατεντες?κατι ετοιμο για 7αρι ακομη να βγει??