Εμπειρίες sport ή off road οδήγησης από το CX7

[satogun]

Τα πάντα εξαρτώνται φυσικά από την διάθεση του κάθε οδηγού, από τα όριά του και τα "κουράγια" του.
Ο κινητήρας σίγουρα εμπνέει και με το παραπάνω, τα φρένα του επίσης. Οι αναρτήσεις του είναι σκληρές για την κατηγορία, ενώ τα καταφέρνει άριστα στο slslom test με 100 km/h http://www.youtube.com/watch?v=WgUL2riMDtU. Παρ' όλα αυτά είναι ένα ψηλό αυτοκίνητο και κάθε άλλο παρά ένα με το δρόμο δεν είμαστε όπως σε κάποιο άλλο χαμηλό sport αυτοκίνητο.
Πόσες φορές μπήκατε στον πειρασμό να παίξετε μαζί του; Πόσες φορές αντίστοιχα σκεφτήκατε να "παίξετε" με κάποιον άλλο θερμόαιμο συνοδοιπόρο στο δρόμο και τι εμπειρία αποκομίσατε; Όσοι οδήγησαν κάποια άλλα sport αυτοκίνητα τι σύγκριση μπορούν να κάνουν; Μην κρυβόμαστε .. όλοι υποκύψαμε σε κάποιους πειρασμούς , όλοι κάναμε κάτι όχι και τόσο σύνομο στο δρόμο
Ας καταθέσουμε λοιπόν χωρίς περιστροφές.

[Perfumehunter Emma]

Μια που το αναφερεις, εσυ εισαι ευχαριστημενος απο το CX7? Αν θες να τρεξεις παραπανω στον δρομο, στις στροφες πως παει?Κραταει καλα?Ειναι βαρυ?Δυσκινητο?
Στο χωμα πως ειναι?Για πες.

[satogun]

Μια που το αναφερεις, εσυ εισαι ευχαριστημενος απο το CX7? Αν θες να τρεξεις παραπανω στον δρομο, στις στροφες πως παει?Κραταει καλα?Ειναι βαρυ?Δυσκινητο?
Στο χωμα πως ειναι?Για πες.

Παρ ότι θεωρώ κάπως προβοκατόρικη την ερώτηση και με δεδομένο ότι δεν το έχω δοκιμάσει ακόμη στα όριά του θα έλεγα ότι:
Βαρύ και δυσκίνητο ουτε γι αστείο με τέτοιο κινητήρα.
Παρ ότι είναι σκληρό - ως θα όφειλε - το στήσιμο των αναρτήσεων, οι όποιες κλίσεις είναι σίγουρα μεγαλύτερες από ένα χαμηλό sport, δημιουργώντας κάποια μικρή ανασφάλεια, η οποία όμως σύντομα εξανεμίζεται με την γνώση της εμπλοκής της τετρακίνησης. Είναι νομίζω θέμα εξάσκησης. Κανείς δεν ξέρει τα όρια του αυτοκινήτου του πριν τα δοκιμάσει.
Μέχρι στιγμής έχω δοκιμασει σε κατηφορική και μάλιστα κλειστή στροφή (προ εισόδου περιφερειακής υμηττού στον καρεα, διατηρώντας τροχια μιας και μοναδικής λωριδας) με 130 και δεν κατάλαβε τίποτα. Αν είναι λίγα δεν ξέρω αλλά σίγουρα παίρνει αρκετά ακόμη χιλιόμετρα εκεί, ειδικά αν γινει χρήση και έξτρα λωρίδων.
Σε ανοικτές καμπές μπαίνει με ακόμη περισσότερα σίγουρα.
Για απότομη αλλαγή πορείας έχει σίγουρα μια αδράνεια λόγω ύψους, αλλά..
...για τη θέση οδήγησης που έχει, δεν θα το άλλαζα με κανένα άλλο "πατωμένο" προκειμένου να κόβω με 160 τη στροφή.
Το δρόμο τον καταπίνει σαν τραίνο στο ταξίδι και νομίζω είναι πέραν κάθε σχολιασμού το ότι φτάνεις ατσαλάκωτος στον προορισμό σου.

Όπως είπε κι ο φίλος eyedoc κάποιες κλίσεις τις παίρνει, οι νομοι της φυσικής δεν ανατρεπονται αλλά ας παραθέσει κι αυτος το "συγκριτικό" του με τα υπόλοιπα sport αυτοκίνητα που είχε.
Περισσότερες λεπτομέρειες μετά τις διακοπές σε λίγες μέρες.

[Perfumehunter Emma]

Παρ ότι θεωρώ κάπως προβοκατόρικη την ερώτηση και με δεδομένο ότι δεν το έχω δοκιμάσει ακόμη στα όριά του θα έλεγα ότι:

προβοκατορικη?σιγουρα δεν ηταν αυτη η προθεση μου...

Βαρύ και δυσκίνητο ουτε γι αστείο με τέτοιο κινητήρα.
Παρ ότι είναι σκληρό - ως θα όφειλε - το στήσιμο των αναρτήσεων, οι όποιες κλίσεις είναι σίγουρα μεγαλύτερες από ένα χαμηλό sport, δημιουργώντας κάποια μικρή ανασφάλεια, η οποία όμως σύντομα εξανεμίζεται με την γνώση της εμπλοκής της τετρακίνησης. Είναι νομίζω θέμα εξάσκησης. Κανείς δεν ξέρει τα όρια του αυτοκινήτου του πριν τα δοκιμάσει.
Μέχρι στιγμής έχω δοκιμασει σε κατηφορική και μάλιστα κλειστή στροφή (προ εισόδου περιφερειακής υμηττού στον καρεα, διατηρώντας τροχια μιας και μοναδικής λωριδας) με 130 και δεν κατάλαβε τίποτα. Αν είναι λίγα δεν ξέρω αλλά σίγουρα παίρνει αρκετά ακόμη χιλιόμετρα εκεί, ειδικά αν γινει χρήση και έξτρα λωρίδων.
Σε ανοικτές καμπές μπαίνει με ακόμη περισσότερα σίγουρα.
Για απότομη αλλαγή πορείας έχει σίγουρα μια αδράνεια λόγω ύψους, αλλά..
...για τη θέση οδήγησης που έχει, δεν θα το άλλαζα με κανένα άλλο "πατωμένο" προκειμένου να κόβω με 160 τη στροφή.
Το δρόμο τον καταπίνει σαν τραίνο στο ταξίδι και νομίζω είναι πέραν κάθε σχολιασμού το ότι φτάνεις ατσαλάκωτος στον προορισμό σου.

Ρωτησα γιατι το κοιταγα τις προαλλες και αναρωτιομουνα εαν θα ηταν καλη ιδεα για μενα, μιας και συνδυαζει πολλες χρησεις σε ενα οχημα.
Απ'οτι καταλαβαινω ειναι πολυ ευχαριστο για ταξιδια κλπ, εχει καλο και γρηγορο δρομο, απλα προβληματιζομαι στο κατα ποσον θα με βολεψει και μεσα στην Αθηνα που χρειαζεται πιο νευρικη και ευελικτη οδηγηση. Βεβαια ολα εξαρτωνται απο το τι θελει κανεις απο το αμαξι του και δεν εχω καταληξει ακομη, γι'αυτο παιρνω γνωμες.
Thanks.

[eyedoc Χρίστος]

Εγω ακομα προσπαθω να πλησιασω τα ορια του. Με αργους λιγο ρυθμους το κανω, αφου η εμπειρια μου απο πολυ πιο σπορ αυτοκινητα με κανει λiγο επιφυλακτικο..
Με τον καιρο, εχω αρχισει να νιωθω οτι τα ορια του βρισκονται ακομα αρκετα μακρια μου. Ο τροπος με τον οποιο χαραζεις πορεια ειναι υποδειγματικος, υπερασφαλης και μονο το υψος του με κανει να νιωθω ακομα μια μικρη ανασφαλεια (οχι μην φυγει απο το δρομο αλλα μην ανατραπει..) που ομως ολο και περισσοτερο μου φαινεται μακρινη και απιθανη περιπτωση.
Θα επανελθω με περισσοτερη αναλυση...

[Makisma Μακης]

(οχι μην φυγει απο το δρομο αλλα μην ανατραπει..)

Χρήστο ,την απάντηση σε αυτό που λες ,νομίζω ότι την δίνει η παρά πάνω φράση σου

<<Με αργους λιγο ρυθμους το κανω, αφου η εμπειρια μου απο πολυ πιο σπορ αυτοκινητα με κανει λiγο επιφυλακτικο..>>

[eyedoc Χρίστος]

Εννοειται οτι η απαντηση ειναι προφανης, γιαυτο και την εγραψα!
Η αισθηση του υψους ειναι αυτη που σου δημιουργει μια ανησυχια, η οποια με τον καιρο ελλατωνεται απο την εμπειρια. Και η εμπειρια σου δινει μεγαλη αισθηση ασφαλειας σε καθε στροφη, και με αρκετα υψηλες ταχυτητες!
Το σπουδαιο ομως για μενα, σε συγκριση με τα πιο σπορ αυτοκινητα που ειχα, ειναι οτι μπορω να οδηγω στην ουσια με σχεδον τον ιδιο τροπο, ΑΛΛΑ ξεκουραστα, ατσαλακωτα!! Αυτη ειναι για μενα μια εντυπωσιακη διαφορα, τετοια που πολυ δυσκολα με φανταζομαι να ξαναπαρω χαμηλο, σπορ,σκληρο αυτοκινητο.

[Nasos Mazdaspeed 6]

το CX 7 το εχω οδηγησει και εγω μερικες φορες παιδια!!
το θεωρω crossover σε στυλ Forester και με ιδανικη θεση οδηγησης ,η οποια συνδυαζει φοβερα το suv με sport!
σε στροφιλικι το 7αρι δεν θα προβληματισει καθολου και κανει τεραστια εντυπωση η ευσταθεια του χωρις μεγαλες κλισεις δεδομενου του βαρους και του υψους του!
η τετρακινηση του στεκεται στο υψος των περιστασεων αναμφιβολα και τελικα αυτο που δεν μου αρεσει ειναι η μη απενεργοποιηση του esp!θα μπορουσε η οδηγηση του κυριως σε σπορ συνθηκες να ειναι ακομη πιο διασκεδαστικη!

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

...εχω αρχισει να νιωθω οτι τα ορια του βρισκονται ακομα αρκετα μακρια μου...

Θέλουμε γενικά οι περισσότεροι πολλά λυγίσματα στους καρπούς για να πιάσουμε υψηλά επίπεδα ορίων, πάντα με ασφάλεια βέβαια...

[satogun]

Ειναι γεγονος οτι θελει μύηση, σε διαφορετικούς "τάπητες", κλίσεις οδοστρώματος, γωνίες στροφών. Είναι επίσης γεγονός ότι έχει ψηλά όρια και το καταλαβαίνεις όταν ξεχάσεις το κοντέρ με ή χωρίς τη θέλησή σου..., όπου το τελευταίο συμβαίνει πολύ εύκολα.
Για παράδειγμα το γεγονός ότι δεν αισθάνεσαι επ ουδενί την ταχύτητά του, μπορεί θεωρητικώς να σε στρεσάρει. Βλέποντας κάποια στιγμή ότι έπαιρνα σχετικά κλειστές στροφές με 140 ενώ νόμιζα πως ήμουν στα 110 μου προκάλεσε κάτι..αλλά αυτό ακλόνητο !!
Από την άλλη θα τολμούσα να πω πως τα όρια του συγκεκριμένου αυτοκινήτου μάλλον δεν είναι για δημόσιους δρόμους και με αλλα αυτοκίνητα γύρω. Με δεδομένο ότι θ αρχίσει τις απωλειες πρόσφυσης στα 160 χλμ με 1800 κιλά φορτίο, με 180κατι ύψος και καμιά 200 άλογα στους τροχούς, εκείνη την ώρα μάλλον δεν υπάρχει αρκετό περιθώριο διασκέδασης. Τώρα για κανα δυο κλειστες στροφές με 80-90, λιγο βρεγμένο οδόστρωμα κτλ. δεν νομιζω ότι κανεις το συζητά ως ενδιαφέρον..

[Nasos Mazdaspeed 6]

παντα το ελεγα οτι πρεπει να πιστεψουμε περισσοτερο στις ικανοτητες του CX7!αν ξεριες να το πας,αν εχεις υπομονη και γνωσεις για εκτος δρομου κινηση μπορει να τα παει στο μετρο του δυνατου πολυ καλα!

και με τροχο στον αερα παρακαλω!

[Nickcx7 Νίκος]

εαν αυτό δεν είναι ενδεικτικό των δυνατοτήτων του 7αριού τότε δεν μπορώ
να καταλάβω τι άλλο πρέπει να κάνει
και σημειωτέον είναι το ατμόσφαιρα

[Nasos Mazdaspeed 6]

οχι Νικοοοο,τουρμποντιζελ ειναι

χωρις κοντες,χωρις καλη προσεγγιση και απομακρυνση και ομως τα παει καλα!για αυτο που ειναι το 7αρι παιδια ειναι υπερ του δεοντος καλο!και απο ανηφορα Νικο ειδες απο σταση?μια χαρα τα καταφερε ο δισκος ισως επειδη ειναι και το ντιζελ?

[Nickcx7 Νίκος]

αμα είναι το TD που είναι καθαρά θέμα ροπής και πιο
προσεγμένου δίσκου. Έτσι όπως θαπρεπε άλλωστε για ένα τέτοιο όχημα

[Nasos Mazdaspeed 6]

τι ελεγε ο WRX?περιμενε το δικο σου να μπορει να τον ακολουθει?

Πάντως το STi δεν το έπιανα, μην τρελαθούμε κιόλας. Απλώς το EsseEsse -που πήγαινε ΠΟΛΥ καλά- το είχα σχετικά εύκολα, αλλά είναι διαβολάκι το μικρό...

αν ηταν εργοστασιο το STI μια χαρα θα το ειχες,αλλα αν ειναι βελτιωμενο

πως δοκιμασατε Αντωνη?

το ESSE παει πολυ καλα φυσικα,αλλα εχει και ενα οριο σε κυβικα,σε δυναμη,οποτε ανεξαρτητου βαρους δνε το θεωρω εκπληξη που το ειχες!