Μηχανική απορία για 323c

[rp.evo panos]

Παίδες θέλω να μου πείτε αν γνωρίζεται με σιγουριά,ποιά μοτέρ μπαίνουν στο 323 μου και το ποιό κρίσιμο αν μπαίνει του gtx-gtr.Εχω ψαχτεί λίγο,έχω βρει κάτι αλλά θέλω και τις γνώμες σας σαν παλιότεροι και πιο ειδικοί στα mazda.
Ευχαριστώ.

[Yiorgos (mx-3) Γιώργος]

Φίλε Παναγιώτη το engine bay του 323c δέχεται πολλά μοτέρ, όπως και αυτά των gtx-gtr, τα λεγόμενα bpt και bpd. Επίσης μπορείς να βάλεις και το ίδιο μοτέρ στην ατμοσφαιρική του μορφή, το bp και αν επιθυμείς στη συνέχεια το κάνεις turbo!

[rp.evo panos]

Φίλε Παναγιώτη το engine bay του 323c δέχεται πολλά μοτέρ, όπως και αυτά των gtx-gtr, τα λεγόμενα bpt και bpd. Επίσης μπορείς να βάλεις και το ίδιο μοτέρ στην ατμοσφαιρική του μορφή, το bp και αν επιθυμείς στη συνέχεια το κάνεις turbo!

Γιώργο την δευτερη λύση,επειδή την είχα κάνει στο παρελθόν δεν νομίζω να ξαναγίνει!
Αλλωστε ένα turboμοτέρ έχει περισσότερες δυνατότητες βελτίωσης και αξιοπιστίας κυρίως λόγω εγκεφάλου.
Στο colt που είχα με περιόριζε ο εγκέφαλος για το κάτι παραπάνω,βέβαια θα μου πεις υπάρχουν και οι άγραφοι αλλά...
Οπότε ένα turboμοτερ ή ένα καλό ατμοσφαιρικό!!Επί την ευκαιρία υπάρχει στη mazda,
όπως mitsubishi mivec 1.6 175 ps,nissan 1,6 200 ps κτλ,κάποιο αντίστοιχο μοτέρ!!!??

[Yiorgos (mx-3) Γιώργος]

Γιώργο την δευτερη λύση,επειδή την είχα κάνει στο παρελθόν δεν νομίζω να ξαναγίνει!
Αλλωστε ένα turboμοτέρ έχει περισσότερες δυνατότητες βελτίωσης και αξιοπιστίας κυρίως λόγω εγκεφάλου.
Στο colt που είχα με περιόριζε ο εγκέφαλος για το κάτι παραπάνω,βέβαια θα μου πεις υπάρχουν και οι άγραφοι αλλά...

Παναγιώτη το BP και το BPT σαν μοτέρ είναι τα ίδια, εκτός της συμπίεσης (το BPD έχει πιο ενισχυμένα σωθικά). Τα BPT/BPD έχουν turbo και περιφερειακά. Όμως πόσο αξιόπιστο μπορεί να είναι ένα μοτέρ turbo 20 χρονών? Υπάρχει ένα ρίσκο δηλαδή και μαμά τουρμπίνα καινούρια δεν υπάρχει. Με έναν άγραφο εγκέφαλο (υπάρχουν και φτηνοί βλέπε megasquirt) κάνεις ότι θες. Σκέψου να αγοράσεις ένα BPT και σε λίγες μέρες να θες καινούριο turbo! Θα πρέπει να βάλεις ένα διαφορετικό επειδή δεν υπάρχει καινούριο. Ακολούθως και άλλη πολλαπλή εξαγωγής και downpipe. Όμως και το πρόγραμμά σου θα θέλει τροποποιήσεις. Ο εγκέφαλος δεν επαναπρογραμματίζεται, άρα πας και για άγραφο. Που καταλήγουμε? Σαν να τουρμπίζεις ένα ατμοσφαιρικό BP! Άσε που θα σου έρθει έτσι και πιο φτηνά. Εγώ πήρα το ρίσκο για BPT και δεν το μετάνιωσα, όμως δεν μπορώ να το προτείνω.

Οπότε ένα turboμοτερ ή ένα καλό ατμοσφαιρικό!!Επί την ευκαιρία υπάρχει στη mazda,
όπως mitsubishi mivec 1.6 175 ps,nissan 1,6 200 ps κτλ,κάποιο αντίστοιχο μοτέρ!!!??

Όχι, μετά τον BP πάμε στα BPT/BPD τα οποία με λίγο πείραγμα μπορούν να σου δώσουν 200+ και 250+ άλογα αντίστοιχα.

[rp.evo panos]

Οπότε ,όταν έρθει η ώρα θα πρέπει να βρώ κανέναν ατμοσφαιρικό γιατι τα άλλα μου μυρίζουν πρόβλημα και ελλειπής υποστήριξη.
Ευχαριστω Γιώργο και θα σε ενοχλώ γιατί βλέπω το γνωρίζεις το πεδίο αυτό.

[Yiorgos (mx-3) Γιώργος]

Οπότε ,όταν έρθει η ώρα θα πρέπει να βρώ κανέναν ατμοσφαιρικό γιατι τα άλλα μου μυρίζουν πρόβλημα και ελλειπής υποστήριξη.
Ευχαριστω Γιώργο και θα σε ενοχλώ γιατί βλέπω το γνωρίζεις το πεδίο αυτό.

Χαρά μου όσα ξέρω να τα μοιραστώ...

[rp.evo panos]

H σειρά K κινητήρων που είχε βγάλει η μάζντα και συγκεκριμένα ο KFZE 2.0 V6,μπαίνει στο c αν δεχτούμε ότι τον φορούσε το f με το οποίο έχουν πολλά κοινά?Τα φώτα σας!!!!!!

[Yiorgos (mx-3) Γιώργος]

Οι "Κ" δηλαδή οι V6 με 1800, 2000 και 2500 cc μπαίνουν, όμως με κάποια μειονεκτήματα: Είναι πιο βαριοί, έχουν 6 κυλίνδρους άρα είναι πιο ακριβοί στη συντήρηση, υπάρχουν πιο λίγα parts στην αγορά, χρειάζεται ξήλωμα στα πάντα στο engine bay όπως και αλλαγή κρεμαγιέρας... Αν επιμένεις για το roar των V6 και την γραμμικότητα της ατμόσφαιρας, ψάξε για τον 2500cc KLZE με τα 200 σχεδόν άλογα.

[rp.evo panos]

Οι "Κ" δηλαδή οι V6 με 1800, 2000 και 2500 cc μπαίνουν, όμως με κάποια μειονεκτήματα: Είναι πιο βαριοί, έχουν 6 κυλίνδρους άρα είναι πιο ακριβοί στη συντήρηση, υπάρχουν πιο λίγα parts στην αγορά, χρειάζεται ξήλωμα στα πάντα στο engine bay όπως και αλλαγή κρεμαγιέρας... Αν επιμένεις για το roar των V6 και την γραμμικότητα της ατμόσφαιρας, ψάξε για τον 2500cc KLZE με τα 200 σχεδόν άλογα.

Καλημέρα!!!!!Από τους τρεις της σειράς ποιός έχει αποδειχτεί πιό αξιόπιστος??
Μάλλον για τον 2.0 λέω, γιατί έχει βρεθεί μια μικρή άκρη και.....το ψάξιμο δεν σταματά.
Πάντως παιδιά εαν έχετε κάποια πρόταση για κινητήρα ρίξτε την,για να μαθαίνω και εγώ.

[Yiorgos (mx-3) Γιώργος]

Οι "Κ" δηλαδή οι V6 με 1800, 2000 και 2500 cc μπαίνουν, όμως με κάποια μειονεκτήματα: Είναι πιο βαριοί, έχουν 6 κυλίνδρους άρα είναι πιο ακριβοί στη συντήρηση, υπάρχουν πιο λίγα parts στην αγορά, χρειάζεται ξήλωμα στα πάντα στο engine bay όπως και αλλαγή κρεμαγιέρας... Αν επιμένεις για το roar των V6 και την γραμμικότητα της ατμόσφαιρας, ψάξε για τον 2500cc KLZE με τα 200 σχεδόν άλογα.

Καλημέρα!!!!!Από τους τρεις της σειράς ποιός έχει αποδειχτεί πιό αξιόπιστος??
Μάλλον για τον 2.0 λέω, γιατί έχει βρεθεί μια μικρή άκρη και.....το ψάξιμο δεν σταματά.
Πάντως παιδιά εαν έχετε κάποια πρόταση για κινητήρα ρίξτε την,για να μαθαίνω και εγώ.

Αν βάλεις V6 ρώτα πρώτα τον μάστορα τι θα σου ξηλώσει, αν θα δουλεύει το καντράν ή αν θα τα αλλάξει κι αυτά, πόσο θα πάει σύνολο κλπ. Υπόψη θες και το G σασμάν του V6. Ο 2Lt KF νομίζω έχει τα λιγότερα parts στην αγορά. Απ' την άλλη, ο BP επειδή μπαίνει και στα Miata, έχει πολλή aftermarket υποστήριξη σε μπιέλες, πιστόνια, βαλβίδες κλπ...

[CHABOS]

Χαρά μου όσα ξέρω να τα μοιραστώ...

Ολα -ολα???

[Yiorgos (mx-3) Γιώργος]

Χαρά μου όσα ξέρω να τα μοιραστώ...

Ολα -ολα???

Όσα ξέρω, όχι όσα έχω...

[rp.evo panos]

Χαρά μου όσα ξέρω να τα μοιραστώ...

Ολα -ολα???

Όσα ξέρω, όχι όσα έχω...

[jimiata ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

aloha Πανο αν θες τι αποψη μου θα σιμφονισω με τον Γιωργο ενα ΒP μοτερ απο ΜΧ5 1,8 μεχρι του 2000 μοντελο θα ιταν τελιο ακομα και σε light TURBO για αρχη (εξαρτατε το budget παντα) με συμπιεση 9,5:1 το μοτερ ζιταει απο μονο του πιεση και μπορεις πολυ ευκολα να φτασεις τα 200 τροχο απροβλιματιστα οι αμερικανοι τα ανεβαζουνε αρκετα παραπανω αλλα αφτους δεν του νιαζει να σπασουν γριγορα γιατι βρισκουν ανταλακτικα φτινα!

[rp.evo panos]

aloha Πανο αν θες τι αποψη μου θα σιμφονισω με τον Γιωργο ενα ΒP μοτερ απο ΜΧ5 1,8 μεχρι του 2000 μοντελο θα ιταν τελιο ακομα και σε light TURBO για αρχη (εξαρτατε το budget παντα) με συμπιεση 9,5:1 το μοτερ ζιταει απο μονο του πιεση και μπορεις πολυ ευκολα να φτασεις τα 200 τροχο απροβλιματιστα οι αμερικανοι τα ανεβαζουνε αρκετα παραπανω αλλα αφτους δεν του νιαζει να σπασουν γριγορα γιατι βρισκουν ανταλακτικα φτινα!

Μήπως είναι εύκολο μια φώτο από τον BP για να τον δω!!!!!Στο μιάτα δεν είναι διαμήκης?με σασμάν τι γίνεται?Ξέρω ζητάω πολλά αλλά δεν γνωρίζω.
Ευχαριστώ.