RX8 Cosmo vs RX8 Challenge

[dt_210r petros]

καλησπερα παιδια ενδιαφερομαι να αγορασω ενα απο τα 2 εχουν φτασει πανω κατω στις ιδιες τιμες θα ηθελα να μου πειται ποιο πιστευετε οτι πρεπει να παρω απ τη μια σκεφοτμαι οτι το τσαλενζ εχει περισοτερη ροπι και ειναι 5ταχυτο απ την αλλη το κοσμο ειναι 231 αλογα δωστε μοθ τα φωτα σας οσο αναφορα καταναλωσεις σερβις και μεταπωληση σας ευχαριστο

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Πέτρο καλωσόρισες στην παρέα, εύχομαι καλή αγορά όποιο και αν επιλέξεις...

Έχεις κάποιο αυτοκίνητο ή θα είναι το 1ο σου;

[rotaryPilot costas]

Το cosmo να επιλέξεις επειδή έχει 6αρι σασμάν AISIN ανώτερο από το 5αρι του challenge και σε αίσθηση αλλά επειδή είναι και close gear ration. Επίσης το cosmo έχει 40 άλογα παραπάνω , δερμάτινο σαλόνι με θερμαινόμενα καθίσματα και έχει πλεονέκτημα στο τούρμπισμα επειδή έχει 2 extra αυλούς αέρα.

[dt_210r petros]

Καλημερα οχι δεν θα ειναι το πρωτο μου

[The Ace Αντώνης]

καλησπερα παιδια ενδιαφερομαι να αγορασω ενα απο τα 2 εχουν φτασει πανω κατω στις ιδιες τιμες θα ηθελα να μου πειται ποιο πιστευετε οτι πρεπει να παρω απ τη μια σκεφοτμαι οτι το τσαλενζ εχει περισοτερη ροπι και ειναι 5ταχυτο απ την αλλη το κοσμο ειναι 231 αλογα δωστε μοθ τα φωτα σας οσο αναφορα καταναλωσεις σερβις και μεταπωληση σας ευχαριστο

Αν πρόκειται για αυτοκίνητο που θα κινείται κυρίως σε "λογικούς" ρυθμούς, Challenge χωρίς δεύτερη σκέψη. Πιο οικονομικό, πιο άνετο, πιο ροπάτο. Αν πρόκειται για αυτοκίνητο που θα κάνει "ταρζανιές", κόντρες, στησίματα κλπ, Cosmo.

Το Challenge θέλει πρόγραμμα για να "αναπνεύσει" ψηλά, το Cosmo θέλει συνεχώς δούλεμα στο κιβώτιο για να κινηθεί γρήγορα...

[dt_210r petros]

Το αμαξι το θελω για καθε μερα αλλα να κανω και τις ταραζανιες μου μπορειται να μου πειται που κειμενετε η καταναλωση του challenge

[The Ace Αντώνης]

Το αμαξι το θελω για καθε μερα αλλα να κανω και τις ταραζανιες μου μπορειται να μου πειται που κειμενετε η καταναλωση του challenge

Δεν έχουν τεράστια διαφορά....από γνώμες δεκάδων χρηστών, οι μέσοι όροι είναι κάπου στα 15lt/100χλμ για το Challenge και +1lt για το Cosmo...

[Nasos Mazdaspeed 6]

Πετρο καλως ηλθες στην οικογενεια του Mazdaspeed club! με το καλο οτι κι αν αποφασισεις!ειμαι βεβαιος πως θα το χαρεις παντως!το 8αρι ομως ειναι ενα αυτοκινητο ιδιαιτερο για ιδιαιτερη μεταχειριση!

σχετικα με το διλλημα σου τωρα!

Το cosmo να επιλέξεις επειδή έχει 6αρι σασμάν AISIN ανώτερο από το 5αρι του challenge και σε αίσθηση αλλά επειδή είναι και close gear ration. Επίσης το cosmo έχει 40 άλογα παραπάνω , δερμάτινο σαλόνι με θερμαινόμενα καθίσματα και έχει πλεονέκτημα στο τούρμπισμα επειδή έχει 2 extra αυλούς αέρα.

καλησπερα παιδια ενδιαφερομαι να αγορασω ενα απο τα 2 εχουν φτασει πανω κατω στις ιδιες τιμες θα ηθελα να μου πειται ποιο πιστευετε οτι πρεπει να παρω απ τη μια σκεφοτμαι οτι το τσαλενζ εχει περισοτερη ροπι και ειναι 5ταχυτο απ την αλλη το κοσμο ειναι 231 αλογα δωστε μοθ τα φωτα σας οσο αναφορα καταναλωσεις σερβις και μεταπωληση σας ευχαριστο

Αν πρόκειται για αυτοκίνητο που θα κινείται κυρίως σε "λογικούς" ρυθμούς, Challenge χωρίς δεύτερη σκέψη. Πιο οικονομικό, πιο άνετο, πιο ροπάτο. Αν πρόκειται για αυτοκίνητο που θα κάνει "ταρζανιές", κόντρες, στησίματα κλπ, Cosmo.

Το Challenge θέλει πρόγραμμα για να "αναπνεύσει" ψηλά, το Cosmo θέλει συνεχώς δούλεμα στο κιβώτιο για να κινηθεί γρήγορα...

το περιεργο ειναι οτι και οι δυο αποψεις με βρισκουν συμφωνο!η καθε μια εκδοση εχει την χαρη της!

επισης μια εμπειρια που ειχα με Challenge ισως σε βοηθησει!

δες εδω:
viewtopic.php?f=69&t=5415

προσωπικα με τις τιμες αυτες θα αγοραζα το κοσμο λογω κιβωτιου και καποιων εξτρα ,αλλα και του οτι δεν μπορω να ξεπερασω ακομη τον ηχο του ροτορα οταν στροφαρει εκει κοντα στις 9,500!!
η καταναλωση οπως πολυ σωστα ειπαν και τα παιδια μην περιμενεις μεταξυ των δυο εκδοσεων κατι θεαματικο!
αν υπαρχει τροπος για μια καλη καταναλώση?θα το συζητησουμε(και εχουμε ηδη καποια πραγματα συζητησει )στις ενοτητες μας εδω οπως στο θεμα-->Καταναλωσεις RX8

[rotaryPilot costas]

Ως ιδιοκτήτης challenge εδώ και χρόνια με περίπου 170.000χλμ γνωρίζω πολύ καλά τις ιδιαιτερότητες αλλά και τα υπερ/κατά αυτού του αμαξιού.

Επίσης πολλές φορές έχω οδηγήσει cosmo σε όλες τις συνθήκες και μιλάμε για απλό crusing στον δρόμο, για ανοίγματα και κόντρες στον δρόμο, συνθήκες πίστας κτλ.

Κάποιος θα πει πως το challenge έχει περισσότερη ροπή από το cosmo κατά 1+ κιλό. Επίσης βγάζει την ροπή του χαμηλότερα από το cosmo και κατά συνέπεια αυτό θα διευκολύνει τον οδηγό επειδή τα RX-8 γενικά υποφέρουν από έλλειψη ροπής χαμηλά.

Σωστό το παραπάνω συμπέρασμα εάν αναλογιστείς τα χαρακτηριστικά του low και hi power κινητήρα των 2 εκδόσεων. Όμως η εξίσωση δεν είναι τόσο απλή και θα πρέπει να πάρουμε υπόψη τα κιβώτια των 2 εκδόσεων για να βγάλουμε ασφαλές συμπέρασμα και εξηγούμαι: To close gear ration 6αρι της AISIN που φοράει το cosmo δίνει την δυνατότητα στο cosmo να βγάζει ίση και ίσως και περισσότερη ροπή στους τροχούς από το challenge με το 5αρι που έχει μακριές σχέσεις. Σκεφτείτε πως μας ενδιαφέρει η ροπή στους τροχούς γιατί αυτή είναι η ροπή που θα χρησιμοποιήσουμε στις μετακινήσεις μας. Όταν σε ένα αμάξι κονταίνεις την μετάδοση ως συνέπεια έχεις την αύξηση της ροπής στους τροχούς και το ανάποδο.

Δηλαδή σύμφωνα με την παραπάνω θεωρία όσες φορές έχω οδηγήσει το cosmo σε όλες τις συνθήκες ποτέ δεν μου έχει φανεί πως έχει υποδεέστερη ροπή από το challenge. H πράξη επιβεβαιώνει την θεωρία αφού και σε οποιοδήποτε άνοιγμα το challenge δεν βρίσκεται μπροστά από το cosmo σε κανένα φάσμα των στροφών /σχέσεων. Μιλάμε τώρα για cosmo και challenge που δεν έχουν κάποιο πρόβλημα και φυσικά για παρόμοιους οδηγούς.

Μόνο όταν το challenge ανοίξει με 4η και το cosmo με 5η όπου η αντιστοιχία είναι 1 προς 1 ίσως το challenge μπορεί να δείξει σε κάποιο φάσμα των στροφών την extra ροπή του κινητήρα.

Και τα 2 αμάξια είναι πολύ καλά αλλά εγώ ύστερα από τόσα χιλιόμετρα που έχω και φυσικά πολλά χρόνια κατοχής 8αριου θα επέλεγα το cosmo.

Τώρα όσο αφορά για τρέλες και ανοίγματα κτλ δεν αρκεί ούτε το challenge αλλά ούτε και το cosmo. Χρειάζονται υπερτροφοδότηση και τα δύο.

[The Ace Αντώνης]

Tα νούμερα είναι αρκετά απλά και ευκολονόητα: το Challenge έχει κατά μέσο όρο 1Kgm ροπή παραπάνω από το Cosmo σε όλο το φάσμα στροφών του, και μάλιστα την αποδίδει πιο νωρίς και την κρατάει πιο εύκολα σε υψηλότερα επίπεδα από το Cosmo.

Άρα, ανεξάρτητα από το τι κάνεις με το κιβώτιο, το Challenge είναι πιο ευκολοδήγητο και πιο άνετο, καθώς δεν χρειάζεται να καταφεύγεις στο κιβώτιο για να κινηθείς γρήγορα, που είναι απαραίτητο για το Cosmo.

Ακόμα και για τους τρελαμένους, κάθε αυτοκίνητο περνάει πάνω από το 75% του χρόνου του σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, και μάλιστα χωρίς συνεχείς αλλαγές στο κιβώτιο. Άρα εκεί, με την υψηλότερη και πιο διαθέσιμη ροπή του Challenge και τις "απλωμένες" του σχέσεις, είναι σαφώς πιο "άνετο" αυτοκίνητο για τις συνήθεις μετακινήσεις.

Το παραπάνω το παραδέχονται όλοι, από πωλητές μέχρι ιδιοκτήτες Cosmo, άρα δεν τίθεται θέμα. Για το 10-15% του χρόνου που θέλεις απόλυτες επιδόσεις, επίσης δεν τίθεται θέμα υπεροχής του Cosmo...απλά πράγματα...

[Nasos Mazdaspeed 6]

Κάποιος θα πει πως το challenge έχει περισσότερη ροπή από το cosmo κατά 1+ κιλό. Επίσης βγάζει την ροπή του χαμηλότερα από το cosmo και κατά συνέπεια αυτό θα διευκολύνει τον οδηγό επειδή τα RX-8 γενικά υποφέρουν από έλλειψη ροπής χαμηλά.

οπως εχω γραψει και τις εντυπωσεις μου αυτο ηταν ηλιου φαεινοτερον οτι το Chally ειχε ροπη απο χαμηλα και ηταν ευκολοδηγητο!

Άρα, ανεξάρτητα από το τι κάνεις με το κιβώτιο, το Challenge είναι πιο ευκολοδήγητο και πιο άνετο, καθώς δεν χρειάζεται να καταφεύγεις στο κιβώτιο για να κινηθείς γρήγορα, που είναι απαραίτητο για το Cosmo.

βρε Αντωνη ομως, ειχα οδηγησει και Cosmo με ram air στην Σπαρτη ενος φιλου και πιστεψτε με,δεν ενιωσα καθολου το αυτοκινητο να με αφηνει χωρις δυναμη!και βεβαια οσο κουραστικος και αν γινομαι θα τονισω για μια ακομη φορα την μαγεια εκει ψηλα στις 9αρες και ας χτυπουσε και το κουδουνακι οσο ηθελε

Μόνο όταν το challenge ανοίξει με 4η και το cosmo με 5η όπου η αντιστοιχία είναι 1 προς 1 ίσως το challenge μπορεί να δείξει σε κάποιο φάσμα των στροφών την extra ροπή του κινητήρα.

[The Ace Αντώνης]

Άρα, ανεξάρτητα από το τι κάνεις με το κιβώτιο, το Challenge είναι πιο ευκολοδήγητο και πιο άνετο, καθώς δεν χρειάζεται να καταφεύγεις στο κιβώτιο για να κινηθείς γρήγορα, που είναι απαραίτητο για το Cosmo.

βρε Αντωνη ομως, ειχα οδηγησει και Cosmo με ram air στην Σπαρτη ενος φιλου και πιστεψτε με,δεν ενιωσα καθολου το αυτοκινητο να με αφηνει χωρις δυναμη!και βεβαια οσο κουραστικος και αν γινομαι θα τονισω για μια ακομη φορα την μαγεια εκει ψηλα στις 9αρες και ας χτυπουσε και το κουδουνακι οσο ηθελε

Μάλλον δεν έχω δώσει ξεκάθαρα την έννοια του "ευκολοδήγητου", όπως την εννοώ εγώ τουλάχιστον. Το θέμα είναι ότι, επειδή το 6port μοτέρ βγάζει συνολικά λιγότερη ροπή, αργεί περισσότερο να τη βγάλει και τη βγάζει σε πολύ μικρό και υψηλό σημείο στο φάσμα στροφών, για να κινηθείς σβέλτα αναγκάζεσαι να δουλεύεις (περισσότερο από το Challenge προφανώς) συνεχώς με το κιβώτιο. Όσο καλό και αν είναι το κιβώτιο, όταν ΔΕΝ θες να ασχοληθείς με το αυτοκίνητο και απλώς θες να μετακινηθείς, όλη αυτή η διαδικασία συμπλέκτη-κιβωτίου-στροφών-κινητήρα κλπ είναι κουραστική.

Για να το πω πιο απλά, κοινώς το "βάζεις μια τετάρτη και τη ξεχνάς" ισχύει για το Challenge πολύ περισσότερο από όσο ισχύει το "βάζεις μια πέμπτη και τη ξεχνάς" στο Cosmo...Για να το πάω πιο μακρυά, η σύγκριση στην άνεση μετακίνησης μεταξύ Challenge και Cosmo είναι σαν τη σύγκριση (πιο ακραία όμως) μεταξύ ενός υψηλόστροφου-υψηλόροπου Ν/Α και ενός turbo κινητήρα...

[VERSUS4582 GEORGE]

Λοιπον φιλε,τα πραματα ειναι πολύ απλά.Cosmo για τους παρακατω λογους:

1)Σκεψου να ταν Challenge το αλλο τι θα γινοτανε !!! Και δωσε σημασια και στον ηχο που παλι δεν θα χεις τοσο ψηλα με CHalllenge.








2) ΕΠιταχυνση αναλογη με Challenge δεν θα βρεις .



3) Στροφαρισμα αναλογο με challenge δεν θα βρεις:




Επισης οσο αφορα το θεμα ροπής τα παρακατω δεν ισυχουν :

Όταν σε ένα αμάξι κονταίνεις την μετάδοση ως συνέπεια έχεις την αύξηση της ροπής στους τροχούς και το ανάποδο.

Αυτο δεν εχει καμια σχεση με την πραγματικοτητα.Η ροπη ενος αμαξιου ειναι προκαθορισμενη λογω του κινητηρα που φερει.Με το κοντυμα των σχεσεων δεν αυξανεται η ροπή του κινητηρα.ΑΠλα μεταδιδεται σε πιο συντομο χρονικο διαστημα λογω της πιο κοντης σχεσης και προσφερει καλυτερη επιταχυνση στο αμαξι.
Ειτε πας δυναμομετρο με 4.7 ειτε με 4.4 η ροπη που θα βγαλεις η ιδια ειναι.

Επισης επειδη το 1 κιλο παραπανω που χει το challenge εχει γινει μεγα θεμα.Με μια χαρτογραφηση το cosmo παει σε πολυ καλυτερα επιπεδα απο το Challenge και εχει και πιο πολλα περιθωρεια για βελτιωση μεσω χαρτογραφησης απο το Challenge και σε ιπποδυναμη αλλα και σε ροπή.

Επισης,θεωρω οτι η Mazda αδικησε τον εαυτο της με το 8αρι αφου με τετοιο υπεροχο πλαισιο και σασι θα μπρουσε τουλαχιστον να εδινε τα ιδια η και περισσοτερα αλογα με το Rx7.Αρα βασει αυτου τουλαχιστον με το Cosmo κρατας κατι που αν και ηδη κατωτερο των προσδοκιων καποιου που περιμενε διαδοχο του 7αριου,δεν κρατας κατι χαοτικα πιο αργο οπως το Challenge αλλα κατι πιο αργο μεν αλλα αξιοπρεπεστατο δε ...

Ελπιζω να σε βοηθησσα να διαλεξεις ...

[Paris πάρης]

Φιλε δεν σε ξερω αλλα η αναλυση σου πολυ σωστη
αυτο το rx8 ειναι δικο σου?παει καλααααααα

[VERSUS4582 GEORGE]

Φιλε δεν σε ξερω αλλα η αναλυση σου πολυ σωστη
αυτο το rx8 ειναι δικο σου?παει καλααααααα

Χαιρομαι που μπόρεσα να σε βοηθησω !!! Ευτυχως που μου το αναγνωριζεις εσυ αυτο .

Ναι δικό μου ειναι και οντως παει καλα ...Ευχαριστω για τα καλά σου λόγια...