Ζώνη και αερόσακος ο συνδυασμός που σώζει ζωές

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Όλοι γνωρίζουμε ότι σε περίπτωση ατυχήματος το άνοιγμα του αερόσακου μπορεί να αποβεί σωτήριο. Εμπρόσθιοι ή πλευρικοί, κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης φουσκώνουν μπροστά ή στο πλάι του οδηγού και των επιβατών και προφυλάσσουν τους επιβαίνοντες στο όχημα από βίαια χτυπήματα στο τιμόνι και στις εσωτερικές επιφάνειες του αυτοκινήτου. Ωστόσο αυτό που πολλοί δε γνωρίζουν ότι, αν δεν υπάρχει πρόσδεση του οδηγού και του συνοδηγού με ζώνες ασφαλείας, λόγω των τρομακτικών επιταχύνσεων που αναπτύσσονται κατά την πρόσκρουση, το άνοιγμα του αερόσακου μπορεί να προκαλέσει ακόμα και θάνατο.
Αρκετοί οδηγοί και επιβάτες εγκληματούν και δεν χρησιμοποιούν τις ζώνες ασφαλείας σε αυτοκίνητα με αερόσακους, επειδή πιστεύουν ότι θα τους σώσει το μεγάλο μαξιλάρι. Πρόκειται για τραγικό λάθος, αφού οι αερόσακοι λειτουργούν ιδανικά μόνο όταν συγκρατείται σωστά το σώμα από τις ζώνες ασφαλείας και όχι όταν κινείται ανεξέλεγκτα μέσα στον θάλαμο επιβατών.
Σε μία σύγκρουση, αυτό που μπορεί να προκαλέσει το θάνατο του οδηγού και του συνοδηγού, κυρίως είναι η λεγόμενη δευτερογενής σύγκρουση, κατά την οποία οι συμμετέχοντες σε αυτήν εάν δεν είναι προσδεδεμένοι, βρίσκονται ξαφνικά, για πάρα πολύ μικρό χρονικό διάστημα να «πετάνε» από τις θέσεις τους και να προσκρούουν σε τμήματα του αυτοκινήτου (παρμπρίζ, τιμόνι κ.τ.λ).
Τον απόλυτο συνδυασμό ζώνης και αερόσακου πρόκειται να εφαρμόσει στην πράξη από το 2011 στο μοντέλο Explorer η Ford, με τους πρωτοποριακούς αερόσακους που θα ενεργοποιούνται στις ζώνες ασφαλείας. Οι αερόσακοι στις ζώνες θα προστατεύουν τους πίσω επιβάτες και, σε περίπτωση μετωπικής ή πλευρικής σύγκρουσης, θα απελευθερώνονται σε χρόνο 40 millisecond, προστατεύοντας ολόκληρη την περιοχή του θώρακα των επιβατών. Σε μια τέτοια περίπτωση, η ζώνη με τον ενσωματωμένο αερόσακο καλύπτει πέντε φορές μεγαλύτερη επιφάνεια σώματος από μια κανονική ζωή ασφαλείας, ενώ, συν τοις άλλοις, βοηθά στην καλύτερη κατανομή των δυνάμεων της σύγκρουσης.

[Nikos76 Νίκος Vakis]

Σε μία σύγκρουση, αυτό που μπορεί να προκαλέσει το θάνατο του οδηγού και του συνοδηγού, κυρίως είναι η λεγόμενη δευτερογενής σύγκρουση, κατά την οποία οι συμμετέχοντες σε αυτήν εάν δεν είναι προσδεδεμένοι, βρίσκονται ξαφνικά, για πάρα πολύ μικρό χρονικό διάστημα να «πετάνε» από τις θέσεις τους και να προσκρούουν σε τμήματα του αυτοκινήτου (παρμπρίζ, τιμόνι κ.τ.λ).

Έχω δει ραγισμένα παρμπρίζ από κουτουλιές μετά από
ατυχήματα που σε κάνουν να πονάς μόνο με την εικόνα.

[whitemps Στράτος]

Πολύ ενδιαφέρουσα η πατέντα της Ford.

[speeddriver Δημήτρης]

Στην πράξη είδαμε ότι ο αερόσακος χωρίς χρήση ζώνης μπορεί να σκοτώσει.