ένα από τα εργοστασιακά ηχεία και tweeter
έτσι όταν ήρθε ο καιρός αποφάσισα να το αναβαθμίσω.
Σκοπός της αναβάθμισης ήταν η ποιοτική και τακτοποιημένη δουλειά, ο δυνατός και καθαρός ήχος αλλά κυρίως να μη χάσει το αυτοκίνητο τον εργοστασιακό του χαρακτήρα.
Έτσι η εγκατάσταση των διαφόρων μερών έγινε με τέτοιο τρόπο ώστε να φαίνονται όσο γίνεται λιγότερα aftermarket κομμάτια.
Οι περιορισμοί του αυτοκινήτου σε συνδιασμό με τις δικές μου απαιτήσεις καλύφτηκαν μετά από αρκετό ψάξιμο, δοκιμές και 3 μέρες περίπου συνεχόμενης δουλειάς απο τον κύριο Νίκο Κωνσταντινίδη (AlfaSound)
Αποδείχτηκε πως το mazda 3 δεν είναι και το πιο εύκολο αυτοκίνητο στον κόσμο
απαιτήσεις κ περιορισμοί:
- να μη χαθεί το trip computer με την αφαίρεση του εργοστασιακού ηχοσυστήματος
- να φαίνονται όσο γίνεται λιγότερα μέρη του ηχοσυστήματος ώστε να μην προκαλούν κακόβουλα μάτια
- να τοποθετηθεί subwoofer χωρία να χαθεί η λειτουργικότητα του χώρου αποσκευών
- να "παίζει" πολύ δυνατά και πολύ καθαρά, καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο mazda 3 με εργοστασιακή πηγή
Μετά την πρώτη επίσκεψη στο κατάστημα του Νίκου και αφού συζητήσαμε για το τί θέλω και πώς μπορώ να το πετύχω ορίστηκε το 1ο ραντεβού.
επιλέχτηκε εξοπλισμος των Γερμανικών ΕΤΟΝ και RAINBOW.
Μετά από απαίτηση του εγκαταστάτη κ. Κωνσταντινίδη, δεν θα πω λεπτομέριες για τα μοντέλα που χρησιμοποιήθηκαν.
γενικά όμως τοποθετήθηκαν:
-mid-bass 16.5cm της ETON 70watt RMS σε συνδιασμό με tweeter της ΕTON
-τετρακάναλοι ενισχυτές της ETON 4χ70Watt RMS
-subwoofer 12" της RAINBOW διπλοπηνικό 350Watt RMS
-σημαντική και απαραίτητη προσθήκη 2 hi/low converters για τη μετατροπή του εργοστασιακού σήματος πριν τους ενισχυτές
οι ενισχυτές επιλέχτηκαν ειδικά για την πολύ καλή τους απόδοση σε σχέση με το πολύ μικρό τους μέγεθος, ενώ το subwoofer για το ποιοτικό του βαθύ μπάσο.
Σαν πηγή χρησιμοποιήθηκε το εργοστασιακό 6δισκο mp3 ραδιοcd ώστε να μην χαλάσει η εργοστασιακή εμφάνιση αλλά να μη χαθεί και το trip computer.
Όλες οι ρυθμίσεις έπεσαν στους ενισχυτές ώστε το ραδιοcd της mazda να βγάλει τον καλύτερο εαυτό του.
Ένα equiliser θα έδινε ακόμα πεισσότερο έλεγχο αλλά αυτό ίσως γίνει στο μέλλον.
Χρειάστηκαν κάποιες κατασκευές οι οποίες είναι εντελώς χειροποίητες και σχεδιασμένες αποκλειστικά για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητο και μηχανήματα. Οι κατασκευές είναι από mdf διαφόρων διαστάσεων και ντύθηκαν με μαύρη τσόχα (μοκέτα)
μερικές φωτογραφίες από τα βασικά μέρη του ηχοσυστήματος
H αρχή έγινε με το ξήλωμα του αυτοκινήτου, στιγμή επώδυνη για κάθε οδηγό που αγαπά και προσέχει το αυτοκίνητό του !
(παρακαλώ απομακρύνετε τα παιδιά από την οθόνη !)
Άδειασμα πορτμπαγκαζ και ξήλωμα κι εκεί
Άγρυπνος φρουρός ώστε να μην μας ενοχλήσει κανείς
Πέρασμα των καλωδιώσεων
Σωστές ενώσεις καλωδίων με μεράκι
Εκεί πίσω "κρύβονται" οι 2 μετατροπείς hi-low
προσοχή στη λεπτομέρια !
Όλη η καλωδίωση για το ρεύμα περασμένη μέσα σε σπιράλ από τη μπαταρία στο χώρο της μηχανής μέχρι πίσω στους ενισχυτές
Μετρήσεις και υπολογισμοί, για να δούμε πως θα μπουν οι ενισχυτές
Εφόσον μια από τις απαιτήσεις ήταν να μείνει όσο δυνατόν περισσότερος χώρος ελεύθερος,
επιλέξαμε την λύση της κατασκευής ενός "rack" στη βάση από τις πλάτες των καθισμάτων, που θα εκρυβε μέσα του τους ενισχυτές.
Εγκατάσταση ενισχυτών
Σιγά-σιγά αρχίζει να παίρνει μορφή, κάπως έτσι θα μοιάζει
Χωρίς τα καπάκια όπου φαίνονται οι ανεμιστήρες και όλα τα ρυθμιστικά. Τερατάκια !
με τα καπάκια ο Νο1 και ο Νο2
Μάλλον τα καταφέραμε
Συνεχίζουμε με τις εμπρός πόρτες.
Αφαίρεση ταπετσαρίας και το απαραίτητο ...ξεκοίλιασμα
Τοποθετήθηκε μόνωση με πισσόχαρτο στο πίσω μέρος και μέσα από τη λαμαρίνα - όχι σε όλη την πρόσοψη της πόρτας καθώς πρέπει η πόρτα να είναι και λειτουργική πέρα από ακουστικά ενισχυμένη.
έτοιμη η πόρτα να δεχτεί το ηχείο
Μια που τα εργοστασιακά ηχεία είναι οβάλ 6x8", φτιάχτηκαν ξύλινες βάσεις για να κάτσει το στρογγυλό 16.5cm ηχείο,
βαφτηκαν και βιδώθηκαν και...
ηχειάρα ! (
)
Με τα tweeter παρουσιάστηκε το πρόβλημα του χώρου μια και στα εργοστασιακά καπάκια δεν χωρούσαν τα νέα tweeter, έτσι ένας φίλος μου έδωσε καπάκια χωρίς tweeter,
τα οποία και κόψαμε όσο χρειάζονταν ώστε να χωρέσει το νέο tweeter
Εδώ φαίνεται η λεπτομέρια του tweeter και η μικρή κλίση που μπορεί να δώσει κανείς για να κατευθύνει τον ήχο εκεί που θέλει
οπτικά δεν διαφέρει πολύ από το εργοστασιακό, αλλά μέχρι εκεί
Κατασκευή για το Subwoofer
Η κατασκευή του sub, αποτέλεσε την πιό δύσκολη και επίπονη όπως αποδείχτηκε εργασία.
Κατασκευάστηκε από το μηδέν μια κούτα για να φιλοξενήσει το 12ιτσο διπλοπηνικό ηχείο της Rainbow, το Vanadium
Το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν :
να ταιριάξουμε μια κούτα στο πορτμπαγκάζ με τα λίτρα που απαιτούνταν από το ηχείο
χωρίς να καταλάβουμε όλο το χώρο,
ταιριάζοντας την όλη κατασκευή με τέτοιο τρόπο ώστε να μην αποτελεί ξένο σώμα και
ταυτόχρονα να είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί ανά πάσα στιγμή εύκολα,
αφήνοντας όμως το υπόλοιπο ηχοσύστημα (ηχεία, ενισχυτή) να λειτουργεί κανονικά !!! (ουφ)
καταλήξαμε σε ένα σχέδιο κούτας αρκετά λεπτό που θα τοποθετούνταν κατά μήκος των καθισμάτων και πάνω στο rack των ενισχυτών, έτσι ώστε να "δένει" σε ένα ενιαίο σύνολο.
και αφού λύσαμε (σχεδιαστικά) τα παραπάνω προβλήματα, η πραγματκή πρόκληση ήταν η κατασκευή.
η αλήθεια είναι πως η κούτα κατασκευάστηκε 2 φορές και τροποποιήθηκε άλλες 2 μέχρι να φτάσει στην τελική της μορφή
με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία σε σημείο που και ο φρουρός μας κουράστηκε...
εδώ φαίνεται η 1η κούτα σχεδόν τελειωμένη
Στη συνέχεια έγιναν κάποιες αλλαγές όπως ένα κόψιμο κατά μήκος για να ταιριάζει καλύτερα στις πλάτες των καθισμάτων αλλά και η τοποθέτηση ιμάντων που θα στερεώνουν την κούτα στις πλάτες των καθισμάτων.
Οι ιμαντες αυτοί στερεώνονται πάνω στις μεταλικές αγκράφες των καθισμάτων και έτσι το sub είναι απόλυτα σταθερό.
Ανά πάσα στιγμή μπορεί κανείς εύκολα να αφαιρέσει ολόκληρη την κούτα, τραβώντας απλά τους ιμάντες.
Η τελική κούτα βγήκε πιο λεπτή από την αρχική, το μπάσο όμως είναι βαθύ και πλούσιο αφού διαθέτει τα σωστά λίτρα.
Τελικά ο Νίκος κατάφερε να υλοποιήσει οτιδήποτε του ζήτησα και έτσι ο χώρος του πορτμπαγκάζ δεν έχασε τη λειτουργικότητά του.
Είναι όλα τόσο μελετημένα που ακόμα και η ρεζέρβα μπορεί να βγεί κ' χρησιμοποιηθεί χωρίς να αφαιρεθεί το sub,
αλλά και το δίχτυ μπορεί ακόμα να "πιάνει" στα ειδικά άγκιστρα και να χρησιμοποιείται.
Τελειωμένο πιά !
Αυτό είναι όλο κι όλο που φαίνεται στο πορτμπαγκάζ
και δυο ...καλλιτεχνικές
