CX-7 2.2diesel

[whitehawk Χρήστος]

Εύχομε με το καλό να το πάρεις το cx-7 και πάντα πετρέλαιο διότι δεν καίει όπως καίει την βενζίνα και το κόστος όπως είπε και ο Νάσος είναι αρκετά μικρό (πετρέλαιο),σε σχέση με την βενζίνα.Τώρα απο εκεί και πέρα η επιλογή είναι δικοί σου.Ως πρός το θέμα δισκόπλακες δεν πηστεύω πως έχει το πετρέλαιο διότι δεν έχει ακουστεί τίποτα οπότε πηστεύω πως θα μείνεις αρκετά ικανοποιημένος και απο κατανάλωση μηδενική.Εδώ το σκέφτομε να πάρω και εγώ πετρέλαιο διότι έχει γήνει πλέον η βενζίνη πάρα πολύ ακριβή!!!!!!!!!

[Nasos Mazdaspeed 6]

ενα αρθρο προσφατο σχετικα με το CX7 Diesel:

showarticleimage2.jpg

η υψηλή κατανάλωση βενζίνης του υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα των 2,3 λίτρων ήταν ο μοναδικός λόγος που δεν είχατε βάλει στην λίστα προτιμήσεών σας το CX-7, τότε η Mazda, μετά το πρόσφατο φρεσκάρισμα, λύνει και αυτό το πρόβλημα με την έκδοση diesel των 2.2 λίτρων.

Χωρίς αμφιβολία, το CX-7 με τον κινητήρα βενζίνης είναι το μοναδικό ιαπωνικό SUV που είναι τόσο κοντά σε μια BMW X5 ή μια Porsche Cayenne στην φιλοσοφία σχεδιασμού, στις επιδόσεις, στους χώρους και στο κράτημα πάνω στην άσφαλτο. Δυστυχώς, το ίδιο κοντά είναι και η κατανάλωση καυσίμου, που για κάποιον που έχει 70.000 ή 100.000 ευρώ για να αγοράσει ένα μεγάλο γερμανικό SUV ίσως να μην παίζει ρόλο, όμως για ένα ιαπωνικό SUV που η τιμή του το κάνει προσιτό στα μεσαία οικονομικά στρώματα, οι συχνές επισκέψεις στο βενζινάδικο είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα. Η λύση είναι απλή και την έχουν ανακαλύψει η ευρωπαίοι πολίτες αμέσως μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1970. Αγοράζουν αυτοκίνητα με κινητήρες πετρελαίου.

Με όποιο τρόπο κι αν οδηγήσετε το CX-7 που βλέπετε στις φωτογραφίες, ποτέ η μέση κατανάλωσή του δεν θα ξεπεράσει τα 12 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ πολύ εύκολα και χωρίς κανένα συμβιβασμό στην σπορ οδήγηση και στις γρήγορες προσπεράσεις, η κατανάλωση διατηρείται μεταξύ 10 και 10,5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Ο λόγος αυτής της απίστευτα χαμηλής κατανάλωσης για ένα γιγαντιαίο 4Χ4 που γεμάτο κόσμο και αποσκευές ξεπερνά τους δύο τόνους, είναι φυσικά ο turbo-diesel κινητήρας των 2200 κυβικών. Όσο για τις επιδόσεις; Στην πραγματική ζωή μάλλον ποτέ δεν θα μετανιώσετε που διαλέξατε την πετρελαιοκίνητη έκδοση αντί της βενζινοκίνητης. Η ροπή και η δύναμη του κινητήρα diesel στις μεσαίες, σπρώχνει το CX-7 με περίσσια ζωντάνια, αδιαφορώντας για το βάρος ή τις ανηφόρες.

Η ηχομόνωση της καμπίνας αφήνει έξω την ταξιτζίδικη χροιά του κινητήρα και το ταξίδι με υψηλές ταχύτητες στην εθνική είναι το ίδιο απολαυστικό όσο και με την βενζινοκίνητη έκδοση. Μόνο στις εκκινήσεις με το γκάζι στο πάτωμα, τα αυτιά σας θα σας θυμίσουν ότι το CX-7 που οδηγάτε έχει κινητήρα πετρελαίου. Όμως το πιο εντυπωσιακό κατόρθωμα αυτού του κινητήρα, είναι ότι καταφέρνει να διατηρήσει αναλλοίωτο τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι στροφές ανεβαίνουν εύκολα, ενώ ακόμα κι αν η βελόνα του στροφόμετρου πλησιάσει την κόκκινη περιοχή, δεν σου δίνει την εντύπωση ότι υποφέρει. Φυσικά, όπως κάθε κινητήρας turbo-diesel, κάτω από τις 2000 rpm η απόκριση στο γκάζι είναι ελλιπείς, ενώ μετά τις 4500 rpm, ουσιαστικά το παιχνίδι της επιτάχυνσης έχει τελειώσει.

Σε αυτό το σημείο είναι που το CX-7 με τον κινητήρα Diesel χάνει τον τίτλο του καλύτερου ιαπωνικού SUV. Διότι αντί για ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε μακριών σχέσεων, που θα φρόντιζε από μόνο του να κρατά τον κινητήρα μεταξύ 2000-4500 rpm, η Mazda επέλεξε ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων.

Αυτή η επιλογή, αναγκάζει τον οδηγό του CX-7 Diesel να αλλάζει διαρκώς ταχύτητες, χρησιμοποιώντας έναν βαρύ και με μικρή ωφέλιμη διαδρομή συμπλέκτη.

Μέσα στην πόλη είναι κουραστικό, όπως κουραστικό γίνεται τους ανηφορικούς δρόμους με φουρκέτες. Το υπόλοιπο αυτοκίνητο, παραμένει θαυμάσιο. Τεράστιοι χώροι για πέντε καλοζωισμένους ενήλικες, μεγάλο πορτ-μπαγκάζ, άριστη συμπεριφορά στις στροφές, γρήγορο στην ευθεία, άνετο στο ταξίδι και όμορφο στο μάτι μέσα-έξω. Ο μόνος λόγος για να δώσεις τα διπλάσια λεφτά για μια Χ5, είναι τα παραδοσιακά σκληρά και φτηνά πλαστικά της καμπίνας των ιαπωνικών αυτοκινήτων, που είναι μια χαρά για ένα supermini των 10.000 ευρώ, αλλά όχι για ένα αυτοκίνητο που ξεπερνά τα 30.000.

[stahlex stahlex]

Βλεπω οτι σιγα-σιγα απομακρυνομαι απο το CX-7 αν και πιστευω οτι ακομα παραμενει ενα απο τα καλυτερα SUV.Διαβαζοντας διαφορα στο forum, εχω απογοητευτει πληρως απ οσα ακουω για την ΕΛΜΑ.Ειδικα στο προβλημα των φρενων το χειροτερο απ ολα δεν ειναι οτι υπαρχει σαν προβλημα το οποιο, οκ υπαρχει (σιγα το προβλημα στο κατω κατω) αλλα στο οτι ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΙΑΘΕΣΗ απο την αντιπροσωπεια να το λυσει.ΒΑΣΙΚΑ ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ. Εγω ομως θελω οταν θα ακουμπησω 40Κ η αντιπροσωπεια να κανει κωλοτουμπες.

Οι εποχες ειναι δυσκολες, και φαινεται οτι θα γινουν δυσκολοτερες. Σε λιγο καιρο μπορει και να τα χαριζουν και να μην τα παιρνει κανενας.

Ειδωμεν

[Nasos Mazdaspeed 6]

δυστυχως αγαπητε μου φιλε αυτο το θεμα αποτελει καρφο για την Mazda και βεβαια πολυ περισσοτερο για τους κατοχους!ενα τοσο ωραιο και allaround αυτοκινητο να εχει την αχιλλειο πτερνα αυτη που ενω μπορει να διορθωθει,κωφευουν καποιοι και χαλουν την εικονα του!

δεν κοιτας για κανα MPS 6 μεταχειρισμενο και φθηνοτερο πια?join the club!!!

εντελει αν το θελεις τοσο πολυ το 7αρι ξεκινωντας την αγορα του ειτε πας για εξωδικο λιγο καιρο μετα ειτε απο την πρωτη στιγμη λες,οκ θυσιαζω καποια χρηματα ακομη και βαζω 4 aftermarket δισκοπλακες και τελος!

για το Diesel βεβαια δεν ξερω κατα ποσο ισχυουν αυτα καθοτι και λιγοτερη ιπποδυναμη και ισως διαφορετικα δισκοφρενα

[stahlex stahlex]

ε ενταξει, οταν ξερεις κατι οτι εχει αποδεδειγμενα προβλημα ζοριζεσαι να πας να το παρεις, (μιλω προσωπικα). Δεν ξερω ειμαι πολυ προβληματισμενος γιατι με το νεο ετος θα χρειαστω νεο αυτοκινητο. Περιμενω λιγο ακομη να δω τι θα γινει με το νεο (για μια ακομη φορα) φορολογικο. Ακουγεται οτι θα καταργηθει ο φορος πολυτελειας και θα υπαρξουν μειωσεις.

Αν και δεν αποτελει μετρο συγκρισης αυτο που θα πω χωρις να θελω να συγκρινω κατι -εχω αναγκες χωρων και χιονοδρομικων ορεξεων- με δελεαζει πλεον το νεο Nissan Qashqai diesel 1.6 4χ4 130hp και 300Nm, 5λτ/100km στα 28Κ που μολις κυκλοφορησε.

μιλω παντα για diesel, η βενζινη για μενα πλεον δεν υπαρχει

[pankrok Παναγιωτης]

Εγώ καινούριο αυτοκίνητο τέτοια εποχή δε θα έπαιρνα σε καμία περίπτωση. Είναι χαζό να πεταξεις τόσα πολλά λεφτά όταν μπορείς να πάρεις τέτοιο όχημα άριστο διετίας με λιγότερο από τα μίσα λεφτα.
Δηλαδή αν βρεις πετρελαιο 7άρι με 20000 δίνεις και αλλά 4 και βάζεις μπρος πίσω 6πιστονες 350άρες και πάλι έχεις μείνει με λεφτά στην τσέπη.

[stahlex stahlex]

Νομιζω οτι δεν υπαρχει μεταχειρισμενο πετρελαιο 7αρι απο ελλαδα. Βλεπω διαφορα στο mobile.de αλλα εδω τπτ.

Μη ξεχνας οτι πανω απο 2000cc (2.2d) που ειναι το πετρελαιο εδω στην Ελλαδα θεωρεισαι εφοπλιστης.

Αντε το καινουργιο πες ειναι κοροιδια, η φορολογια για 2000 και πανω δεν ειναι?

[Nasos Mazdaspeed 6]

ε ενταξει, οταν ξερεις κατι οτι εχει αποδεδειγμενα προβλημα ζοριζεσαι να πας να το παρεις, (μιλω προσωπικα). Δεν ξερω ειμαι πολυ προβληματισμενος γιατι με το νεο ετος θα χρειαστω νεο αυτοκινητο. Περιμενω λιγο ακομη να δω τι θα γινει με το νεο (για μια ακομη φορα) φορολογικο. Ακουγεται οτι θα καταργηθει ο φορος πολυτελειας και θα υπαρξουν μειωσεις.

Αν και δεν αποτελει μετρο συγκρισης αυτο που θα πω χωρις να θελω να συγκρινω κατι -εχω αναγκες χωρων και χιονοδρομικων ορεξεων- με δελεαζει πλεον το νεο Nissan Qashqai diesel 1.6 4χ4 130hp και 300Nm, 5λτ/100km στα 28Κ που μολις κυκλοφορησε.

μιλω παντα για diesel, η βενζινη για μενα πλεον δεν υπαρχει

αν ειναι για diesel,ενταξει,δεν το συζητω!
εχεις ρωτησει για το CX7 diesel καποιον κατοχο η τι ακουγεται τελος παντων στα περιξ?

η φορολογια πιανει απο 1984κεκ!
μακαρι να υπαρξουν φοροελαφρυνσεις!

[Nasos Mazdaspeed 6]

εψαξα λιγο στο νετ για προβληματα του CX7 diesel ,δεν εχω βρει κατι!εψαξα και προβλημα στα φρενα...επισης τιποτα...

[stahlex stahlex]

Νασο, δεν εχω πληροφοριες, μονο απο video youtube παρουσιασεων που βλεπω.

H ελληνικη κατασταση με εχει απογοητευσει πληρως δυστηχως απλα πραγματα -ενα μεσσαιο free spirit αυτοκινητο να ανεβαινουμε κανα βουνο- θεωρουνται πολυτελειες.Θα μας καταντησουν πολυτελεια το να εχουμε απλα αυτοκινητο.

[stahlex stahlex]

εψαξα λιγο στο νετ για προβληματα του CX7 diesel ,δεν εχω βρει κατι!εψαξα και προβλημα στα φρενα...επισης τιποτα...

ελα ρε συ, το πετρελαιο δεν εχει τα γκαζια της βενζινης.Αν υπαρχει θα βγει αυτο το προβλημα αλλα θα αργησει

[Nasos Mazdaspeed 6]

το diesel εχει διαφορετικη φορολογια ομως κυβικων τουλαχιστον με την υπαρχουσα κατασταση η αναλογως παρουσης νομοθεσιας και αυτο?

[Nasos Mazdaspeed 6]

εψαξα λιγο στο νετ για προβληματα του CX7 diesel ,δεν εχω βρει κατι!εψαξα και προβλημα στα φρενα...επισης τιποτα...

ελα ρε συ, το πετρελαιο δεν εχει τα γκαζια της βενζινης.Αν υπαρχει θα βγει αυτο το προβλημα αλλα θα αργησει

το προβλημα εντιπιζεται στα φρενα οποτε ειναι εντελως ανεξαρτητο καυσης!αρα θα το εχει βγαλει αν υφισταται!

[stahlex stahlex]

Στα ΙΧ νομιζω δεν παιζει ρολο το καυσιμο, τα κυβικα μονο και τα τελη στα καινουργια με τους ρυπους. (το CX-7 2.2d νομιζω με τους ρυπους εχει τελη 440 ευρω περιπου).

Για σημερα, αυριο το πρωι που θα ξυπνησουμε μπορει να ισχυουν αλλα.

[stahlex stahlex]

εψαξα λιγο στο νετ για προβληματα του CX7 diesel ,δεν εχω βρει κατι!εψαξα και προβλημα στα φρενα...επισης τιποτα...

ελα ρε συ, το πετρελαιο δεν εχει τα γκαζια της βενζινης.Αν υπαρχει θα βγει αυτο το προβλημα αλλα θα αργησει

το προβλημα εντιπιζεται στα φρενα οποτε ειναι εντελως ανεξαρτητο καυσης!αρα θα το εχει βγαλει αν υφισταται!

Ρε συ Νασο, το προβλημα στα φρενα ειναι απο τις μεγαλες ταχυτητες, φρεναρισματα και επιταχυνσεις. Τι να βγαλουν 170 ψοφια μπροστα στα 260 τις βενζινης και ποσο να καταπονησουν τους τροχους?Κανω λαθος?