Η Lotus F1 NEWS 2009-

[stelios.mazda3club Στέλιος]

[b]Η Lotus μπαίνει στο παιχνίδι
Η μαλαισιανή κυβέρνηση στηρίζει την προσπάθεια[/b]
03/09/2009


Σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικού Autosport, μια κοινοπραξία που στηρίζεται από τη μαλαισιανή κυβέρνηση ετοιμάζει πρόταση συμμετοχής της Lotus στο πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2010, στοχεύοντας στο να υποσκελίσει τη συμμετοχή της BMW Sauber, εάν και εφόσον βρει τρόπο να σωθεί. Το δημοσίευμα αναφέρει ότι η μαλαισιανή κυβέρνηση σκοπεύει να συνεχίσει την εμπλοκή της στη Formula 1 μέσω της κρατικής πετρελαϊκής εταιρίας Petronas και είχε συναντήσεις με τους κατόχους των δικαιωμάτων του ονόματος της Lotus, διερευνώντας την πιθανότητα επανίδρυσης της ομάδας.

Η FIA έχει ανακοινώσει ότι θα εξετάσει όλες τις αιτήσεις για τη 13η θέση, παρόλο που η FOTA έχει δηλώσει ότι η BMW θα μπορούσε να υπογράψει τη νέα Συνθήκη Ομόνοιας εφόσον βρει τα χρήματα για να συνεχίσει τα επόμενα τρία χρόνια. Πάντως, σύμφωνα με δημοσίευμα του Auto Motor und Sport και η USF1, που μοιάζει η ισχυρότερη από τις νεοεισελθείσες ομάδες, δεν έχει προχωρήσει στην προετοιμασία της. Για την ακρίβεια, ο ανταποκριτής του περιοδικού στην Αμερική ανάφερε ότι μέχρι στιγμής το μόνο πράγμα που υπάρχει στο αρχηγείο της ομάδας είναι γραφεία και υπολογιστές.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Μαλαισιανή Lotus; 4/9/2009

Ένας συνεταιρισμός που υποστηρίζεται από την μαλαισιανή κυβέρνηση, κάνει ότι μπορεί για να καταφέρει η ομάδα της Lotus να νικήσει την ομάδα του Hinwil (BMW Sauber) στον αγώνα για την τελευταία θέση στο grid του 2010.

Οι ιθύνοντες της ομάδας της BMW Sauber, έπειτα από την ανακοίνωση της αποχώρησης της BMW από το σπορ ψάχνουν να βρουν επενδυτές να διασώσουν την ομάδα και έχουν υπάρξει φήμες (λόγω της μαλαισιανής πετρελαϊκής εταιρίας Petronas που αποτελεί το βασικό σπόνσορα της ομάδας) ότι ενδέχεται Μαλαισιανοί επενδυτές να υποστηρίζουν την εξαγορά της ομάδας του Hinwil.

Eντούτοις, σύμφωνα με πληροφορίες, οι μαλαισιανοί επενδυτές βρίσκονται πολύ κοντά στη σύναψη συμφωνίας για να υποστηρίξουν την εντελώς καινούργια ομάδα που θα χρησιμοποιεί το όνομα της Lotus.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η μαλαισιανή κυβέρνηση ενδιαφέρεται να συνεχίσει την προώθηση της Petronas μέσω της Formula 1, αλλά και να μεγαλώσει το κύρος στο όνομα της Lotus, η οποία ανήκει στη μαλαισιανή αυτοκινητοβιομηχανία Proton.

H αύξηση του κύρους του ονόματος της Lotus αναμένεται να βοηθηθεί και από την πρόσφατη άφιξη του πρώην γκουρού της Ferrari για την ανάπτυξη του ονόματός της, Dany Bahar, ως γενικού διευθυντή της εταιρίας. Ωστόσο, εκτιμάται ότι η άφιξη του Bahar (που θα αναλάβει καθήκοντα τον Οκτώβριο) είναι συμπτωματική και δε συσχετίζεται με τα σχέδια της εταιρίας για της Formula 1.

Οι φιλοδοξίες της Lotus να επιστρέψει στη Formula 1 βασίζονται και στον πρώην τεχνικό διευθυντή των Jordan, Renault, Toyota και Force India, Mike Gascoyne, καθώς όταν κατατέθηκε το Μάιο αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα του 2010 υπό την ονομασία Lotus, είχε υποβληθεί σε συνεργασία με την ομάδα της Litespeed στην οποία εργάζεται ο Βρετανός τεχνικός.

Αυτές τις ημέρες, ο ιδρυτής και συνιδιοκτήτης της ομάδας του Hinwil, Peter Sauber, βρισκόταν στη Μαλαισία πιθανότατα για να συνομιλήσει με εκπρόσωπους της Petronas, η οποία επενδύει 35 εκατομμύρια ευρώ ετησίως στην ομάδα του. Υπάρχουν επίσης και αναφορές που θέλουν τους Sauber, Gascoyne και Bahar να συνεργάζονται μαζί για την ομάδα την οποία θα υποστηρίξει η κυβέρνηση της Μαλαισίας, η οποία έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία της πίστας της Sepang και τη διατήρηση του Grand Prix που διεξάγεται εκεί.

Ο υπουργός αθλητισμού της Μαλαισίας Datuk Ahmad Shabery Cheek, αρνήθηκε να διαψεύσει (ή να επιβεβαιώσει) ότι η κυβέρνηση της χώρας του εξετάζει το ενδεχόμενο υποστήριξης της ομάδας. Επίσης, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να γίνει μια ανακοίνωση όσον αφορά τα μελλοντικά σχέδια της ομάδας έπειτα από το Grand Prix της Σιγκαπούρης, από τον πρωθυπουργό της Μαλαισίας, Datuk Seri Najib Razak.

Η FIA εξετάζει τις αιτήσεις που έχουν υποβληθεί σε αυτήν για την κάλυψη της 13ης θέσης στο grid του 2010 και μια άλλη υποψήφια ομάδα, η Epsilon Euskadi, ευελπιστεί ότι η τελική απόφαση θα ληφθεί σε δυο εβδομάδες.

[dgiannitakis ΔΗΜΗΤΡΗΣ]

Ένδοξη ομάδα με λαμπρή ιστορία, εάν βρεθούν και τα απαραίτητα κεφάλαια θα ξυπνήσει απίστευτες μνήμες...

[stelios.mazda3club Στέλιος]

σύμφωνο απόλυτα

[stelios.mazda3club Στέλιος]

To όνομα Lotus επιστρέφει στη F1 15/9/2009

H ομάδα της Lotus κέρδισε τη 13η θέση στο grid του 2010, σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της FIA, η οποία ανέφερε ότι έλαβε μια ‘εντυπωσιακή’ αίτηση συμμετοχής από την ομάδα του Hinwil (νυν BMW Sauber), ωστόσο, δεδομένης της αβεβαιότητας όσον αφορά την ιδιοκτησία της ελβετικής ομάδας, η Διεθνής Ομοσπονδία αποφάσισε να δώσει την κενή (έπειτα από την ανακοίνωση της αποχώρησης της BMW από τη Formula 1) θέση στο πρωτάθλημα της επόμενης σεζόν στη Lotus.

Η FIA έδωσε στην ομάδα του Hinwil τη 14η θέση στο grid του 2010, που σημαίνει ότι αν υπάρξει κάποιο κενό στο πρωτάθλημα της επόμενης σεζόν (αν π.χ. η Renault αποκλειστεί από το πρωτάθλημα ή κάποια από τις καινούργιες ομάδες δεν καταφέρει να προετοιμαστεί εγκαίρως), η ελβετική ομάδα θα είναι αυτή που θα επιλεγεί να το καλύψει.

Η FIA προσέθεσε ότι θα προσπαθήσει να επεκτείνει το grid του 2010 σε 14 ομάδες, συμβουλευόμενη άμεσα τις ήδη υπάρχουσες όσον αφορά την παρουσίαση μιας αρμόζουσας αλλαγής στους κανονισμούς για να επιτραπεί μια επιπλέον συμμετοχή, εγκαίρως για το πρώτο Grand Prix του 2010.

Η Lotus θα έχει υποστήριξη από μια εταιρία υπό την ονομασία 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd, με τον Τony Fernandes να αποτελεί τον διευθυντή της ομάδας. Ο Fernandes είναι ο ιδρυτής και γενικός διευθυντής της μαλαισιανής εταιρίας Tune Group, στην οποία ανήκει η αεροπορική εταιρία AirAsia.

Τεχνικός διευθυντής της Lotus θα είναι ο Mike Gascoyne (πρώην Jordan, Renault, Toyota, Force India) και η ομάδα θα χρησιμοποιεί κινητήρες Cosworth, ενώ έχει συμφωνήσει τεχνικές συνεργασίες με την Xtrac και την FondTech, του Jean-Claud Migeot, όπου θα πραγματοποιηθεί η αεροδυναμική εξέλιξη του μονοθεσίου, το οποίο η Lotus στοχεύει να έχει έτοιμο για το πρώτο shakedown τη δεύτερη εβδομάδα του Φεβρουαρίου. Ο Gascoyne δήλωσε ότι στόχος της Lotus είναι να αποτελέσει την καλύτερη από τις καινούργιες ομάδες μέχρι το τέλος της σεζόν και να καταφέρει να εισέλθει στους 10 πρώτους της βαθμολογίας.

H εταιρία αποτελεί συνεργασία μεταξύ της μαλαισιανής κυβέρνησης και ενός συνεταιρισμού Μαλαισιανών επιχειρηματιών. Το όνομα της Lotus θα επιστρέψει στη Formula 1 έπειτα από 16 χρόνια, καθώς η θρυλική ομάδα του Colin Chapman που έκανε το ντεμπούτο της στο θεσμό το 1958 και κατέκτησε 6 πρωταθλήματα οδηγών και 7 κατασκευαστών (με 79 νίκες, 107 pole position και 71 ταχύτερους γύρους) αγωνίστηκε για τελευταία φορά τη σεζόν του 1994.

Aρχικά, η ομάδα της Lotus θα βασίζεται στις εγκαταστάσεις RTN του Norfolk στην Αγγλία, 16 χιλιόμετρα μακριά από το εργοστάσιο της Lotus Cars. Oι εγκαταστάσεις έκτασης 4.600 τετραγωνικών μέτρων είχαν κατασκευαστεί από την Toyota για το αρχικό πρόγραμμα της ιαπωνικής ομάδας στη Formula 1, πριν μεταφερθεί στην Κολωνία της Γερμανίας και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν από την Bentley για το πρόγραμμα Le Mans της βρετανικής εταιρίας.

Το μελλοντικό τεχνικό κέντρο σχεδιασμού, έρευνας και εξέλιξης και κατασκευής της ομάδας θα χτιστεί στην πίστα της Sepang στη Μαλαισία.

[georgemagnis george]

για τους άτυχους ιδιοκτήτες των λότους στην ελλάδα, πριν τις αγοράσουν δεν ρωτήσαν τι σημαίνουν τα αρχικα γράμματα στους ευρωπαίους φίλους τους. Αν καναν την ερώτηση θα είχαν αυτή την απάντηση. Lots Of Trouble Usually Serius LOTUS. αυτό ανακάλυψα όταν έκανα κάτι ερωτήσεις για ένα φίλο μου που του δίναν μία λότους για 10.000 ευρώ, μοντέλο του 90 πρέπει να ήταν με μοτέρ ISUZU 1500 τούρμπο, σε ημιάθλια κατάσταση (όχι εξωτερική αλλά εσωτερική, κανένα ηλεκτρικό δε δούλευε σωστά) και ευτυχώς ακόμα μου φιλάει τα χέρια και λέει ευχαριστώ για την έρευνα που έκανα και του άνοιξα τα μάτια. ότι λάμπει δεν είναι χρυσός. πολύ ωραίο ντιζάιν με τα φωτα να ανεβοκατεβαίνουν, πολύ ωραίο κράτημα και χειρισμό αλλά......... είναι πολλά τα λεφτά και πολύ η τυράννια που θα φας. μπορεί να είναι λίγο OFFTOPIC αλλά καλό είναι να γνωρίζουμε που και πως μεταδίδεται όλη η τεχνογνωσία της F1 στην καθημερινότητα μας, και η ματιά στο παρεθλόν μας δείχνει οτι η λότους δεν κατάφερε και πολλά πράματα σε αυτόν τον τομέα. μόνο το ονομα.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Πρώτες φωτογραφίες του μονοθεσίου της Lotus 15/10/2009

To υπό κλίμακα μοντέλο του μονοθεσίου της Lotus
Η νέα ομάδα της Lotus, που θα κάνει το ντεμπούτο της στη Formula 1 το 2010, αποκάλυψε τις πρώτες εικόνες για το πως θα μοιάζει το μονοθέσιό της, δημοσιοποιώντας φωτογραφίες του πρώτου υπό κλίμακα μοντέλου της για τις μελέτες στην αεροδυναμική σήραγγα.

Ο Mike Gascoyne, επικεφαλής τεχνικό στέλεχος της Lotus, χαρακτήρισε την ολοκλήρωση του μοντέλου ως ένα πολύ μεγάλο βήμα στην εξέλιξη ενός καινούργιου μονοθεσίου Formula 1, αν και παραδέχθηκε ότι δεν υπάρχει διαφυγή από τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η νέα ομάδα έτσι ώστε να είναι έτοιμο το μονοθέσιό της για την πρεμιέρα της επόμενης σεζόν.

Ο 46χρονος Βρετανός τεχνικός δήλωσε ότι από τότε που η αίτηση συμμετοχής της Lotus στο πρωτάθλημα του 2010 έγινε δεκτή από τη FIA στα μέσα Σεπτεμβρίου, η ομάδα, έχοντας εδώ και αρκετούς μήνες ήδη έτοιμο το υπόβαθρό της (οικονομικά, εργοστάσιο, υψηλόβαθμα στελέχη), επιτάχυνε τις διαδικασίες πρόσληψης προσωπικού και εξέλιξης του μονοθεσίου.

Δεδομένου του έντονου εθνικού πνεύματος που θα επικρατεί στη χρηματοδοτούμενη από έναν μαλαισιανό συνεταιρισμό (στον οποίο πέραν της Proton, της AirAsia και της πίστας της Sepang συμμετέχει και η κυβέρνηση του κράτους) ομάδα, ο Gascoyne περνάει αρκετό χρόνο στην Ασιατική χώρα, πραγματοποιώντας συνεντεύξεις με υποψήφιους Μαλαισιανούς τεχνικούς, ενώ η ομάδα θα προσλάβει Μαλαισιανούς και σε άλλες θέσεις (διοικητικές, μάρκετινγκ, δημοσίων σχέσεων, κλπ).

Μάλιστα, ο διευθυντής της ομάδας, Tony Fernandes, έχουν κατατεθεί 6.500 βιογραφικά για τις 300 θέσεις που έχει διαθέσιμες η ομάδα, 50 εκ των οποίων αφορούν τεχνικούς, οι οποίοι θα προσληφθούν εντός της επόμενης εβδομάδας.

Αυτή τη στιγμή, η Lotus στεγάζεται στις εγκαταστάσεις RTN στο Hingham της Αγγλίας, ωστόσο το μακροπρόθεσμο σχέδιο είναι η έδρα της ομάδας να μεταφερθεί στην πίστα της Sepang, στη Μαλαισία. Ωστόσο, θα διατηρηθεί μια μικρή βάση στην Αγγλία, για τη μείωση των εξόδων στο ευρωπαϊκό κομμάτι της σεζόν.

Η Lotus συνεργάζεται με την Fondtech του Jean-Claud Migeot (με τον οποίο ο Gascoyne έχει συνεργαστεί πολλές φορές τα τελευταία 20 χρόνια) στον τομέα της αεροδυναμικής (χρησιμοποιώντας τη σήραγγα της εταιρίας του Γάλλου στο Casumaro di Cento της Ιταλίας) και με την Xtrac στην εξέλιξη του κιβωτίου. Τους κινητήρες θα παράσχει η Cosworth και στόχος της Lotus είναι να έχει έτοιμο για τις πρώτες δοκιμές εξέλιξης το μονοθέσιό τις στα μέσα Φεβρουαρίου.

Ο στόχος για την πρώτη σεζόν της Lotus είναι να αποτελέσει την καλύτερη εκ των καινούργιων ομάδων και έπειτα να παλέψει και με τις ήδη υπάρχουσες. Ο Gascoyne δήλωσε ότι η Lotus χρειάζεται ευέλικτους, αξιόπιστους και τεχνικά ικανούς οδηγούς για να τη βοηθήσουν με την εξέλιξη του μονοθεσίου κατά τη διάρκεια της σεζόν, αλλά την ίδια στιγμή, πεινασμένους για αποτελέσματα, με τη δυνατότητα να εξορύξουν το μέγιστο της απόδοσης από το μονοθέσιο κάθε στιγμή.

Ο 35χρονος Ιταλός νυν οδηγός της Toyota, Jarno Trulli φέρεται ως υποψήφιος οδηγός της Lotus. O ίδιος, βλέποντας ότι δύσκολα θα διατηρήσει τη θέση του στην Toyota, δήλωσε ότι έχει συνεργαστεί με τον Gascoyne σε τρεις διαφορετικές ομάδες (Jordan, Renault και Toyota) και δε θα είχε πρόβλημα να μεταβεί σε μια καινούργια, εφόσον ο Βρετανός έχει αναλάβει την τεχνική ηγεσία. Επίσης, ενδέχεται η Lotus να διαθέτει και έναν Μαλαισιανό οδηγό, με τις φήμες να παρουσιάζουν ως επικρατέστερο υποψήφιο τον 26χρονο Fairuz Fauzy.

Παράλληλα, αναφορές στο μαλαισιανό Τύπο, θέλουν την ομάδα A1GP της Μαλαισίας να βρίσκεται σε συνομιλίες με τη Lotus για την πιθανότητα συνεργασίας μεταξύ τους. Σύμφωνα με την πηγή, οι Gascoyne και Fernandes, πραγματοποίησαν εκτεταμένες συνομιλίες με τον διευθυντή της ομάδας A1GP της Μαλαισίας, Jack Cunningham στο Grand Prix της Σιγκαπούρης, σχετικά με το ενδεχόμενο συνεργασίας. Εκτιμάται ότι η εμπειρία της ομάδας του A1GP θα βοηθήσει τη Lotus, ενισχύοντας την εθνική της ταυτότητα.

H πιθανότητα συγχώνευσης των δυο ομάδων δεν αποκλείεται, δεδομένου ότι η Μαλαισία δε θα δώσει το παρών στην πρεμιέρα της φετινής σεζόν του A1GP στην Αυστραλία, εν μέσω αμφιβολιών για τη βιωσιμότητα του θεσμού. Η δημιουργία της Lotus άλλωστε, ενδέχεται να αποσπάσει και σπόνσορες από την ομάδα του A1GP.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Προσλήψεις στη Lotus 30/10/2009 9:00 μμ

H ομάδα της Lotus που αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της (ή την επιστροφή της, τουλάχιστον όσον αφορά το όνομα) στη Formula 1 το 2010, ανακοίνωσε ότι προσέλαβε τον πρώην γενικό μάνατζερ της αυτοκινητοβιομηχανίας Proton, Riad Asmat για να αναλάβει τη θέση του γενικού διευθυντή της.

Ο 38χρονος Asmat, έπειτα από τις σπουδές του στις ΗΠΑ (επικοινωνία οργάνωσης), εργάστηκε στη Nike, ωστόσο η αγάπη του για το μηχανοκίνητο αθλητισμό τον ώθησε να μεταβεί ύστερα στο προσωπικό της πίστας της Sepang, πριν προσχωρήσει στην Proton το 2006, όπου ανέπτυξε σε σεβαστά επίπεδα το αγωνιστικό πρόγραμμα της μαλαισιανής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία κατέχει το 63,75% των μετοχών της αυτοκινητοβιομηχανίας της Lotus.

O -προσωρινός- διευθυντής της ομάδας της Lotus, Tony Fernandes δήλωσε ότι ο Asmat αποτελεί ιδανική επιλογή, λόγω της εταιρικής του εμπειρίας και των γνώσεών του στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Επίσης, η Lotus ανακοίνωσε ότι το ρόλο του επικεφαλής στελέχους λειτουργιών θα αναλάβει ο Keith Saunt, ο οποίος είχε συνεργαστεί με τον Mike Gascoyne (επικεφαλής τεχνικό στέλεχος της ομάδας) στη Renault. O Saunt είχε παραμείνει στην ομάδα του Enstone για 5,5 χρόνια, πριν μεταβεί στη Red Bull το 2006 για ένα χρόνο ως διευθυντής λειτουργιών. Έπειτα από αυτό, δημιούργησε τη δική του εταιρία την F1 Serious Games, η οποία παρέχει επαγγελματική προπόνηση και διδασκαλεία χρησιμοποιώντας τεχνικές ηλεκτρονικών παιχνιδιών.
Φ.Λ.

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Θέλει έμπειρους πιλότους η Lotus
Ο Jarno Trulli είναι το μεγάλο φαβορί για την ομάδα του Mike Gascoyne

Την επιθυμία της Lotus να προσλάβει έμπειρο οδηγικό δίδυμο για την παρθενική της σεζόν στη Formula 1 (τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τη σύγχρονη εκδοχή της), εξέφρασε ο επικεφαλής τεχνικός της, Mike Gascoyne. Ακούγονται ήδη αρκετά ονόματα αφού η «πιάτσα» έχει πολλούς άνεργους μεν αλλά πλούσιους σε παραστάσεις και εμπειρίες οδηγούς. Φαβορί για το ρόλο του ηγέτη της μαλαισιανής ομάδας είναι ο Jarno Trulli ενώ ακόμα δεν έχει ακουστεί κάποιο όνομα για τον teammate του.

«Θέλουμε δύο έμπειρους πιλότους. Δεν αναζητάμε ούτε ανερχόμενους οδηγούς, ούτε οδηγούς που θα πληρώσουν για να τρέξουν για λογαριασμό μας. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμάς, ως μία νέα ομάδα. Παρότι ήμασταν οι τελευταίοι που κερδίσαμε μία θέση στο grid του 2010, θεωρώ ότι έχουμε τον πρώτο λόγο ανάμεσα στις νεοσύστατες ομάδες. Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για την προσπάθειά μας», δήλωσε ο Gascoyne.

Ο Βρετανός τεχνικός ρωτήθηκε συγκεκριμένα για την περίπτωση του Trulli αλλά παρότι εκθείασε το ταλέντο του Ιταλού, δεν αποκάλυψε κάτι συγκεκριμένο.

«Είναι ένας από τους οδηγούς που θα θέλαμε στην ομάδα μας. Ειδικά στον ένα γρήγορο γύρο, ο Jarno είναι εκπληκτικός. Πάντα ήταν κι αυτό είναι ένα ταλέντο πολύ σημαντικό για μία νέα ομάδα αφού θέλεις από το Σάββατο να βρίσκεσαι όσο το δυνατόν ψηλότερα. Κι ο Jarno μπορεί να μας βοηθήσει πολύ. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Νοεμβρίου να έχουμε οριστικοποιήσει το οδηγικό μας δίδυμο. Δεν θέλουμε να καθυστερήσουμε. Θέλουμε να προλαβαίνουμε καταστάσεις κι όχι να αντιδρούμε σε αυτές», δήλωσε ο Βρετανός τεχνικός.

Πάντως στο περιθώριο του Grand Prix του Abu Dhabu, ο Gascoyne είχε συζητήσεις τόσο με τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 1997, Jacques Villeneuve, όσο και με τον δοκιμαστή της BMW, Christian Klien. Αναφερόμενος στους στόχους της Lotus για το 2010, δεν κράτησε και τόσο χαμηλά τον πήχη…

«Λέγαμε ότι στόχος μας ήταν να είμαστε η καλύτερη από τις νέες ομάδες αλλά νομίζω ότι οι στόχοι μας έχουν πλέον αλλάξει. Θεωρώ δεδομένο ότι θα νικήσουμε τις άλλες νέες ομάδες και στοχεύουμε πλέον να περάσουμε και κάποιες από τις ήδη υπάρχουσες», απείλησε ο Gascoyne.

MSFREE - Πάνος Σεϊτανίδης

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Force India Vs Lotus
Το μονοθέσιο της επανεμφανιζόμενης ομάδας προκαλεί την αντίδραση των Ινδών

Όπως είχε αναφέρει το ms|free την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου, οι φωτογραφίες του μονοθεσίου της Lotus F1 στην αεροδυναμική σήραγγα της Aerolab/FondTech προκάλεσαν συναγερμό στο στρατόπεδο της Force India. Η ομάδα από την Ινδία θεωρεί ότι ειδικά η εμπρός αεροτομή αποτελεί πιστή αντιγραφή του μονοθεσίου με το οποίο άρχισαν τη σεζόν του 2009. Μέχρι στιγμής η Force India δεν έχει προχωρήσει σε επίσημη καταγγελία, σύμφωνα όμως με πληροφορίες περιμένει τα επόμενα βήματα της Lotus πριν κινηθεί δικαστικά.

Την ίδια ώρα ο τεχνικός διευθυντής της Lotus, Mike Gascoyne, αρνείται ότι το μοντέλο που παρουσιάστηκε στην αεροδυναμική σήραγγα αποτελεί προϊόν αντιγραφής του μονοθεσίου της Force India. Ο Βρετανός είχε θητεύσει ως επικεφαλής του τεχνικού τμήματος της Spyker, της ομάδας από την οποία προέκυψε η Force India.

«Προφανώς το μοντέλο που δοκιμάστηκε στην αεροδυναμική σήραγγα σχεδιάστηκε για εμάς από τη FondTech στην Ιταλία», δήλωσε ο Gascoyne στο autosport. «Βασίζεται σε chassis του 2010, φέρει κινητήρα Cosworth, κιβώτιο Xtrac, τη δική μας ανάρτηση, όπως και άλλα τμήματα που σχεδιάστηκαν από εμάς. Η Fondmetal προσέθεσε ορισμένα μέρη του αμαξώματος για τις δοκιμές».

Ο τεχνικός διευθυντής της Lotus θεωρεί ότι τυχόν ομοιότητες θα πρέπει να αποδοθούν σε ορισμένα μέλη της FondTech. «Δεν επιτρέπεται βέβαια να αντιγράψεις κάτι που ανήκει σε άλλον, αλλά μπορείς να χρησιμοποιήσεις την ειδίκευσή σου με βάση τις γενικότερες κατευθύνσεις που δίνονται», ισχυρίστηκε ο Gascoyne.

MSFREE

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Θέλει Lotus o Kobayashi
Ο Ιάπωνας προσπαθεί να βρει θέση οδηγού για το πρωτάθλημα του 2010

Οι δύο εντυπωσιακές του εμφανίσεις στο τιμόνι της TF109 έχρισαν τον Kamui Kobayashi σοβαρό υποψήφιο για μία θέση στην Toyota για το 2010. Ωστόσο, οι αρνητικές εξελίξεις με την αιφνίδια απόφαση της ιαπωνικής εταιρείας να αποχωρήσει από την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού τον άφησαν στα κρύα του λουτρού. Κοινώς, στην αναζήτηση νέου εργασιακού περιβάλλοντος, με τον 23χρονο να δηλώνει ανοιχτά ότι θα ήθελε να οδηγήσει για λογαριασμό της Lotus την επόμενη αγωνιστική σεζόν.

«Προφανώς το καταφύγιό μου, η Toyota δηλαδή, χάθηκε. Ήμουν πολύ κοντά στο να υπογράψω συμβόλαιο συνεργασίας για το 2010 αλλά τελικά αυτό δεν έγινε. Υπάρχουν όμως τέσσερις νέες ομάδες άρα υπάρχουν επιλογές και πιθανότητες να παραμείνω στη Formula 1. Αν μάλιστα μπορούσα να διαλέξω, θα διάλεγα τη Lotus», είπε ο Ιάπωνας.

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι δεν έχει τα χρήματα για να τρέξει στο GP2, αλλά και πως η Toyota είχε υποσχεθεί να βοηθήσει τόσο αυτόν όσο και τον έτερο απόφοιτο του προγράμματος νέων οδηγών που είχε, τον Kazuki Nakajima, να βρουν ομάδα για το 2010.

MSFREE - Πάνος Σεϊτανίδης

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Έχει ζήτηση η Lotus
Αποτελεί πρώτη επιλογή για πολλούς «ελεύθερους» οδηγούς ενόψει 2010

Η αγωνιστική σεζόν ολοκληρώθηκε και ήρθε η ώρα των μεταγραφών ενόψει του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2010. Για πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια έχουμε φτάσει στα μέσα Νοεμβρίου με ένα τεράστιο ερωτηματικό να καλύπτει το μισό grid, πράγμα που εν μέρει οφείλεται στην είσοδο πολλών νέων ομάδων στο σπορ. Πιο δημοφιλής από αυτές αποδεικνύεται η Lotus του Mike Gascoyne, αφού η πλειοψηφία των διαθέσιμων οδηγών επιδιώκει να βρει εκεί καταφύγιο για του χρόνου.

Το τελευταίο όνομα που συνδέθηκε με τη μαλαισιανή ομάδα είναι αυτό του Kamui Kobayashi, που εντυπωσίασε στους δύο αγώνες που συμμετείχε φέτος με την Toyota, τερματίζοντας ένατος στην Ιαπωνία και έκτος στο Abu Dhabi. Εάν η Toyota παρέμενε στο σπορ, λογικάθα είχε θέση στα μονοθέσιά της το 2010 αλλά τώρα αναζητά αλλού δουλειά και για μία ασιατική ομάδα δεν θα ήταν άσχημη ιδέα να έχει στις τάξεις της έναν δημοφιλή Ιάπωνα οδηγό.

«Είναι τιμή για εμάς όταν ένας ανερχόμενος οδηγός όπως ο Kamui ενδιαφέρεται να ενώσει τις δυνάμεις του μαζί μας. Αυτό σημαίνει πως τόσο αυτός αλλά και οι συνάδελφοί του μας βλέπουν ως μία σοβαρή ομάδα, παρότι είμαστε ένας καινούριος οργανισμός», ανάφερε ο διευθύνων σύμβουλος της ομάδας, Riad Asmat.

Ως φαβορί για τη θέση του πρώτου οδηγού της Lotus φέρεται εδώ και καιρό ένας άλλος οδηγός της Toyota, o Jarno Trulli, ενώ στο κόκπιτ προσπαθεί να μπει και ο δοκιμαστής της BMW Sauber, Christian Klien. Τέλος, παίζει και το όνομα του παγκόσμιου πρωταθλητή του 1997, Jacques Villeneuve, που επιθυμεί διακαώς να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση. Μάλιστα, ο Καναδός συναντήθηκε με τον Gascoyne στο Abu Dhabi και συζήτησαν το ενδεχόμενο συνεργασίας.

«Είναι κολακευτικό το γεγονός ότι δήλωσε δημόσια ότι μιλήσαμε. Βέβαια, οι συζητήσεις μας ήταν ακόμα σε προκαταρκτικό στάδιο κι όχι σε επίπεδο λεπτομερειών βάσει συγκεκριμένης συνεργασίας», είπε ο Villeneuve.

MSFREE - Πάνος Σεϊτανίδης

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Σε αναζήτηση χορηγών η Lotus
Χρηματοδότες αναζητούν οι ιδιοκτήτες της νεοεμφανιζόμενης ομάδας

Όσο πλησιάζει η ώρα για την εκκίνηση του νέου πρωταθλήματος της Formula 1, τόσο αυξάνονται τα ερωτηματικά σχετικά με τις πρωτοεμφανιζόμενες ομάδες και το κατά πόσο θα είναι έτοιμες τον ερχόμενο Μάρτιο. Οι ενστάσεις έχουν να κάνουν κυρίως με την οικονομική τους δυνατότητα να ανταπεξέλθουν στο υψηλό κόστος συμμετοχής στο θεσμό. Στην 1Malaysia Racing Team (1MRT), ιδιοκτήτρια της Lotus F1, θεωρούν ότι έχουν βρει τρόπους να περιορίσουν τα έξοδα, αναζητώντας παράλληλα χορηγούς. Ο διευθυντής της 1MRT δήλωσε ότι η ομάδα της Lotus αναζητά ιδιωτική αλλά και κρατική επιχορήγηση. «Τι κακό υπάρχει στο να ζητήσει η 1MRT κρατική χορηγία, από εταιρείες όπως η Petronas;», αναρωτήθηκε ο Kamarudin Meranun. «Από τη στιγμή που η Petronas χορηγεί μία ξένη ομάδα της F1, γιατί δεν μπορεί να κάνει το ίδιο και με μία ομάδα της χώρας;»

Ο ετήσιος προϋπολογισμός της Lotus F1 υπολογίζεται σε 31 εκατ. ευρώ, ποσό που δύσκολα ανταποκρίνεται στο αυξημένο κόστος συμμετοχής στη Formula 1. Ο Kamarudin Meranun υποστήριξε ότι υπάρχουν μέθοδοι περιορισμού του. «Όταν η 1MRT δημοσίευσε αγγελία το Σεπτέμβριο για 225 θέσεις, λάβαμε πάνω από 6.500 αιτήσεις, οι περισσότερες εκ των οποίων προέρχονταν από Μαλαισιανούς μηχανολόγους που εργάζονται στο εξωτερικό. Είναι ενθουσιασμένοι από τη συμμετοχή μίας μαλαισιανής εταιρείας στην F1 μέσω της Lotus και διατεθειμένοι να εργαστούν με χαμηλότερους μισθούς». Παράλληλα, ο επικεφαλής της ομάδας, Tony Fernandes, είναι ιδιοκτήτης της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους AirAsia, κάτι που θα συνεισφέρει στη μείωση των εξόδων για τις μεταφορές.

Ο Meranun σχολίασε και το γεγονός ότι μεγάλοι κατασκευαστές, όπως η Toyota, η BMW και πέρσι η Honda, αποχώρησαν από το θεσμό. «Πώς είναι δυνατό μία ομάδα με πολύ χαμηλότερο προϋπολογισμό από αυτές, όπως η Williams να παραμένει; Θα ακολούθησε άρα κάποια σωστή στρατηγική». Πρόσθεσε μάλιστα ότι το κέρδος για τη Μαλαισία από την παρουσία της Lotus F1 στο πρωτάθλημα θα είναι μεγάλο. «Όταν η Lotus F1 βρεθεί στην εκκίνηση του πρώτου αγώνα στο Μπαχρέιν, περίπου 600 εκατ. τηλεθεατών θα γνωρίζουν ότι η ομάδα ανήκει στη Μαλαισία».

MSFREE

[stelios.mazda3club Στέλιος]

Ο Trulli στη Lotus;
Όλα δείχνουν ότι ο Ιταλός θα αγωνίζεται το 2010 με τα χρώματα της νέας ομάδας

Αν και το όνομα του πρώτου πιλότου της Lotus F1 δεν ανακοινώθηκε, τα μέσα ενημέρωσης της Μαλαισίας θεωρούν ότι είναι ο Jarno Trulli. Ο επικεφαλής της ομάδας, Tony Fernandes, περιορίστηκε να δηλώσει ότι έχει ήδη έλθει σε συμφωνία με τον έναν από τους δύο οδηγούς. «Δεν μπορώ να πω τίποτα περισσότερο. Οι ανακοινώσεις θα γίνουν από τον πρωθυπουργό της Μαλαισίας, Najib Razak, μόλις υπογράψουμε συμβόλαιο και με το δεύτερο πιλότο».

Στα υπέρ του 35χρονου Ιταλού είναι αφενός η μεγάλη του εμπειρία και αφετέρου οι καλές σχέσεις που διατηρεί με τον τεχνικό διευθυντή της Lotus F1, Mike Gascoyne, ο οποίος έχει αναλάβει τις επαφές με τους υποψήφιους για τις δύο αγωνιστικές θέσεις. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο ρόλος του δοκιμαστή θα ανατεθεί στον Μαλαισιανό, Fairuz Fauzy, ο οποίος είχε ένα σύντομο πέρασμα από τη Formula 1 το 2007, σε ανάλογη θέση στη Spyker.

Την ίδια στιγμή, το ειδησεογραφικό πρακτορείο της Μαλαισίας Bernama, ανέφερε ότι το μονοθέσιο της Lotus F1 πέρασε με επιτυχία τις πρώτες ιδιωτικές δοκιμές πρόσκρουσης.

MSFREE